比亚迪的插混容易失速，网上都说比亚迪的车子高速电量就不能低于50%要不然就容易失速。 比亚迪首先排除。 可以看看吉利的插混，3挡的，还有奇瑞也上了鲲鹏，还有长城的柠檬。 珍爱生命远离迪迪

插混比亚迪说第二，世界上没人敢说第一

如果买纯电或者混动，直接不要考虑那些合资车，如果是纯油车嘛，还可以对比一下。

和你这样说吧，比亚迪是电池大，你看看人家本田1度电池的混动车，或者PHEV亏电情况下的技术

上汽的dmh，吊打dmi

插电混动除了比亚迪，其余的都不知道再干什么，单档位又平顺又省油，但是都没有大电池 增程的话华为的那一套感觉是最好的，电池也大 所以这东西还得看你自己取舍

PAICE公司的专利了解一下

本田的质保才3年10万公里，到时候电池坏了找谁？

油混丰田绝对第一，就是第二提鞋都跟不上，电混笛子和本田基本框架差不多，按技术优先算是偷师本田，不过青出于蓝而胜于蓝，纯电特斯拉没有对手，国内看销量哪个多买哪个，省心不费事。颜值这个以前我感觉绝对吉利最丑，现在感觉奇瑞最丑，个人爱好所需，自己买自己喜欢的

本田、丰田、比亚迪的插混是接受了大规模、长时间市场检验的。其他家的型号众多，装机量也不高，不做评价。特别要警惕那些号称动力强，但是纯电模式下动力只有混动模式一半的半成品。

谁好谁差不知道，但跟着销量买不会是最好但绝对不会是最差，至于故障率是跟销量成正比的，买一百台车的肯定没有卖一万台车的发生故障的概率高，群众眼睛是雪亮的，你看看网上越是被喷的厉害的车越是销量好，你也不想你买的车没开一年就绝版了吧。

说句实话，买插混没有第二个选择，从技术角度看，荣威的d7也很好，但没销量后面一堆破事。

比亚迪的优势是四S店多，先发优势还有推广度。 其实比亚迪插混的动力算倒数，油耗大差不差，宋的馈电油耗还干不过高一级的领克08，更别说唐。

摇光CDM 领克08 新探界者

我的宋PlUsdMi也失速过，上陡坡发动机干吼，车不走，后经客服指点是设置不对头，高速上不能用智能保电，HEV保不住电，当发动机在高车速上直驱时，对电池的充电量不足时，就保不住电了，为电量低于20%以下，就出现发动机干吼，而车加不起速来，只能50一60公里缓慢行走。后改变设置，强制保电30%，选运动模式，HEV后，车又能跑起来了，而且平均油耗成了4.3了。真是不可思议。掌握好车的各种性能，设置各种模式是关键。

不黑哪个，我想问一下比亚迪的插混馈电之后还是不是像本田一样变成油混，就是不充电，没电了可以当油混开，这个油混相当于十代那种混动，

国内第一梯队插混技术有奇瑞，吉利，长城，比亚迪。 这里面奇瑞跟吉利比较厉害

插混还是比亚迪，其他可以说是杂牌

比亚迪天下无敌，混动技术遥遥领先，赶快去买