简介：这个人很懒，什么都没写~
仰望Rs
我指的是OTA升级这些，比如第一代的dmi好多都不带智能上下电，后来的版本都可以，但这个好像不用什么成本吧，无论什么时间买车，都会成为老车主，如果有哪个车企很在意用户感受，这就是最好的广告，车企不会不明白，但是为什么呢？比亚迪只是举个例子，其它车企肯定有这方面的问题
为什么一个个都瞎了，这明明是10月28的罚单，事件是11月28
你说的没错，我也感觉到了，较大回收减速太快，可能你马上又需要踩油门加速，回收的电可不够加速用。路上喜欢急加速急刹的用较大回馈好一点。最关键的是，用较大回馈很少用到刹车踏板，我怕时间长了肌肉记忆遇到紧急情况忘记踩刹车。
我是比亚迪车主，这次我不站队比亚迪。刚好我4月份咨询的问题也许能说明一些问题，前面的对话没截到，我问的是:长时间ev为什么发动机会自动切换HEV，技师回答的就是需要满足相关排放标准。那就有一个问题 其它混动车，比如理想啊吉利啊长城啊用的是高压油箱，那你们长期纯电会不会强制启动发动机给碳罐脱附。如果不需要，那就是比亚迪简配了，即使最后挥发（不是排放）是符合环保标准的，那也是烧我们的油解决的，而我买了混动我就有权力长期ev。 另外长城举报没问题，但能不能别把自己说那么高尚，都是为了销量为了钱，何必立牌坊。
电动车产销中国占全世界一半左右，国外燃油车技术强，电动车不如中国。变速箱、发动机这些核心部件好多都被欧美卡脖子，国家不得不弯道超车，电动车整个产业链在中国比较完整。
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