点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.21分“优秀”

就写一点不满意的吧， 1:车离地不高，且车门下方没有保护板，如有小砂石路面注定会把车门油漆搞一些划痕； 2:前轮内衬板材质好像不同于后轮内衬板，下雨或者非铺装路面时速40以上会有明显的噪音，该噪音就是轮胎带起来的雨水、砂石打在内衬板的声音，希望厂家可以改进； 3:内饰B柱处应该用软材质包裹，毕竟车价也不便宜； 4:这个问题希望厂家能够重视，车子悬挂减震偏软，红绿灯如果刹车重一点会有点头从而导致后排体验超级差，另外就是过弯因减震偏软而支撑不足，建议厂家选用车内软硬可调式减震（其实成本应该增加不了多少）； 5:亏电时噪音是真的大，跟纯电时是2种截然不同的体验感，那发动机声音绝对不亚于一个3.0发动机2000转速； 6:装配的做工还有待提高，我的前门与后门竟然不在同一平面，门缝有点过于宽，期待后续改进； 除以上缺点，其他都是优点了，好开也好看，

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

优点有目共睹，缺点说几个： 1、冰箱不制冷，打开时主驾驶座椅右侧发热严重； 2、小毛病多：声道时不时混乱；后备箱时不时自己打开；智臻魔方时不时没反应； 3、新车味道大； 4、第三排放倒困难，需要到第二屏幕上操作排座椅前移，靠背前移很多才能实现第三排放倒，操作不方便，语音控制不了； 5、香氛用的真快，提车三个月平时也不是频繁打开香氛，三个月时间三种味道都没了； 提几点小建议： 1、至臻魔方增加一个后排开关锁，触摸太灵敏，小孩子肚子稍微靠在上面就打开； 2、在中控屏幕里增加一个第三排放倒储物模式的一键放倒的按键来控制二排的前移； 3、取消方向盘的触摸健换成实体操作键； 4、如果冰箱问题实在解决不了建议给原车主适当积分作为补偿，不然请别再宣传配置时称它为冷暖箱，就叫保温箱好了。 5、提高OTA的频率和实用性，提高车主实际用车体验； 6、三个平板内容是相互独立的，这就导致一个会员很难在三台平板上同时登陆，如果视频app账号可以同时登陆三台平板或平板间内容共享就好了。暂时就想到这些，有补充的车友欢迎评论区补充。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.71分“良好”

外观：见仁见智，有人喜欢圆的，有人喜欢方的…… 内饰：比较平庸，两个颜色可选，那个黄色颜色比较跳，也是因为白车所以选的灰白色！ 配置：只想加装一个方向盘加热，奈何与前排座椅按摩一套，3500，价钱可以，就是有点鸡肋，按的不疼不痒的；平时用的功能都有，就行了！ 空间：第三排不能隐藏，后备箱差点意思，平时二排座椅拉到最后，中间过道狭窄。 续航：东北的冬天砍掉一半，有车库，日常通勤一天一充，夏天能多跑跑，除了长途不用油。 智能化：自己的需求并不多，都靠喊，其实日常功能有实体键最好！ 驾驶感受：超个车，并个道还算从容，但是第二排晕车严重，脑袋疼！ 23年9月提车，回来贴车衣时发现车门缝隙不严实，前门与后备箱都有这个问题，做工算较差吧，也可能是我的批次问题（实际比照片严重，后备箱没拍）！截止现在提车快半年了，总体还可以，跑了一趟长途，高速、国道、市区……各种路况，途中不充电，三四百公里到地儿充，综合费用7毛/公里，高速路上崩了两个石子儿，玻璃都炸纹了，回来修好后县区路又崩一石子儿，又炸纹了，十五六年的车龄，崩过无数石子儿，头一次碰到这种情况，一共崩三个都炸了??，直接换块风挡玻璃！等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混，发动机启动噪音大，吓一跳！至于晕车问题看看后期想个改装方案，试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求，各种原因吧就换了，现在价格优惠力度挺大的，好像都是直营店，可以给老车主搞点福利，加装点东西，其实大家谁也不差这点东西，让大家乐呵乐呵，有就比没有强，但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多，最后来个官网拿钱自己换，哎，逼格也就这样了！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.33分“优秀”

目前使用半年，其他毛病倒是没有，就是买车时接单体验太差了，跟我上次买汉兰达时一个样，就跟求着它买似的。回馈服务太少，尤其对我们第一批低压油箱车主。还有，什么时候能在包头成立 4s 店啊，保养一次还得去呼市，服了。 还有，这个丹拿音响音质太差了，就不能换成帝瓦雷加个鹦鹉螺吗，有时候都感觉不如我那个汉兰达的音质. 比较后悔的是没上顶配，看着后来云撵还有各种 ota 升级基本都是针对顶配的，那个气哦…… 希望比亚迪也尽快推出腾势的二手车三店终身质保政策来，毕竟现在保有量已经上来了。如果二手车质保政策好的话，腾势二手车保值率就会高不少，良性循环就形成了。 整体来说，腾势 D9 是款成功的商品，希望再接再厉

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型

4.29分“优秀”

老人退休后来津居住，为了一车出行，舒适出行，想买一款MPV。对比了多款车型（纯电的有：小鹏X9、极客009、理想MEGA，油电混的：高山、梦想家、腾势D9，油车：主要看了GL8和传祺）最终选择D9一个原因是油电混，一个原因是综合口碑和销量。开了一周感觉很好，没买错！ 外观：偏向于商务，家用最好别选黑色，灰色、白色都可以，我选的白色，加了个黑色顶改色膜。 内饰：总体来说还行，但提车后味道的确比较重，需要放味。换地板会产生杂音，基本避免不了。 配置：没的说，冰箱鸡肋，聊胜于无。强烈建议上顶配，顶配和低配简直是两辆车。 空间：表现很好，每个座都很舒服，后备箱小点，但也够用。 续航：180冬天天津能开140左右吧，属于正常水准。 智能化：智驾很一般，但我也只敢用跟车，所以还可以吧。 驾驶感受：实话实说，这是我开的唯一一款驾驶位比后排舒服的车……视野很好，操纵顺滑，静音非常好（因此否了小鹏X9）。二排低配的确比较容易晕车，顶配好很多。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.64分“优秀”

本人原本的车子是18年买的17款gl8豪华型，当时主要是考虑家庭出游使用，舒适型是首要选择因素，再加上当时MPV选择性不是很多，就买了gl8。平时上下班通勤100公里，主要开爱人的“小车车”，节假日出游才开gl8。后来，20年初YQ爆发，为了保证爱人女儿安全，“小车车”就给了老婆开，自己开gl8通勤。 去年夏天，几家朋友逛街，女同胞们去干嘛忘了，我们男同胞们就去逛4S店了，试驾了理想L9，感觉很不错，特别是智能化方面，给开惯了油车的我惊艳了一把，遂萌生了置换的想法，然后就逛论坛，恰好看到理想断轴等负面新闻，心里又打起了退堂鼓，在看网友评论的时候，看到了腾势D9，然后搜了了解了起来。当时只是处于了解阶段，实质上也没真的想换，毕竟，gl8开得也不是很多。 今年2月份初，有一次带爱人女儿回乡下，聊到车子，不聊不知道，一聊吓一跳，用gl8通勤的三年，也就是YQ的三年，一年车子上差不多就要2万，爱人就说要不换新能源！？然后就想到同学之前有跟我提到买了辆新能源的MPV，冥冥中我感觉同学买的就是D9，电话一问果然就是，接着同学就给我安利了一把，也省去了我了解的过程。 当天晚上，家庭聚餐聊到车子，家人一致同意换，第二天就直奔4S店，感受完试驾完，小程序2000元下定。之后又去看了下理想L9，爱人倾向于L9，因为外观内饰都比较好看。但由于之前是gl8，6座SUV再大，空间感上总感觉没MPV舒坦，再加上L9要贵个4、5万，最终纠结下来还是倾向于D9。隔了两天就网签了合同。 之后就是漫长的等待期，原本说是要4.30提车，最终提前了一个月，4月初就拿到，到现在来了1300公里左右。期间，按照女儿喜好，给车子贴了个卡通车衣😂😂😂 外观方面，总体感觉蛮时尚的，前脸辨识度高，镀铬件熏黑后更好看，但屁股总感觉有点low。。。 内饰方面，说实话，之前没关注过比亚迪的车，提车前一段时间恰巧坐了几次同事的唐，然后才明白为什么好多网友说D9满满的比亚迪风。。。 空间方面，感觉上比gl8小一点，因为第二排座椅有加热通风按摩，座椅靠背比较厚，造成了空间感上稍逊，零重力表现比gl8好，可以尽可能躺平，gl8座椅调得靠前，脚就会碰着前排抬不起来，座椅调得靠后，座椅靠背就会压着第三排不能尽可能放倒；要吐槽的是D9的二排座椅扶手，想念gl8的活动扶手，毕竟车子是家用，固定扶手对上下车还是影响蛮大的；中央扶手那边设计得也不是很合理，扶手下边的储物空间放了东西拿起来特别不方便，前排连放包纸的地方都没有。。。 驾驶方面，比油车应该好很多，低速特别静谧，发动机介入的时候能感受到，但相对油车还是好很多，高速上胎噪风噪确实比较明显；加速也比较给力，超车动力随叫随到，底盘滤震控制得也还不错，相对而言感觉没gl8那么颠。。。 能耗方面，这不就是买它的理由么！日常单人通勤单程差不多46公里，纯电模式差不多消耗16 %（高架路况）～21%（高速路况）的电量，理论上可以实现两天充一次电；混动模式（强制保电）下，油耗大概有个5、6个油吧，具体没算过。。。 总体上还是比较满意的，既满足日常通勤需求，又可以家庭出游，细节方面再完善提升可以更好，要是2.0发动机会很满意😅😅😅首图是同学的D9开过来给我感受，和当时的gl8的合影。

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

D9是给家里老人买的生日礼物，一直想给老人换埃尔法（公司里有埃尔法和L9），但是老人不接受日本车，并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了，无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉，开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害，但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本，全款购入，加置换总共补贴了2万多，裸车加税加保险44万，加改装贴车衣玻璃膜4万多，总共落地48万多点，差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009，理想mpv之类的，倒不是钱不钱的问题，一个是理想L9我已经有了，平路很舒适，但是转弯刹车底盘太晃了，容易把我晃晕，所以平时自己都不怎么开，都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前，老人开不合适，最后就是没有混动，续航的确是个问题，腾势更适合。 【驾驶感受】 实话实说，如果没用上云撵版本，我肯定不会买腾势D9的，这个我要重点给云撵打call，有云撵和没云撵的d9，完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多，总体舒适感比我丢弃在公司的L9强，质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病，刹车惯性还是有点明显，但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。 【空间表现】 没啥毛病，中规中矩，和公司的埃尔法体验感是差不多的，但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了，冰箱很实用。 【动力表现】 这个定位的车子，动力应该不是追求凶猛，而且平稳线性的输出，这一点上腾势和埃尔法一样，做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv，电门调教的相当运动，一脚下去全车乘客就跟着飞。 【油耗】 我看了，和大家的差不多，没啥可说的 【最不满意】 我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧，未来几年很可能继续背刺，虽然车不贵，但是对于品牌树立上来说，我觉得腾势可以主打mpv来做，做太杂了没啥意思，很多都是下沉用户，让品牌形象更具体一点最好 最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉（1.9万公里一年多车龄卖的，赔了一半车价?）

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.71分“优秀”

这个车真的是等的时间最长的一款车，大概是因为顶配又选装了方向盘加热和前排座椅按摩。所以等车周期会稍微长一点。但是当看到我这辆大白之后确实感觉物超所值，所有的等待都是值得的。中间有一段时间等得很焦虑，后来也看开了，没想到排产之后很快就交付，所以整个效率还是越来越高的。整个驾驶感受是优于我的18款，比亚迪唐，空间完胜，驾驶质感完胜，舒适度完胜。 【最不满意】 电磁悬架设置为舒适配置的时候，在高速上感觉支撑力不足，需要调整为运动配置，如果能够根据路况自动调节切换就会更好一些，希望后期OTA能够升级，手动切换确实麻烦一点。还有一点，我家停车位的充电桩在车辆的左侧，这样得弄个延长线，拉到右侧才能充电。 【购车经历】 也是自己买这么多台车，等待时间最长的一台车。以前买房是期房，现在买车也成了期车。自己也理解就因为各种原因导致的，总体现在提了车还是一个字香。 【提车价格】 提车价格，就是裸车价加上3000元的选装以及报销费用。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，驾驶员感觉到整个车舒适度很高。乘坐的家人也非常满意，因为我们家三个孩子，然后两个老人，这样我们一家七口刚好可以乘坐一辆车，比较方便。第2排和第3排都能够顾及我们不同家人的需要舒适度还是比比，我之前比亚迪唐好很多。全家人满意才是真的满意。 【油耗】 因为平时市区代步，然后基本上都在用电行驶，出去长途的时候会偶尔用一下发动机。亏电行驶的油耗大概是5~7升油百公里。 【续航】 纯电续航还是非常坚挺的，大概跑180公里问题不大，高速也可以跑140公里左右，和标称180公里纯电行驶差不多。 【亮点配置】 有智能化座舱，旋转大屏相当不错，而且七个屏幕联动。尤其后排有两个屏幕，我的孩子都上初中了，所以他们用起来非常舒服，不用三个孩子抢在中控的那块屏幕上。 【维修成本】 目前来看基本上还没有涉及到，如果说保养的话主要是发动机保养，保养的里程也是按照发动机，行驶7500公里之后才保养。平时充电用电行驶基本上不需要保养，尤其我的谷电三毛钱一度电，纯电行驶1公里平均下来不到一毛钱。 【销售态度】 总体上服务还是不错的，也提供了一些软性的服务。我这边也根据自己的需求买了一些适合自己的礼品，同时在店里面也贴了窗膜和透明车衣，感觉价格和第三方的同等级别的感觉差不多，又有官方质保所以就在店里处理了。后面交付上牌等等一系列都比较顺利，总体上还是感觉不错。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.57分“优秀”

【购车经历】 之前座驾是进口大众夏朗六座，一直感觉空间小了些，油耗有些大，智能化配置落后时代，用车成本也高。5月16日上午无意刷到腾势D9晚上发布，晚上特意进去看了一下，觉得这不就是我想要的理想中的MPV吗？当天晚上就下了小订，然后一直等，期间也犹豫过GL8和塞纳，但后来还是坚定下来，大定开放第一时间就签订合同，然后又是一直等，期间不论是长江还是销售的承诺通通没有兑现，接着11.6开始排产，告知一个星期左右可以提车，然后就没有然后了，又是一直等，终于在12月17号到店，因为羊了到12月27日才去提车，总体感觉就是买了个期货。所以买这车的要有长期等待的决心，不然还是别给自己找不开心了。 【驾驶感受】 最后悔就是没上顶配，当初想换来着，销售告知换车型还要重新排队，现在想想等等也无妨，最起码没有留下遗憾。大舅总体驾驶感受对比夏朗稍好，（我的夏朗改过减震，不是原装水平，夏朗原车也不行）但还是没有达到百万豪车的水准，这里我说的不是某某法，那个车我朋友有，开过也坐过，那个就是三四十万的水准，懂得都懂。悬架总体偏软，过减速带的感受只能说一般，不知道顶配是不是应该会好很多。转向是可以的，模糊中带着精准，符合家用奶爸车的定位，激烈驾驶就不要想了，这个活它干不了。电动中门开关对比夏朗要低一个档次，区别在于开门的声音及快到位的抖动。还有这个车发动机启动和不启动完全是两个车，这个要去试驾了才知道，但都在能接受的范围。刹车要给差评，前期太软信心不足，开了一千多公里也逐渐适应了，但还是差评，尤其是换着我老婆的gla差别更明显。然后就是座椅偏硬，所有的都偏硬，可能和带按摩通风加热等有关，人体工程学上觉得还是不到位，之前的夏朗就不会有这些问题，虽然夏朗的座椅更硬，但人体工程学到位。但是，虽然有这些小问题，还是不能掩饰D9是台好车，家里的两个儿子纷纷表示很满意，家人坐的也很开心，最后建议大家能力范围内一定要上顶配，对动力没追求就次低配。低配纯电续航太少，体会不到大舅的精髓，次顶配感觉像个鸡肋，总数差点什么。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.57分“优秀”

腾势D9提车两个多月，今天分享一下用车感受。 我是6.17海口腾势中心小订，8.24大定，10.28排产，呼和浩特交付，12.13提车。因为是盲订，同时试驾也没做，且等车时间较长，内心还是比较忐忑的，中间曾考虑过退车，最终因为口罩无法出门也就等了下来。 【最满意】 最满意空间和舒适度，考虑到家里孩子和老人多，考虑买MPV的时候决定就是家用，所以对内部空间和舒适性是比较在意的，当提车看到腾势D9的时候，还是被惊艳到了，正是应了那句话“好饭不怕晚”。 【最不满意】 腾势D9有豪华车的气质，豪华车的用料，但是差了一些豪华车的细节。 第一，交车慢！慢！真的慢！大部分交车都会比预计时间晚1个月左右。 第二，各城市直营店的服务和车主的交流我觉得做的一般。 第三，腾势D9的交车礼包没能做到随车一起交付，我的礼包到现在知道了一个投影仪。 第四，我这辆腾势D9个的座椅缝线粗糙，车门的缝隙有点宽。个别铝合金饰条容易掉漆。 第五，中控仪表台、智能魔方、方向盘按键都是钢琴烤漆极易留手印，个别按键位置不太合理，比如双闪，有的按键容易误触，坐等OTA改善。 第六，后备箱门大，后方停车离物体太近容易误碰，建议遇到障碍物自动停止或者改成对开的门。 第六，OTA升级慢，一些驾驶辅助功能还不能用。 第七，高速燃油发动机介入的瞬间噪音过大，动力也不够平顺。 第八，使用过程中遇到一次中控屏黑屏，一次仪表屏爆闪黑屏。 【购车经历】 其实我们最开始是2022年的四月份，先在北京庆红商务车看的奔驰V260，看完了之后，我们夫妻两个觉得油车不太符合目前的用车趋势，有可能电车日后的优势更大，最终没有定奔驰V260。然后紧接着岚图梦想家上市，就预定了岚图梦想家油电混，但是在等车的过程中，腾势D9出现了，我们看了发布会后退掉了岚图，果断订了腾势D9，选择腾势D9 的原因是比较信任比亚迪的DMI技术，个人觉得可能更省油。 【提车价格】 裸车价格36.98万，我们是首批车主，全国统一优惠了5000元(现在没有了，还涨了6000元)。 商业保险5420元，返了1580元，实际3840元，交强险1100元，保险共计：4940元。 上牌100元。 约定时间内小订的购车用户赠送了7次保养和两条轮胎（现在的应该也没有）。 随车赠送一对头枕、一对腰枕、一套脚垫，一套香氛，一个家用充电枪，一个外放电枪（现在还没见），一对雨刷，一张内存卡。 同行礼盒：投影仪幕布，座椅小桌板，腾势香氛，乘势礼盒：后备箱折叠桌和户外折叠箱。 【驾驶感受】 这辆车我认为还是比较好开，这辆车算是比较长、比较高，这刚把车提回来的时候，我老婆觉得这辆车太大，她肯定开不了，但是我跟他讲：“这辆车很好开，你试一下”，她试了之后的第一感受就是确实好开，很容易开，开起来也不累，没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，两车道一把就能调头，起步、刹车没有明显的抬头、点头。女司机也能正常驾驶，没有什么压力。地盘功底扎实，软硬适中，过减速带无明显颠簸、摇晃，调教的地盘儿还是比较好的，像这么高的车，好多车都有坐船的感觉，摇晃都会很厉害，但是腾势D9目前几乎没有这样的感觉，我们家人一般情况下有两个极易晕车的，但是从包头到三亚的这个行程中都没有晕车。 这个车动力中规中矩，我高速里程7000多公里，几种驾驶模式我都用了，高速超车无压力，动力充沛，输出平顺，车速在120的时候还算省油风噪也小，高速上建议选择运动模式，运动模式下车的动力更平顺，车身更稳定，高速驾驶感更舒服。 标准模式和节能模式更适合市区使用。我在市区都是纯电，节能驾驶模式。 电车和油车的提速完全两码事，传统油车把油门踩到底瞬间可以提速，但腾势D9属于电车，电门踩到一半是动力响应最及时，输出最平顺的，高速车速控制100-120是充电量最大的，腾势D9如果你电门踩到底，车的智能系统接收到的是你要用燃油发动机驱动，这时候1.5T发动机去驱动将近2.7吨的车肯定是动力不足，这时候能听到的事发动机的轰鸣声但车还提不起速度，同时油耗直线飙升，所以对于那些驾驶习惯喜欢油门踩到底，喜欢不限速行驶的司机油耗不太友好，开了电动车可以改改驾驶习惯。 【续航】 这个车实际续航和官方的数据1040有差距，个人理解1040应为市区工况下的续航，在同类电动车里续航打折是比较有优势的，190km纯电续航，在市区够用，在包头用电2毛多一公里，在海南1毛多，由于两个城市冬季气温差距较大，三亚能耗相当于包头的50%。所以这个车，个人感觉越往南方越好开，越省钱。 这辆车在使用上我觉得能不用油就不用油，多用电。 【保养】 首次保养免费，保养两项换机油和滤清器。首保HEV里程3500，最高不要超4500，首保官方免费，首保两项换机油和滤清器。后续每7500保养一次。记住保养里程是以HEV里程数为准。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

我是老年人了，马上要进入退休生活了，一想起年轻的梦想就是希望自己仗剑走天涯，走天涯的前提条件是需要有一辆可靠的汽车，在众里寻他千百度之后，锁定目光为腾势D9。之所以选择超级混动版本，也是因为在市区完全可以纯电行驶出了远门，没有里程焦虑，可以更加自由地安排旅居生活。选择MPV是因为我们退休老年生活一般都是抱团行走，可能两三组家庭一起出行，这样一辆空间充裕的MPV就提上日程。因为自己之前嗯开的新能源汽车，所以优先也是选择新能源类型的，腾势D9确实是居家出行的暖男。 【最不满意】 全车七个成人满载之后，如果20%以下的电量行驶，尤其爬坡的时候，发动机的噪音确实有些大。后期看看能否根据软件和硬件一起做一些优化，软件上优化发动机的运行逻辑，硬件上可以在机顶盖放上消音棉的护板，优化NVH。 另一个就是辅助驾驶的ota升级确实太慢了，目前为止还没有正式发布。 【购车经历】 我的购车经历是比较曲折的，提车是一方面，另一方面是心路历程，一开始想买，是比较冲动的一个表现，发布会看了之后，觉得这个车很不错，符合我的用车场景，第二天就下了小定。但是有一些顾虑，后来跟很多朋友沟通了之后，觉得自己的退休生活有了一台空间充裕，而且能耗比较低的车还是挺重要的，才下定决心交了大定。中间的这个心理的转变也是纠结，因为毕竟到了这个年纪，能开好车的日子也越来越少，最后还是不想委屈自己和媳妇，苦一辈子卖力工作，在退休的旅居生活中，有一辆可靠、大气的伙伴也是非常重要。 【提车价格】 由于去年定车的价格是399800，店里享受了上牌服务，自己在第三方买的保险，店端允许在第三方买保险这一点还是挺不错的，总共40.68万落地。 【驾驶感受】 驾驶感受上，总体上对我而言还是有相当大的惊喜，一方面整个地盘的调教确实开出了豪车的感觉，高级感也是第一次在国产车上面展现得如此强烈。底盘滤震的舒适度相当不错，对对我而言，还是有惊喜的。从西安出发跑到三亚过旅居生活，一路上各种工况都接触过，两天到达目的地，总体上，驾驶的过程中不会特别累，感觉跑长途比普通车要舒服是很多，所以一不留神一天就可以跑1000多公里，总体驾驶感受还是值得好评。 【油耗】 因为我们一路在赶路，七个成人满载，基本上也就吃饭的时候充了一次电，大多数时间都是混动行驶，大多数路况油耗大约5-7升不等，低温跑120km/h以上的速度大约8升油百公里。 【续航】 平时在北方的话，基本上纯电可以跑到150公里左右。 【保养】 保养目前还没有涉及到。 【动力表现】 重的表现，目前对于我而言是足够用的，甚至有一些富裕。 【空间表现】 我们一行七个成年人行李满载，甚至在脚底下也放了一些背包，但是总体一路1600多公里下来，每个人感觉还不错，长途坐车带来的疲劳不是那么强烈。