点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型
4分“优秀”腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。
最后
说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
《多乐士漆》《鑫迪木门》:我现在也犹豫不决了,不知道要买塞纳 传奇m8 腾势D9主要还是要省油,有没有专业的朋友推荐一下
依---点-真心:痛诉腾势D9坑人质量!
3个月:爆水箱,死机,误报警,不报警,半轴换2次,车身抖动异响,方向盘抖动,跑偏,啃胎。雨刮器自动喷水关不了。
不要推荐朋友买!
Dream。:开的怎么样?
我订购的是黑色的车,因为当时销售说白车交车会晚一些,看到白车确实挺漂亮,但各有优缺点,白车偏家用,黑车偏商务,本来买来就是要给公司接待客人用的,黑色也显得端庄稳重些,其次是内饰的颜色,我定了灰色,白车是黄色内饰,感觉这样的搭配很协调,灰色内饰显得更加通透、纯净,米黄内饰更耐脏,更温馨一点。如果再让我选择一次我觉得白外黄内更漂亮一些,鱼和熊掌不能兼得。内饰的静态部分能看出来明显的比亚迪的设计影子,中控15.6悬浮大屏已经是比亚迪的标配了,上手操作了一番感觉很跟手,一点没有拖泥带水,层级菜单也简单明了,之前开的都是传统油车,对新能源带来的智能化还是很惊喜的,不是传统车能比的。其次是内饰细节,内饰座椅柔软度可以,但是驾驶位的座椅有点偏窄,胖人坐起来有点挤大腿,并且中控台位置有点挡膝盖,但这些小缺点可以忍受,我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节,但我常年当驾驶员也不在乎了,并且一家人出行一般也没有做副驾的,主要都集中在后排的航空座椅,口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了,简直头等舱,但男人都要奉献的,中排座椅一般体会不到,给家里的老婆孩子享受吧。下面说说车辆的动态感受:
1、 首先上车后的视野相当开阔,因为A柱的小侧窗的面积很大,驾驶位的坐姿也比较高,感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了,整个人一坐上去观感上很通透。
2、起步一点没有拖泥带水,没有特斯拉那种一窜一窜的感觉,动力输出很平稳,但也绝不拖沓,推背感是有的,加速很线性,对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。
3、HEV模式下深踩油门发动机会介入,介入感不明显,第一次没感觉到,深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式,好像是可以发电,可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了,没什么可担心的。
4、乘坐感受,我现在还没有坐中排体验,但老婆做在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价,第三排座椅之前静态体验过,宽敞度和舒适度都够的,但动态我们一家都没体验过,有车友说第三排过坎减速带会比较颠,也难免,毕竟第三排是在悬架横梁上面的。
5、油耗应该在8个油左右,但2.6吨这么大的车已经控制的很好了。我比较偏市内行驶,纯电续航足够了,长途用油也不焦虑。
6、对于我个人而言,缺点就是急转弯的话侧倾还是有的,如果速度快变道感觉比较明显,由于L2辅助驾驶还没有OTA,没办法体验,但L2的辅助足够了,辅助驾驶如果再高一级给我我也不敢用,还是自己控制比较放心。
公司有一辆GL8 ES顶配,感觉行驶方面没办法和大舅做抗衡,智能化和经济性方面更不用多说。目前的竞品里吊打阿尔法和奔驰V260都没问题(车友勿喷,只是个人感受),大舅感觉没必要对标某某某,做最强的自己,国产雄起!!!
说了这么多,车无完车,可能一些方面没办法做。到让所有车友都满意,但我个人感觉,大舅仍然。是现阶段MPV里最优的选择,别的层面不说,光是他的绿牌对于我们上海车友已经可以省10多个 W,再加上比亚迪引以为傲的DMI,性价比竞争力直接拉满。
截止到发帖时间,我的车已行驶1200公里,用下来非常满意。
想考虑MPV的,我相信D9是不二之选。
已奔三蝈蝈:本来想买唐的,但是看了D9,就又想买D9,纠结呀!不过更纠结的是,我两个都买不起!
用户7822799591182:我只关心满载高速的纯油耗是多少
CenPeng528:气势丝毫不输阿尔法
外观:见仁见智,有人喜欢圆的,有人喜欢方的……
内饰:比较平庸,两个颜色可选,那个黄色颜色比较跳,也是因为白车所以选的灰白色!
配置:只想加装一个方向盘加热,奈何与前排座椅按摩一套,3500,价钱可以,就是有点鸡肋,按的不疼不痒的;平时用的功能都有,就行了!
空间:第三排不能隐藏,后备箱差点意思,平时二排座椅拉到最后,中间过道狭窄。
续航:东北的冬天砍掉一半,有车库,日常通勤一天一充,夏天能多跑跑,除了长途不用油。
智能化:自己的需求并不多,都靠喊,其实日常功能有实体键最好!
驾驶感受:超个车,并个道还算从容,但是第二排晕车严重,脑袋疼!
23年9月提车,回来贴车衣时发现车门缝隙不严实,前门与后备箱都有这个问题,做工算较差吧,也可能是我的批次问题(实际比照片严重,后备箱没拍)!截止现在提车快半年了,总体还可以,跑了一趟长途,高速、国道、市区……各种路况,途中不充电,三四百公里到地儿充,综合费用7毛/公里,高速路上崩了两个石子儿,玻璃都炸纹了,回来修好后县区路又崩一石子儿,又炸纹了,十五六年的车龄,崩过无数石子儿,头一次碰到这种情况,一共崩三个都炸了??,直接换块风挡玻璃!等红绿灯因为天冷纯电突然切换油混,发动机启动噪音大,吓一跳!至于晕车问题看看后期想个改装方案,试过之后再讨论。其实换这个车也并没有什么迫切需求,各种原因吧就换了,现在价格优惠力度挺大的,好像都是直营店,可以给老车主搞点福利,加装点东西,其实大家谁也不差这点东西,让大家乐呵乐呵,有就比没有强,但是腾势……那时候方向盘触摸键吐槽那么多,最后来个官网拿钱自己换,哎,逼格也就这样了!
秋枫白话:有蹲路边弹弓打车玻璃的,不远处就有他们换玻璃的店,央视报道过……不知道你是不是遇到了
我是果子先生:这个容易晕车是啥情况?我正在关注这个车和梦想家
整辆车从外观上来看,正面很好看,侧面还不错,屁股比较拉胯。动力足够用了,只要你不是惦记下场飙车,这个动力基本上可以做到随叫随到动力充沛。至于配置嘛,国产车最牛x的不就是配置吗,整体来说比上稍有不足,比下绰绰有余。内饰足够的堆料能够营造出一种温馨又豪华的感觉,有些人所说的“塑料件”的廉价感不存在,我不知道说这个话的是什么车的车主,至少BBA和保时捷这类的车主没脸说这个话。😅至于油耗这事儿,见仁见智吧,这么大个车配个1.5T多少有点说不过去,亏电油耗大那是肯定的了。但是经过我一段时间的高速行驶,正常来说保电(无论强制还是智能)下的平均油耗还是不高的(满油满电中短途7个左右),对于混动车来说本来高速工况对它就不利。何况我也考虑过,这个玩意儿家用的话,带全家出门单日单程也不会跑超过600km,600以上你顶得住,一家老小也未必顶得住。
说点不足吧:
1. 驾驶感受: 这辆车的操控实在说不上“好”,只能说是中规中矩,当然了你也不能盼着一辆MPV有什么好操控,我也只是提醒一些高级车的车主,一开始D9的时候,操纵上细微的落差还是比较明显的。
2. 智能驾驶:无论是ACC还是辅助驾驶,奉劝大家都别给BYD一点期待。那是真是一点也不配啊!!!什么玩意儿啊!ACC一蹿一蹿的,辅助驾驶跟tnnd喝高了一样,狗屎一坨!!!我13年的沃尔沃ACC都比它强。
顺带辟个谣吧:
1. 异响: 至少我还没有发现,另外根据车友提供的“异响”情况,判断要么就是车门锁扣位置不太好(小概率)调整一下就行了。要么就是抖音评论区里面的一群“无车侠”胡扯。异响?我BBA比它可有发言权,哈哈
2. 油耗:亏电油耗就是高,没什么好洗的。但是实际上能有几次你混到亏电油耗跑呢?还有高速跑130-140的,你是带着全家老小上高速搏命去的吗?本来混动高速就是劣势,你跑130-140说它不行,是不是多少有点缺心眼。
3. 冰箱:首先哈。大哥!人家那玩意儿叫冷暖箱。这个没什么可以辟谣的,确实这玩意儿降温速度哔了狗了。但是你盼着一个最低温度5度的冷暖箱冻冰糕?你多少有点什么大病…
西瓜皮王子:只有我觉得D9大屁股很好看吗
爱家北镇8p0:我那个冰箱就特给力,零下2度,里面的水就全冻成冰块了,都没法喝
甜甜的LX:弱弱问一句,你们觉得腾势的车高比例是不是不太协调???
D9是给家里老人买的生日礼物,一直想给老人换埃尔法(公司里有埃尔法和L9),但是老人不接受日本车,并且强烈要求必须是中文按键?家里进口车也有4辆了,无奈只在国产当中挑选合适的礼物。之前老人过生送的比亚迪的汉,开了一万多公里感觉也该换了。虽然背刺的厉害,但无奈40-50万这个级别腾势给的竞争力太足了。最后选择了顶配带云撵版本,全款购入,加置换总共补贴了2万多,裸车加税加保险44万,加改装贴车衣玻璃膜4万多,总共落地48万多点,差不多50万的样子。别人问我50万为什么不买009,理想mpv之类的,倒不是钱不钱的问题,一个是理想L9我已经有了,平路很舒适,但是转弯刹车底盘太晃了,容易把我晃晕,所以平时自己都不怎么开,都丢给公司员工用了。另外就是觉得理想mpv和009两个外观太超前,老人开不合适,最后就是没有混动,续航的确是个问题,腾势更适合。
【驾驶感受】
实话实说,如果没用上云撵版本,我肯定不会买腾势D9的,这个我要重点给云撵打call,有云撵和没云撵的d9,完全就是两台车。无论是颠簸过滤还是车身控制都强上了很多,总体舒适感比我丢弃在公司的L9强,质感也不错。唯一的遗憾就是大车通病,刹车惯性还是有点明显,但是云撵版本的控制前倾会比没云撵的要好很多。
【空间表现】
没啥毛病,中规中矩,和公司的埃尔法体验感是差不多的,但是智能化会更强。基本扶手小屏就能控制整个乘车所需要用到的功能了,冰箱很实用。
【动力表现】
这个定位的车子,动力应该不是追求凶猛,而且平稳线性的输出,这一点上腾势和埃尔法一样,做的足够好。不像有些新能源品牌的mpv,电门调教的相当运动,一脚下去全车乘客就跟着飞。
【油耗】
我看了,和大家的差不多,没啥可说的
【最不满意】
我估计就比亚迪对这个品牌的定位吧,未来几年很可能继续背刺,虽然车不贵,但是对于品牌树立上来说,我觉得腾势可以主打mpv来做,做太杂了没啥意思,很多都是下沉用户,让品牌形象更具体一点最好
最后附上几张其他爱车和之前卖掉的比亚迪汉(1.9万公里一年多车龄卖的,赔了一半车价?)
牛牛99538:中文按键,老头就差点名要比亚迪了
睡眠不足十三:“之前老人过生送的比亚迪的汉,开了一 万多公里感觉也该换了”,有钱人啊,一部车开了一万公里就换了,这叫我们这些普通老百姓情何以堪啊
2961721164:您好老板 能带带老弟吗 01年的 能吃苦 B2e驾照
D9 提回来 77 天了, 跑了一万二千多公里了,也来分享一下感受吧!
【购车经历】
定车还是很意外的,哈哈
今年有意给公司增购一台商务接待用车,在网上一直关注和对比了很多车。
某一天和一位腾势 X 车主哥哥聊起来他的车和 D9,我们都对这台车很看好,就突然兴起去一睹 D9 的风貌。到了 4s 确实有被惊艳到,明显感受到国产车的进步。因腾势车主的强力助攻,试驾体验之后就交了定金。(不过有一点,腾势 X 车主并不适用老带新的活动,X 车主表示像没人要的孩子😂) 当时销售说排队保守要三个月,不过最后不到两个月就提到了车。
【驾驶感受】
动力充沛,超车随意。得益于电机,开起来很轻盈,不像小 3 吨的车。
底盘悬挂还是挺舒适的,软软糯糯。过减速带和小坑并没有松散的感觉。(订购的四驱尊荣,没有感受过顶配的主动悬挂)
车内隔音控制的还是很棒的。亏电时高速或急加速发动机转速升高确实能听到声音,和匀速行驶时比较确实明显,不过个人觉得可以接受。
【续航】
(个人驾驶习惯有点差,不喜欢肉肉的🤪)
1. 电池充满显示续航 172,实际跑 130-140 左右,个人觉得可以接受,日常接待是够了。
2. 油箱加满显示 790,实际…就有点拉胯了,表示根本跑不到!!里程掉的很快。
3. 市区一般都用电了,没有刻意测试过续航。出差有意试了一下,高速 120-130 的工况下(合法超速 勿喷)满油满电大概 600。保电 25%接近纯油模式下,一箱油也就是 500 左右。
【最不满意】
1. 我选的是蓝色外观,提车验车的时候,尾翼的车漆颜色明显不同于车身,让我这个强迫症很难受!我看了其他蓝色车也全是这样,觉得不该存在这个问题。
2.主驾座椅坐垫左侧包裹觉得有点窄了,刚开始有点硌大腿,再多两厘米就好了。也有可能是因为我胖。
3.还有就是续航,说实话整体还可以接受,毕竟车子的大小重量在这里。但是官方宣传和实际的落差确实让心里有一点失落。
【最满意】
1. D9 的气场还是很足的,宜家宜商。
2. 内饰用料很棒,虽然有迪迪的影子,不过品质还是在线的。
3. 智能化和配置方面就更不用说了,妥妥在售 MPV 第一梯队。车子的智能化提升确实在用车体验上有质的提升,有一句话不是叫:科技,让生活更美好!
4. 空间还是很棒的,第一次坐进车里觉得前面视野好宽阔,再坐进金牛座里感觉像钻进了碉堡😅。第三排乘坐体验也不错,靠背角度很舒服,腿部空间也有保障。
最后再说一点觉得遗憾的吧
胡须灯和氛围灯只有顶配才有
想要终身质保,一年五万公里的额度有点不太够啊,这俩月就干下去这么多了,焦虑!
国产品牌的进步还是很大的,从外观设计到驾乘体验。也希望中国制造越来越好!
猛子猛:刚提车,开了2天就不想要了,天天要充电,家里不能装充电桩真不建议买
用户23010438208:我开的两天时候主驾驶左前方噪音还是有点大,130的时候在平原高架上有一些飘,不知道为什么没有一个人说,不知道这些贴主是真的还是假的
小潘曰车:如果一直强保70跑高速的话,估计满油也就跑400多公里要加油了
【最不满意】
可能刚开始开的时候感觉还是有点大,不太敢开,后来慢慢会好一点
【购车经历】
不管在现在使用的过程中,还是买车的过程中,都让我对腾势这个品牌是有好感的,现在用车过程中呢也暂时还没有遇到什么问题,等以后发现的话再给大家来聊一-聊。也希望我的这个能给大家一点帮助吧。
【提车价格】
我们买的时候是有置换补贴的,还有-个八千的现金优惠,觉得价格还可以,费用的话就是保险和.上牌,他们家好的-点就是没有什么乱七八糟的费用,就只有车款加.上保险加上.上牌费,就没有别的费用了,很透明,感觉很好。
买车的时候销售很专业,服务也挺好的,介绍的很到到位。
【驾驶感受】
因为是混动的车型,驾驶起来真的没的.说,而且感觉非常稳。我自己开的时候感觉还是很轻的,非常好开。一点都没有他们别人说的那种眩晕的感觉。就是加速很快,但是又很稳。在车里也没有太多颠簸的感觉,也不会晃什么的,感觉很稳。还有自动泊车的功能.360全车影像,对于我这个新手来说是非常友好的,自动泊车的功能也是有的,也很好用。功能很齐全,开车的过程中还是跟稳很舒服的。
【油耗】
续航一共是980的- 个公里数,纯电续航在180公里的续航
要是油的话大概在六点几左右,我一般是用电比较多一点,因为去周边玩的话-般都够用的,充电时间大概是在半个小时左右,下车休息一下的时间就充好电了,电打折的话大约在9折左右。
但是我感觉每个人开车的方式不一样了肯定还是有出入的,这个数据仅仅是我开车时的数据,就是仅供大小一下哈
【空间】
一般情况下是我和我老公换着开车,大部分还是我老公开车,然后出去玩的话就是一家五口,这个乘坐空间可以说是完全不用担心,一般我和娃娃在二排 ,二排的座椅很舒服,功能也很齐全,座椅加热通风按摩都有,二排屏幕宝宝看看动画片也很好,这个航空座椅坐起来也是真的舒服的,很享受哦,这个空间肯本不用担心放不下东西。现在更新的小冰箱等夏天真的可以喝到冰镇的饮料,而且还有小桌板,放些东西啥的很,方便。中控下边还有一-个空间,可以放,我的包和一些数据线啥的,特别方便。而且空间很大,不像以前随便仍在座位上,有人坐还需要挪一下。中控下面这个空间真的很实用。
这个车功能几乎都很齐全,里面配置也很齐全,什么内外摄像头,抬头显示,360全车影像都很方便而且对于我这个女司机来说非常友好。还有-一个是我老公在里面抽烟他可以检测到,然后打开空调,把车里空气污染降到正常值。非常不错。
用户4001581137181:24款的腾势d9晕车吗?老哥,这都说晕车
调理农务草枝摆:你保险和上牌费各多少呀?
黢黑强大:别看它个头大,驾驭起来还是很轻松的,跟一般家轿没什么区别,约开越没大车感
腾势D9 DM-i
2022款 970 四驱旗舰型
【满意】
1.舒适性表现非常到位,它的座椅厚实软乎有支撑,尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况。
2.第二排可以看电影,有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能,并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱,实用性以及舒适性表现一流。
3.空间很大,轻松满载7人,空间表现不错。
4.车内的静谧性表现属实不错,即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围!
5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑,能耗表现优秀,可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置,家用,不用心疼油耗。
6.整体的内饰质感比较精致,品质感与售价符合。
7.外观气势感十足,较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿
8.后备厢有外放电功能,野营神器。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度略小,想入手的可以再等等。
2.语音控制表现一般。
3.最后一排座椅为手动调节,并且无法放倒后,并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。
【驾驶体验】
腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型NEDC纯电续航最高190km,四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说,这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样,可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢,来提高舒适性。但是,它的动力一旦循序渐进释放出来,也不会有肉的感觉,跑高速还是挺有劲儿的。
【乘坐体验】
作为一台超过5米长的MPV车型来说,这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况,空间表现可圈可点,整体座椅的舒适性表现同样优秀,座椅软乎且厚实,支撑也到位,乘坐它高速巡航时,就宛如飞机头等舱。
爱迪sv:除了第二排独立座椅,和理想l9没法比,油耗都差不多,前驱还省油。加速慢,功能少,地盘底,内饰差。特斯拉技术那么多,人家不吹。某国产屁玩意没有,整天吹,那破东西电池天天吹不会自然,现在不吹了?动不动自然唐。恶心,除了顾水军黑同行,它也不敢惹特斯拉。
用户4815478488872:好看是好看,国产的都买40多坑你没道理
Weige:第三排是可以放倒的,而且配上原厂床垫可以当床车
作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了,每次带孩子来,她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品,可我家小孩太拗,要是坐车的时候不给看动画片啥的,短途还好,长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩,没这玩意你老婆坐后排得累死!所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天,跑了465公里。
先说动力,我的感觉是充沛够用,油门随踩随有,只踩了前面的三分之一多点,想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh,尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静,只有一些轻微的风燥,hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适,二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松,腿部也留有足够空间,就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞!
我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响,总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机,但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时,发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门,发动机就是不会启动的。我车设置soc44,一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省,确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里,基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴:赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服,地毯也厚实帖服,好评!
耳东1497:你这是惯的毛病,我的崽上车就睡到地就醒
虎虎虎6818:动力不行
骆飞鱼:咋说呢,我孩子4个月大就跟着我们到处浪,一开始就老老实实坐车的,后来大了一点以后,坐车时妈妈喜欢和她分享相片,于是她要求妈妈给她放动画片,再然后一发不可收拾……上个月我带她出去玩,孩子妈妈有工作,计划迟一天飞机和我们会合,结果孩子妈出发之前阳了,我独自带她玩了五天,跑了上千公里,她一开始也无聊,闹,后来就习惯了,又回到小时候上车睡觉的节奏,实在睡不着就自己在嘴里念念有词,自己给自己背诗讲故事。孩子别太惯着
【购车经历】
坐标重庆,家中有三个小孩子,加上两个老人,全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的,经常会有商务接待的需求,因此MPV车型就成了这次置换的首选。
考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车,最终决定选择混动车型。
看过岚图梦想家,但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS;
看过魏牌高山,也是因为其三排空间的局促表现而PASS;
最终还是选择了销量最高,豪华感最强,空间表现最出色的腾势D9。
【提车价格】
2023年11月初试驾,11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶,无现金优惠,送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西,还有38000的积分。(当时了解得不够全面,没有咬咬牙上顶配,错过了云辇C,一直遗憾不已)
【驾驶感受】
至今已行驶14500多公里,EV模式10000+公里,HEV模式4000+公里,两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米,车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。
优点:方向盘转向轻松,指向精准;动力强劲,即使车速超过120,油门仍能做到随踩随有,轻松超车;底盘调教出色,时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。
缺点:HEV模式下,当发动机给电池充电时噪音较大,整车隔音效果还不够理想;非顶配车型因为没有云辇C,后排乘客比较容易晕车;刹车前段偏软,方向盘偏细,握感不足(我是加了全包方向盘套进行弥补)
【续航】
因平时城区行驶均为纯电,以两次自驾来估算,第一次出发前表显油箱还剩余15%,加满油满电出发,往返2000公里左右,高速上用HEV,强制保电70%,城区用EV,智能保电25%,全程共加油四次,充电四次,到家后还有表显油箱还剩余65%。
第二次表显油箱61%,满电出发,和第一次同样的设置,往返2300公里左右,全程加油四次,充电六次,到家后表显油箱剩余44%。
估算下来满油满电时续航600公里无压力(因为每次充电时剩余电量都在40%以上)
【亮点配置】
整车的气质用料以及二排的航空座椅(图2),使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满;全车六个USB充电接口和三个50W无线充,使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑;随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。
最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170,媳妇身高155,我两坐前排,二排调整到舒适的位置后坐两个孩子(没办法,后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点,每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???),两个老人坐在第三排两侧,他们仍有两拳多的腿部空间。
第三排放倒后,后备箱铺上床垫,又能得到一张1.7米x1.3米的大床(图3)。因为这张大床的存在,今年春节我和媳妇两人出游时,不用再担心目的地是否一房难求,是否是天价酒店,直接就住在了车上,那种感觉也是相当的不错。
D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时,泸沽湖畔,我和媳妇接上外放电,晒着明媚的阳光,看着远山,吹着湖风,泡上一壶热茶,享受着惬意的假期,这才是生活(图4、5)。
总结:腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求;宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求,简直完美适配了我的所有要求,这就是我的梦中情车啊!
尔等尚能饭否:春节可以两人出游,真羡慕
榴莲传说:我也是11月份买的,怎么优惠了1万,还有1万置换补贴
7风起云涌8:同款请问有重庆车友群吗?
作为一位曾经的汽车行业从业者,以及二十一年驾龄的老司机,开过用过的车确实不少,所以深知一个家庭的用车MPV是绝对绕不开的车型同时也是全家舒适取向的唯一最佳选择,没有之一。21年在新能源的“狂风”还没有席卷到MPV市场的时候,那时家用MPV的选择范围也仅限于GL8、赛那、美版奥德赛(和国内奥德赛完全不是一款车)、福建奔驰、起亚嘉华等,当时我眼里的最佳选择是美版奥德赛,无奈广本没有选择引进而且也没有上本田的混动系统最终放弃,剩下的就只有赛那满足需求。就在准备等待时机下手的时候,21年年底了解到比亚迪把腾势股权重组后第一款车是MPV,所以决定等等看。22年5月16日产品发布会如期而至,从车身尺寸到新能源混动系统,再加上中国新能源的飞速发展等等都是吊打传统合资燃油车品牌,发布会一结束就毫不犹豫的第一时间盲订了D9。
现如今D9使用整整一年了,这一年和它一起走过很多风风雨雨,也有充足的用车经历和车友们一起分享
一、外观
最满意的还是前脸和整个车体的比例轮廓,现如今MPV的设计出现了两种不同的细分设计品类,一类属于009梦想家等高度克制,视觉上去低矮显宽的;另一类属于D9埃尔法GL8等等一类传统高大的MPV。我个人更倾向于传统MPV高大的一类,内部空间更大开阳感更好。最不满意的还是尾部,到现在也没看习惯缺少设计感,反正就觉得别扭。
二、内饰
从整体设计配色上来说更传统,没有现在新能源的那种极简的感觉,但是豪华感还是没缺席,以前一直喜欢深色,所以之前买过的几台车都是深内饰深外观,现在换成浅灰内饰和白色外观感觉特别明亮,还有一个特别大的好处是夏天在户外暴晒,车内和车表面的温度低了很多很多
从用料上来说确实没什么能挑剔的,纳帕皮、真木和翻毛皮顶都很到位
三、配置上
这是必须吐槽的一点,本来D9在配置上已经吊打一众同价位传统燃油MPV甚至可以用不是一个时代的产物来评定,但是咱对国产车必须要求严苛,没有流媒体后视镜、压缩机冰箱、前排电吸门真的很恶心,更扎心的是24款已经全部加上了,真是让老车主心里一万只草泥马飞过。不过冷静想想,现在的车已经慢慢向数码产品靠拢,更新换代的速度也是不可同日而语的,历史的车轮滚滚向前,我们也得接受这个事实(想当年买大哥大的时候两三万,结果一两年就淘汰成了几千块,现在的车也在经历着这个阶段,也在经历着模拟机转向数码机再转向智能机的时代)
三、智能化
虽然整个新能源的使用感受已经和传统燃油车不是一个时代的产物,但是对D9以更高的标准来说,座舱车机的智能化只能算是新能源里的第二梯队;智驾部分基本可以忽略不计,旗舰型的高速领航确实能大幅度缓解长途开车的疲劳感,但是整体表现还是中规中矩,虽然不像王朝海洋的产品画龙厉害,但是左右摆动还是会轻微出现,更要命的是遇到加塞时经常出现突然的大脚刹车,让车里熟睡的家人被惊醒
(未完待续……)
【最满意】双电机四驱,雨雪天更放心;DM-i版无里程焦虑
【最不满意】“大车感”非常强烈,路口转弯的车身侧倾非常明显,降到比其他MPV更低的车速才踏实点
【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强,但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感,指向性也很模糊,且车身惯性非常大,有强烈的“大车感”,无论直路边线还是路口转弯,车身侧倾非常明显,让人缺少信心,不敢有大动作。
【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错,颠簸路面上有很好的缓冲效果,车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色,在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说,中门开口低了点(门框较低),乘客头部有一定概率磕碰门框(车高较低的奔驰V级却不存在这个问题)。
天各一方凯:我是丰田转腾势,一句话,上面即使腾势的缺点,也吊打丰田
量子竞技场:还有偷油呢,等着吧
顽强光束im:我是奔驰转腾势,我的感受这车不错,云辇升级后舒适性个稳定性更强一层楼了,要买就买旗舰版!
外观设计
首先从外观上来看,设计得非常大气稳重。正面来看,采用了大尺寸的格栅设计,使用了不少银色的镀铬,让前脸显得很稳重,两侧采用了LED大灯,标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等,前脸设计的有辨识度。侧面来看,顶部的线条比较平整,较大程度地保留了车内的空间,汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm,将会使用18英寸的轮胎。尾部方面,设计得比较方正,并且采用了高位刹车灯,中间则设计了贯穿式的尾灯,尾部设计得大气,还是非常有辨识度的。
内饰风格
内饰方面,车内采用了木纹装饰板,钢琴烤漆的面板,金属面板等,搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏,车内还配有一个50W的无线快充,还是很实用的。采用了真皮材质的座椅,长时间乘坐也比较柔软。
空间大小
车内第二排座椅非常舒适,我们可以通过座椅上的小屏幕,调节座椅的前后、高低、腿托等,并且座椅的前方还配有两个液晶屏,如果家里有小孩,也可以播放动画片,还是非常方便的。车内的第三排空间也不错,笔者的身高是175cm,进入第三排的空间,腿部空间可以达到2拳半,头部空间也有1拳2指的距离,车内的乘坐空间宽敞。
试驾体验
腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型,这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步,没有拖泥带水的感觉,速度攀爬上来之后,发动机开始介入,也没有明显的顿挫感觉,动力上表现充沛,超车的时候非常从容,零百加速仅7.9秒,驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,在经过减速带时,底盘的滤震效果不错,驾驶起来还是非常舒适的。
【满意】
1、动力强劲,这套1.5T DM-i系统,官方数据为百公里加速9.5秒,但在实际驾驶中,这台车能够最大化的使用电机驱动,而电机的优势就是瞬间扭矩释放,以保证动力的持续输出,它的NEDC纯电续航里程达到190km,基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统,长途出行也不用担心没电等情况,满油满电的情况下,这台车的的续航能够跑1000公里,对于经常跑长途的人来说,这样的动力比较合适。
2、和低配的腾势D9相比,次低配的腾势D9在纯电续航多了140km,而腾势D9这台车具有不俗的性价比,以前这个价位,只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来,进一步丰富消费者的选择;同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统,能够有着更低的油耗表现,用车成本更低。
3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上,全车大面积的优质皮革材料包裹,通过浅色的氛围营造,让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计,并支持独立的调节,能够保证舒适性。同时配置方面也很出色,全系车型的安全配置丰富且保持高度一致,不会因为低配、次低配车型而减配;并且该有的智能化配置,这台车都配备了,尤其是全系标配L2自动驾驶辅助,可以实现自动跟车以及车道居中保持功能,大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能
4、外观大气时尚,车头有着大尺寸的进气造型,内部还加入了点阵式的镀铬,让整个车头有着霸气的视觉效果,另外,因为这台车基于最新的平台打造,对于空间的塑造更成熟,三排座椅均有不错的空间的表现。
5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池,并且支持80kW快充,除低配款的3.3kW外,其它车型对外放电功率均能达到6.6kW,而且后备箱还配备了220V交流插座,提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时,插电混动的腾势D9就显示出优势,无需操心续航,40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。
【驾驶体验】动力表现一般,市内开车基本是纯电状态驾驶,起步提速的动力响应很快,加速也相当线性,其实就是一台电车的行驶品质,不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲,毕竟这台车的自重大;行驶当中的换挡平顺,没有什么顿挫感;悬架调校偏舒适,软硬度适中,悬架减震效果一般,谈不上多好,但算不上差,起码不会有软塌塌松散的感觉,过颠簸路段和减速带,能够过滤大部的路面细小颠簸。
【不满意】
1、在高速公路状态,需要发动机工作的时候,发动机的噪音起来了,前舱能够听到发动机的声音。
2、冬天耗电量比较大,电池在冬天也会有不同程度的缩水。
3、左右车门的间隙比较大,装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。
【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升,日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。
梦幻面条8vM:冬天空调是电机驱动?还是发动机散热。准备入手。两驱够用不。?家庭用车
傻傻的乐:配个2.0t就牛逼啦
【最满意】
整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。
【最不满意】
车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。
【乘坐体验】
前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。
【驾驶感受】
D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适