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井外天外飞仙
特斯拉 五一假期,1000km,值不值得买? 看看要充多少次电? 说高速上电车不多 说一下数据 标续Y 家里满电出发 🏠浙江→山东 实际路程1039km ·真堵,过长江就被堵了2个半小时 标续Y 60度电池🔋 22年9月车 目前满电420km 到家剩余8%,33km 路上充电4次,每次30分钟左右,看图 路上实际充电量:117.44度 路上充电时间:115分钟 路上电费花费:155.04 RMB 实际路程:1039km 路上用时:约19个小时(凌晨3:00出发,晚上21:40到) 各位想入手电车,长途计划的看看 欢迎切磋,大堵车,油车电车区别应该不会太大吧
特斯拉 五一假期,1000km,看看要充多少次电 高速上电车不多 接上条继续说说 睡醒起来说一下数据 标续Y 家里满电出发 🏠浙江→山东 实际路程1039km ·真堵,过长江就被堵了2个半小时 标续Y 60度电池🔋 22年9月车 目前满电420km 到家剩余8%,33km 路上充电4次,每次30分钟左右,看图 路上实际充电量:117.44度 路上充电时间:115分钟 路上电费花费:155.04 RMB 实际路程:1039km 路上用时:约19个小时(凌晨3:00出发,晚上21:40到) 各位想入手电车,长途计划的看看 还需要分享哪点各位探讨一下[送自己一朵花] #晒晒百公里电耗# #百公里电耗晒单# #五一加满电量# #晒晒百公里油耗# #公里2毛钱#
特斯拉 五一假期,1000km,看看要充多少次电 高速上电车不多
又扎钉子了! 特斯拉这不到2年5万公里,怎么看着生锈了? 第四个钉子了#特斯拉轮胎等# #特斯拉这个能耗#
特斯拉价格屠夫估计又要有动作了 雷布斯的小米SU7发布全面对标特斯拉的model3换新版, 所以说Model3离降价不远了 中配 xiaomi SU7 pro,售价24.59万 对标 特斯拉 Model3,售价24.59万 雷军果然是营销的扛把子,直接向model3全面对标,拿出做手机一惯屡试不爽套路来了,用su7 Pro来打标model3,真的是参数全面碾压,无论零百加速,续航里程,智驾系统,真的太卷了, 还款还有保时米的外形 马斯克直接在X平台含蓄的说:不要对标现有,要对面物理极限。 估计特斯拉的价格屠刀又要拿起来了 各位怎么看?#小米新车型盘点# #汽车界新星小米# #特斯拉和小米# #来聊聊小米汽车# #买小米汽车必看# #续航遥遥领先#
这停车费,买的起车,能停的起吗?#停车费有点贵# #算算停车费# #停车费有点贵# #最实惠的车位#
昨晚下班碰到一辆领跑C10汽车的试驾车, 广告语是擦边理想汽车呢还是为了宣传理想汽车? 理想汽车为什么能卖好? 你以为只是冰箱,彩电,大沙发吗? 其实全靠同行来抬, 不得不说李想的产品定位和营销确实牛, 需要技术吗? 特斯拉有技术吧,遥遥领先有技术吧, 但在中国市场不需要,看得见摸得着才是最真实的, 参数技术普通人看不懂也弄不明白,懂的只有少数人 只需要达到一定的量,就会质变,就会跟买 江浙沪特斯拉多,问问车主为什么买,多数还不是跟买, 真正懂车的又是少数,每个人用车需求和环境又各不相同 有的人买车当玩具,随买随玩,玩完就换, 有的人买车当大件,使用周期被各种拉长… 在我们国家,有没有好的设计,肯定有的 但是大家的心中国产品牌 不需要太激进,不需要设计太前卫,中庸就行 太前卫,太激进要留给国外品牌,国内品牌出现就是昙花一现等死 大,舒适,中庸之道就是最好#理想新车遭热议# #高续航汽车探讨# #畅谈长续航汽车# #理想新车遭热议#
杭城杭州昨晚到处下雪 特别是郊区或者山区雪量很大, 高架已经是厚厚的一层,中间车道跑跑还可以,路边已经积雪加结冰了,许多车主还是跟往常雨天开车一样随意超车,才有了各种事故,导致异常拥堵。 高架上,匝道,路边车道等等,打滑,刹不住,漂移,什么造型都有。 为了几天杭州还有雨雪天气 希望大家路上慢行,保持平常2倍以上车距,车速控制在60以内,不要急踩刹车,急踩油门,尽量不要随意变道等等, 提前祝大家元宵节快乐! #杭州身边事。# #你怎么看杭州# #听说你要来杭州# #我在杭州挺冷的# #爆料#
#特斯拉适合跑长途吗?# 经常跑高速 1000公里也跑过几次 告诉你 特斯拉太适合跑长途,当然长续最好。 节假日人口迁移的时候不太推荐。 平时跑高速太舒服,ap开起来,不要太舒坦 300多公里一休息没问题
各位老车主,支持新能源汽车的先锋 今天浅谈一下电池🔋 S X大佬就不谈了,毕竟蓝牌的特斯拉车主是真大佬 19年的model3,单电机最小电池🔋60度电 21年的modelY后驱单电机 60度电池🔋 目前已经是24年了,特斯拉还在用60度电池,虽然三电确实领先一点(并非遥遥领先,遥遥领先是华为)能耗小一点,但是目前24年主流都在80度以上的电池了,多了100度,120度以上都有了。 60度的小电池跑个长途已经力不从心了 但是特斯拉的保有量之前还是以标续为主 特别是model3,虽然20年国产后价格降了几万,但是还是有一部分30.35的车主[打call]深表同情。 modelY就更有意思了,21年底标续出来价格从28万一路攀升到了22年的31.69万,持续了2个季度,从10月底才有回落(重点说一下这价位订单等车提车时间在80/90天左右),这是很大一部分60度小电池 降价后长续目前到了30万以内(长续是75度电池) 言归正传 好消息是特斯拉没有忘了这些老韭菜, 开始为这些车主推出升级电池🔋的服务了 坏消息是, 费用太高了, 升级100度电池的话, 费用抵得上一辆新Model 3了 就算是老韭菜也受不了 之前 据thedriven报道, 特斯拉澳大利亚现已开始向早期Model S、Model X车主, 提供电池升级服务。75度电车型, 升级到90度电需要2.7万美元, 升级到100度电需要4.5万美元! 不差钱的金主车主, 可以通过特斯拉APP请求升级! 这个价格, 真是太贵了! 当然这是早期报价,目前锂矿急剧下跌📉,电池🔋成本在不断下行 新电池技术在不断突破 对小电池🔋老车主的来讲你想哪一天能升级电池,你能接受多少钱置换大电池? 理论上遥控电车换大点的电池🔋就可以跑的更远? 以上个人观点,欢迎吐槽#怎么评价特斯拉# #女子返程高速4小时走了两三公里# #特斯拉用车体验# #高速堵车鸡逃跑了 男子满山捉鸡#
昨天正月初五财神节,从青岛出发到目的地杭州。 8点多点出门 吐槽山东段G15 从胶州湾大桥(跨海大桥)转沈海高速G15,路上车不多但是就是跑不起来 山东段2车道,原来从限速100改到120, 现在又限速80? 这限速80,没多少车硬是营造出车流多的假象 反观蜗行出了日照到了江苏界,双向6车道,时速120这才是高速! 苏北还好,苏南车流量是很大,慢速车祸,导致拥堵,大家安全行车 晚上进浙江北高速还是舒服,虽然车流大但是路边有放导流灯带视觉很舒服 昔日山东高速在全国引以为傲 现在山东高速能排过浙江和江苏吗?#点赞山东高速,# #山东有多安全# #山东四排高速#
特斯拉增强版辅助驾驶功能(EAP)使用权已开通 特斯拉-老韭菜-的送的EAP到了,试用期一个月。 问题来了,车不在身边怎么搞?#特斯拉用车体验# #年末提特斯拉#
大家有没有发现,春节假期,最右边的车道反而成了最快的车道了。 最左边的快车道成最慢的车道了#路上还在堵车吗# #实时路况🙏# #高速上封路了#
坐标杭州, 22年9月初的车,满电还剩422km,最低跑到100wh/km,4w公里综合能耗13.6 主要市区通勤,周末外出溜达,偶尔高速,基本家充,外出三方桩或特斯拉桩
只冒烟不起火!新能源某克009 车辆在杭州西溪冒烟 2023年11月3日10点左右,在杭州西溪湿地一辆新能源mpv 009 底盘发生冒烟疑似碰撞导致。 事故发生够车辆触发主动报警,相关品牌人员第一时间赴现场协助处理。 未发生任何人员伤亡,现场勘查是底盘磕碰,导致冲击电芯引起的损坏,造成冒烟,其他电芯正常,未出现热失控无明火。 不得不说009的确实牛,全球唯一零自然。---不起火的技术 同时,新能源汽车的路还是很长,不能一味的扩大电池容量,也要考虑底盘电池🔋薄弱的地方如何进行安全防护。#上热门话题杭州# #新能源汽车#
#年轻人一定要去大城市才有好发展吗# 首先我不赞同这个观点。 虽然大城市的就业、创业机会相对较多,但并不意味着所有年轻人都能在大城市获得成功,大浪淘沙,大城市人才也更多。 第一,竞争激烈,生活压力也较大。 如果年轻人没有足够的技能和经验,或者没有足够的资金和背景支持,可能会面临更多的挑战,从底层做起要忍受前期的不足。 第二,每个人的职业发展定位和自身技能不同,并不一定都适合在大城市发展。 比如有些职业可能在小地方更有发展前景,或者更适合在中小城市发展,比如现在火的自媒体,多少人是在大城市? 第三,所谓的小地方也有自己的优势和机遇。如小地方的生活成本较低,可以更容易地积累财富和经验;小地方的人际关系可能更紧密,关系到位比能力重要,有利于建立人脉和资源;小地方的竞争可能不那么激烈,有能力可以更容易地脱颖而出。 我觉的年轻人是否要去大城市发展,需要根据自己的实际情况进行权衡和选择,大城市的生活成本跟收入一定是成正比的。 最后无论在大城市还是小地方,这个不是最重要的,生活和追求无止境,事业发展也是百花齐放,只要有足够的技能和信心,都可以找到适合自己的发展机会。
#新能源驾驶日记#特斯拉model Y使用有一年了,简要说一下Y的使用情况,作为资深老韭菜的日常使用,仅供有想法下手的朋友参照。 一、车辆信息:特斯拉Model Y 22改款后驱 新车表显续航435km 22年9月9日提车 使用至今刚过一年,13个半月 (特别证明一下老韭菜车价:31.69加选8K 20寸轮毂) 当时6月1日订车,9月提的车。 二、车辆使用情况:(目前行驶里程34600km) ①用车地点:主要是杭州及周边,城市高架道路为主,也跑过3次长途,单次往返2000km。 ②用车环境:主要杭州城市通勤,一年使用下来春夏秋冬也都经历了,主要说就是夏冬两季。 夏天单独说明,头顶大玻璃确实热,应该是烤,车顶的大玻璃隔紫外线确实要比贴了膜的前挡好上太多,但是耐不住热传导,还是感觉头上烤,没座椅通风!空调一般4档以上,夏天续航一般在85折左右。冬天主要是制热也开座椅加热,温度25-26续航8折左右。 ③基本路况:市区主要使用场景,综合能耗在115-135之间(1-2档空调),基本跑赢表显;高速能耗在150-180,车速在110-150不等,空调2档;乡村路跑的少,不做说明。 ④驾驶模式:能量回收,民间俗称的‘单踏板’,人车合一,基本用不上刹车,动力用标准,舒适感觉没劲(本来就是阉割的6.9s),不过日常使用够用,如果当初yp是现在价格果断yp,动力可以不用但是不能没有,现在我没有。 三、能耗分享: ①高速段:参照五一期间的一段高速约995km 的数据,因为五一假期堵车原因,充电:三次,充电场景:高速服务区充电、特斯拉超充站等,充电速度:不等看快充桩功率,一般需要30-60分钟充满,充到90%以后会很慢;总花费充电费用164.4元,因家充满电出门,家充60度满电费用18块不到,跑435km。折算0.165元/KM。部分图 ②城市内:以最近这次充电看,充电后行驶166km,总能耗16Kwh,平均能耗115Wh/km。有图 最后总结:特斯拉modely虽然是几年前的产品,放到23年下半年看到的摸到功能还是内饰确实是看着没什么竞争力,但是优势是三电系统,到目前为止能耗控制还在top。 电车使用成本确实低,适合城市通勤代步或城市之间往返100km左右通勤,推荐。高速如果不堵车不赶时间高速开也很合适,不需要龟速,时速120还是压着130跑没问题,服务区休息的时候可以补能。尝试过五一、十一假期高速,这时候不建议纯电,你会发现充电桩被增程或混动的车使用率较高。 以上说的比较杂乱,各位参照一下, 有说的不对的不足的欢迎各位交流。
10🈷5日,国庆假期G15服务区充电实况,沈海高速(海口方向) 山东出发,第一次补电...查看全文
2023年9月18日至10月9日,每日7:00至20:00,在G2504杭州绕城高速公路以内区域所有道路,实施以下管理措施:浙A号牌小型、微型载客汽车按机动车号牌最后一位阿拉伯数字,实行“单日单号、双日双号”通行;...查看全文
#记录我的2023#特斯拉又要出新车型了,命名modelZ,这你受得了吗?你的荷包受得了吗?大家看看外观马斯克的什么眼光咋样?...查看全文
#年轻人的第一辆车要买新能源吗?#新能源汽车现在的销量在迅速提升,这几年不乏国家的支持,新能源品牌也是一批又一批的出现,老牌车企也下场进入新能源 但是所谓年轻人第一辆车要买新能源这个讨论,个人觉得这个讨论太泛,价位、养车能力、是否新手等等原因。 新能源车确实能花较低的价格,体验多几倍燃油车的速度,没有换挡的迟滞感,没有尾气味道,但是有里程焦虑。 几种情况: 1.家庭条件不错的,家里本来就有2台以上的车,可能在父母这一个层面就有了新能源车的体验,我觉得这个时候选不选新能源纯属个人喜好不同追求不同。因为虽然说是年轻人第一辆。 2.城市代步、城市通勤,新能源对比纯燃油确实会省下不少费用,前提要有自己的充电桩。 3.牌照问题,特别是限号城市可能也是主要原因,毕竟送牌照。 目前主流新能源有:纯电、混动、增程这几种。 有家充城市通勤或者家里还有车,纯电可以考虑。 没有家充,想要牌照,混动和增程确实可以考虑,不过要保养的也是两部分,毕竟有发动机和发电机。 各位有什么推荐呢?
#头条创作挑战赛##特斯拉ModelY##特斯拉全系降价##汽车降价潮背后的原因#特斯拉又又又限时降价了!快入手-来自老韭菜的忠告 model 3 现车限时补贴保险8000 (2023.8.14-2023.9.30) 个人最推荐的版本: model Y 长续航以及高性能版本调价 29.99万起 34.99万起 叠加好友引荐 3500元引荐奖励。 model 3 后驱折合优惠完22.04万 model Y 长续航折合优惠完29.64万 model Y 高性能版折合优惠完34.64万 各位还没被割的韭菜目前还是很香的,来自那批31.69万起的标续 model Y 韭菜的忠告 那批31.69万起的标续 model Y,史上最慢、最贵 特斯拉-不接受反驳 使用上还是很省的,空间蛮大 后续再说使用近一年的感受,目前价格标续 model Y对比一年降了约5.65万, 各位觉得现在入手,合不合适呢?
#特斯拉车主 #新能源的那些新奇功能体验 #model y#夏天新能源 #特斯拉车顶晒不晒 夏天新能源车的续航是怎么没了?折扣活动开始了
#特斯拉的车一定比国产新能源要好吗?# 3年前这么说是肯定的,至于现在,那说不好,但特斯拉算法,能耗到现在还是能打的。 可以参照最近懂车帝的夏季评测。 至于硬件和直接感受体验到的,目前国产新能源真可以吊打,毕竟这是几年前的产品。国产更新的速度太快。当然无数的车主都会变成韭菜 最后,你也是其中的一颗韭菜吗?
#车顶装个太阳能给电动汽车充电靠谱吗?# 这个估计汽车厂商早就想到了,但是为什么确放块大玻璃呢? 我认为现阶段个别原因无法满足,不代表后面没有 第一,成本问题 第二,转化率问题 第三,寿命问题 其他专业的不太懂 我是希望头顶上给装上,这样夏天车里就不用带太阳☀帽了
#时事热点头条说#就在昨天8月8日,乘联会发布了7月全国乘用车市场数据。7月乘用车市场零售达到177.5万辆,同比下降2.3%,环比下降6.3%。7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆,同比增长30.7%,环比下降3.1%。7月新能源车市...查看全文
#特斯拉的车一定比国产新能源要好吗?# #号称特斯拉# #特斯拉蔚来小鹏# 首先,我们不能否认特斯拉在电动汽车领域的技术实力和创新能力。特斯拉的车型配备了先进的自动驾驶系统、高效的电池技术和智能化的车内系统,这些都是特斯拉在市场上脱颖而出的重要原因。然而,我们也不能忽视国产新能源车企在技术研发上的努力和进步。随着国家对新能源汽车产业的大力支持,国内企业在电动汽车领域也取得了长足的发展。比如,小鹏汽车、蔚来汽车等企业不断推出具有竞争力的车型,它们在续航里程、充电速度等方面已经逐渐赶超了特斯拉。 为了更好地说明这一观点,让我们来看一个实际的案例。近期,小鹏汽车推出了一款名为P5的车型,它采用了最新的自动驾驶技术和高能量密度电池,续航里程超过600公里。与此同时,特斯拉的Model 3在续航里程上也有不俗表现,但相比之下,小鹏P5在价格上更具优势。这个例子告诉我们,国产新能源车企在技术和性价比方面已经逐渐赶超了特斯拉,消费者在选择时应该根据自己的需求和预算做出合理的选择。 那么,作为消费者,我们应该如何选择呢?首先,我们需要明确自己的需求。如果你对高科技配置和自动驾驶技术非常感兴趣,那么特斯拉可能是一个不错的选择。但如果你更注重性价比和续航里程,那么国产新能源车也是一个很好的选择。其次,我们可以通过试驾和咨询了解更多信息。通过亲身体验和专业人士的建议,我们可以更好地了解车辆的性能和适用场景,从而做出更明智的决策。 总而言之,特斯拉的车并不一定比国产新能源要好。虽然特斯拉在技术和品牌上有一定优势,但国内新能源车企也在不断迎头赶上。我们作为消费者应该根据自身需求和预算做出选择,同时也要关注国内新能源车企的发展,支持本土产业的壮大。 希望今天的分享能给大家带来一些启示和思考。无论你选择特斯拉还是国产新能源车,最重要的是找到适合自己的那一款。让我们共同期待电动汽车
你们停在室外的多少度了? 今天公司楼下停着
销售发的信息,补贴哦等等党要坚持住,新款在路上了
我一直没更新,大家更新完怎么样啊? 听各位讲一下哦,感谢!
电费:220.91元,总里程907km, 这次回程折合费用0.24元/公里,当然是尽量高速高能耗跑120-130跑 这是之前五一免费期间堵车,体验的帖子https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?link_source=share&group_id=7228012260088676925
井外天外飞仙:五一结束返程,特斯拉高速上差点叫拖车!
之前发了一贴五一假期免费高速体验分享的帖子,大家观点不一。也说这次回程要错开免费时间段,再次体验分享。 这次除去特殊情况,基本在120左右速度跑的,按照油车驾驶速度去跑的,不考虑用电量。 这次是选择五一假期结束后的,5月4日出发的。 之...查看全文
车型:去年9月份最旺的韭菜那批标Y 趁五一假期回家探望千里之外的父母 顺带分享一下,电车用车过程 [首先说明一下, 油车电车都有, 只是想用电车五一体验一下拥堵的高速] 4.29出发 路线规划:浙江:杭州→山东:莱阳 导航规划:...查看全文
敌不动我不动#五一高速堵车 #你被堵在路上了吗 #堵车的快乐你想象不到
新能源目前阶段比亚迪的dmi确实是适合,绿牌,市区短距离通勤纯电,成本低,远距离有并联发动机不怕续航担忧,还省油
杭州新建特斯拉亚太路服务点