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    还记得两个月前,网上爆出的一张乐道L60测试车的图吗?后风挡玻璃上写着,“比毛豆Y更棒”。 乐道L60会是一台什么样的车? 我猜,大概率从一开始,乐道工程师就是奔着把Model Y研究透,基于这么一个爆款,去开发的。 学习Model Y、成为Model Y、超越Model Y。而且是真正的从产品力到销量数字,去实现超越。 其实这几年,公开叫板Model Y的竞品有不少,包括极氪 001、小鹏G6、智己LS6等等,但不管国内车市怎么卷,价格战怎么搞,Model Y的销量一直稳如老狗。 为什么,大家都在喊着超越Model Y,却没有一个能给它形成压力的? 我认为,Model Y的核心优势在4点:品牌、空间、能耗、智驾。所有的竞品,可能在部分产品点上具备优势,但综合起来,没有一个能像Model Y这么均衡的。 所以要成为Model Y并且超越Model Y,绝不是说我配置高,或者性能好,或者智驾更牛逼,就可以的。必须是对照着Model Y,每一个点,都要具备竞争力和优势,才有挑战它的底气。 这就是为什么,蔚来推出乐道,敢用L60叫板Model Y的底气。 因为这款车极有可能,就是照着Model Y精准复刻出来的。大部分产品点现在还没透露,但通过已有的信息,可以大致描述乐道L60的轮廓。 论品牌,乐道是蔚来的第二品牌,蔚来一直都是高端路线,越来越多人认可蔚来的定位了,只是觉得车价贵,那么乐道就等于是平价版的蔚来,砍掉一些高附加值的硬件,控制好成本,车价就下来了。同时又保持了蔚来的工艺品质,因为车型都是在蔚来F2工厂,跟蔚来的车共线生产的。 论技术,蔚来历练了10年,核心技术一大堆,光是专利数量就远超理想小鹏。从一颗电机到150度大电池,从智能底盘到整车域控制,从智驾到智舱,从座椅到芯片,能自研的都自研了。蔚来就是新势力里面造车经验最丰富的,乐道坐享其成,所以叫“生而成熟”。而且相比目前在售的蔚来车型,L60还是更先进的全域900V架构,李斌也多次表示L60的能耗做的比Model Y还低,续航能力肯定不输特斯拉。再加上蔚来的换电补能网络,等到第一批车主提车,有超过1500座三代换电站可以直接用。产品技术和续航焦虑,乐道都帮车主搞定了。 然后论颜值,永远可以相信蔚来的审美;论空间,李斌都给大家演示过了后排的巨大;论配置,李斌也说用户想要的冰箱彩电大沙发都可以有。 你说,对比Model Y,乐道L60还差什么? 我估计真要说不如Model Y的地方,可能就是操控体验吧。因为乐道的定位特别明确,就是给家庭用户提供的一台舒适+大空间的纯电SUV,所以不太会像特斯拉这么硬朗灵活。 现在的点就在于,乐道L60究竟会在多大程度上,精准借鉴Model Y?还有如果也力推BaaS方案卖车,究竟车价会低至多少?以及,L60会不会是Model Y的终极对手?

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    梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图1梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图1
    梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图2梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图2
    梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图3梅赛德斯和特斯拉自动驾驶的区别图3
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    转: 上海设计团队恐将解散图转: 上海设计团队恐将解散图
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    马斯克总算被我说服了!图1马斯克总算被我说服了!图1
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    特斯拉FSD是7366930285058867209视频特斯拉FSD是7366930285058867209视频
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    Model Y储图1Model Y储图1
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    中国或支持特斯拉测试无人驾驶出租图中国或支持特斯拉测试无人驾驶出租图
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    独家! 第一轮裁了超过 20000人图1独家! 第一轮裁了超过 20000人图1
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    晚上特斯拉7366802880507936794视频晚上特斯拉7366802880507936794视频
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    车荐荐特斯拉fsd智能驾驶

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    Model YP 五一出行记录,了解真实的特斯拉使用体验 五一长假结束,特斯拉车主“目标瘦到98!!”发出了自己五一驾驶特斯拉出游的真实记录,想要了解特斯拉性能的宝子们,还是得从这些真实车主的用车记录中来认识真正的特斯拉。以下是特斯拉车友“目标瘦到98!!”的真实记录。 这次尝试在五一假期间开特斯拉Model YP长途自驾游,从深圳出发到湛江,路程500多公里,一共花了将近7个半小时。这里分享下路上的感受吧: 1,虽然我很早就出发了,但是从深圳到广州这一段路车很多,速度很难超过100km/h,而且遇到了4次长距离或较长距离的堵车,所以总用时也不算夸张; 2,广州到湛江段的服务区人很多,所以服务区充电的车辆也很多,得排长队,这时你最好下服务区充电。我这次规划的路线是12点左右在江门下高速,去特斯拉超充站充电,此时也到了饭点,充电时可以吃饭+睡觉休息,所以路上其实没有耽误太多时间(主要是上下高速)。相对于第三方充电桩,特斯拉自己的桩使用体验要好很多,而且此时只有我一辆车在充电,环境比在服务区好很多,虽然其价格也更高; 3,在今天的路况下,这辆Model Y Performance上午开了4个多小时,到达超充站时剩余24%电量,也没有很极限。充到90% soc后,开到酒店时的电量还有40%,我没有特别省电去开,车少时尽量开到120km/h或顶着限速开。酒店有充电桩,所以我没有担心补能问题。总体来说,这一路上没有遇到过续航焦虑; 4,在车辆少、尤其是区间限速100甚至80km/h的路况下,开启自动辅助驾驶系统会很轻松,所以今天7个半小时开下来,我没有感觉很累,车辆识别也非常准确。 @特斯拉充电生活 @TESLA LIFE @Tesla Shanghai @Tesla 特斯拉 @特斯拉车主日记

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    Model YP 图2Model YP 图2
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    裁员、销量7366551859420463113视频裁员、销量7366551859420463113视频
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    特斯拉在品图特斯拉在品图
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    多个大部门7366524972233130020视频多个大部门7366524972233130020视频
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    Model Y · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.27

    超过64%的同价位车系

    4.04

    综合

    3.46

    内饰

    3.70

    配置

    4.40

    空间

    4.30

    外观

    4.09

    舒适性

    4.17

    操控

    4.19

    动力

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