后来学会吃面条

叫冽布ruang😾：近期，小米汽车在线束材料上的选择——铝线替代传统的铜线，引发了广泛的关注和争议。为了更深入地理解这一决策背后的物理原理，以及铝线和铜线在载流量上的具体差异，我们需要探讨一些基础的物理知识。 一、电阻率与导电性 首先，要明白电阻率的概念。电阻率是衡量材料对电流阻碍程度的物理量。铜的电阻率低于铝，意味着在相同的尺寸和形状下，铜线对电流的阻碍小于铝线。这也是为什么在相同截面积下，铜线的载流量通常会大于铝线。 二、载流量的计算 载流量，即导线在不超过其安全工作温度的情况下所能承载的最大电流。它与导线的材料、截面积、环境温度等多个因素有关。在理论上，载流量可以通过以下的公式进行估算： (I = \frac{\Delta T \times A}{R_{th} \times \rho}) 其中： (I) 是载流量（安培） (\Delta T) 是导线允许的最大温升（℃） (A) 是导线的截面积（平方毫米） (R_{th}) 是导线的热阻（℃/W） (\rho) 是材料的电阻率（Ω·m） 由于铜的电阻率低于铝，因此，在相同的截面积和条件下，铜线的载流量会大于铝线。 三、铝线与铜线的物理转换 若要达到相同的载流量，铝线的截面积需要增大。简化的转换公式可以表示为： (A_{Al} = k \times A_{Cu}) 其中： (A_{Al}) 是铝线的所需截面积 (A_{Cu}) 是铜线的截面积 (k) 是一个大于1的系数，通常在1.5到1.6之间，这取决于具体的线材和工作环境 这意味着，为了达到与铜线相同的载流量，铝线的截面积需要大约是铜线的1.5到1.6倍。 四、铝线与铜线的优缺点 如前所述，铝线具有轻便、耐腐蚀和成本低的优点，但导电性较差。而铜线则具有优良的导电性，但成本较高且重量较大。 综上所述，小米汽车选择使用铝线可能是基于成本、重量和耐腐蚀性等方面的综合考虑。然而，这一决策需要在确保安全性的前提下进行，因此，对于线束的设计、生产和测试都需要更为严格的标准和流程。 希望这篇文章能帮助大家更深入地理解铝线和铜线之间的差异，以及小米汽车在线束材料选择上的考量。

高级海浪OG：经举报，该内容已被官方隐藏

洒脱花猫SA：极氪001这个车，总体开起来还是很爽的。但是偶尔碰到一些bug，就会让人觉得美中不足。总结一下500公里内遇到的三个BUG 1. 5.27日，方向盘右边的触摸按键，无法控制切歌&音量大小调节——车机重启+静置30分钟，解决 2. 6.11日，车机音量调节失灵（包括导航网、音乐等），失灵情况下音乐声音特大、导航音量要竖起耳朵听——重启解决 3. 6.21日，车辆解锁，后视镜闭着；挂D挡，后视镜还是闭着。（澄清一下，非bug，本人无脑导致——经重启+静置都未解决，app上客服建议去店里看看。后来发现中控屏上的后视镜，在装前挡遮阳帘的时候，被遮阳帘误触按钮，常闭了后视镜）。

极利太魅：好久没有吐槽极氪001的系统了，今天来吐槽两个关于音乐的问题。

卤肉饭加蛋：宝马吃相太丑，各位车友维保多长个心眼

只买纯电：本等等党就等着这波权益结束下手呢，咋今天突然很多人说极氪不会降价，现在的权益u版真是吃大亏

cp90kg：持币观望中，喜欢001的底盘质感和操控。试驾完小鹏G9的四驱版感觉操控、底盘质感也极强，但开起来没有001愉悦。 小鹏G9强在车机、语音、自动驾驶、音响还有极为先进的800v平台，充电更快，能耗更优。23款U再选一点基本也就是40w价位了，纠结。