点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.33分“优秀”

目前使用半年，其他毛病倒是没有，就是买车时接单体验太差了，跟我上次买汉兰达时一个样，就跟求着它买似的。回馈服务太少，尤其对我们第一批低压油箱车主。还有，什么时候能在包头成立 4s 店啊，保养一次还得去呼市，服了。 还有，这个丹拿音响音质太差了，就不能换成帝瓦雷加个鹦鹉螺吗，有时候都感觉不如我那个汉兰达的音质. 比较后悔的是没上顶配，看着后来云撵还有各种 ota 升级基本都是针对顶配的，那个气哦…… 希望比亚迪也尽快推出腾势的二手车三店终身质保政策来，毕竟现在保有量已经上来了。如果二手车质保政策好的话，腾势二手车保值率就会高不少，良性循环就形成了。 整体来说，腾势 D9 是款成功的商品，希望再接再厉

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

外形尺寸很满意，回头率很高，纯电续航冬季确实不理解，可能因为能耗太多，冬季续航明显太弱。其它智能及舒适性配置拉满，无可挑剔。操控性很好，灵活性很高，感觉不像这种大尺寸的商务车。主动安全配置很高，很多主动的提示及主动制动，刚驾驶时动制动让人吓一跳😂有些逻辑暂时没太搞懂，比如倒车影像有些状态不显示……自动空调只要初次点火就会开到最大，HEV状态下发动机启动停车会有顿挫且与纯电状态下噪音有明显区别。很多车友议论应该匹配2.0T发动机应该更适配，毕竟车辆自重接近2.7吨，可能2.0要有更高能耗，经济性会更低。如果匹配DMP是否体验会更好有待验证，期待后期更出色的体验。总而言之，没有完美的车，腾势D9已足够出色，期待OTA有更出彩的改进，让车友有更好的体验，好的产品配的上好的评价，我和腾势继续努力，都有更好的未来！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

3.78分“良好”

一年开了2.4万公里了。有不少值得吐槽的地方。但24款基本都改进了。是个听劝的品牌。买回来我就进行了改装。电吸门，铝合金地板，底护板，第二排小桌板，360软包脚垫，挡泥板等小物件，一起花了差不多2万。然后又跑去威固专卖店进行车衣和车膜的施工，又花了将近2万。实际总共花了45万多。1.外观，大家见仁见智吧，谈不上多特殊，中庸之道。2.内饰的话，还是比亚迪那套，没什么不好，就是容易粘指纹，所以我又自己装了木纹贴片，也是为了防止误触。3.配置的话，基本都有，冰箱彩电大沙发。4.空间，其实我对比了很多家，空间没有和其他品牌有很大差距，反而我认识后备箱改进的空间还很大，第三排它不是按键控制一键折叠的，每次放倒都很麻烦，后备箱空间也没有塞纳那么多样化。5.续航这看天气和路况。纯电续航180，实际200我跑过，100我也跑过。如果是混动。高速我跑过一回。满油满电，估计只能跑个580-620左右。6.智能化只能说一般。但够用了。谈不上多聪明。7.驾驶感受，这车开起来摇摇晃晃的，听说后排很多人晕车，我家人目前还好。没出现这种问题。8.可靠性现在谈还为时过早。才出来一年的车，等过几年大家拭目以待。9用车成本。确实比我之前低了很多。以前开宝马740差不多1元一公里。一年下来油费都得差不多3万了。现在由于家充，平常没什么长途需求，每天都可以家充。也就2毛一公里。这是实实在在省的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

作为一台高端车型，首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣，包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的，这是MPV里非常少有的。 动力总成有DM-i和纯EV两种，新能源，加速体感自然不用多说，纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km，纯电续航也能达到190km，这个数据你别说MPV了，就算放轿车里也是绝对超一流水准。 腾势D9舒适的来源还有一个，智能阻尼悬架。你见过车机有思维，你见过悬架也有思维的么？不同路况，它有不同的动作反应。红绿灯起步，车抬头；重刹，点头；大曲率弯心，侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动，让车身始终保持最稳定的状态。 腾势D9的座舱有很多可玩的地方，比如全车上下一共7块液晶屏幕，除了HUD、仪表和中控屏，二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议，也能哄孩子看动画片，还能凑齐三五好友一起K个歌。 14头扬声器的丹拿音响，通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮，这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好，来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅，白栓木回归自然的美感，走进腾势D9的那一刻，你就能放下所有包袱和压力。 每台MPV都有属于自己的专属性格，但唯有腾势D9，真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行，配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受，光是看配置表，就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

【最不满意】 最不满意的地方是用了一段时间以后，安全带卡抠中间有个竖条纹的缝，经常会吧安全带卡里头拉不懂，不知道是都有这个问题，还是只有我有，算是小细节上的问题吧，还有一点就是档杆有点松，有时候明明挂了档但是却显示没挂档，有点奇怪。 【购车经历】 自从动了买mpv的心思，也看了挺多车的，塞纳呀，GL8,M8啥的，刚开始还是挺中意塞纳的，感觉品牌比较牢靠呀，啥的，看M8的时候顺便看了看对面的腾势，体验了一下，感觉腾势虽然单项不算突出，但是综合了几家的优点吧，外观虽然不算惊艳，但是比较敦实，舒适度也很好，空间也大。电子显示器，智能语音呀，这种科技感也挺强的，这一点比较传统油车mpv也优秀很多，而且可以选择混动和纯电，其实我个人很喜欢纯电的，因为真的很经济，但是考虑到家里人有时候需要跑跑长途啥的，还是有点担心在路上充电难，或者逢年过节回老家在高速排队充电的情况，还是要了混动，市区续航说是有180公里，跑个一两天问题也不是很大。这一点也是家里老人支持买这台车的原因吧，总之就是觉得新能源很香。 【提车价格】 价格就是一个44.58，没有购置税，加6000多保险，加1000上牌，其他没啥了。 【驾驶感受】 驾驶感受我觉得还好吧，让我形容很细节的感受我也感受不出来，就是挺舒服的，虽然不是空气悬架，但是咱也不知道空气悬架有什么特殊的感觉。可能我比较迟钝一点。还有一点我觉得这车挺好的就是他真的很安静。 【续航】 续航方面的话，销售说因为有发动机的原因，3000公里以内最好还是经常使用混动模式，让他们磨合一下，所以续航焦虑目前完全没有，到目前为止就加了2次油，每次200，还没用完，后期慢慢的可以用纯电啦，应该会更好。 不得不说我喜欢又外防电的车，出去玩再也不用烧炭火了，夏天烧炭火太热了，还可以用上电风扇。真的很香。 【亮点配置】 配置整体来说都是不错的，比如语音控制系统。有3个无线充电口，这种都很实用。 今天就分享到这里，谢谢观看，有时间再跟大家分享用车体验。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。 先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞! 我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！

点评车型: 2024款腾势D9 DM-i 980 四驱尊荣型

4.43分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 家里人口多了，需要一台七座，纯家用，而且云撵C下放到次顶，性价比提升了。 💰 费用明细 没有任何优惠，官网价格 🧮 选车对比 市面所有的mpv都试驾和研究过了，最后纠结的就是小鹏x9（下过定），合创v09，理想L9，mega。对比下来不能接受的点，小鹏加速电机声音太大，车动起来的时候，二排座椅有点不符合人体工学，人往下滑，腰有点累（个人感受，不喜勿喷），第三排座椅短了点；合创v09品牌和销量不太行，据说要收到埃安，第三排座椅短，可能是为了收纳，但是收起来后三排却不是平的，无语。。。销售一直说是啥弹夹电池，但是宣传册和网上都没有写，这是我最纠结的车；理想L9只有六个座位，后备箱空间小，三排座椅矮了点，mega太贵！最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug，也看了一年了，比较中庸的选择，对我来说没有明显的硬伤。 d9最满意的地方： 1. 整车质感好，车内静音性强。 2. 车机系统流畅，未出现死机、顿卡现象。 3. 车辆续航还可以，开车视野好。 4. 整体空间表现出色，特别是第三排。 5. Dmi 静音效果好，不是地板油或者高速，基本感觉不到发动机运转，且燃油经济性好。 外观方面： 金色外观少见且温润，车身线条流畅简洁，前脸大气。 看图吧 需要改进的地方： 1. 自动驾驶算法还需要改进，高速遇到大车会退出，然后大湾或者隧道偶尔也会退出，有人变道过来反应不够及时，有时候会刹的比较突兀，其它等下次体验。 2. 车身较大，停车和拐小湾不便。 3.第一排座椅下面两个角收边有问题，像是被扯掉的布，海绵裸露在外面。 其他方面： 1. 语音辅助功能强大，识别率高。 2. 使用 92 号汽油。 3. 第二排屏幕变选配这个很好。 4. 高速体验良好，120 速度时车内聊天听音乐轻松，隔音好。 总体来说，腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意，是一款不错的家用多功能 MPV

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

3.93分“良好”

腾势D9这款车的确很受欢迎，就以DM-i版本为例，总共四个配置，最畅销的是43万9千8的顶配版本，现在买车最快也得要到明年的一二月份才能拿到车，销售在现场也说了，如果对腾势D9还是很感兴趣的话呢，建议大家选择次顶配车型，配置不会差特别多，提车时间也比顶配要快，基本上年底前就可以拿到车了。 其实对于一个自主品牌来说腾势D9能有如此成绩我觉得算是很不错了，毕竟它的价格并不便宜，对于消费者来说花40多万不去选择BBA而是选择自主品牌的产品，最主要的原因还是腾势D9有足够强大的产品实力。 在腾势D9上你几乎可以找到任何你能想象得出的豪华配置，什么航空头枕，真皮，翻毛皮这些高级材质，后排小冰箱，零重力航空座椅等等等等，从配置上来看已经可以完虐MPV天花板的阿尔法了。 在现场我也有问过一些来看车的消费者，真正吸引他们的不是这些丰富的配置，而是能满足他们不同需求的两种不同动力系统，譬如你主要是在市区通勤的话呢，选个纯电版本就可以了，600多公里的续航里程数，跑一周是完全没问题的，基本上一周充一次电也不会太麻烦，而如果你有出远门的需求的话，还有插混版本可以选择，大家都知道腾势D9上的这套插混系统是来自比亚迪的DM-i超级混动系统，这套混动系统的表现在市面上已经得到很好的验证了，无论是燃油经济性，平顺性还是性能的表现都是相当可以的，而且DM-i版本也是腾势D9卖得最好的版本。

点评车型: 2023款腾势D9 DM-i 965 尊享型

4分“优秀”

【车型亮点】相比之下，腾势D9的外形就显得更富态一些，同时更多金属质感的外部装饰件和比较扎眼的前脸设计，会让人多少想起埃尔法。在价格贵了一倍的情况下，内饰的档次当然会更高一些。各种缝线的处理会比同价位的GL8显得豪华不少，总体表现接近更贵的GL8 Avenir。各种内部的配置也非常高，比如中高配第二排的两个座位都分别有显示屏，扶手上还有小的触摸板可以对很多功能进行控制，高配各种加热、通风、按摩、脚托的功能也可谓非常奢侈。而这两个座椅也做到了既柔软又有一定承托性，配合零重力姿态，带来的体验确实比M6更上一个台阶。个人觉得唯一不太好的，还是为了追求第二排观感的豪华，两侧的扶手仍然有些挤占空间，影响了第三排出入的便利性。不过D9相对来说还不算很夸张，扶手不至于像两堵墙，靠下的部分有向内收，为座位腾出了一点横向空间。第三排的乘坐空间同样没有问题，坐高、头部、腿部都足够，而横向的空间和座椅的舒适性明显好于M6。可以在后仰以外前后移动的设计也确实进一步提高了第三排的舒适性。D9在第三排立起的情况下，能提供放得下6个人登机箱的空间。不过在只坐4人的情况下，无法真正收起的第三排会导致携带婴儿车、童车、婴儿澡盆等大件的时候不够方便。就这方面来说，我个人宁愿放弃第三排的移动功能，而将其做成可以收进地板的设计。毕竟第三排的纵向空间可以靠前两排座椅的移动来调节。D9同样有着不错的动态表现。作为一款插电混动车型，D9 DM-i的平顺性呈现出比亚迪一贯的优秀，动力响应也很灵敏。只不过动力相对来说不算很充沛，0-100加速时间跟M6一样是9.5秒，对于这样一台定位更高级的MPV来说，多少显得有些不足。虽然MPV一般很少激烈驾驶，但更好的动力储备对于高速超车等场景还是有实用价值的。在静音水平方面，D9则明显优于M6，也优于GL8等同价位的中大型MPV。纯电模式下，整车可谓非常安静，而即使发动机介入，噪音也比较轻微。只有油门到底时才会有一些噪音，环境噪音、路噪、风噪也都对得起这个价位。行驶品质方面，D9同样有比较厚实且柔韧的底盘，整体滤震水平高于宋PLUS而略差于护卫舰和汉的表现——但对于这么大和这么重的MPV来说，符合这个级别应有的表现。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

最满意的地方来自小朋友内心的赞美。起初女儿问我。爸爸为什么要把原来的车子卖掉。你不喜欢他了吗?当时回答女儿的是。因为我们家人太多了。原来的车车坐不下了，卖掉车的那一瞬间非常不舍。当女儿第一次见到新车D9的时候。就感叹。爸爸。新车好大啊。当我展示二排座椅零重力的时候，小朋友直接拍手赞美。爸爸 新车好酷啊！并且前面的头枕屏还可以让小朋友看动画片，小朋友也比较喜欢。这马上就要过年回老家了，我这车可油可电也不用担心续航问题。 不满意就是车太大了，平时独自上下班开车变道，停车都不太方便，特别是停车，稍微小点的停车位都不好停进去。 庞大的车身带来了巨大的车内空间，空间真的没什么好说，一个字棒。因为跟父母住一起，一起出行自己加老婆孩子，父母和奶奶一车刚好够用，每个人都有足够的空间，加上安静的车内，舒适的座椅，丰富的娱乐，睡觉也好，娱乐也好每个人都能照顾到，要说唯一的瑕疵可能是第三排没有配备隐私帘，只能后期贴防窥膜了。 后备箱容积还可以，一些生活用品和孩子的折叠车都能装下，再大东西的话只能放倒三排座椅了，不过这时候就得牺牲三排空间了。 虽然车子很大，但动力还是很充足的，加速也很快，高速后端加速也不疲软。转向虚位小，还是很精准，整体开起非常轻盈。由干车子又高又重，过大弯侧倾还是有的，平时开的也不会那么快，这个问题可以忽视。底盘调教的很有韧性，路面颠簸过滤的非常好，配合安静的车厢，行驶质感很高。刹车可能是车重的原因，感觉前段有点不太给力，没有那么从容。 180的纯电续航完全能满足大部分的城市通行。晚上到家了就能充上电，需要跑长途还有汽油，完全没有里程焦虑。跑长途平均油耗8.5这么大的车子油耗非常可观了，甩同级别纯油车子一大截。 外观不是很感冒，不算丑，车头看起来还可以，有股埃尔法的即视感。 座椅全都是真皮，座椅通风加热按摩这些都有，加上后排的两块娱乐屏，长途行驶家人也不会无聊。 车里的配置 想得到的智能化配置基本都配上了，平时都用语音来控制，语音识别能力非常强，我坐在三排唤醒腾势打开车门，便可以打开我坐在一侧的车门，还是很不错的。而且后排屏幕的添加增加了很多娱乐功能，屏幕清晰，操作简洁流畅。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

情况介绍 家里有辆宝马X5，考虑到家用这辆车多多少少有点不太够用了，自从老二出生，再加上老大接送上下学，我和爱人都觉得是时候换一辆更大更舒适的车，自从腾势D9这款车上市之后，就吸引了我俩购车的欲望，所以在大小定的时候就交了定金，直到十几号提的车，具体哪天记不清了，提车交尾款的时候，我选择了店里自持的金融礼，就是贷款，首付15%，可以享受60期，这贷款政策对我我来说很不错，感觉比银行的利息要低，选择贷款也是无奈之举，主要是家里老大和老二的开销着实不小，这钱还得合理使用，没办法，不当家不知柴米油盐贵，等你们当父亲就明白了。接下来说说我的用车感受。 最满意的来说一下 要说满意的地方，那就是D9在颜值、空间和配置上都挺不错的，我和爱人都比较满意，现在开在路上的回头率也挺高、气场还足，可能是新车的缘故，时不时的还会有路人过问这是什么车，我就说是：腾势D9。 空间也值得一说 空间方面是我们一家子都比较认可的地方，D9这车看起来很大，5米2的车长，1米96的高度，跟我之前体验的埃尔法还要大，第一排和第二排的空间肯定够用，重点是第三排空间怎么样，还好超出我们的预期，我老婆身高165cm加上我180cm坐在三排是绰绰有余，还可以支持靠背调节，给预留的儿童座椅安装口，设计的很人性化。 外观和内饰聊一下 我选的是蓝外灰内，外观上我觉得挺ok的，尤其是车头的中网，看起来很大气，从远处看气场还是很足的，到晚上之后，头灯和尾灯的辨识度挺高的。 内饰设计在同级别MPV属于很高端、豪华的了，中控大屏不管是视觉还是车机导航操控都是这个级别优秀的，包括二排座椅扶手上都给配上触控屏幕，档次感是有的。 总得来说，我觉得腾势D9在各方面表现是很均衡的，不能说是最优秀的，但结合我这几天的开车感受来说，还是很不错的，不然我也不会打这么高的分。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.71分“优秀”

使用反馈： 1、车型很大气磅礴，车内空间这一方面确实宽敞，一家5口坐在车内的十分舒适，座椅的功能也很齐全，舒适度给了我很大的惊喜，在行驶过程中，起步，行驶中，刹车，转向各方面都很不错，动力很足，让我很赞不绝口的就是车内的音响，效果太好了；跟家人出游一圈下来，容易晕车的儿子都告诉我没有晕车，车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局，储物空间也是大到离谱，日常细琐物品也不愁放，几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致，把第三座椅收起来，可以扩大后备箱空间，但其实第三排不放倒，后备箱也完全够用了。 2、这台车油电混合，我们一家出游开了200多公里，就充了一次电，算下来50多块钱，作为一款MPV真心划算，因为现在路上腾势D9不多，每次停车都会有人问，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是觉得很不错的。 3、但我常年当驾驶员也不在乎了，并且一家人出行一般也没有做副驾的，主要都集中在后排的航空座椅，口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了，简直头等舱，但男人都要奉献的，中排座椅一般体会不到，给家里的老婆孩子享受吧。 下面说说车辆的动态感受： 4、起步一点没有拖泥带水，没有特斯拉那种一窜一审的感觉，动力输出很平稳，但也绝不拖沓，推背感是有的，加速很线性，对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。 5、首先上车后的视野相当开阔，因为A柱的小侧窗的面积很大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了，整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。 6、乘坐感受，内饰的大屏幕看着高清，集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒，全语音控制“你好，腾势”喊出后语音反应也很快，反馈也很及时，各种功能应有尽有，无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价，第三排座椅之前静态体验过，宽敞度和舒适度都够的，但动态我们一家都没体验过，有车友说第三排过坎减速带会比较颜，也难免，毕竟第三排是在悬架横梁上面的。 最不满意： 1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。 2、等车时间太长了，实在是等的着急，如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的，胖的人，坐着有点窄。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.36分“优秀”

【外观】一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。对于外观设计上各花入各眼，除了特别吸睛或者特别辣眼睛，腾势D9的前脸给人的气势还是很足的，但车尾的流线就让人百思不得其解了，不过对于一台MPV，我的诉求就是够“大”，“大”才是最重要的！腾势D9的车身尺寸比别克GL8更大，3110mm的轴距也更长。 加上18英寸的轮圈，顶配马牌自修补轮胎，开长途也更安心。双侧电动侧滑门，后排有隐私玻璃，腾势D9的气场还是很有豪华MPV的范的。【内饰】选购一台MPV理应更关注内在。坐进来之后，内饰采用环抱式生命座舱设计，采用的双幅式方向盘，也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理，提供更多的储物空间，中控屏则采用悬浮式设计，还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料，整体也十分高级。与比亚迪众多车型一样，排档杆周围采用不少汉字的标识，水晶挡把体现出精致感。并且腾势D9还拥有容积达到6.8L的车载冰箱，可实现5-55摄氏度的温度调节，日常生活中，实用性拉满。【第二排】腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势，营造出不俗的豪华感。得益于3110mm的轴距，新车内部也拥有足够大的驾乘空间，座椅扶手处还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。【第三排】MPV的精髓就在这个第三排，这也是大多数人选择MPV的原因。按官方数据，腾势D9第三排腿部空间最大可达1141mm，但是实际乘坐起来如果想坐三位成年人，还是要牺牲一些二排的空间的。【配置】腾势D9智能座舱采用腾势Link车载智能系统。交互界面比较简洁，反应速度也很快，但需要吐槽的是15.6寸的中控屏真是一块硕大的指纹收集器。腾势D9配置非常丰富：HUD、360全景影像、透明底盘、无线充电、方向盘加热、驾驶辅助功能也很齐。【驾乘体验】一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激，更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和，动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。 腾势D9搭载Dm-i超级混动，动力储备完全够用，腾势D9插混版本还有个优势是可加92号油，而价格接近的2.0T的别克GL8需要95号以上。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，带有软硬调节，滤震舒适度大部分路况都没问题，但是过一些大坑洼的时候，后排会感觉到比较多的晃动。【总结】曾经MPV一直是合资品牌的天下，日系美系常年占据销量排行榜。但现在已经是2023年了，如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV，我觉得真有点跟不上时代了。 这台腾势D9的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。 不管是商务接待，还是日常买菜，这台腾势D9的表现都能让大部分用户满意。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

看了梦想家、极氪、腾势D9这几款中大型MPV，最终还是觉得D9的性价比更高，D9在空间方面是不弱于同级产品的，而且还更有优势，轴距有3110mm，车里面的空间也宽敞，第三排坐满也不担心人挤人，我家刚好就是7个人，虽然日常不会坐满，但现在生活放松下来了，也会经常带着一家人去郊区或者附近的景点逛逛。驾驶体验很好，等红绿灯的时候，发动机停了，车机系统也会运行，而且再起步的话，速度也不慢，以前起步要是慢了可得听几次喇叭，方向盘、刹车挺同步的，反馈实在，很轻易就能掌控，驾驶压力少很多。配置也是样样齐，我想要的好音响、大中控屏都很有质量，效果很好，而且车里很安静，能让人沉浸下来。 不满意的就是品牌影响力吧，之前朋友问我这车多少钱，一听就说还不如换其它的，不过后面倒也觉得不错，我自己也觉得很满意。 三排座椅我都坐了，180cm，150斤，没有束缚，好评是第三排，车里面足够宽，坐满3个人也不会人挤人，如果有放很多东西的需求，就可以把第三排放倒，这空出来的空间能放很多东西了。 车身大，还能安静，车里面的设计也不花哨，但色调又柔和温暖，这样的氛围很家庭。 驾驶压力小，很好掌控，方向盘的轻重合适，不会让你觉得费力，而且转向也不飘，刹车的脚感不错，不费力，而且因为有电机，刹车时候的顿挫感比较弱，老人小孩在上面坐着就会比较束缚，再者就是稳定性也好，过减速带的时候那种撞击感不强，车身不会巅起来，估计也是这车身重了些。 续航实力强劲，混动的油耗相对友好，我平常就6.5个油左右，纯电开的续航也足够在市里开，开160公里很轻松，再就是支持远途，满油满电开1000公里可行。 车门跟车身的融洽度高，开门的过程也很流畅，整个侧面都有好的观感，最好的是融入式的设计很多，像前大灯、尾灯这些东西都跟车身融在一起，观感更好，整体气质是稳重大气的，很有包容感，尾灯亮起来的时候挺有吸引力，像箭头一样，在街上比较醒目。 内饰氛围好，黑色挺有档次的，很多区域也是真皮材质覆盖，所以豪华感不缺，而且视觉上并不单调，有一些自然的纹路，像中控台上面的纹理就有点像自然的石壁，这感觉没得说，中控台的布局很分明，屏幕下面就是出风口跟档把、按键，一体式的，并不凸出，感觉相对融洽很多。 价格对比了一下，腾势D9不超过40万，配置也好，像极氪都是50万上下的价格，但我看腾势就足够满足我的，我的需求也更贴合腾势一些，第二排座椅带来的舒适感更适合我。 科技感很强的，不光是系统啥的，第二排座椅有滑轨就有很大兴趣，再就是电门这些东西也有。