问界M7配置丰富值得买吗_问界M7怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Plus六座后驱版

4.36分“优秀”

车刚拿回来不久，感受倒是挺多的，可能是刚换新车心情比较激动，这车的人机交互很棒，一般的功能都可以通过呼唤小艺进行操作，比较好的一点是不像小爱同学需要先唤醒再发指令，直接呼唤发指令就可以了。大五座的后排空间真的是太爽了，按摩通风加热一应俱全，而且后排座椅可以调整角度，大概10多度，跑长途很友好，不像一般的车一个角度，长时间坐会很累。这些天一直把车钥匙放兜里，走进车一米就会自动解锁弹出车把手，离车超过大概两三米就会自动关闭车窗上锁。对于常常忘记关车门车窗的我绝对友好。因为不是华为手机，之前还在担心用手机解锁不方便，昨晚又试了一下，发现绝对没问题。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.5分“良好”

刚提车三天，跑了140公里全用的电。先说外观，确实一般，反正我也不是冲外观来的，所以无所谓。配置的话应该算是高的，反正该有的都有了。空间的话，我就是冲他的大空间来的，我本人比较高，也比较胖，所以这个价位的车都试了，这个是坐进去以后驾驶位最舒服的。续航是最让我无语的，充了两次电了，按照他这个百分比算的话百分之129的电只跑了145公里，去掉在车里呆着听音乐之类的损耗的话满电只能跑120公里，亏电一半。而且这几天温度也不是很低，都没到零下。智能化不用多说，没打满分是因为我买的不是智驾版。驾驶感受很棒，转弯之类的没有特别多的晃动，但是后排不行，拐弯感受很明显。所以不是满分。总体来说这个车我现在挺后悔的，续航太差了，人生第一辆车，本来想着平常上下班用用电，也就一周一冲，但是现在看来最多四天。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.86分“优秀”

除了外形以外。无可挑剔。 首先讲一下外观，有点老气，不太适合小年轻，传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说，一点都不违和。初看不惊艳，越看越好看。属于耐看型，百看不厌。 其次内饰方面，做工用料都很好，摸得到的地方基本都是软的，我选的是韶华杏颜色，很有高级感，就是可能更容易脏，注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响，给他带个紧箍咒特别好看。 说起24款M7的配置，那就是应有尽有。只有我想不到，我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示，很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配，我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置，直接落地到25的车子，真的好。 在空间方面，真的无需多言，很大，很舒服，我178公分，180斤的胖子，后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人，应该没有人会嫌弃这个车的空间小。 续航方面，M7的电池是40度，市区开着大概百公里20度左右，我一般三天一充，挺方便。至于用汽油方面，我没有太多话语权，因为我开了886公里，全部耗油不到1升，哈哈哈哈，真的省。我朋友的M5增程版跑高速，差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点，但是搭配60升油箱，满油满电跑个一千公里，那不是像玩一样？？好评！！ 一句小艺一艺，满足我智能化一切要求，除非特殊要求，鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到，到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多，我在当地车友群，车友们就说各种升级各种满意，我拿到车子还没有OTA升级，我的第一次升级，我觉得应该不远了。 驾驶感受方面，我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一，M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了，所以新款M7更能满足我。现在开了886公里，总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了，我老婆偶尔开一下，也说这个车很好开。 总结一下24款M7，对我来说无可挑剔，非常满意。 还有说一下，就是4S 服务人员做的也很好，很热情，就是午餐稍微差了点，哈哈哈哈。 最后一张图十一期间自驾苏州西山景区

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.5分“良好”

佛山禅城购买 银色外观杏色内饰有现车直接立马提车 买的是智障般，因为感觉智驾版用不太上，感觉丐版完全够用了，而且智驾还要贵好几万感觉没那个必要，就当买一个中大型suv吧，网上说不买智驾版的就没必要买问界，感觉是萝卜白菜，各有所爱吧，至少他有这么大，就冲这一点我感觉还是挺值的。优点我也不多说比如空间大，座椅舒服，配置丰富，车机流畅，通过性强等等，主要就是和大家分享我个人感觉的缺点和不足之处 说说个人感觉的缺点： 第一底盘确实差了点，有可能是车太大了的原因车子过沟沟坎坎太颠簸了 第二噪音太大，尤其是胎噪，在一个就是有一种莫名的打鼓声说是个人身体原因，还有就是高速上到120往上各种噪音都来了，虽然说是双层夹胶玻璃，但是噪音真的太大太大了 第三音响质感一般般，虽然音响数量多，但是真的比不上那些什么bo.哈曼.bose等那种大牌(可能是我比较喜欢开车听低重音) 第四车载导航太差劲，可能是我买的不是智驾吧，有时候感觉导航不够细致，导航给我导错了2次之后再也没有用过了。 第五车钥匙的用料真的不忍直视，就一个塑料壳子，不多说 第六仪表盘在播放音乐的时候会有bug，明明是换歌曲了，仪表盘还是没有动，而且是一直没有动 第七那个钥匙放在口袋里有时候靠近车辆不解锁得自己在口袋里晃一下，是不是信号问题？只是偶尔会有 个人希望改进的地方： 第一 座椅按摩的时间希望可以自己控制，不要一下子就自己停了 第二 应用商店的app优化做好一点，比如qq音乐感觉就是把手机版的弄进去，不太适配 第三虽然我不是智驾版的但是高速也会开自适应巡航，有时候识别车道需要很久，有时候很快

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

3.86分“良好”

🚗：六座max，黑外杏内 提车一周驾驶1000公里，公平客观写下用车感受，也有对新m7最不满意的地方！ 【购车经历】 原先的小车是17年大学实习时买的马自达cx4，车很好开，也没出过什么大问题，就是空间很小；现在当爹了，还是两孩子他爹，加上平时出行基本上都是一家人一起，所以要换六七座的车，对mpv无感，放了假偶尔也会出去跑跑山路露营，所以有了目标———六七座四驱SUV（带外放电） 【车辆对比】 我从22年开始看到23年国庆，看过试过符合我要求且我钱袋同意的只有唐dmp ，蓝山，腾势n8，问界m7。本来我的首选就是唐dmp，但是准备入手的时候那段时间负评不断（加压油箱、偷工减料之类的），试驾的时候由于赣州没有唐dmp 试驾车，只有22款唐ev，底盘怎么说呢，很晃，刹车点头也超级严重，还有就是辅助驾驶太拉了！第二考虑的是蓝山，第一次看实车感觉好大好有气场，底盘质感个操控也相当满意，就是这个长连屏的车机有点拉，看个360都要伸长脖子往副驾看，二排按摩力度也很小，最重要的是没优惠！然后就是腾势n8，进店给人感觉就是豪华品牌，服务也相当周到！底盘对比22唐ev提升不少，但还是不太满意，还有这个车机屏幕分辨率感觉太拉了和内饰不太喜欢。我个人给这三辆车对比一下给各位准备选车的老板参考一下（个人观点，还是建议大家抽时间自己感受）： 1.底盘质感：蓝山>m7>n8>唐dm 2.空间：蓝山>m7>n8 3.车身结构强度：蓝山牛 4.电池电控安全：m7牛 5.车机体验：m7>n8>蓝山 6:辅助驾驶：m7牛 7.售后保养：m7透明实惠 【提车价格】10月6号大定，享6000 现金优惠，那些权益就不说了基本都一样，跟销售要了8k价值的东西！12.30号提车 【驾驶感受】 底盘舒适度：试驾的时候感觉很好开，买回来自己开了1000公里后，感觉底盘也还行吧，悬挂偏软，过减速带还是有点晃，可能之前习惯了马自达的底盘，不过目前还是能接受。 动力表现：五秒左右的百公里加速，挺猛的，动力不用愁 【乘坐体验】 空间：空间相对够用，m7二排三排都有安全座椅接口，但是第三排太窄了很不好安装，也有可能是我不会装，有装过的车友可以提出来🤝 舒适度：只开过节能模式和舒适模式，个人比较喜欢节能模式，虽然刚开始不适应，但你只要一旦适应，就能在80%的情况下不用踩刹车，而且还能动能回收，一举两得😂 【续航】 我感觉m7的续航比较靠谱，95%的电跑110公里（75高速+10城市道路+25省道，高速跑120码上下，省道跑80码上下），跑完还剩50公里。 【油耗】 油耗的话我也不是特别在意，这么大的车，只要能在同级别车型里混个前几名，别在倒数就行，反正我粗略算了一下，以前我那辆马自达，300块跑500公里，m7现在500块跑1000公里，虽然相差不是很大，但是一个两驱一个四驱，一个紧凑型一个中大型。 【辅助驾驶】 可能是之前看多了民间短视频，以致我对m7的智能辅助驾驶特别期待，但是实际跑高速用下来也只能说还行，在没有前车挡视野的情况下激光雷达没有驾驶员看得远，偶尔会出现莫名减速搞得很尴尬，也有可能是还没开通高阶包的缘故。但是，聊胜于无，辅助驾驶能分担你高速行驶特别是晚上行车时候的疲惫，提高行车安全，而且后续还会OTA 【最不满意】 最不满意的是当时宣传六座能放倒前排铺上床垫能形成床车，但是主驾驶头枕音响有电线导致头枕取不下来，床车实现不了！ 还有几个缺点： 1.异响：可能是纯电状态下太安静了，对声音极其敏感，目前发现了车机滋滋的电流声，亮度调到100%就没有了，可能是bug，希望后续能解决。还有就是自动泊车下，方向盘转动时机舱内会有嘎噔响。 2.人脸识别：在人脸识别不了的情况下，车机会卡住，重启才能用，应该是bug，希望后续能解决。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

可以用三个 “ 第 1 次 ” 来概括我驾驶 M7 的感受： 第 1 次开 新能源车； 第 1 次独自驾驶 1000 公里的高速路； 第 1 次用智能 辅助系统； 用三个 “ 绝不 ” ， 来体验这辆车子的优势： 能用电绝 不加一滴油； 能用嘴绝不用手； 能躺着休息， 绝不坐着休息。 用了这些总结， 就非常能概括自己和家庭用车的快乐。 1. 驾驶感受。也许我也没开过什么豪车，但总体来说给我 的感觉还是比较稳，一个是他车重的缘故，另外可能华为进行了 重新调教， 至少比我以前的昂科威要稳很多，过减速带的的感觉 也能接受， 在高速路上经常一不小心就到了 130 。 2. 智能辅助。智能辅助驾驶，其实比我想象中的要好一 点， 因为前期也看过相应的测评，在实际使用上呢，在第 1 天使 用的时候， 因为是晚上还是有点不太放心，基本上是靠自己来进 行驾驶的， 第 2 天是白天， 一大半的里程， 都是通过智能辅助来 完成的， 特别在视线好质量较早的时候，要用这种辅助确实能缓 解自己高速驾驶的疲惫感， 当然如果你要想理想或者小鹏，更不 要说特斯拉那种智能辅助的水平，我觉得还是差了一点意思，但 基本上能缓解驾驶的疲劳。 3. 人机交互。 这点确实应该是强项了吧。基本上 90% 的命令 都是通过小艺小艺来进行完成的，而且可能大多数问界的车主都 有这样的坏习惯，媳妇都说你去关个窗子自己用手不行吗？但能 叫小艺， 我真的就不想动手，这才能体现出门问界车主的与众不 同。 4. 能耗续航。现在开了 1200 多公里， 90% 多都是高速， 市区 不到 200 公里， 说实话， 他的高速能耗没有达到自己的预期值， 在上高速的时候，想做一个非车评人的实际续航体验，在满油满 电的情况下，开了 1000 公里的高速。我看官方都说在 wltc 的情 况下， 满电满油可以达到 1200 公里的续航， 那我开了大概 400 公里选择的燃油优先， 车外温度十度左右， 没有开空调， 车上一 个人， 没有装载行李， 平均速度 97 公里左右， 那车机显示的是 掉了 540 公里左右的续航，那根据我的测试结果，平均续航达成 率大概是在 74% 左右。 因此大致得出的结论是除非你是非常理想化的情况每小时 90 公里左右控制速度， 或者选择纯电优先等方 式， 那基本上续航达成率就是只能在 70% 左右。 在市区里面， 那 基本上都是充电（问界车主也有这个坏毛病，几十万的车都买了 但一到能耗就感觉抠抠搜搜的）， 由于疫情原因充电桩发不了货， 那都是在外快充，由于是冬天，我们这边大概是在两三度，从 20% 充到 90% ， 大概要充 40 分钟左右， 续航大概在 1 10 至 120 公里， 然后基本上百公里电耗 22 。 5. 配置感受。两个小姑娘特别喜欢新车，总是不由自主的边 开车边戏耍小艺，不停的使用零重力座椅来感受舒服。整体配置 蛮高的， 至少比以前试驾过的比亚迪唐要高好多，小憩模式，零 重力座椅真的是自己的最爱， 以前在车上休息， 我只能坐着， 因 为没有座椅记忆特别嫌麻烦就不愿调，那现在这样一句话就可以 躺着休息， 真好。 四、 对华为和赛力斯的一些个人建议 整体来说问界作为新兴的新能源， 品牌确实有华为的加持， 诚意满满， 但是在使用中还是发现一些问题，希望在下次 OTA 里 面能进行调整。 1. 建议解锁逻辑进行调整。因为就近全车解锁，对安全上将 有一定的隐患。建议车主有个选择的选项， 比如近门只开主驾或 者一米两米在可以进行一个选择，因为只有一米的距离开关锁也 过于频繁了。 2. 建议对智能辅助跟车距离的调整。现在距离只能调为 4 档， 但是即使是第 4 档在高速路上觉得跟车都有一点近，也有一点不 放心。 3. 建议调整雨天车窗切水条。切水效果不好，影响雨雾天气 的行驶安全。如果使用一段时间以后， 随着橡胶条的老化， 效果 会进一步的变差，基本上就不起作用，是影响雨雾天气安全驾驶 的一个比较大的问题。 这可能是切水条材质或者是间隙的问题 4. 中控屏不能熄灭。在晚上休息的时候中控屏幕，不能有个 选项可以关闭屏幕， 晚上的时候特别刺眼。 5. 适配软件较少。虽然有了超级桌面，但是原车机的软件还 是更方便一点建议能不能主要的一些新闻类，媒体类，还有通讯 的软件能不能在车机多一点适配。 6. 价格体系较为混乱。不像其他新势力，感觉价格体系还 是传统的经销商模式，每个地方的价格都不一样，除开地方补贴 外，车友们的提车价格都各不相同

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4分“优秀”

简单试驾，我们不仅体验了高速还去跑了山路，这台车给我的印象还真不太一样。 【最满意】 这可能是目前暂时能买到的大六座鸿蒙车机的SUV，做工和配置没得挑，甚至比问界M5质感还好。 感受和评分如下： 简单聊点感受，开了一天不到150公里，几乎全是纯电模式，华为把增程器调试的狠温柔，介入时的震动和噪音控制都不错，但个人认为，既然选择了增强器动力，就得把羊毛薅到底，能用电就用电，当个电车用。 ·动力方面 试驾车是后置单电机两驱，官方加速7.8s，电机功率200Kw，扭矩360N.m。 驾驶模式有节能、舒适、运动和个性化（弹射）四种可选。 首先，动力是够用的，甚至我更推荐单电机款，你想啊，这车定位是六座家用/商用，四驱双电机加速成绩是4.8s，纯属浪费，开车的人爽了，坐车的人并不舒服，所以我更推荐单电机版。 舒适模式下，单电机动力输出更接近油车，跟脚也不会像问界M5那样窜，试过M5运动模式的朋友应该有感触吧。 高速路段建议用运动模式，动力来的更直接，超车也会更舒服，运动模式下电门响应更积极，轻踩还有明显的前窜，让人迷惑，但其实没那么强。 ·动态感受 试驾了盘山公路、搞速和城市，底盘侧向支撑到位，虽然是舒适性调校，但支撑还是够的，比预想的要好。但是！受制于高重心（底盘离地188mm比M5都高）和大车身，城市开车容易累，明显没有M5那么行云流水。不过虽然车长超过5米，但轴距短啊，2米8出头，城市变道不会有传统大型SUV那种明显的笨重感。 高速行驶反而更舒适。底盘滤震还有提升空间，细碎的颠簸处理不够高级，缺乏厚重感。当然，也能理解，华为要快速出车，能打磨成这样实属惊喜了。 不要跟M5比底盘，两者压根就不是一类车，定位不同没有可比性。 假如M7改款，建议一定要降低重心，又不是越野的SUV，底盘离地有165-170通过性也够了。 ·空间 可以肯定第三排空间没有预想的那么宽裕，成年人可以坐，但长途还是建议小朋友在三排。 说说那个零重力座椅，除顶配都是选装。 看需求吧，商用可以选装，老板长途休息，或者午休补觉挺不错。家用看个人需求，会压缩副驾驶和三排空间。 看到有些人说人开启后不能拉人，是啊，是没毛病，但是，你人多的时候为啥要开启呢？ 这不是自己钻牛角尖嘛 头部空间除了第三排略显局促外，前排和二排都有非常富裕空间。 ·车机 作为华为资深全家桶用户，其实鸿蒙的优势在于互联，尤其是跟华为全家桶产品。 假如平板、电视、智能家居 手表都是华为产品，9月份鸿蒙会出3.0版，体验还会不同，比如车机导航无缝流转到手表上。 其实，外界一直低估的鸿蒙智能车机或者智能座舱，它能实现的功能远比现在还要强。 举个例子，通过华为手表、手环智能穿戴，车机能更准确了解用户状态，比如体温、压力指数甚至睡眠休息情况。当感应到压力过高，结合路面拥堵情况会自动建议规避路线导航、开启空调、播放轻松音乐。 又或是通过语音/文字备忘录，当你要买什么东西，或者会议提醒等。 这才是智能汽车，而不是所谓的几块大屏， 我认为的智能功能形态一定是主动且无感的。其实这些场景概念高通2年前就做过演示，国内汽车品牌使用高通智能座舱和自动驾驶平台的就不说了，在这个领域，华为也是高通的强有力对手。 这可能也是鸿蒙车机的优势吧，随着不断升级，新功能和体验也会有，华为用户会有格外加成。 最后建议 二胎家庭，或者家里只有一台主力车出行，M7还是挺适合的 一定要装充电桩，一定要！日常开就是台续航200公里的电车 神马增程式技术落后，从用户体验来讲，日常真TM省，还能加油跑长途，在技术和实用之间我选后者。 号了，碎碎念就先这样，后面若有机会详细试车再聊。 对了，特意试了空调，这几天40度的高温，空调完全没有问题！最低只设定了23度，很凉。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

本来一直在考察大众的ID系列，等了两个月，也等来了降价，结果车展上稀里糊涂的提了M7，还有点超预算了，由于下单比较早，非常有幸在中秋节之前提到了车，目前已经用车两个星期了（国庆节回了一趟老家，停了一星期没动弹），也来谈一谈感受。首先，交车的仪式感还是满满的，交付中心的人还是比较用心了，就是这个授权体验中心有点远；然后，车真的是大，非常非常大（本人以前开polo），直接颠覆了驾驶感受，都有点不敢上路，网上评价这个轴距有点短，我也没啥直观感受，反正后排座椅空间够大，感觉空荡荡的；然后，车开起来非常丝滑，各方面的配置都非常高，性价比没得说，但是建议预算充足还是买智驾版吧；最后，电车就是爽啊，每天上下班跑个五六十公里，一点也不心疼了，加速嗖嗖的。希望越开越顺吧

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

由于我住在乡下，平时去城里面的时间不多，所以智能驾驶对于我来说基本上用不到，两驱普通版多出来的续航对于我来说更实用。这车的配置算是很高了，尴尬的是有的功能没有施展的空间，比如说自动泊车，乡下大把的位置，都是随便停，自动泊车功能确实用不上。装了一个华为的家充桩，每天回家就把电充上，基本上用不了油，这车本身就有200公里的纯电续航，这正是我想要的效果。至于乘坐体验，只能说舒服，驾驶员开着舒服，乘客坐着舒服，国产大沙发不是闹着玩的，再加上底盘还是调得偏软，舒适程度加倍。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.5分“优秀”

提车半个多月，一半高速一半城区，驾驶感受很好，特别是隔音，超级满意比我那辆雅阁好的太多了，超，动力也很好，加速很快，就是就是起步的时候有点像油车，油门响应慢了接近一秒（比我雅阁混动油门响应还慢些），起步时还好，主要是在急啥突然想加速时，动力响应慢，开起来不舒服，这个希望厂家后期ota优化，这个对厂家来说应该不难。功能配置满配，油车有的基本都有，还有希望厂家在后期更新时可以增加（打右转向灯，中控屏可以显示右边路况，别因为车比较大，转头有点费劲） 【购车经历】 本人有一辆雅阁混动，非常喜欢M5（主要是帅），虽然M7确实不太好看，但是大很多，看起来也大气，M7价格和m5同价，老婆说同价位买大不买小，又因为刚生了小孩，为了家人空间舒适性就选择了M7,本人在汕尾，因为交付中心在惠州，所以去了惠州提车，虽然有点远，但是也没办法。 10月6日下定，11月11日提车，因为延迟交车，厂家还补贴了1000的爱心津贴，这个开心，

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.14分“优秀”

选车的时候，当时冲着大点的suv去的,试驾了缆巡，锐界，URV，想着28左右能落地。总感觉差点意思，特别是内饰配置这块，11月份走进问界店，试驾m7 ,当时就下定了，电车开起来太香了，丐版配置基本满了，跟同价位油车比起来，如果你能考虑新能源，真不知道为啥不选他。😄等了一个多月，12.18号提车，故意等到1.2号上牌，哈哈。目前刚好1000公里，没啥毛病，装了踏板，网上也买了很多装饰品。唯一不足是这季节耗电是真快，满电到20%可能最多120公里，座椅加热都不敢用。我个人没有充电桩，准备用燃油优先模式跑了，偶尔去充个快充，一箱油下来我算了下，也能跑900公里左右。相对来说，跟我之前小车花费差不多。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

除了外观像别人说的有点老气，其他都挺好的，动力够强，空间够大，配置够高，非要说缺点，我觉得少了一脚踢，然后前排座位可往后移的距离不够大

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

外观见仁见智吧，喜欢的就喜欢，不喜欢的也没错！总的看下来还是感觉黑色最霸气，虽然我的也不是黑色…… 内饰和配置各方面挺满意，座椅坐着很舒服，至少开长途三四个小时腰不疼。 两驱的动力对家用来说真的是足足的够用，甚至坐上家人的时候不敢猛踩，怕家人晕车。 能耗嘛，提车跑了1k公里，全部纯电，高速120码以内跑基本上在20-22，市区低速40-80码可以维持在17-20左右，油耗没验证，费钱 小艺基本上是我最满意的地方，只要是你想到的常规操作，基本上都能很快速完成，识别也很到位。目前未碰到死机状况 底盘滤震我觉得还可以，坐着很舒服，可能也因为我没开过好车的原因，就是过坑的时候有点晃，刹车要缓一些，有些点头 总之同事和朋友试驾了我的车也都挺满意，同等的价格下动力和配置基本都远超他们的车，目前整体挺满意吧，路遥方知马力，看后续吧

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

10月31日提车，上午去的交付中心，验车，买保险，买延保服务，办理正式牌照，下午全部搞完。 外观：选的冰晶银，应该是选得人最多的颜色，改了黑色悬浮顶很帅。 内饰：韶华杏，有一定档次感，对得起这个价位。 配置：几乎目前常规配置都有，后排也加热、通风、按摩。 续航：纯电20℃/百公里。升级成NCA后，使用NCA辅助驾驶，17℃/百公里。 智能化：非常高科技，其他品牌无法比。 其他：购买了一个魔吸接口，连接12.6华为MATEPADPRO，档次提升。淘宝双11购买的双流水灯电动踏板，晚上灯光很酷。 购车确定方案到交付，刚好6周。OTA等了20多天才推送，购买魔吸接口等了10天。图是随便拍的，反正网上拍得好看的很多。