点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.39分“良好”

【外观】 外观4分，唯一的4分，见仁见智，大灯很好看，尾灯也很个性。 【内饰】 内饰3.5分，设计一般，都用了好多年了，唯一能打的就是虚拟座舱，但按键手感都很好，算是比较欣慰的。及格 【配置】 配置3分，相比于我上一辆车328 xdrive ，无电动座椅，无记忆，无加热，无后视镜防眩晕，无定速巡航，无后排空调，这些我平时常用的，多了一块仪表屏，一个氛围灯，一个led大灯，一个无钥匙进入启动，一个CarPlay 还不能触屏，一个傻了吧唧从来听不懂的语音助手。我就是爱开车，不用太花里胡哨的，不过这配置还是一言难尽，勉强及格。 【空间表现】 空间3分，顶多二人世界，好在20多岁用不上什么空间勉强及格。 【续航】 3分，六日去玩，一周一充，楼下快充50分钟充到100% 【驾驶感受】 用的韩泰的Ventus S1 EVO2 我非常喜欢的胎，便宜但干地抓地极好且不会牺牲太多静音，加上还算有韧性的地盘悬架，拯救了这辆车的驾乘体验至及格。 【乘坐体验】 后排乘坐，几乎直立的座椅，小小的窗户，顶多拉拉小姐姐，前排男生超过180则主驾后面只适合放我的书包hhhhhh 【那为什么买】 相比于以前在玉米地上学时那辆3系的个性十足，Q2L它有着无比精准的定位。即我没有指标，但我要一台跑起来好玩，价格不能高的BBA小车，空间和配置并不是主要的，是需求，金钱妥协的产物。我喜欢玩车，虽然我没有任何负债压力，只是这个年纪再把钱都扔在车上，没有太大意义，不如投资挣钱快乐多吧。车标当然要值钱，要不我这种3年一换车的亏的多呀。 最后附上陪伴我从18岁开始不同时期的交通工具们，每次都是换个城市换一次，只有轮滑鞋陪了整整10年。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.07分“优秀”

家里有了油车，面对油价日益上涨，属实扛不住，一直想寻找新能源汽车，家就住在汽车城旁边，跑了很多4S店，看了包括byd，五菱mini，宝骏kivi，电高，小鹏等等，最终还是选择了奥迪Q2L e-tron，除了续航短了点，其他都是挺让人满意的，作为日常出行买菜车，是完全够用了。 先说说驾驶方面，D档和油车驾驶感觉差不多，不过明显电车动力反应更快，但是提速感还是没有油车带感，悄无声息的驾驶感还是适合女生，暴力驾驶基本和这辆车告别了。B档的单踏板模式，开惯了油车确实不太习惯，因为续航太短了，所以还是得要适应B档驾驶。 再说说内饰，因为是油改电，所以和燃油车一样的内饰，对比其他新能源车，少了一些科技元素，比较传统，没有电动座椅也确实太不够bba了，回头一想想这个价格，也就算了。 总体来说，买菜车是完全够格的，家里如果能装桩子的，还是舒服很多。没有续航焦虑，建议家里有油车的，选择一辆代步车是完全可以考虑。

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3.93分“良好”

最近刚好某共享汽车平台上了q2l-rtron（以下简称电q2），正好我之前也开过汽油版的q2l（以下简称油q2），再加上大额优惠卷的加持，正好去体验了一番。 首先说动态表现，这台车并没有像很多新势力一样有爆炸的加速，甚至136马力推动这台车实测的加速成绩还不如汽油版，不过实际体验起来，得益于电动车的特性，初段动力及响应还是挺不错的，城市驾驶感受比较好，加速的话市区没问题，上了高架在超车就一般了，受制于条件没有上高速，因此也不太清楚。同时动力输出特性也是偏燃油化的，即使深踩电门也不会有特别突兀的感觉，动能回收的力度即使调到最高也偏小，几乎不能单踏板驾驶，不过有刹车踏板关联的动能回收，但这台车的电制动和机械制动的衔接一般，会有一些突兀的感觉。底盘表现和油q2差不多，滤震比较柔韧有一定的高级感。激烈驾驶感觉一般，转向手感中评，感觉有点偏重，车身跟随性以其尺寸定义感觉也一般。Nvh表现还算可以。 静态上，外观上变化不大，主要是车头的变化和尾部减少了排气。内饰也是一脉相承，还是油q2那一套，这套内饰基本沿袭自上代a3，因此可能会给人一种审美疲劳的感觉，不过胜在熟悉好用，中控屏幕不能升降差点意思，人机工程学好评，能调到比较合适的位置，不过感觉mmi旋钮好像略显靠后，操纵的时候有些别扭。后排确实不怎么样，座椅偏硬，靠背角度很陡，坐垫也很短，中间地台也有突起，而且后排中间位置坐人还很容易顶头，总体表现不太适合长时间乘坐成年人，后备箱空间中规中矩，能满足日常基本的装载需求。 总的来说，这台电q2的表现和油q2还是比较相似的，而油q2相似的地方不再赘述，可以翻看我之前的文章。但对于电q2标称260km的续航确实在使用上会差点意思，不过这样的小车基本也就是作为家中第多辆车或者年轻人的第一辆车而存在，对此我的建议是，如果是家中第多辆车自己开且不需要用这台车跑长途且家里有固定充电条件的话，在终端价格足够低的前提下也可以考虑，此时在市区行驶的时候驾驶感会比油q2稍微好一点，否则如果真就想在电q2和油q2之间选择我还是推荐油q2。

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3.21分“良好”

【外观】这台车是我们自己买的，怎么形容它呢？当时买它的原因很简单。就是外观以及车身尺寸小，城市里方便停车。像我们家是老旧小区没有固定停车位，晚上回家抢车位能把电耗干了。所以小车+漂亮是首选。再加上四个圈的加持，即使是油改电车型，依然有着不错的外观。 【内饰】如果回到10年前，我会用豪华来形容它，如果回到5年前，我会用满意来形容它，如果是现在，我会用中规中矩来形容它。并不是设计的不漂亮，而是作为一个二线豪华品牌，门板，挡把附近都是塑料。要知道15万这个价位的中国品牌，强的不是一星半点。当然，这是在用料方面，而设计上，还是很奥迪风的。美感不言而喻。 【配置】有惊喜也有失落，比如失落的方面，织布座椅，手动座椅调节，定速巡航只有最高不能高与多少的限速，并不是真正意义上的定速巡航。也有一些惊喜，比如分区空调，全尺寸液晶仪表，自动头灯。对了，车机不是智能的，也不能远程着车让人有不少遗憾。 【空间】作为一台小型SUV，我就是奔着小去的，所以空间够2个人坐就行，4个人也坐过，并没有明显的局促感。但是后备厢的空间是真不大，没有惊喜，也没有失落，所以结论就是中规中矩。 【操控】这台车在动力、续航方面都不怎么样。先聊聊动力和操控吧，城市代步用，想超车必须舍得给电门，还得能忍受猛掉续航的现象。高速表现的相对稳一点，但是我个人不建议在高速上追求什么动力。超车不一定能很迅速，所以慢慢开吧。续航上265 NEDC，夏天日常开300问题不大。但是也得保证良好的路况才可以。 【动力】上面聊过了，动力不能说它差，但它能保证你平稳的加速以及有不错的刹车距离。我最喜欢的就是刹车距离，线性，有效率。整体来说一般，日常跟脚。 【舒适性】除了后排也才用独立悬架外，其它哪哪都硬。舒适性可以说几乎没有，对了，后排没有空调出风口，乘坐舒适性大打折扣是我给他2分半的最终原因。

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3.86分“良好”

奥迪Q2电动确实不错，外观和内饰质感很好，提车就马上去改装一下了，先贴一个改色膜，毕竟原车只有黑色和白色选择了，然后换了一个燃油版的中网，看起来挺搭配的，别人还问是不是二三十万的车，毕竟是奥迪嘛，配置都很满的，唯一就是没有电动座椅，还有这车续航里程不多，但市区跑绝对够用，外面充电也方便，晚上就在家充电，实际用起来还是不错的，能覆盖它的不足，值得推荐！

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3.86分“良好”

最满意是车的配置很高，液晶仪表，定速巡航，自动大灯自动雨刷，大天窗，自动驻车，100以内动力也是很强，虽然是个油改电但是行驶质感底盘调教是比新势力强不少的，而且这个车加装acc巡航很方便，只需要加一个方向盘手柄，原车前雷达和abs泵都不用升级，下来不到2000。都说内饰不行可是该有的他都有，这车是4s认证二手车，2年24w公里，没有一处补漆，11.2的价格也是真香，再差安全性也比海豚海鸥强吧? 22w的q2le是工业垃圾，11w的q2le就三代表了德国汽车工艺的巅峰!

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3.61分“良好”

给老婆买的车，这个小操控好，三年7万公里没啥毛病，就是续航低一点，市区基本200－240左右的续航，油改电没啥智能化，车标比车值钱！

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3分“良好”

真实的用车体验是：由于续航里程太短，跑高速体验太差，跑100公里就要充电，但是充电又不能快充，4S店的解释是电池过热，要等半小时冷却下来保护机制关闭才能快充；而且电池温度过高也会提示性能受限。

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3.5分“良好”

如果说Q2L是一款十分精品的豪华品牌入门级城市SUV，那么作为它的电动版，Q2L e-tron的性价比可就真不算高了，主要原因在于立足于电动紧凑型SUV这个市场，不仅同价位的选择很多，而且一众新势力品牌的产品优势显得更加明显，除了定位上、尺寸上的差异之外，丰富的科技化配置也是纯电动SUV市场里国内新势力品牌的绝对优势，因此综合来看这台车的性价比不高。 但回归车型本身，Q2L e-tron的综合产品力还是保持了奥迪品牌在入门级产品中强大的布局能力，驾驶风格由于采用了纯电驱动的方式，动力比燃油版的要更强，因此在加速的畅快性表现上甚至更直接，而总体的转向和操控保持了奥迪的调校水准，在驾驶层面的灵活性可以保证这款车具有一定的乐趣。 因此对于这款车的购买建议，编者认为这款车本身没有太多问题，但是如果作为家庭的唯一用车，这台车的产品力在空间表现，科技配置部分并不会占据太多优势，同价位不如选择更有乐趣且可玩性更高的新势力品牌，在纯电动出行之外，体验更多科技配置带来的用车乐趣。

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3.5分“良好”

其实，这台车销量并不好，也不能说非常值得购买，但是放眼一看，BBA面向大众的，目前就这一款还算是拿的上台面的纯电SUV车型。 外观和内饰的设计感和精致感一如既往的奥迪车型。底盘扎实，韧性十足，动态表现非常不错，行驶质感还是有保证的。空间中规中矩，没有什么亮点；290牛米的最大扭矩并不出彩，甚至可以说是在一众电车中相对落后。D档基本上没有动能回收，B档动能回收仅有一档，松踏板拖拽感立刻出现，稍显突兀，但是单踏板驾驶更为方便一些，会给人动力十分跟脚的感觉。NEDC265km是一大槽点，现在看来的确有点掉队了，基本上只适用于市区通勤使用，不过有消息称超过300km的长续航版本将要上市了。 总之，这是一台适合家用日常通勤的小车，没有多少亮点，也没有太多的科技感，但是市区游弋，游刃有余，当然，也只能用于市区游弋。

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3.36分“良好”

因为这边打7折，但是奥迪的一贯尿性就是要买装潢，13800，因为有原装倒车影像，13800换成了全车膜，电尾门，镀晶，开票价178900。开着很不错，虽然是130多标的马力，但是加速很平顺，正常超车啥，动力随叫随到，高速超车动力输出标达到100%，这个时候感觉动力稍稍偏若，但也仅限高速情况下，正常市区动力表现，肯定比家里19年1.4ta3开着舒服，反正我觉得还行，就是里程数短，充电焦虑比较严重，但是奥迪还是比较厚道，265标程，实际不开ac，有个230，开ac，差不多200左右，今天刚装完厂家送的充电桩，开始一毛不到的出行了！

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3.94分“良好”

这个车开一年多点。我是电车很实惠家（家里还有油🚗）。来这个就实用现在都开56780公里。 【购车经历】我选车行选改电动座椅。选全米其林轮胎12万免息一共17.2W 【驾驶感受】 这个车比国内车牌用的安全些刹车稳。就是后排小孩安全锁不是很好。每天一充（有固定车位，要面子的，不想花太多钱买续航多的就这） 【维修成本】 这个车开一年也没什么费用就换个雨刮。不要保养。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.17分“优秀”

对于小巧的家用车型，或许更受大家的追捧，而作为家中第一辆新能源车型，目标也很明确，能够满足日常的代步及周末近郊出行即可，而对于品牌还是选择了奥迪，只因为家中的燃油车也都是同品牌，操作起来也更为简单，就这样，提回了这台小巧而又可爱的2019款 Q2L e-tron 纯电智酷型。 外观：和燃油轿车对比，Q2L e-tron的造型更容易被接受，更呆萌的造型也符合媳妇儿日常的出行；六边形的半封闭式进气格栅看起来更符合新能源的设计理念，而外围的镀铬饰条进一步增添时尚的气息；两组LED远近光灯组也更迎合时代的设计潮流，突出“灯厂”的造诣；雾灯区两侧被L型的日间行车灯所代替，散发出不一样的未来感；而围绕着前唇及前杠两侧的镀铬饰条也为车头呈现出更方正的视觉效果；下方的前护板采用银色作为点缀，隐约中散发出野性气息。侧面造型看上去更饱满，全车采用大量的不规则线条，带来更强的视觉效果；较高的车头及小倾角的A柱看上去带有一丝运动气息；平顺下滑的车顶则为乘客头部带来更宽裕的空间表现；车窗外沿采用黑化处理，彰显更为年轻的动感体现；而D柱与车玻璃同色的饰板，不仅增添了悬浮的既视感，下方e-tron的Logo也预示出不同的身份；前后轮眉及侧裙采用与车身异色搭配，大大降低了剐蹭后成本支出同样看上去也更有野性；轮胎采用前后215/55 R17规格，较厚的扁平比也为车内带来更好的虑震效果；全车尺寸4237*1785*1548mm，轴距2628mm，定位于小型SUV。来到车尾，简约且不单调，大量笔直的线条呈现出更强的横向张力；车顶探出的尾翼彰显出更强的运动气息；两组尾灯在点亮后，散发出更醒目的识别度；后杠上的反光警示条也为后方车辆增添了辨识度；银色的后护板与车头呼应，看上去颇为动感。 内饰：来到车内，中控台的设计看上去更加时尚也更年轻化；12.3英寸全液晶显示屏的虚拟座舱可切换不同模式及导航页面，看上去科技感十足；三辐式真皮多功能方向盘手感出众，小气囊盖看上去似乎更迎合车内的搭配；8.3英寸的伸缩液晶显示屏摆放更合理并支持主流的CarPlay功能；下方两组圆形的空调出风口设计也更为时尚；双闪按钮及空调控制区按键阻尼反馈适中，质感很强；带有e-tron字样的球形换挡把头握感极佳，后方的多媒体控制操作起来也更为方便。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、电池预加热、运动风格的主副驾驶手动座椅调节功能、后排座椅比例放到、卫星导航、蓝牙电话、USB/SD/AUX接口、单碟CD、LED远近光、氛围灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调等，配置还算是可以接受的。 空间：定位于小型SUV，2628mm的轴距对于市区的停车位来说简直太方便了，而内在空间在前排乘客调好坐姿后，排后腿部略微还是会有一些拥挤，但是舒适度还是可以的，不过对于两口或者小三口之家还是可以的；全车四个车门板、手扶箱及中央手扶箱等地方储物空间充足，同时后排座椅支持20：40：20比例放倒，对于大物件物品的搬运还是较为方便的。 操控：前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，操控算不上凌厉但还是很运动的，车辆的虑震效果较为舒适，比较符合车辆定位。 动力：搭载39.7kWh的三元锂能量电池，采用前电机前驱布局，最大功率为100kW（136马力），最大扭矩290Nm；匹配固定齿比变速箱。 用车成本：1610kg的整备质量加上290Nm的爆发了，综合续航里程可以做到265km，综合高速及城区的百公里耗费电力为13kwh，费用在每公里1元左右，我觉得还算是可以的，毕竟这个能耗和脚的力度及时速还是存在很大关系的。 日常感受：驾驶起来很轻盈，车身很灵巧，加上后排可放倒座椅对于远近郊的露营及商超购物也可以更随性；综合来说，是一款性价比很高的合资小型纯电动SUV。

刚提回家家。。。。自动驻车就故障报警了。挂P挡会有偶尔扒拉一声明显顿挫抖动。 总体还是更棒的隔音秒杀同级别。任何缺点在价格面前不值一提。市区里随叫随到，家门口就是国电充电无压力，随便冲。总之蛮好，增购代步车，老婆开开完美。高速有a6l挂着不慌张。总而言之还是满意的，开车不心疼，B挡模式可以做到250的浴缸，D挡随便开也有220-240。奥迪这点蛮好比较实在，不瞎编。大众朗逸同样39.7能量包挂350公里，实际到手一定打折。一线城市为了拍照无脑推荐，不限牌地区价格太贵也算了。虚拟坐场真的炸裂好看，音响真没必要选装。原厂标配就已经符合木耳的耳朵了。电动座椅建议原厂加装，主驾驶底部有传感器去外面加装风险很大。后备箱高度过高，重量也重，对160以下女生不友好，够不着。

外观时尚大气 内饰简约科技 操控灵活轻松 乘坐紧凑跳跃 用车成本极低 充电频率较高 只有开过电动车的人才知道这份惬意