最满意：
最满意的就是外观，还有就是非常省油，动力响应也很积极，整体还是非常满意的。
最不满意：
车尾因为有电池组所以动作总是慢半拍，内饰塑料感比较强。
外观：
外观非常落落大方，侧面真心好看，修长的车身让整车显得非常大气，圆润的尾部也让人非常满意。
内饰：
内饰设计比较一般，塑料感比较强一些，前排居然没有找到能放手机的地方，这个有点坑。
空间：
空间还是够用的，前排对我来说无压力，后排头部空间三指，腿部空间两拳多，因为后备箱有电池组，所以后备箱稍微小点。
动力：
动力还是可以的，响应虽然没有点到即有，但是也非常畅快了，驾驭起来也非常轻松，起步就和电动车一样，高速超车时可能需要深踩油门才能完成动作。
操控：
混动模式下，发动机适当介入，电机和发动机配合的相当默契，几乎感觉不到顿挫感。
能耗：
我目前行驶了1550公里，油耗4.2升/百公里，耗电里14.2千瓦时/百公里这是我平时上下班算的，如果是跑高速或者下乡应该还会有差异。
舒适性：
过颠簸路边胎噪明显，平时车内还算挺安静的，悬架调教舒适，整体来说还不错。
性价比：
我觉得E性价比挺高的，价格合理，也算是在这个价格里把车的品质发挥到极致了，选车的时候看过了比亚迪，感觉还是合资车更放心一些。
遗忘之前：啥年代，这外观好看，大爷你是哪个年代的，电车那款不降低成本，20个买这玩意，你日产的凯美瑞，亚洲龙，天籁，雅阁在尺寸，用料，空间动力那个不摩擦它，你是真勇敢
卡罗拉双擎E＋的外观还不错，LED大灯犀利有神，在中网部分加入了一些点阵式的装饰，增加了精致感，车身侧面比较简洁，而尾部使用了横向线条拉宽了视觉效果，并且鲜红色的尾灯点亮后也很漂亮。
内饰为简约风格，采用了黑棕配色提升了档次，经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，做工也比较精致，仪表盘样式比较传统，基本数据都要通过中间4.2英寸的显示屏进行查看，配备的8英寸触控液晶屏功能有些少，但很实用。
空间表现很不错，该车把电池放在了车尾位置，给车内留足了乘坐空间，坐进后排，腿部有着2拳多的距离，头顶空间有2指左右的富余，地板中间也比较平整，另外座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性，不过车内的储物空间不够丰富，尤其是前排没有适合存放手机的位置，人性化设计有待提升。
动力方面，搭载了由1.8L阿特金森循环发动机、电机与电池所组成的插电式混合动力系统，最大功率为100kW（136Ps），整车调校并不像其它新能源汽车那样提速很猛，而是注重家用舒适性，平顺好开，油耗比较低，并且底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，作为通勤代步非常适合。
最满意
说到卡罗拉双擎E 本身的实力也的确是很强的，这台车子的动力很棒，而且这个电池性能也非常的好，同时这个价格也并不是特别高，针对于大多数新能源车型来讲，我觉得卡罗拉双擎E 的这个价位还是比较合理的，空间很大，也非常的实用。
最不满意:
主要就是这个电动机和发动机之间的过渡会存在一定的顿挫，虽然说这个车子的价格比较高，但依旧用的是一个后扭力梁非独立式悬架，相对来讲底盘还是比较颠簸的，同时跑高速的时候地盘也并不是很扎实，这就是目前卡罗拉E 在操控上面存在的问题。
外观:
外观设计是非常漂亮的，再加上卡罗拉双擎E 本身的这个外观设计就比较漂亮，我觉得还是挺不错的。
内饰:
这个内饰物并不是很喜欢，看起来塑料感确实是比较强的，而且这个电子档杆我用的也并不是很习惯，而且我买的这个低配的连一个中控车机都是没有的，可以说配置是非常低了。
空间:
这个空间表现还算是挺不错的，目前卡罗拉双擎E 的这个空间也已经是完全够用了，可以说是绰绰有余，毕竟也是一台主打家用的轿车。
动力:
动力没有问题，电机的加速度是很快的，包括这个1.8L的发动机也是有着非常出色的表现了，后期的动力储备也非常充足，对于我目前的这个用车需求来讲，这就已经是很厉害了。
操控:
电机和发动机之间的过渡稍微还是有一些顿挫的，这一点好像也不是很好避免，同时卡罗拉双擎E 的这个底盘并不是特别扎实，总之我开着的话还是有些不太适应的。
能耗:
这个油耗还是挺低的，平均每百公里的油耗基本上也就在4个左右，真的是非常省油了，同时这个电量消耗也是比较低的，距离现在平均每100公里的电耗是14.5千瓦时。
性价比:
性价比已经是很高了，我觉得就卡罗拉E 的这个价格来讲，也真的是做的挺不错了，最起码在我的这个用车需求里面，在我那时看的比亚迪唐DM和这个车子对比之下，感觉卡罗拉双擎E 的这个价格优势还是比较明显的，再加上卡罗拉双擎E 的这个实际的用车体验也确实是挺不错的，所以我感觉这个车子目前的这个性价比就已经是很高了。
凡事都有解754：冬季强。你想啥呢。
塔克拉玛干的牛：强的销量都成十位数了吗？
彡佑手邊緦淰879：额，11秒多的百米加速为啥会觉得动力很强？
最满意：
首先来说卡罗拉双擎E 的这个动力的确是挺棒的，当然更突出的地方肯定还是这个能耗表现了，油耗真的很低，而且这个电池的性能也还可以，续航能力比较强，而且充电速度很快，总之我觉得这个电池的质量还是比较稳定的，还有一个就是卡罗E 的，这个空间也比较大，实际的用车体验确实不错，总体来讲卡罗拉E 就是以实用务实为主旋律的。同样，在说到这个车子做工也确实是非常细致的，我觉得能达到这个水平也就一定是很不错了，丰田就是丰田，肯定还是有着更高的品质的。
最不满意：
我感觉卡罗拉E 这个操控主要存在的弊端就是刹车比较软，感觉有时候看起来还真的是挺没信心的，其他问题倒不存在什么，其次就是这个价格的确是比较高的，尽管说优惠力度很大的，感觉实际的这个价格也并不便宜啊，当时在买这台车的时候，多多少少肯定是比较心疼的。
外观：
这个外观设计还是非常漂亮的其实我觉得卡罗拉的这个外观设计确实是比较居家的，但同时又比较青春，我觉得这个风格还是比较青春的，其实也并没有太大的亮点，但看起来也让人感觉到真的是非常舒服了，总之就是一台非常居家的家用轿车，我还是挺喜欢的。
内饰：
这个历史的表现也确实是挺不错的，整体来说在做工上面还是比较优秀的，而且也并没有特别高的配置，不过对于我来讲我需要的并不是这些，只要做工和用料没有问题，这就完全可以了，所以说每一个人的出发点不同，每一个人的要求不同，当然所得出来的这个结论肯定也是截然不同的。不过就客观事实再来评价这个车子的内饰表现的话，我觉得能达到一个中等水平吧。
空间：
说句真心话，卡罗拉双擎E 的这个空间就已经是很棒了，对于比起同样的紧凑型家用轿车来讲，我觉得这个车子的空间表现还是挺不错的，内部的乘坐空间很棒，而且后备箱的储物能力也是非常强的，能做到目前的这个水平也的确是挺厉害了。
动力：
动力那真的是很棒的，尤其是在纯电模式下，那肯定是要比绝大多数的燃油车更占优势的，尤其是在等红绿灯起步的那一瞬间，你就会感觉开着这台车子是非常有信心的，因为加速实在是太快了，更何况用电比用油要省得多，所以就敢放心的踩，实际的表现确实很棒，同时到了后期这个1.8L的发动机也能发挥出来非常大的作用，整体的动力表现比我想象中的还要好。
操控：
说到卡罗拉E 的这个操控，我感觉这台车子的刹车还是比较软的，其他地方基本上没有什么问题,底盘调校也还可以，而且这个转向手感也是非常轻盈的，总之车子开起来比较灵活，就是刹车不太好，刹车行程相对来讲是比较长的，在前半段踩下去并感觉不到有一定的力度回馈。
能耗：
相对来讲这个油耗是非常低的，就像现在来说的话，平均油耗也基本上就在4~5个之间，平均电耗也就能稳定在12千瓦时左右，其实这个用电量基本上是不用太大担心的，因为用电成本实在是太低了，这个1.8L的发动机还是比较省油的。
舒适性：
舒适性也还不错，卡罗拉E 的这个空间是比较大的，同时也没有特别大的噪音影响，而且车内也是一个自动空调，尤其是这几天在开空调的状态下，感觉真的是有点冷，这个空调真的是太给力了，我感觉能和卡罗拉双擎E 的这个空调媲美的应该也只有凯迪拉克了吧，我之前坐过一次凯迪拉克，那个美系车的空调也确实很棒。
性价比：
其实我并没有感觉，卡罗拉双擎E 的这个性价比非常的高，因为这台车子的价格也的确是比较贵的，虽然说现在的优惠力度比较大，但我认为这个性价比依旧是没有达到我想要的那个效果，所以综合来讲的话，我不认为卡罗拉E 的这个性价比很高。
外观设计上和普通燃油版的丰田卡罗拉差别不大，外观设计没得说，很好看，绿色牌照很新能源。
内饰方面塑料感很强，电子档杆用的不是很顺手，布局不是很满意，低配没有中控车机，配置实在是有点低。
作为主打家用的轿车，空间表现还算不错，在同级别紧凑型家用轿车里面，应该算是很优秀了。因为车子本身不会产生很大的噪音，加上隔音做的还不错，空间也够用，所以舒适性还是过关的。
操控方面，电机和发动机之间的过渡不是很平顺，底盘不是很扎实。
动力方面加速还是比较快的，1.8L的发动机表现出色，后期的动力储备也比较充足。
丰田品牌的影响力加上新能源的绿牌，卡罗拉双擎E 的性价比和车子实力及品质还是值得选择的。
双擎在低速行驶时候安静顺畅，启动反应快。如果你每天早晚高峰城市通勤，建议选双擎。卡罗拉双擎在汽车减速的时候通过回收动力，反向给电池充电。另外和高尔夫/速腾、威朗、昂克赛拉、思域这一堆高品质A级车对手相比，双擎卡罗拉有足够高的颜值，足够过瘾的奇特体验，占优势的空间，而且双擎省油啊，不启动引擎就能开走装逼的黑科技啊，单凭这一点就很值。
最满意：
最满意的地方就是油耗了，我提车到现在一直都是用作上下班的代步工具，平时开车大约三十分钟，路上基本得堵十分钟，现在开着这款车外观醒目不说，油耗也是绝对走心，再也不害怕堵车了。
最不满意：
最不满意的就算是内饰那方面吧，车的座椅虽然是真皮的，但是它的边角开缝特别大，提车的时候就顾着高兴呢，也没发现这些小细节。
外观：
其实卡罗拉的外观并不是属于特别出众的那种，但是这款车搭配上绿色，真的有种说不出来的自然，就像是融入大自然的那种颜色，很耐看。
内饰：
内饰除了座椅边角开缝比较大之外，别的都挺好的，是属于简约型的。
空间：
座椅的空间还是可以的，我们一家没有都是正常身材，没有出现过空间不够的现象，并且后排腿部还能就出一拳多的距离，但是可能是安装电池组的原因使后备箱的容积，减小了好多。
动力：
当时导购说的是起步用的是电能，但我感觉这起步的速度特别快，完全不像是用的电能，并且有时候去郊区了，车速很快都能提到85。
操控：
车还是很高操控的，在城市开车，最害怕的就是追尾，好在刹车的灵敏性很高，微微一踩车就开始制动了。
能耗：
因为之前对混动车了解的并不多，我也不知道别的车电耗能稳定在多少，目前我的就稳定在14千瓦，给广大车主们做个参考吧。
舒适性：
舒适性也算可以吧，最主要的就是车速低于80的时候吧，车噪很小，并且座椅的皮质座椅给人一种很强的环保感，但是车速一过80，胎噪太大，接受不了。
性价比：
总体来说这款车比其他款的多了座椅加热功能，电动调节座椅功能，还有特别实用的导航系统，还是非常吸引人的，这款车的保值率据我了解也是不错的，并且混动车，优惠的力度也很大，总之，我感觉我买值了，性价比很高。
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