点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.3分“优秀”

那么大的车虽然是2.0t高功率发动机，动力响应一般超车的时候深踩油门有1-2秒的延迟。那么大的车巡游版本没有360，没座椅加热，空间确实大毕竟是五座版本。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.7分“优秀”

因为比较喜欢，所以其他问题都不是问题，就是泊车时雷达比较灵敏，经常自动刹停。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.7分“优秀”

外观宽大立体；玫瑰金棕内饰风格现代，布局规整；动力不算强但够用；油耗方面，过了车主手册规定的磨合期后明显下降，跑高速目前低至7.2升/100km；空间没什么说的，大。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.3分“优秀”

这个价位不错的选择，车机有点傻，音乐自动播放关不掉，空调调节不方便，自动启停不能永久关闭，其他都还好。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方首先是空间，毕竟是一辆大五座车型，后排腿部头部、头部空间都很宽敞，一家五口出行足够舒服；另外就是后备箱空间也很大，装载能力够强。 【驾驶感受】 推荐大家考虑2.0T高功率车型，低功率的相对来说动力还是有点肉，开着不够爽快。高功率版动力完全ok，最重要的一点发动机和双离合的匹配平顺都非常高，甚至要比自家途昂那套3.0T的动力总成平顺度、动力响应速度都更快，这个给到好评。开起来并不是汉兰达那种有点忽忽悠悠的感觉，操控相对同级别车来说，是挺不错的。 最后，就是价格，目前终端优惠非常大，2.0T高功率入门版部分地区裸车价格甚至到24万左右了，买这么一台中大型SUV，性价比挺高的了。

点评车型: 2023款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版

4.8分“优秀”

这是我第一篇帖子，没发过，主要是没见到揽巡330的车主，给大家点感受，备大家参考用。我是4月中旬喜提大玩具揽巡330豪华锰石黑，因为我在东北，购买后加装前排座椅加热，360环影，玻璃4S店3M玻璃膜，贴的隐形车衣，目前行驶900多公里，外观必须点赞，气场绝对不输任何一个中大型SUV，853565空间绝对超赞，内饰还行，光面不太抗磨，因为是330低功率版本，所以动力确实差一些，但如果是家用，不追求速度快感，动力是够用的，没买之前试驾的380，那个动力绝对够用，330么差一点，不太懂小马拉大车啥感觉，反正我开了900多公里，综合油耗7.8，虽然高速多一些，我认为在磨合一段时间，油耗可能还会低一些，这就是低功率的好处。我买这个车主要是家用，最喜欢的就是超大无敌的空间，我家目前人口五座正好，无论前排后排绝对够用，有人吐槽后排座椅短，我家乘客身高普遍不高，所以足够用，在买这个车至少也关注了几款同级别的中大型SUV，外观来看最喜欢的就是揽巡，除了动力弱点意外，都很满意，也开过比较豪的大型SUV，在外观来看，气场够用，揽巡悬挂比较硬，高速上车身比较稳，L2驾驶辅助系统非常给力，开久了多久也不会感觉疲倦，音响也不错9个喇叭够用！30万不到的价格，享受绝对够用！缺点就是车机系统手机互联，目前也没太整明白，在就动力偏弱！写的有点像流水账，不当之处欢迎批评指正！

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.7分“优秀”

第一次网上发布此车，我就一直关注，直到预售价格出来了，我又直接去4s店看车试驾试乘，第一眼就被他的外观深深吸引，内饰也比其他车都有所变化，满眼尽是喜欢，试乘试驾后觉得方向盘很轻柔，动力输出都符合我预期水平，足以满足自我开车需求，唯一不足的就是胎噪音有点大，当然也是因为配置的轮胎是21寸大轮毂，若是能给全车配个主动降噪功能就完美了，不过个人平时开车都是音乐相伴，足以把胎噪声压抑下去，哈慢卡顿14喇叭音质真的不错，我是定制首发款，终身基础流量免费用，五年基础保养，在后期养车方面也省了不少钱，坐在2980的大五座车里，那就是一个大，座椅软硬适中，双联屏角度适合驾驶人员操作，整车几乎取消了所有物理按键，独留下来的只有双闪，其他的一切都是触摸感应，空调控制也都要在大屏里翻找，有所不便，反正所有的控制都是在大屏里翻找，需要适应，当然以上所有观点仅代表个人感受，虽然是新款车，但是他集成了大众家族的所有成熟架构和优点，所产出的最后一款燃油车，也不算是小白鼠喜欢就订车买了首发款黑色😂，本来想买白色却订不到了，只好买回啦改色膜，这几天也已经收拾的差不多，过几天就去车管所备案了😂😂

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.5分“优秀”

【最满意】 这辆车最满意的是这车的颜值和空间是我很满意的点，相信第一眼不会错，我一直想买的就是这样的车大而不笨，车身外观设计的恰到好处，在后排还能敲个二郎腿还有多的空间，非常喜欢。还有就是灯光设计的很漂亮发光的车标贯穿式的灯带非常奈斯 【油耗】 我日常主要是开车上下班走的都是城市道路，我的平均油耗是在于12.8这样，在城市开经常有堵车及红绿灯等待的情况因为刚提的车油耗方面都是会稍高，后期多跑跑高速油耗才能降下去了也要结合个人的驾驶习性如果暴力驾驶的话，油耗当然会很高。 【驾驶感受】 揽巡的表现很出色起步非常平稳，提速也很均匀，车道保持系统及辅助驾驶功能上高速我想这是最实在的功能，还有就是紧急制动功能刹停方向精准，刚提车的时候没注意后方有电动车突然就刹死了，吓了一跳，差点就撞上了，不然就要造成祸害了。多亏及时刹停。 【最不满意】 车机系统是真的有待于升级不连carplay情况下还是有点呆呆的用起来。希望后续厂家多多升级优化这台车的车机系统。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】这台380tsi车型标配的是7速的双离合变速箱，发动机是第三代EA888，这也是消费者非常熟悉的大众黄金动力组合。揽巡的这个四驱系统的前后扭矩分配在日常的这种公路驾驶是前95%后5%，也正是因为这后5%，所以它是一个全时的四驱系统，只是它更偏前驱车的特性。然后它的中央差速器是第六代的博格华纳，和途锐搭载的那个托森的带锁的中央差速相比，它越野能力要稍微弱一些，但是它的好处当然是燃油经济性比较好。 揽巡是没有提供空气悬架的。底盘感觉这一路上井盖压的比较多，我觉得路感的传递是有的，但不是说软绵绵的这种调教方式，悬架很韧，偏舒适，但是它有比较好的一个支撑性。然后它提供了7种驾驶模式，我采用的是标准的公路模式，这个时候观察他变速箱调教非常成熟，整个高低速的衔接并没有什么晃动。然后由于380TSI的底气也是比较好的，所以开起来也没有1.4t车型的那种，有的时候偶有二三档之间摩擦的那种情况。 【空间表现】再看一下它的空间怎么样。这么大的5座车，腿部空间也好，头部空间也好，都是非常奢华的。其中后排的重点其实地台尽管是四驱车型，但是地台并不高，因为整体上这个车的底盘还是比较高的。再看一下尾箱，由于5米长本来是能做7座车，所以空间也是非常的宽敞，我一只手离最里边有很长的一个距离，这些挂钩也都提供了，非常不错。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4分“优秀”

揽巡的外观在大众家族化的设计上有所创新，但是整体感觉并不十分协调，车头部分线条过多，显得有些杂乱，车身侧面比较敦实厚重，尾部少线条高视觉重心的设计显得有些沉闷。内饰还是熟悉的大众风格，比较耐看但也缺乏新意，个人感觉比较缺少豪华感。具体配置上，智能辅助驾驶方面做的不错，该有的配置全都有，但在座椅配上显得有些单薄，座椅材质为仿皮，并且仅支持通风功能，前后排加热均需要选装。空间方面，作为大五座SUV，揽巡的表现还是可圈可点的，180的身高无论前排还是后排都有足够的头部空间和腿部空间。动力方面，2.0T的高功发动机动力输出比较充沛油门反应也比较灵敏，悬挂表现足够有韧性，对颠簸的过滤也都不错。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

3.93分“良好”

一汽-大众揽巡它定位中大型SUV，是一台大五座车型。外观虽然用到了家族式的设计，但也不缺乏自身的个性，还是能一眼认出来它的。前脸层次感很强，格栅就分为上中下三层。揽巡车上用到了多处灯，两侧IQ-light大灯，还有中间贯穿式灯带一直延伸到两侧，中间的大众logo也是可以点亮的。从侧面看车身很方正，车长接近五米，轴距接近三米，用到了双拼色的车身设计，整体看起来很魁梧。轮毂是一个花瓣式大的造型，尺寸是21英寸。车尾也是用到了常用的贯穿式尾灯的设计，下方还加入了排气造型。后排箱的空间本来就很宽敞，二排座椅还支持放倒。 内饰方面，车内用到了多种不同的材质，整体是一种很精致的感觉。座椅全系只提供仿皮的材质，中高配车型是有座椅通风，座椅加热只能选装。前方用到的是双联屏的设计，全液晶仪表10.25英寸，中控屏12英寸。中间操作台是悬浮式的设计，分上下两层的。虽然这是一台大五座的车型，但是后排的座椅并不是很舒服，坐垫不够长，座椅偏硬。 动力方面，这款车有330TSI和380TSI两种不同的版本，就是2.0T高低功率发动机。揽巡是一台很好开的车，很适合家用。油门踏板调校的很轻，制动踏板调的比较紧一点。揽巡还加入四驱系统，方便通过一些烂路。悬架方面是前麦弗逊加后多连杆，也是很多车常用的一个组合。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

3.79分“良好”

揽巡这个车听名字有点陌生，其实对应的就是上汽大众的途昂X，但外观内饰设计很有自己的一套，在大众家族里边算是很大胆的了。体验了几天大众的揽巡，和大家分享一下。 【最满意】这辆车让我满意的点还挺多的，第一个就是空间，这应该是大众的5座SUV里边尺寸最大的了，后排空间和后备厢空间都巨大，搬家拉货应该都不成问题。第二个就是设计，揽巡的外观还挺个性的，应该算是大众SUV里边很大胆的，尤其是前脸的造型，线条很多很复杂，但看起来不怪异，这还挺有设计的实力的。再有满意的地方就是动力，380TSI的版本开起来还是挺爽的。 【最不满意】不满意的地方其实很少，第一个就是坐起来有点硬，这也是很多大众车的特点。再有一点就是低速的时候换挡稍微有一点点顿挫，不过得仔细感觉才能感觉得到。再有就是配置上了，顶配的座椅加热也得选装，标配只有座椅通风。 【驾驶感受】揽巡这个车开起来还是经典的大众风格，动力组合还是经典的2.0T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱，深踩油门开起来很爽，变速箱降档的反应算得上快，尤其是在S档的时候，速度感很强。底盘滤震的感觉也很德系，稍微有点硬，但是高级感、隔绝感很强。 【乘坐体验】这辆车的后排空间可以说是大得有点离谱了，后排地台中间的凸起有点高，但在大众车里边算是低的。后排座椅的坐垫和靠背都有点偏硬，底盘放在家用SUV里边也算是硬的，路过坑洼路面的时候，稍微有点颠。 【最后】揽巡这个车其实是一个主打个性的大空间SUV，如果说对空间有要求，还想要个性的话，其实这个车是挺不错的一个选择。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4分“优秀”

揽巡的尺寸方面略小于揽境，但考虑到揽巡全系均为5座车型，所以在内部空间方面，并不会比揽境小，更加适合没有7座刚需的家庭购车者。 新车采用了双拼色车身搭配，放在这类中大型SUV上反差还是很明显的，视觉效果上不会那么单调。一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，增强了层次感。轮圈尺寸提供了18/20/21三种规格供选择。 车尾的设计较为简约，贯穿式的尾灯是时下常见的设计，下方双边的排气仅作为装饰。尺寸方面，揽巡的长宽高分别为：4936*2015*1756mm，轴距为2980mm，由于是尺寸够大加上大五座布局，所以后备厢容积在常规状态下就达到了656升，非常可观。 内饰的设计简约中融入了科技感，双联屏的设计比较常见，加贯穿式的空调出风口，层次分明，功能区分区明显，便于快速上手操作。挡把的样式也是目前大众家族最新的拨片式换挡，只不过放在这样的中大型SUV上有些过于小巧了。 动力方面，揽巡的330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，为前置前驱的结构；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，为全时四驱结构。 综合下来，如果你近期就有购车计划的话，那么最推荐的就是四驱R-Line首发版，首先是高功率的发动机加上四驱系统，对于行驶稳定性有着很大的提升，同时以同样的价格可以得到更丰富的配置，非常划算，从中长期考虑，如果首发版停售后，那么就优先选择380TSI 四驱R-Line巡游版，不管是动力性还是舒适便利性都可以得到保障。

点评车型: 2023款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版

4分“优秀”

近年来，随着国内市场的改变，合资品牌越来越多的开始推出七座车型，而传统的大五座车型却不怎么多了，而大众的揽巡在合资品牌大五座车型里算是比较大的了，刚巧不久前租到了一台揽巡开了一天，感受还是比较详细的，因此这里也给大家讲讲这台车的表现如何。 租到的这台车是330的高配版，即指导价28.49w的豪华巡逸版，还是熟悉的186马力匹配七速双离合变速箱，实际表现上，绝对动力表现还可以，100以内加速能力都没什么问题，体感上比标称的10.2s要快一些，当然官方标称的慢可能和这台车不能弹射起步有关（简单试了一下弹射的话动力会被先掐断再出去，没什么用）不过100之后确实要慢了不少，当然满足目标消费群体的需求倒是没什么问题。平顺性表现好评，一天的驾驶里只有几次很小的刹车降档的小闯动，总体几乎没什么影响，蠕行也比较干脆，找了个地库坡道上不拉手刹踩油门的情况下可以稳在坡上，对于一台双离合车型还挺不容易的，而且如此操作之后平顺性也没什么问题。油门表现也比较线性，匀着缓缓深踩油门也能够降档，日常加速也愿意拉高一些转速。中小动力请求的响应还是比较不错的，大的动力请求稍微慢一点不过也是正常水平，总的来说，这套动力总成的表现我认为还是不错的，应该是我开过的大众品牌里匹配的最好的330版本的动力总成。 底盘表现分开说，之前这台车的姊妹车型的表现我不太喜欢，而这台车的表现相对之下有所优化，小振动的处理还行，连续的小振动余震处理没什么问题，而连续的大震动左右的晃动就会比较多了，同时通过减速带时前桥会有多次的颤动，后桥倒是还行，总体滤震反馈也不怎么高级，路面起伏也稍微有些忽忽悠悠的，不过程度还能接受。 虽然明显偏离目标消费群体的使用需求，但运动性表现也稍微试了一下，比预想中的还是好一些的，极限表现还行，车身姿态也还算稳健，侧倾虽然不小但考虑到尺寸也能够接受，单次的快速重心转移还算是比较快的，连续的重心转移就很慢了，能明显感觉到车身重量还是比较大的，第二下需要等悬架反应。不过好在基本上没有多余的动作。 转向手感总体还可以，低速比较轻，随速的增益没什么问题，随角度的增益如果打到中后段会偏重一些，车头响应速度和车身跟随性考虑到尺寸还是比较好的，开起来感觉没那么笨重。 刹车脚感没什么问题，很容易就能够上手刹的平稳，没什么适应难度。 NVH表现分开说，风噪考虑到这么大的车身尺寸处理的还是不错的，环境音的隔绝比较一般，发动机噪音中低速很明显，而且声音很粗糙，速度起来之后感觉倒是还好，路噪相对也比较明显。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头也比较高，整体气势还是比较到位的，不过我个人感觉前部线条稍微有点多，感觉有些复杂，当然这点见仁见智。同时即使20寸的轮圈放在这台车上也不会显得特别大，不得不感慨这个车身尺寸。 内饰还是大众品牌比较新的设计语言，看起来感觉中规中矩，这么小的换挡机构放在这么大尺寸的车上感觉有点怪怪的，做工还是比较不错的，用料一般，没什么惊喜但也没什么拉跨的地方。车机系统依然谈不上好用，菜单逻辑还是大众之前那一套，对我个人来说主要还是连carplay会好一些，空调虽然没给实体按键，但留出了触控的控制区，虽然不怎么好用，但总比没有强，这个版本车型的方向盘给了实体的按键，还是挺好的。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，挑不出什么毛病，第二排同样好评，空间还是相当宽敞的，中间的凸起程度也能够接受，座椅调节范围也比较大，比较容易找到合适的位置，座椅虽然没有一些对手那么的软，但乘坐感受也没什么问题，后备箱空间好评，虽然地台没那么低，但考虑到尺寸也无可厚非，纵深还是比较长的，而且后排座椅放倒后也可以形成一个纯平的空间。 配置上，这台330的高配版配置一般，L2驾驶辅助有所配备，不过在我试的之后没有找到车道居中如何开启，只有撞线的纠偏，不太清楚怎么回事，另外这么大车最好还是能有个前雷达的，而座椅加热是选装包，这几点稍微差点意思。 另外在我一天的驾驶中这台车的表显油耗为11L，考虑到车身尺寸和驾驶工况我觉得这个水平中规中矩，还算能够接受，当然没办法直观的给大家对比，所以看个乐就好。 总的来说，这台揽巡的表现放在传统品牌大五座车型里还算可以，总体表现没什么大毛病，考虑到现如今比较大的优惠如果有这样的需求的话还是推荐去看一看的。但是真正需要这么大尺寸的五座车型的消费者其实也没那么多，就拿大众集团内部来说下游的一些车型空间也绰绰有余了，而这台车较大的车身尺寸（特别是宽度）还是需要一定的驾驶门槛的，这点在购买前需要掂量清楚。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.07分“优秀”

较多的贯穿式设计、超大的尺寸，让揽巡看起来真的够霸气。但内饰就很一般了，跟威然、揽境等车型没什么区别，智能化水平也不是很出色。空间方面是新车最大的亮点，比冠道还要豪横，它的长宽高分别达到了4949mm/2015mm /1772mm，轴距2980mm。从实际体验来看，整个腿部和头部的空间都是相当富余的（身高180cm）。除了宽敞的乘坐空间，揽巡的后备厢容积也让人相当满意，常态下就有656L的容积，第二排完全放倒后，甚至可以把它当成一张1.8米的双人床。我试驾的是高功率版本（380TSI），最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配备适时四驱系统，零百加速为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km，喝95号汽油。对于这套黄金动力的实际体验感受，需要区分不同的模式，新车拥有经济、舒适、运动、自定义等多种驾驶模式。其中在经济和舒适模式下，车辆的动力响应会比较迟钝，特别体现在中后段的加速上，如果你急着超车，那这时候真的会不得劲。所以个人觉得这台车正确的打开方式，应该是运动模式，这时候的油门响应会变得积极起来，如果在中低速的时候补脚急促的油门，甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下，发动机和变速箱的配合也会更契合一些。还有一个大家普遍会关心的问题，那就是这车开起来会不会笨重？毕竟车重都超过两吨，车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法，但实际上手之后，新车的操控表现却是让人惊喜。首先就是转向手感力度适中，可以很好地随速增益，在时速60左右转弯的时候，虽然有出现一定的侧倾，但是整体的车身姿态还是比较稳健，悬架能撑得住。此外，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在滤震性上表现也算不错，车辆经过颠簸和坑洼路面时，能很好的进行化解，整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面，在时速80左右的时候，风噪和发动机噪音都抑制得不错，稍微明显一点只有胎噪。