朋友买了一辆奥迪Q2L e-tron,我也借机深度体验了一段实际。这车价格并不贵,优惠5.5万,没有购置税,还有8年/12万公里质保和免费保养(纯电动车也不需要什么保养)。低配价格大概17万左右,高配18万元。它们两个区别在于增加了倒车影像(2500元) 天窗(8000元),个人认为低配足以。
电动版和燃油版区别:
对比奥迪Q2L 电动版低配和燃油版最低配,裸车价都在17万,燃油版需要1.8万购置税。两者动力水平接近,电动版由于重量更重,实际加速燃油版更快。奥迪Q2L e-tron比汽油版的车型多了一些舒适化配置,比如无钥匙进入、虚拟仪表 MMI导航、8.3寸中控屏幕、Audi connect功能,氛围灯,自动空调等,当然也少了隐私玻璃,轮胎小一点。总体电动版配置更高。如果不考虑动力总成,电动版性价比比燃油版要高不少。
关于续航:
这个车工信部标称续航是265KM,但是实际续航要打折扣,在冬天续航明显缩水,尤其打开制热空调后,实际日常使用续航150km左右。按照我上下班来回70km来算,按照我的里程焦虑,每天都要充电。夏天据说会好一些,日常使用续航接近200km,但是也无法出远门。续航也是这个车销量不高的最大原因。
关于充电:
购买Q2L e-tron的客户,可以免费安装交流充电桩,如果无法安装或者放弃安装充电桩,奥迪会赠送客户4000元充电卡作为补偿。奥迪Q2 e-tron快充时间需要50分钟,电量会充到80%,而慢充到100%电量,则需要7~8个小时,如果用家里220V的交流电去充电,大概需要12~13个小时充满。这个车电池小但是充电也很慢,如果车库有充电桩的话可以缓解充电难题,如果没有车位充电桩,充电非常艰难。
外观内饰:
奥迪新一代设计语言出台后(A3L),老的设计明显不够看了,Q2L e-tron内饰科技感比Q2L好,但是也没有明显优势,不过全液晶仪表还是很给力的,其他方面中规中矩,符合奥迪入门级作风。
小结:
单从产品力来说,这款车主要适合主要用于日常通勤代步,追求保养方便省心的车主,而且日常通勤行驶里程不能长,最好每天代步20公里以内,一周充一次电。奥迪Q2L e-tron算是可以买到的最便宜的豪华品牌纯电动车,但是其产品先天腿短,制约了销量。我觉得Q2L e-tron续航达到目前主流500km的话,即使价格上升3万,估计销量会有明显提高。总体而言,这是奥迪电动化的试水之作,对于奥迪在新一轮电气化时代的脚步,值得期待。
圣地幽灵:买这个车子就是图个前面四个⭕️ 其他的真的都不如雅迪吧,5K的雅迪也能跑100km,大家觉得呢
比亚迪柳明:买这车着实有点憨了,十几万国产新能源随便买哪个牌子技术续航都要比奥迪高很多
Q2L新能源车主:我也买了,本来有点后悔,过来想了15万能买到品牌电车真没
家里有了油车,面对油价日益上涨,属实扛不住,一直想寻找新能源汽车,家就住在汽车城旁边,跑了很多4S店,看了包括byd,五菱mini,宝骏kivi,电高,小鹏等等,最终还是选择了奥迪Q2L e-tron,除了续航短了点,其他都是挺让人满意的,作为日常出行买菜车,是完全够用了。
先说说驾驶方面,D档和油车驾驶感觉差不多,不过明显电车动力反应更快,但是提速感还是没有油车带感,悄无声息的驾驶感还是适合女生,暴力驾驶基本和这辆车告别了。B档的单踏板模式,开惯了油车确实不太习惯,因为续航太短了,所以还是得要适应B档驾驶。
再说说内饰,因为是油改电,所以和燃油车一样的内饰,对比其他新能源车,少了一些科技元素,比较传统,没有电动座椅也确实太不够bba了,回头一想想这个价格,也就算了。
总体来说,买菜车是完全够格的,家里如果能装桩子的,还是舒服很多。没有续航焦虑,建议家里有油车的,选择一辆代步车是完全可以考虑。
___122123921:这车现在优惠后加上全险也就是15万左右
布丁叮当爸:15万多有点贵呀
MrT143241809:第二排地板凸出一块,明显是油车改电车。
奥迪Q2电动确实不错,外观和内饰质感很好,提车就马上去改装一下了,先贴一个改色膜,毕竟原车只有黑色和白色选择了,然后换了一个燃油版的中网,看起来挺搭配的,别人还问是不是二三十万的车,毕竟是奥迪嘛,配置都很满的,唯一就是没有电动座椅,还有这车续航里程不多,但市区跑绝对够用,外面充电也方便,晚上就在家充电,实际用起来还是不错的,能覆盖它的不足,值得推荐!
叶航40:这样改一下花了多少钱
奥迪小灰:求广东车友拉入群
用户9891775973699:啥价格啊
对于小巧的家用车型,或许更受大家的追捧,而作为家中第一辆新能源车型,目标也很明确,能够满足日常的代步及周末近郊出行即可,而对于品牌还是选择了奥迪,只因为家中的燃油车也都是同品牌,操作起来也更为简单,就这样,提回了这台小巧而又可爱的2019款 Q2L e-tron 纯电智酷型。
外观:和燃油轿车对比,Q2L e-tron的造型更容易被接受,更呆萌的造型也符合媳妇儿日常的出行;六边形的半封闭式进气格栅看起来更符合新能源的设计理念,而外围的镀铬饰条进一步增添时尚的气息;两组LED远近光灯组也更迎合时代的设计潮流,突出“灯厂”的造诣;雾灯区两侧被L型的日间行车灯所代替,散发出不一样的未来感;而围绕着前唇及前杠两侧的镀铬饰条也为车头呈现出更方正的视觉效果;下方的前护板采用银色作为点缀,隐约中散发出野性气息。侧面造型看上去更饱满,全车采用大量的不规则线条,带来更强的视觉效果;较高的车头及小倾角的A柱看上去带有一丝运动气息;平顺下滑的车顶则为乘客头部带来更宽裕的空间表现;车窗外沿采用黑化处理,彰显更为年轻的动感体现;而D柱与车玻璃同色的饰板,不仅增添了悬浮的既视感,下方e-tron的Logo也预示出不同的身份;前后轮眉及侧裙采用与车身异色搭配,大大降低了剐蹭后成本支出同样看上去也更有野性;轮胎采用前后215/55 R17规格,较厚的扁平比也为车内带来更好的虑震效果;全车尺寸4237*1785*1548mm,轴距2628mm,定位于小型SUV。来到车尾,简约且不单调,大量笔直的线条呈现出更强的横向张力;车顶探出的尾翼彰显出更强的运动气息;两组尾灯在点亮后,散发出更醒目的识别度;后杠上的反光警示条也为后方车辆增添了辨识度;银色的后护板与车头呼应,看上去颇为动感。
内饰:来到车内,中控台的设计看上去更加时尚也更年轻化;12.3英寸全液晶显示屏的虚拟座舱可切换不同模式及导航页面,看上去科技感十足;三辐式真皮多功能方向盘手感出众,小气囊盖看上去似乎更迎合车内的搭配;8.3英寸的伸缩液晶显示屏摆放更合理并支持主流的CarPlay功能;下方两组圆形的空调出风口设计也更为时尚;双闪按钮及空调控制区按键阻尼反馈适中,质感很强;带有e-tron字样的球形换挡把头握感极佳,后方的多媒体控制操作起来也更为方便。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、电池预加热、运动风格的主副驾驶手动座椅调节功能、后排座椅比例放到、卫星导航、蓝牙电话、USB/SD/AUX接口、单碟CD、LED远近光、氛围灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调等,配置还算是可以接受的。
空间:定位于小型SUV,2628mm的轴距对于市区的停车位来说简直太方便了,而内在空间在前排乘客调好坐姿后,排后腿部略微还是会有一些拥挤,但是舒适度还是可以的,不过对于两口或者小三口之家还是可以的;全车四个车门板、手扶箱及中央手扶箱等地方储物空间充足,同时后排座椅支持20:40:20比例放倒,对于大物件物品的搬运还是较为方便的。
操控:前麦弗逊后多连杆独立悬架布局,操控算不上凌厉但还是很运动的,车辆的虑震效果较为舒适,比较符合车辆定位。
动力:搭载39.7kWh的三元锂能量电池,采用前电机前驱布局,最大功率为100kW(136马力),最大扭矩290Nm;匹配固定齿比变速箱。
用车成本:1610kg的整备质量加上290Nm的爆发了,综合续航里程可以做到265km,综合高速及城区的百公里耗费电力为13kwh,费用在每公里1元左右,我觉得还算是可以的,毕竟这个能耗和脚的力度及时速还是存在很大关系的。
日常感受:驾驶起来很轻盈,车身很灵巧,加上后排可放倒座椅对于远近郊的露营及商超购物也可以更随性;综合来说,是一款性价比很高的合资小型纯电动SUV。
user3809552779793:真有人买这种电子垃圾?自己心里最清楚买的就是个标
用户8857994949442:别人买来只是上下班买菜用,家里一定还有几辆别的车。你第一辆车买这个肯定觉得不如买个帕萨特
头条用户:一公里1块?
【最满意】
外观方面是我最满意的一点之一了,颜值很高,很时尚,很上档次,设计的精髓都提现出来了,车身线条很流畅,前俩的犀利大灯看起来炯炯有神的很有辨识度,屁股也非常耐看,尾灯很有标志性,可以说是长在我的审美上的一款车了。续航能力方面也是非常的不错,平常就用来上下班使用,充满电的情况下差不多7-10来天充一次电,整体算下来还是可以节省很多的油钱了,这也是这车的优点了。
【最不满意】
减震方面比较差了一点吧,平常走市区比较平坦的道路还好,没什么感觉,但是一回老家走山路或者走一下坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感还是比较的明显的,会大大的降低整车的一个舒适感。