简介：这个人很懒，什么都没写~
大马士656
问界M7油箱是六十升的，为什么我的油仅剩100公里续航时加油才四十八升就满了？有这车的出来讨论哈
我感觉汽车销量的公布受到一些人为的操控，比如五月份前两周都是比较按时公布，但是从五月十二到现在五月二十五了，都不公布周销量，说明什么？估计是某些车企周销量不想公布。按理来说，现在的大数据，每周都可以定时公布的啊。老百姓买车是很看中这个数据的，毕竟大多数人的选择是有很好的参考价值的。但是你们看，半个月都发不出个周销量来，奇怪不？
周末出去耍了哈，一共开了1500多公里，这里截屏了其中八百多公里的行车报告。因为是高速城市山区综合起来的，所以绝对是普通平常的用车。没有刻意用电，有充电的地方并且不排队就冲电，没有就用油。所以是绝对真实的用车情况。很多车评人，所谓的懂行人对增程车有这样那样的诋毁。我觉得自己喜欢什么就好，没有必要非要说那个好那个不好。纯油车肯定后期维护要便宜些。纯电车确实在有些情况下会有亏电焦虑。比如电量到续航100公里就会担忧能不能及时补电？有没有合适的充电桩？所以我就买了增程车问界M7。短途用电，长途用油。动力好提速快噪声小 ，现在国车配置都高。至于什么保值，我反正要开七八年，到那个时候现在的什么车也许都会贬值了。没什么可以纠结的。这车空间大，后备箱大，坐起安逸，开起省心。那点不好呢。什么价位的车就和什么价位的车比。觉得适合自己就可以了。
我的就是M7，黑嘛，在黑也不能阻挡它的发展，有这车的都知道，那些主观臆断的都在胡说八道
云雾缭绕，山水如画。 车行在横断山脉的路上，总会有美景给到你，从山脚盘旋而上，九曲十八弯。在城市里开车永远体会不到驾驶的乐趣，只有在这样的路上才能体会到操控的成就感，对不讲理的路的征服，对车的驯服，爱车力量与激情同自己合为一体，如同战马与骑兵在战场上的冲突激进。你会忘记时间，你专注，全部神经高度紧张，眼观六路，耳听八方。刹车加速，方向盘不断左旋右转，突遇对向弯道来车冒头，刹拉间准确降速调整避让忙而不乱，成就与自豪感悠然而起。到山顶了，终于松了一口气。视界一下就开了。远处的云都在自己的下边，更不要说那几十盘旋的路了。 我最不喜欢在高速上开车，平直寡淡得瞌睡熙熙的，只有在这样的路上可以越开越有激情，越开越兴奋。这才是开车的享受啊。
问界M7五一用车真实纯电续航来了。 五一没有想去看人头，但是看在高速免费的面子上回了趟山区老家去拿腊肉。全程三百公里，来回六百多公里。其中单边高速两百多山路一百多。 出发前油加满，显示续航950。电加到96显示续航195公里。第一天高速充电累计八十三，主要是太贵，有个充电点接近两块。所以没有充满，于是使用增程器57公里。返回的时候又去充电到95%.，充电开始显示总里程5137。剩余电量28%，中途电量到31%时冲电到80%。这个时候表显里程5310。回到家剩余电量刚好28%。显示总里程5417。这可是全程纯电行驶的。280公里。充电第一次充值100退费66.82，消费33.18。第二次充值50退费23.61，消费26.39。平均每公里0.21元。这是充电1.25/度。的费用。要是两块就不一样了。当然要是家里充电两角多的电费又不一样。这可是将近2-5顿的大车哦。 说说这次驾驶的最大感受吧。高速就不说了，大家都知道的，力量足速度快车身重驾驶平稳。山区道上问界才是如鱼得水。那些曲折九转的山路驾驶这个车简直就是享受。因为可以迅速提高速度，过弯就加速可以快不少。油车开这样的路每过一次大弯就要重新积蓄力量。所以在这样的路上，开问界就很轻松。它的轴距不是太长，反而对过弯有好处，很灵活。由于是山区，景色很美，可以一面开车一面让它拍照，但是如何把照片弄到手机上还不知道。音乐不错，但是常常听一截就换歌了，不是VIP就这个鸟样。导航我喜欢用百度，准确些还清楚些。回来时用车载导航，走隆汉高速有一截老是说我偏离路线，实际我没有啊。车机使用一如既往的好用。后备箱装载能力超级强大，拉了很多东西都还有很多空间。 说一点智驾的个人看法，车道偏离辅助确实有点鸡肋。如同一个醉汉，想起来就干预你几哈，如同突然惊醒了矫正偏离，突兀得很，有时候又如同昏睡，明明偏离路线也没有反应。如果人不干预肯定会跑偏出线。至于前碰撞主动刹车，反正我是没有感觉到有过什么动作。我认为，追尾什么车，除人为原因外，智驾系统都应该对车子接近前面物体有明确的刹车保护。但是我可不敢去试。
我买问界不是因为发布会上那几句“遥遥领先”确实是试驾过好些车，试驾问界后感觉它的驾驶质感很符合我，并且它的外观也很符合我的审美标准。但是当时我们当地体验中心只有普通版本的，自己也没有做好功课，就想当然的以为先买个普通版本的，等以后智驾成熟后去加装智驾。到接车的时候才知道无法加上智驾了。 用车三个月开了接近五千公里。平时用电，长途燃油优先，目前统计油电共消费1780元。也就是两三毛一公里的样子吧。这么大这么重的车这样用起来还是不错的。驾驶感受也满意，零百提速7秒多不算很快但是我更喜欢，毕竟六十的人了太快反而觉得不安全，高速上超车平时起步它的表现已经让我很满意了。智能方面的除智驾外（这个版本没有城市高速智驾）的其他功能也都满意，车机，娱乐，巡航。我是不太乐意那种完全自动驾驶的，因为自己喜欢开车，让我坐驾驶位等车自己开我还不舒服。我需要的是如果遇到危险，它的主动安全可以真正发挥作用。期间有过一次电瓶车侧面出来它主动紧急刹停的，高速上巡航试过两次，感觉还不错。车道偏离辅助我不太喜欢，它老是很突兀的纠正我的方向盘，对老司机来说那种抢夺方向盘的感觉有点让人紧张。所以我干脆把它关闭了。对于前方危险主动安全没有遇到过，也没有感觉过它有什么动作，因为自己驾驶还算规矩的， 车载导航是华为的，使用感觉不如百度的细腻，有时候定位也不是很准确。好在超级桌面可以很流畅的链接手机，使用也很方便。其他什么空间后备箱语音控制啊音乐电影泊车互联等等我觉得都够用。不错的感受， 几点不太满意的地方，一是底盘，过坑摇晃厉害。二是胎噪有点大。三是音乐好多都是一截体验，要买什么VIP。四是升级相比问界其他版本“遥遥落后”。五是什么都要花钱，脚垫、充电枪、贴膜……反正除了裸车其他都要自己出钱，感觉很傲慢的样子。质量保障也短，就是要你做延保。我的感觉就是，我们都支持华为喜爱华为，但是他还是用了商人的思维看中的是我们这些车主的贡献。售后服务不仅网点少，而且没有有些服务优秀的车企好。我们也希望在这场汽车百年未有之大变局里华为在世界上雄起，成为中国的骄傲，但愿赛力斯也好华为也好能持续不断的进步成长。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
