点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4分“优秀”

【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

因为要结婚，所以准备买一辆家用代步车，看车也看了很多，从纯电到增程，从比亚迪，埃安，到理想，岚图，最后选择了问界m7。其实到底什么车是最好的，我觉得还是要考虑清楚自己的实际使用场景，适合自己的才是最好的。 最初考虑比亚迪唐ev，也试驾了，驾驶体验也不错，操控性，加速性都比较满意，不过内饰方面，还是差那么点意思，塑料感对比其他几款车型相对强一点点，虽说不是不能接受，但是都30多万了，我们就应该用30多万的要求对待。 再说理想，整体来说，理想试驾舒适性也比较高，但是3缸増程器还是多少心里不太满意，其次就是觉得理想底盘还是不太扎实。 下面再说最后选择的m7。外观走的中庸风，一眼看你要觉得有多出彩是没有，但是看久了真就越来越有味道，尤其侧面，可能我老了吧，太潮流的设计真的不太欣赏得来，理想贯穿大屏一眼看科技感挺强，但是第二次再去店里看就觉得不好看了。内饰来说，简约的中控大屏，真皮座椅，没有华丽的线条，但是放在哪里都不容易过时，看一次觉得一般般，天天看，反而越看越舒服。 驾驶感受方面。我觉得不管是新能源车还是燃油车，我始终觉得驾驶性，操作性，安全性始终才是最核心的，总觉得现在有些车企走歪了，把重心放到了其他花里胡哨的功能上。之前开的是马自达cx-5虽然也不是多好的车，但是从驾驶性，高速稳定性，过弯封性能方面我觉得是不差的，而m7给我的驾驶体验是更加满意的，高速方向稳，低速方向轻巧，加速反正快，刹车灵敏，转弯不侧倾，滤震干净利落，给人很敦实的感觉，而被其它人诟病的轴距短，我反而喜欢，转弯半径小，真的很方便！ 最后谈一谈大家总说的新能源车智能性。首先是辅助驾驶系统，这块怎么说呢，如果你是真的喜欢玩这套那么不建议选择问界m7，如果你像我，还是更喜欢自己开，感受开车的驾驶乐趣，那么m7真的是你很好的选择，不管是驾驶操控，路面反馈都是优秀的，偶尔想玩玩辅助驾驶也足够满足，高速定速巡航没有任何问题，使用下来跟车减速平顺，线性，即便是高速遇到弯道自己也能很好的过弯。但是我还是不信任电脑，觉得自己开更安心，所以基本没用过太多次。如果你追求的是完全电脑接管，那么m7不适合你。最后是车机，车机很流畅，但是也不必要神话，与其说是车机流畅吸引我，不如说是华为生态的万物互联更吸引我，用的mate40pro，与车机无缝衔接互联，真的方便，也更加期待后续超级投屏和无缝流转。 所以总体来说，如何选车需求最重要，思考清楚自己的需求，到底追求什么，再选择车款，然后就是真的去试驾！网上别人说再多都没用，自己体验好才是最好的。顺便说一句，交付的m7比试驾车底盘体验更好，滤震更好，更干脆利落～ 总体来说，m7满足了我的各项需求点，所以它就是我心目中的完美车车～

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

3分“良好”

暂时也还没有发现什么明显的缺点，外观我就喜欢M7这种简洁大气风格的，又是6座版本，家里人口多完全坐得下，点赞零重力座椅，确实有一种VIP的贵宾式享受，前面和同事一起出差，我就坐第二排，一键放倒后，躺上面就想睡觉，舒服。 M7的座舱高级感满满的，内饰用了大量的真皮材质，座椅很软很舒服，加上隔音好，再有 HUAWEI SOUND音响，沉浸感强，在车上听音乐、看电影感受很棒,但是一般人也很少在车上看电影吧。 我家这台松霜绿的M7，外观按说还不算特别出挑的，时间长了也觉得很好看。尺寸够大，宽大的车头、修长的侧面都很有气势，确实有一种豪车的气派，开出去应该能牢牢吸引住路人的目光吧。车里面的空间和布局也非常好，每一排座位都挺舒服，不管头部还是腿部空间足够。本人身高178，坐在驾驶位一点也不觉得拥挤，而且座椅也很舒服，第二排、第三排地面平整，无论是放孩子的安全座椅，还是坐几个成年人，都没有任何问题。实际用车下来才知道，当初选择买6座的问界M7真是一个明智的决定。 内饰做工很好，触手可及的都是真皮材质，内部设计也很不错，置物空间多，放些小东西取用都很方便。支持双手机40W无线快充，这个功能据说也是领先的，反正我在其他车上确实没有见到这项配置。另外特别说一句很喜欢问界M7的HUAWEI SOUND音响，音质好、沉浸感强，再加上这车的座舱隔音做得特别好，车子高速行驶的时候也几乎没有噪音，坐车上听音乐就是一种别样的享受。 我们家这辆问界M7是两驱舒适版，虽说动力相比四驱版略低一点，但是日常完全够用，如果对速度没有极致追求的话，个人认为舒适版性价比就相当高。平时我是个比较喜欢开快车的人，能感觉到这车的加速非常轻松，轻踩油门速度一下就能给起来，力度大一点就推背了，踩油门真的不要太用力。超车更不用说，轻松，非常爽。智能座舱的体验真的不错，大屏反应快、操作丝滑，语音助手识别精准，设备使用方便简单，还可以和华为手机、华为智能设备互联，车机功能确实做得不比手机差。 最不满意的是问界M7是不是套壳东风风光ix7这件事想必大家也都看到了新闻报道了吧，我们不能判定问界M7就是和东风风光ix7出自一个平台，但是从外观设计上除了前脸和尺寸长了一点，其他部位的设计几乎可以说是一模一样吧，这个AITO问界应该出来解释一下吧。消费者如果花30多万买一个十多万设计的车，那你说有面子吗？

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.14分“优秀”

今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的，赛力斯的销售主动上门，专业能力还不错，服务有待改进，上车也没有给饮料什么的，虽然后面有不少。 话归正转，先聊聊智能化方面，一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分，车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”，车辆已标配了鸿蒙座舱3.0，支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话，使用了四川话，完全能理解，而且还是连续5个不同的指令。体验感方面，车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑，完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便，当然也有可能是我不熟悉系统，有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航，这个也方便日常驾驶。 再谈谈配置方面，国产品牌主推性价比，也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的，真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A，我在前面部分也谈过了，“很顺”。音响是华为的方案，19个扬声器。整体效果还是不错的，影院模式下，高中低音配合不错，声音比较有层次。 至于静态方面，谈谈外观、内饰和空间。 外观方面，问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格，但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。 内饰方面，偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条，20万的价位，这个软质包裹程度还是比较罕见的，非常体现高级感。不过，仪表板的黑边略大，加上千篇一律的双屏设计，缺少了一些科技感。试驾车很新，没什么味道，这方面材料用的还不错。 空间方面，这个就是优势了，大，很大，非常大。后备箱容积高达688升，能轻松的装下5个24寸行李箱，可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后，以一米八身高来看，后排坐好后，离前排起码三拳，头顶一拳。后排空间很不错，中间也是纯平的，没有地台。另外储物空间比较丰富，且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大，另外，中控台下方也有巨大的镂空，可以放包包什么的。 驾驶感受方面，整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快，有较强的推背感，在运动、舒适、节能三种模式下，都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗，节能最为轻盈。紧急制动，刹车距离不错，比较短。刹车脚感一般，前段还是偏软，后段偏硬，不是很线性，我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下，有动能回收，远没有特斯拉保持模式激进，最后也不会刹停，会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时，有明显的侧倾，当然SUV可能比轿车明显。 乘坐感受方面，问界M7的NVH性能相当出色，采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音，很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实，腿拖比较到位，没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅，居然也是软的，这点也不错。 先说这些吧，不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子，谢谢。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.93分“良好”

在外观方面，问界M7的设计传承了家族式的风格，前脸大气稳重，大尺寸的进去格栅很吸引眼球。贯穿式的日行灯和两侧的大灯组相连，提升了视觉宽度。下方还有专门设计的通风槽。 新车侧面有双腰线的设计和流线型的车顶，还有隐藏式的门把手和20寸的多幅双色轮毂，并配有后排隐私玻璃，车尾左侧是快慢充电口，另一侧则是加油口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820毫米。 问界M7的尾部层次感较强，风格呼应前脸，并采用了时尚的贯穿式尾灯设计。 内饰部分，新车不仅简约时尚，还有较强的豪华感。配有10.4英寸的液晶仪表，显示内容丰富。方向盘也是熟悉的设计风格，上面集成了语音控制、巡航功能等较为常用的按键，还支持自定义设置。15.6英寸的中控大屏在车内十分惹眼，其内部搭载了华为鸿蒙OS系统，画面细腻，运行流畅丝滑，使用体验就像是一个高级的Pad，给人留下了深刻印象，在同级车型中十分罕见。 用料方面，车内有大面积的软质包覆，还有高级木纹装饰，搪塑等，质感十足。此外，我们还能看到隐藏式空调出风口，两个40W无线快充面板，和时尚的水晶电子档把，其下方还做了掏空设计，形成了较大的储物空间。 影音娱乐方面，问界M7配备的是HUAWEI SOUND专业级音响系统，配有15个车身扬声器和4个头枕扬声器，结合较好的车内静谧性，能带来优质的娱乐体验。 同时，问界M7还搭载L2级别的辅助驾驶功能，支持车道巡航辅助，驾驶盲区预警和车道偏离预警等功能，可以有效提升驾乘安全。 座椅部分，问界M7采用了2+2+2的六座布局，新车的前排座椅设计宽厚，柔软度较好，支持多向电动调节，通风加热，还有按摩功能。第二排座椅则极具卖点，重点给大家看看右边的“零重力”座椅。它的安全带集成在座椅上，并配有腿托，不仅支持前后电动调节，通风加热和按摩功能，还能左右调节。长途出行支持一键躺平，身体能得到放松。不过，该功能一旦开启，前排副驾和后面第三排几乎就无法再坐人了。 来到第三排，中间过道平整，过去不会太吃力，两个座位并不小，有一定的乘坐空间，可满足短途出行需求。 动力部分，问界M7搭载了1.5T四缸增程器，纯电续航最高为230公里，综合续航最高为1220公里，官方油耗最低为5.8L。并且提供后驱版和四驱版两种车型。其中后驱版车型最大功率200kW，综合扭矩360N.m，零百加速7.8秒。四驱版车型最大功率330kW，综合扭矩660N.m，零百加速4.8秒。 底盘部分，新车采用了前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的设计，主打乘坐舒适性和良好的滤振效果。 总结一下，问界M7的卖点还是清晰的，大气的外观，丰富的科技配置，前后排座椅功能丰富，有优秀的乘坐体验，还有被称为“业界天花板”的华为鸿蒙OS车机系统，同时作为增程式车型，它可油可电，没有里程焦虑。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.21分“优秀”

车头采用六边形进气格栅简洁大方，侧面双腰线设计让车身看起来十分修长；内饰方面风格简约不累赘，空间够大，一家5口完全不拥挤；独特的零重力桌椅，驾驶疲劳还可以很好的休息；稍微遗憾的是纯电续航据说能到200公里，年关天气较冷开去老家单程用电只能到170左右燃油就启用补电了，油电混合续航还是没有压力的压力；在高速定速120码车子非常稳定，一点也不摇晃，感觉底盘特别重

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 9.29大定，10.3确认交付方案，11.2提车，当了一天华为编外员工，补贴200元； 【最满意】 外观：天青蓝外观，太阳底下看上去贼拉好看，决绝子； 内饰：韶华杏内饰，浅外浅内是好看，唯一就是担心不耐脏，家里还有个萌娃，上车就开始各种钻研，希望脚下留情； 系统：华为鸿蒙3.0操作系统丝滑流畅！小艺小艺秒反应！而且小艺还会有各种温馨提示，免唤醒也很懂人，确实国产强大了； 【续航】 目前可能纯电续航有点不准，有可能是新车原因，还得根据我的驾驶习惯调整真实续航。充了两次快充，费用30左右，实测下来跑个150就见底了； 加了一次油，100块钱95#汽油也就12升不到吧，中途试了油电模式，感觉跟纯电没啥区别，打算一直用电跑。对了，交付专员说，快充不伤电池，快充不伤电池，快充不伤电池，重要的事情说三遍！ 【驾驶感受】 提车一直用的智能跟推荐，昨天兴起用了下运动模式，加速简直太顶了，尤其是50-80km/h区间，脚尖一点就上去了。 整体评价就一个字：赞！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.28分“优秀”

外观属于耐看中庸没有特别的亮点，内饰豪华舒适，车机有华为加持可以说是车机中的天花板了，前麦佛逊悬挂偏软开起来车有点晃，车身隔音不算好也不算差，轴距只有2820上六座有点勉强了第三排也只能坐小孩了，如果想做成年人二三排坐起来都不舒服空间明显不够

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

外观中规中矩，不能说平庸但也不算惊艳，科技感和设计感都一般。至于说是东风换壳，这个事情见仁见智吧，余大嘴也给出回答了。个人觉得好就可以了。内饰真的不错，我的是棕内，非常温馨，用料也够。 【乘坐体验】我觉得第三排空间比较局促，成年人长途乘坐肯定不行。第一排和第二排空间都没有问题。 【续航】 续航也不错，同类相比增程式的话应该续航没有虚标，纯电续航应该可以到195公里（综合续航不是cltc也不是wltc），华为反向虚标。 【驾驶感受】 驾驶感受底盘很紧凑，说实话，每天在铺装路面上驾驶，什么悬挂真的感觉不出来。 【最满意】 车机和智能化这方面就没得说了，“天花板”一样的存在，并且ota升级“常用常新”。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

外观设计上规中矩吧，没有同级别那种大车的霸气，是做工精细，空间上够用了，真车实际使用空间可以。主要符合我六座新能源空间够大的需求。华为智能座舱绝对牛逼，智能化非常棒。辅助驾驶中规中矩，该有的都有。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.39分“优秀”

外观比较大气但是并不是那么出彩，内饰也比较扎实，智能化在同级车里算是比较高了，开了半年多，没有什么大问题，也没有异常的声响，但是增程器运行的时候还是可以听见声音的，总体来说还算满意。开长途的时候一定要预留时间，因为续航只有160不到，需要在服务区充电的，纯电开还是很香的

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

外观说不上很好看，但是也算耐看。内饰大部分都用上了软包，还有部分木饰，看着挺高级的。高速平均油耗4.8，电耗14左右，对于这个能耗那是相当满意。可能是车子太大了，后排坐着有点晃。