这该死的品味

吴佩频道：X9预售38.8万起，我觉得还有空间，小鹏应该还是留着一手，先把球传到了李厂长的MEGA脚下 此前的静态体验看这里：https://www.ixigua.com/7300580524555403776?is_new_connect=0&is_new_user=0 #2023广州车展##头

猪肉刀：没开过，甚至没见过，目前只是收集资料纸上谈兵。但我毕竟是买过十几辆车的老司机，车辆功能是否实用我还是有经验的。 一、缺点： 1、没有220伏外放电接口 别的车也就算了，X9定位家用MPV，怎么能不考虑家庭露营等外出活动的功能需求呢？这种设备既无难度也不昂贵，不理解。 2、方向盘还是扭力梁设计。对我来说，至少在X9之前，小鹏最吸引我的就是智能驾驶。与问界M5手搭在方向盘上就能进行辅助驾驶相比，小鹏时不时提醒你要扭一下，真的挺烦。当然啦，这也变相要求你不能够太放飞自我，对安全是有好处的。这就跟AEB一样有得有失，看自己喜欢吧。 3、电视机是无线的，会不会存在信号不好的情况？ 二、优点 我自己总结了一下，有十几个比较吸引的优点。着重说几个X9相对独特一点的吧。 1、主动式后轮转向，转弯半径小。 作为一个老司机，我可以很负责任的说，转弯半径小是一个容易忽略，但挺重要的一个功能。无论是在狭小的路面、逼仄的停车场还是误入的窄巷，在有众人围观和他人催促的情景下，转弯半径小会让你获得更多的平静情绪，甚至是赢得赞叹。 2、第三排座椅电动翻转躺平的设计 这个一键躺平的设计非常优秀，我预言这又将成为一个带领潮流的标杆之作，会像G9的800V，理想的冰箱彩电沙发一样，成为日后同类甚至其他车型的标配。 3、零重力座椅配合大彩电 零重力座椅和大彩电，当然不是小鹏引领潮流。但是两者加在一起，我很期待会产生1+1大于2的效果。之前有个网友质疑过第二排座椅没有通道会导致第三排不舒服不安全。但其实零重力座椅是要加钱的，如果不选择，那第二排还是有通道的。我个人很喜欢零重力座椅，差点仅仅因为这么一个原因就去买了智己LS7。大彩电我本毫无兴趣，但想象着在一个辗转反侧的闷热下午，躺在舒服的无重力座椅上，在无聊的电视絮叨中酣然入睡，也是一种美妙的情景。 4、后尾箱很大 在保障了第三排座椅有足够空间的情况下，后尾箱可以放七个24寸行李箱，也能直接放单车和露营车，不需要折叠。你如果光看数据，X9比起同类型车并不突出，但是优秀的扶摇架构+一体式压铸，导致在同等尺寸的情况下，内部创造了更大的空间（套内面积7.7平方米）。这一点对比一下G6和G9就知道，数据差的G6后排空间不比G9小。 5、全系标配智能双腔空悬 小鹏X9是一款非常有吸引力的车，记得上一次我有这种感觉还是15年前，买了国内第一代汉兰达。时日如飞，让我们卷向世界。

忙德莱耀西254986010：800v到底行不行,电车竞争终态是什么

0老神在在0：新晋梦想家车主对改款梦想家的期待

神秘暖阳HR：滚犊子吧？新岚图12号就上市了，高山慢慢自己玩吧，一样钱岚图各项都比高山强。

用户3557516255584：随着宝宝的到来，原本卡宴和x7中纠结，被余大嘴吸引，结果增程跟纯电又纠结上了，纯纯选择困难症，干脆两个都交了，反正随时退

用户9105612373151：有没有大佬大概大概指点一下空悬维修大概费用呀，我已经无脑选择了空悬

秦王鞭石：我是老款行政，朋友刚提的新7，对我的第一冲击就是行政车内置赛车座椅，有点那个啥了，然后躺平体验对比了下，新7座椅确实比较软，很舒服，尤其还和奔驰s一样有个腿托，其他方面感觉内饰就有点简约风格了，然后就抬头显示比我这款要多个Ar

Nowandalways：本来都想定L9了，马上要二胎，感觉六座挺好，试驾了其他都不错，智能化配置都拉满了。 就是感觉底盘还是有点松散，有些开船感。 本来想着如果X5试驾感受强不了太多的话，就定L9。结果X5的试驾指向性流畅感等，真的比L9强太多啊…而且后排座椅的乘坐感受也是X5舒服。 纠结ing ，大家啥意见

叶椽之：目前阿维塔11的起售价肯定不合理，这个不用杠，销量说明一切。可以对比一下两个友商： 小鹏G9，800v加双腔空悬 智己ls7，空气悬挂加电磁悬挂 先不说G9，个人没有试驾但周围人对G9的行驶品质全是好评 重点说说ls7 ，这车和阿维塔都试驾过可以做对比。33的价格，尺寸比阿维塔11还要大一圈，多了空气悬挂和电磁悬挂，行驶品质两车都是运动取向，虽然ls7 有电磁加空悬，但开了舒适模式底盘还是硬，两车过减速带都很颠。外观方面阿维塔完爆ls7 ，内饰个人更喜欢ls7 ，驾驶辅助阿维塔更好用，车机两车半斤八两都不如问界，电耗两车都很高到了23左右。最后对比下来怎么说呢，ls7 还是有一定的价格优势，便宜2万还多了电磁和空悬，可能有人说阿维塔品牌更好，大哥，品牌力是沉淀下来的，两车都是小白鼠好不好…… 所以个人觉得，今年新能源市场竞争激烈内卷严重，阿维塔正常售价应该全系降4到5万，30起步比较有竞争力。 再预测下阿维塔12，目前比较关注这款轿车预测下半年发布，下半年特斯拉大概率会降一次价格，小鹏 智己 蔚来也会上新车，市场竞争会更加激烈。鉴于11的销量惨淡，以及suv价格比同级轿车高一截，个人觉得阿维塔12起步价28左右，中配摸到33，高配38以上

hyde⁶⁶⁶505：已大定蓝蓝-蓝内（图2） 为啥不是黑黑同色外观？因为这张库里极的图，现在的博主玩是真的会玩啊

AutoNet：009价格出来了，确实是配置颜值都在线。 但价格确实不便宜啊！50万买个极氪？凭啥？凭你续航 800？我油车无限好吗？？？ 凭你是极氪？真的开埃尔法的，有几个瞧得上你？比上不足比下有余。 确实比腾势D9好，但你这价格也比人高不少呀。 比较奇怪的是，你前脚刚搞个001轿车，后脚出个009 MPV，你让老用户怎么看？我这品牌最吊的是MPV？我还运动吗？我还年轻嘛？我还极客吗？？？ 割裂，相当割裂。

LY152720185：大部分看热闹的对Eletre定价肯定100个看不懂，毕竟选配下来一百多的电车，还是吉利集团国产车，0-100加速4.5？人家特斯拉坐6个人都能3秒内了，极氪王割韭菜吧啦吧啦…… 那么聊聊我为什么完全不考虑XP直接下定eletre的原因吧。 首先这车最吸引眼球的，不是外观，动力什么的，而是这个比最满配taycan turbo s还要强的6D底盘系统，可以说要这套东西，一百万以下无论什么车，想都不敢想。 这里面包括了： 可以走直线舒适，过弯又能抵消侧倾的第三代（taycan是第二代）电控防倾杆。 带电磁减震的双腔空气悬挂。 后轮转向系统。 电控后轴LSD。 就这一套系统，只有最顶配的Taycan turbo S才标配，那都是200W+的车了。 配合上路特斯的调教，315胎宽，十活塞碳陶刹车，虽然现在没出纽北成绩，盲猜除了用Cup2的卡宴Turbo GT，没任何SUV能比eletre R+快，毕竟电车重心不但低，而且重心更容易靠近转向轴心。 动力方面，很多人也有很深的误会。 在性能车上800V的架构，最主要的目的不是为了充电快或者省电，而是为了，散热！无论是特斯拉还是其它电车，玩赛道的都知道是一圈超人，就因为散热跟不上，而taycan为什么不会？就因为800V，800V因为电压够高，传导效率更高，散发的热量也就更小，电机长时间满负荷运转时间更长，这也是真赛道级最重要的。 另外一个800V的优势是电缆的重量可以大幅减少，很多人对车里面的线束不了解，一台车的线束长度可达到几百上千米长，重量可达上百公斤。800V电压，能让导电线的粗细减少很多，这也能减轻整车重量。 还有eletre的800V是全车全系统800V架构，与taycan那种动力系统800V，其它设备还是传统400V的系统省了很多变压器的重量，再一步减轻，提高效率。 至于加速为什么没那么快，其实0-100加速最容易作弊了，只要放弃极速，通过齿轮比，比亚迪海豹也能3秒以内，就好像骑变速单车，一档人力都能翘头。而极速快并不是为了能达到极速，而是在高速工况下，更从容，再加速能力更强，不会出现0-100秒天秒地，120跟油车飙，还跑不过3.0T的尴尬。 还有为什么那么多空气动力学的设计，风阻才0.26？因为要考虑下压力啊！这车是有实打实100公斤左右下压力的，而所有同级别的车，别说下压力了，升力都还没抵消吧，如果不懂什么是升力，或者不知道为什么车有升力的，自行学习吧。而且这个0.26的cd值，也不是绝对的，是车的迎风面积按比例算的，不是越小，阻力就真的越小。 内饰部分，懂车玩过高端车的，坐进去就知道，比保时捷高一整个档次。 首先内部细节处理，就能看得出来，是对准了阿斯顿马丁级别设计，比如金属的前遮阳板铰链，遮阳板是Alcantara加对比色缝边的。车顶把手都是真皮镶镀铬条加对比色缝边，而保时捷就是一块黑塑料。标配的15扬声器功率已经跟选配8W的柏林之声差不多了，更不用说23扬声器带杜比全景声（Dolby Atmos）的Kef，玩HiFi的都懂。 内饰科技也是看不见的地方用力，1000mbps的车内设备通讯带宽，保证全车所有电子设备的通讯反应速度，双模5G，永远有信号，双8155反而没什么了不起的，毕竟极氪都8155了。还有就是OLED 屏幕，加上unreal的图像引擎，这车最终版本的车机质感肯定吊打现有一切，OLED 屏幕可以做到全黑，完全与黑边融合。 至于辅助驾驶方面，别看它4个激光雷达，数不清的摄像头，反而是我最不看好的，毕竟极氪前车之鉴。但是硬件摆在这，哪天吉利心情好了，搞搞辅助驾驶，这硬件之少天花板还是够高的。 如果看到这里的网友，估计也是真的想了解这车的，我图片里放了同配置但是只有九十几度电taycan的选配价格，再想想，这车贵吗？买它理由不充分吗？ 还有说这车价格比国外贵的，真的可以去选配一下，然后拿实时汇率算一下，中国绝对是最便宜的国家了，同等配置都比国外便宜几万到十几万。 路特斯Eletre，绝对是良心之作，也大幅提高了国产车天花板。希望量产不要出幺蛾子。

打绿1：首先第一是价格，这点大家都心知肚明，50万起步，一个全新没有经历过市场历练的国产车，完全没有迭代经验，对比另外几个成熟的mpv，几十年的迭代升级经验，稳定成熟的感受，买极氪有点冒险，当然也有人喜欢第一个吃螃蟹，奔驰什么的我就不说了，那玩意就是牌子值钱其他都不行，但是这个价格可以买个奔驰了，开出去我认为还是奔驰有面吧？ 第二就是这个六座的设计，弄个七座的不行？7座可以坐6个人，也可以坐7个人，但是6座车是不可以坐7个人的，为什么要少一个座位呢？mpv的精髓就是多座位，这点我认为等于自断手脚。 第三就是这个中排无过道的设计，说是为了二牌的舒适度，我坐埃尔法人家那座椅也很舒服。而且中间还有过道，为什么你要舒服就删掉过道？为了这一点点可能微不足道的小舒服，删掉利用率最高的过道，带来更多进第三排的麻烦，真的值得吗？能有多舒服值得这个代价？ 想象一下外面下着大雨，咱们接小朋友，客户，家人上车，因为第三排的人要先进去，所以要停车，开门，上车的大家排好队，先按座椅按钮，在雨中看着它慢慢往前腾挪，然后第三排的人进去后，这个时候还不能上车，需要再按一下，等它往后腾挪，就这样等。。。然后第二排的人才能上车，身上都透了，这个时候后面的车已经等不及的按喇叭问你们怎么这么慢？ 你可能觉得我这是吹毛求疵，但是我作为一个mpv车主，我跟你说，我经常遇到这样的情况，但是我的车打开门大家就可以一股脑往上冲，最快的速度就可以上车！不用淋雨，也不用让其他跟你后面的车等太久。 最关键的是这个第三排就是个封闭的区域，二排的家长想照顾一下孩子也不行，三排的人想去二排也不行，想上个厕所也得让二排的人先下车，真的是超级无敌的麻烦。 第三就是这个车的储物空间，好像都没提，为啥，因为几乎就没有，很少啊，中排门板上就一个饮料洞，二排座椅中间前方就一个很小的小抽屉，前排更是少的可怜。这么大的车，储物空间跟我的小轿车一样，实在不应该。 第四，一般mpv长途成分比较大，特别是家庭出行，商务接待，但是孩子出去玩一般都是节假日，节假日那必定堵车，充电是一定排队的，充电排队跟油车排队不同，一个油车几分钟，但是冲电最起码四五十分钟起步吧？你想象一下吧。所以应用场景根本就不可能是带孩子出去玩，这个只能再市区跑跑。 唉！！就是找不到自己喜欢的车 我现在就需要一款外形像009一样特别一点的，混动，空间最大的，最最最重要的是自适应巡航要好用，就是没有，d9又丑又土，梦想家更是空间拉胯真是给他的长度丢人！塞纳还行但是科技感就没有像上个世纪的产物！！

打绿1：首先第一是价格，这点大家都心知肚明，50万起步，一个全新没有经历过市场历练的国产车，完全没有迭代经验，对比另外几个成熟的mpv，几十年的迭代升级经验，稳定成熟的感受，买极氪有点冒险，当然也有人喜欢第一个吃螃蟹，奔驰什么的我就不说了，那玩意就是牌子值钱其他都不行，但是这个价格可以买个奔驰了，开出去我认为还是奔驰有面吧？ 第二就是这个六座的设计，弄个七座的不行？7座可以坐6个人，也可以坐7个人，但是6座车是不可以坐7个人的，为什么要少一个座位呢？mpv的精髓就是多座位，这点我认为等于自断手脚。 第三就是这个中排无过道的设计，说是为了二牌的舒适度，我坐埃尔法人家那座椅也很舒服。而且中间还有过道，为什么你要舒服就删掉过道？为了这一点点可能微不足道的小舒服，删掉利用率最高的过道，带来更多进第三排的麻烦，真的值得吗？能有多舒服值得这个代价？ 想象一下外面下着大雨，咱们接小朋友，客户，家人上车，因为第三排的人要先进去，所以要停车，开门，上车的大家排好队，先按座椅按钮，在雨中看着它慢慢往前腾挪，然后第三排的人进去后，这个时候还不能上车，需要再按一下，等它往后腾挪，就这样等。。。然后第二排的人才能上车，身上都透了，这个时候后面的车已经等不及的按喇叭问你们怎么这么慢？ 你可能觉得我这是吹毛求疵，但是我作为一个mpv车主，我跟你说，我经常遇到这样的情况，但是我的车打开门大家就可以一股脑往上冲，最快的速度就可以上车！不用淋雨，也不用让其他跟你后面的车等太久。 最关键的是这个第三排就是个封闭的区域，二排的家长想照顾一下孩子也不行，三排的人想去二排也不行，想上个厕所也得让二排的人先下车，真的是超级无敌的麻烦。 第三就是这个车的储物空间，好像都没提，为啥，因为几乎就没有，很少啊，中排门板上就一个饮料洞，二排座椅中间前方就一个很小的小抽屉，前排更是少的可怜。这么大的车，储物空间跟我的小轿车一样，实在不应该。 第四，一般mpv长途成分比较大，特别是家庭出行，商务接待，但是孩子出去玩一般都是节假日，节假日那必定堵车，充电是一定排队的，充电排队跟油车排队不同，一个油车几分钟，但是冲电最起码四五十分钟起步吧？你想象一下吧。所以应用场景根本就不可能是带孩子出去玩，这个只能再市区跑跑。 唉！！就是找不到自己喜欢的车 我现在就需要一款外形像009一样特别一点的，混动，空间最大的，最最最重要的是自适应巡航要好用，就是没有，d9又丑又土，梦想家更是空间拉胯真是给他的长度丢人！塞纳还行但是科技感就没有像上个世纪的产物！！

朱一：到底最终事件走向如何 ，确实牵动着一起老车主的心。 作为老车主 (550丹拿5G版)用车接近1年，除了感觉背刺严重，综合质量还算说得过去吧，追56E还需要时间。 也不要过于神话，地盘拉胯的确是事实，转弯半径小也是事实。乘坐舒适不等于行驶中乘坐也舒适，特别是遇到一般路况的时候，颠簸感，晃动感这地盘的过滤情况还是拿不到合格分的。让人有点觉得太硬。不如C级还有5系舒服，在驾驶位坐出了3系后排的感觉 ！硬硬硬！！！

烈日白刃：关于新七系（一）尺寸

没有爱情的奋斗机器：亲身经历告诉车友们安全永远是第一位

EasonZhu2021：三亚有幸试驾EQS 三亚自驾游

Joker5253：之前发在塞纳论坛，被说是托，呵呵

河北文博：理想one一万公里驾驶感受。

用户6002006967829：年底想换车，喜欢理想的科幻感，想听听理想车主的意见。 准备年底换车，目前在关注几款汽油车和新能源车，关注汽油车是自己家没有固定车位装充电桩，还有平时时常跑长途，汽油车方便。关注新能源的理想ONE是被它的外形，特别是它的内饰和科幻感迷住了，很喜欢，想买它。 请教理想车主，象我这样时常跑长途的人适合买理想ONE吗？

烟霭Cold：本人2014年奔驰GLK车主，主要用车地深圳，为赶上时代潮流，决定增购一辆纯电车，现阶段，小鹏、理想one等在配置上都无法和蔚来ET7抗衡，特斯拉新款现在强制用户使用单踏板模式且不可调节，而且目前配置也不如ET7，也就是目前可能真的有且只有这一种选择，计划选择购买电池的方式一次性投入，以后不管卖车还是什么都比较省心，诸位怎么看？我只想增购纯电的新能源汽车！

淘气2333：先不说理想这个车怎么样，难道这些人不知道3.0t+at的价格就没有45w以下的么，理想三缸还没有变速箱33w就可以，甚至在其他文章说40w也值，但6缸3.0t豪华品牌就只能35w，还嫌贵？ 还撼动了bba的地位，是不是水的过分了？

Martin7202：未来三年，每年将会有9个月左右，每天150公里的高速，适合买电车嘛？ 已有一台GLC，考虑买一台新能源车。 蔚来ES6，特斯拉毛豆3，毛豆Y，理想ONE，都可以接受。如果电车不适合这么高频率的高速出行，只能油车了。 求助！

用户2533738367171198：买车的时候咨询过销售，给的明确答复是今年上半年没有新款，新款预计售价在40-50万，提车不到半个月就出了新款车型。我购买的车型不到半个月就成了老款，而且残值直接降10万左右。厂家不尊重客户，没有事先给客户交代情况，存在隐瞒新款、清库存等行为。

E电园小编辑：易于驾控的移动行宫难以驾驭的王者气场 试驾红旗E-HS9

老北京闷棍：一直被新S种草，最近果断提车了，这一周过的是跌宕起伏啊！大大小小的事情都碰到了，现在给大家分享一下，避免大家踩雷，咱们现在开聊！ 1：车辆几十公里出厂显示，刚开出4S店方向盘就有异响，调头的时候尤其明显，像胶皮之间摩擦的声音，现在的奔驰品控真服了，新车就把方向盘拆了，最终发现原来是bug，集团还有维修意见，但似乎又没严重到退换车的程度，售后通过漫长一天的维修终于调整好(毕竟是新款，维修人员也在摸索着进行)，也不知道这样的处理是否合规，但目前已恢复正常，不知道以后会不会反复，实在想退换车了，上了保险还没上盘。所以具体北京哪家4S我就不说了，毕竟我的问题给解决了。所以大家提车前一定要留意这个问题❗ 2：车机梅赛德斯me要尽早开通，否则你所有调配好的设置都会恢复默认，每次上车都会变！切记！ 3：我买的是s450四驱标配，除了500应该是高配了，但是主动氛围灯一定要选装，没有的话夜间效果少一半！这也是我为了尽早提车没等选装导致的遗憾之一！ 4：后排3个屏幕有点多，没啥用，功能都一样，除了看看腾讯视频其他没大用！ 5：这车内饰太容易被划伤了，屏幕也是，个人觉得内饰膜非常重要！一定要贴！ 6：前后排手机无线充电器太鸡肋，速度太慢，还是插线吧！ 7：这个车型的车自带行程记录仪，买个usb3. 1接口的一插就行就，但好像不是自动启动，每次上车要手动，也可能是我梅赛德斯me还没给开通的缘故，4s效率太低了，听说是店里会的人离职了，我惊了 8：3d屏幕没啥用，抬头显示就刚开始新鲜，也没啥用，后轮转向我的车没有，开起来也挺好，本身的音响比我的G63的柏林好很多，足够了 9：我的车北京提车，+5w装饰，车衣贴膜保养行李箱雨伞啥都送，记得多砍价 10：我是奔驰的Vvip，可这次购车没体现出来，有点伤心 11：流星雨大灯很炫，但真没啥必要，我这个大灯也挺好 12：这个车开起来很安静，s+模式给油就走，动力足够用，推背明显，觉得除了发动机安静一些，剩下跟g63差不多 13：后排空间对于188的我来说跟揽胜加长差不多，躺着别指望了 14：奔驰店的伙食很差，路还很长 15：这个车别说丑了，越看越好看，尤其是450四驱，都是amg套件，从W222的霸气过度到W223的高奢，两回事，都不错，更适合年轻的老板，自己开也很运动，不像司机了 16：买150万的车没享受到150万的配套，想想还是憋屈，追加一条 17：其他没说到的点会陆续更新，跟大家交流，可随时提问，我在使用过程中发现的问题也会随时发出来，北京的s车友群可以联系我，一起交流，贫这么多了，就这样吧先。

Maikelawen：配置已经定了，但是这两天一直在纠结，是买断还是baas？现在只考虑100度电池。 总觉得baas虽然降低了入门门槛，但是长期来看并不划算，特别是对100度来说。

啊锋：理想6座7座怎么选，6座的商务座椅很舒服，但是都是别人坐的感觉自己像个司机， 7座后排出去比较麻烦 但是多个座位

没钱选什么：汽车小白，想请问一下大家，H9，2.0顶配可以选装红白内饰吗，选装大概要等多久呀

H先生119：我现在开E300L豪华，3口之家，平时就是代步用，空间动力都够用，现在有点中毒理想，而且最近又有要二胎的打算，想把奔驰卖了，开理想，大家帮我看看，合适吗？

大熊：为什么双拼色的订了四个月也提不到车

CV毒毒：女生，人生第一辆车考虑很久决定买艾瑞泽5plus，选小艾还是小泽呢(´･ω･`)

真的林：作为家里的第一辆suv，理想one值得购买吗？希望真实车主朋友能赏面作一些解答！感谢！键盘党勿扰

王先生2603：当真的要买的话，还是选择了3.0五座H9双拼色。有没有车友买了这款，报一下价格对比一下。感激不尽

这该死的品味：首试-简评红旗E-HS9四座版

用户3066634591920：请问各位理想的车友，这个车的电池衰减怎么样，电池衰减到什么程度会换，电池是终身质保的吗？

大白瓜2021：麻烦问下，这款车保养费用贵吗？是不是也和燃油车一样需要换件儿？

醉意不上头：黑色和灰色好纠结，大家给点建议吧，有实拍图最好啦！！！！！

L.H.C：各位大神，我想请教一下，理想one的电池是40.5kwh的，而它的前电机是100kw，后电机是140kw（最大）,如果电池进入保护电量模式，这个1.3T的发动机给前后电机供电会不会很吃力呢？在工作状态一边给电池充电，一边发电会不会负荷很大，导致加速増程器老化故障，更费油呢？希望得到比较专业的回答，感谢。

此地无垠：新势力造车品质如何？探访理想ONE制造工厂，揭秘生产背后的故事

A啊啊啊啊啊a：燃油车与电动车的发展大家更看好哪边？而且对于中国的电动车大家怎么看

鸡毛一样的飞：关于增程式的讨论，不吹不黑，单纯讨论，欢迎各位车主发表你们真实的意见。 说实在的，我一直有点理解不了增程式的存在意义，如果按照电车的使用条件来看，理想的纯电里程只有180，充电频率太高了，如果加油，用油发电，是可以减少充电频率，甚至可以保持电量，但是烧油的话，感觉油耗也没有低到离谱，要省油，混动车型一样的很省油，这样看来，理想一头都占不了。总感觉是过渡产品，想知道车主或者准车主是怎么看待这个问题的？？

陈先森oozz：理想one，高速和市区道路分别开油，还是开油电混合，还是开电？？选那种合适？

陈先森oozz：理想one刚订，好多不懂 开电时用完会自动切换开油么，还是手动点击切换开油？ 开油时会给电池充电么？ 开油电混合时有什么区别？

Van里挑一：理想one，能上绿牌吗？

换个理想：理想汽车电池质保多久？哪位大神告诉下

挺有味道：在馈电情况下，发电机能不能维持120码高速巡航？能维持到油耗尽吗？这种状况下油耗是多少？

噜噜噜噜噜聚聚：什么时候上120KW电池

554138：大神们。本人想在21年购入理想one。地点是寒冷的哈尔滨。现在挺纠结汉兰达4驱豪华，途昂x4驱豪华理想6座。其中特别喜欢理想。因为电车在东北会折损里程。想问有东北开理想的么。适合开么。

林亦凡239：510km的工况续航真实跑下来能有多少?有更大的电量型号吗