马自达3 昂克赛拉空间局促值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.7分“优秀”

在佛山提的质臻铂刚灰，价格谈了小半个月终于拿到自己心里满意的价格 先说说这两天的用车感受，因为我是新手司机，所以驾驶体验可能还是还没那么透彻。 首先昂克赛拉的外观应该不用再评价了，基本上买昂克赛拉都是冲着颜值还有内饰简约高级感而买的，那些什么底盘调教，操控性，都是稍微对车有点研究的人才会仔细体验， 一个字形容昂克赛拉的颜值，美！ 是真的美，魂动设计让人心动， 再说一下驾驶感受吧，对于我一个新手小白刚开车上路，这台车是真的好开，转向很灵敏，油门响应也是很积极，因为之前我也开过其他不同品牌的车，再跟昂克赛拉对比，给我的感觉是非常明显的， 车机方面，使用起来非常丝滑，我才上手一会，基本可以实现盲操，再加上连上carpay，简直不要太香。 缺点的话，可能就是大家所说的后排小，实话实说，空间紧凑，但是不至于说后排狗都不坐，毕竟是一台a级车，空间也就这样子了，反正后排基本都是空的，不影响平时的使用体验。 还有就是听其他车友说，马自达的轮胎容易鼓包，这个因为还没亲身体验，只能平时尽量开的稳一点。 对了，还有一个挺值得说的点，昂克赛拉的后备箱是真大，很深，我第一次打开后备箱那一刻，真有点难以置信。 因为还没跑过高速，这两天也只开了几十公里，所以并没有更深入的驾驶体验，后续的用车体验我会继续更新的！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

【购车经历】 家里面有一辆16年的奔奔, 开了许久, 正好今年老爹考得了驾照, 就和爹妈商量, 把奔奔给老爹, 我们自己再换一辆. 然后去各个SSSS店看车, 挑了很多, 最终选定2个:2.0中配的虎8和马三质雅(其实是3个, 但是媳妇死活不同意我换手动思域). 对比一下: 我喜欢虎8的动力, 我媳妇喜欢虎8的空间, 我们平时喜欢出去自驾游. 但是我对虎8的箱子有点担心, 毕竟是双离合还是新产品, 没有长期的检验, 而且不喜欢虎8的座椅和中控, 感觉座椅调不到适合我坐姿的位置, 包裹感也是一般. 我媳妇喜欢马三的颜值, 尤其是混蛋红. 我喜欢马三的驾驶体验, 虽然动力一般, 但是发变匹配好, 响应快, kickdown的时候, 降档就完成了, 喜欢马三的中控和内饰, 不喜欢花里胡哨的大屏, 大屏再好用, 不如手机, carplay天下无敌. 所以就和媳妇约定好, 马三的价格如果比虎8贵1w以内, 就买马三, 超过就虎8. 万万没想到, 年底的时候, 马三出了个质擎版本, 立刻联系销售, 准备购车. 【提车价格】 14w，混蛋红+8w3年分期，包含利息 【油耗】 第一箱油见底，6.8的油耗，走了一趟高速，来回240公里，其他都是合肥市内，油耗不具备参考意义。不过我开车比较暴力，能油门到底就油门到底，磨合期什么的不存在，zoomzoom就完了。 【其他】 空间确实不大，我1米73，75公斤，开车喜欢半躺姿势，头部基本上和B柱平齐，主驾后排座椅我正常乘坐，剩余空间很小，但是我们不在意这些，平时我和媳妇坐前排，娃坐后排的安全座椅。 动力一般，但是架不住响应快，我已经出去了，你还在降档。法定限速以内，没啥问题。合格公民，遵纪守法，不超速，也不当移动路障。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.29分“优秀”

大学快毕业那会把买车提上日程了。51假期那会的时候看的车，5月16付的定金，7月1号提车。等了一个半月，说实话时间有点久。智睿加选装包，全款落地是16w1千4，提车的时候又花3000多买了延保3年，所以全部算下来差不多16w5。看了一下别人的价格，这个应该是偏高的，但是我当时懒得去砍价 ，就这还是我爸去谈的价格，比4s店报的价格多砍下来2000多。 当时看了很多车，思域，雅阁，英诗派，君威，高尔夫。家里给的预算是落地20以内，雅阁除了那个230都超预算就直接pass了，英诗派能够到个次低配，但是被碰撞测试劝退（同时我个人感觉英诗派不如雅阁好看，不在我的审美上）。思域的话，第一他的内饰实在是太没质感了，第二两箱版要等3个月，也就给pass了。以上都是没试驾就pass的。 接下来是我试驾了的几款车的详细对比。 先交代一下基本驾驶背景吧，我从大三开始实习以后，开的是我爸的老雅阁，06年的，2.4自吸加5at。这辆车马力不大，悬挂偏软，过弯侧倾很厉害。油门调教很灵敏，初段比较蹿。隔壁比较差。变速箱有中等顿挫，但是能弹射，2500转哦 。 君威内饰和外观都刚好满足我的及格线，但是试驾到时候感觉油门很不线性，油门前段不敏感，给人一种动力比较懒的感觉，要踩很大动力才出来（其实马3也是这样），但是只要肯踩动力还是很足的。延迟还是比较明显的，底盘略硬，但这种硬没有给我运动感，通俗讲就是感觉不够韧（马3和高尔夫就有点韧的感觉）。隔音好评 ，空间好评（但是我一个人开根本不在乎空间），总结就是性价比很高，但不适合我，比较适合我爸这种要顾及别人的人。 高尔夫的话，首先，外观我超超超喜欢，我不是那种无脑喜欢大车的人，好不好看最重要的设计上的美感。而且高尔夫在我心中有绝对的信仰加成，信仰不是说这家车厂历史多悠久或者规模有多大，而且我童年的记忆中满大街都是这车，小时候把嘴和鼻子贴车窗上往里看这种。同时，隔音和座椅的舒适度都可以给好评（在这个基本里，和帕萨特什么的还是差远了。同时开关门的感觉好评，以前一直以为网上说大众车有质感，更高级是夸张的说法，直到我打开了高尔夫的车门，我的天呐，一个车门居然能有这种质感，宝马5系都没这种感觉。轮毂好评，rline版和普通班我都觉得很好看。底盘和动力都可以给中上好评。1.4t感觉比君威的1.5t好一点点，但是也是有动力延迟，油门初段不敏感这些缺点，只是对比下比君威好一点点，也就好一点点。缺点的话，先轻刹再给油的情况下，动力延迟极大。档把那一块的塑料感觉很廉价，像a3那样做成钢琴烤漆就好了。中控的质感还行，我看的是rline版，那块是类似钢琴烤漆的材质，还是很有质感的。干式双离合也是我比较不喜欢的一个点，上海这的早晚高峰还是经常堵车的，而且我平时开车比较暴力，怕干离合顶不住。然后是高尔夫最大的一个槽点，中控屏幕是真的又卡又极度不好用。我当时试驾完了以后特地熄火重启了一下，车技启动很慢，屏幕上的功能是一个一个启动的，就像学校机房里的电脑一样，开机以后桌面图标一个一个的亮。而且车机菜单里的逻辑很奇怪，奇怪到离谱。我之前因为把车机做的和手机一样应该很好用才对，但是试驾的时候彻底刷新我的认知，具体就不说了，当时试驾到时候，大众的试驾专员讲的稀里糊涂，我估计他自己也没完全搞明白这车机。（再讲一个小小的槽点，高尔夫开后备箱要扣那个logo，但是扣起来很不顺手）。 最后就是马3啦！首先外观好评，内饰超级超级好评！我特别喜欢这种简约又不乏设计感的内饰，看上去真的赏心悦目！而且很多地方但是皮质包裹和那种很软的糖塑，反正手能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，这东西确实不影响驾驶不影响质量，但是影响我心情。方向盘超级好评，这种细三辐方向盘真的超好看。网上都拿它和宝马的丁字裤比较，但是我个人认为马3的方向盘比宝马的更好看，都可以和保时捷55开了。隔音还行，胎噪比较大，发动机声音比较大，但是我就好这口（发动机声音还是比较好听的，高尔夫和君威的声浪就比较干涩了）。然后再说说他的缺点，首先是一个我根本不在乎的缺点，就是空间小。然后底盘偏硬，但是有韧性（比高尔夫还有韧一点），我还是比较喜欢这种底盘质感的。最后是我最最不能忍的缺点（虽然最后还是忍了），动力实在是太弱了，虽然高转时的声浪给人动力很大的错觉，但是那轻微到可以忽略不计的推背感真的很难让我有机器的感觉。我觉得吧，一个标榜运动的车，如果没有动力作为支撑，那就不能算是真正的运动。但是想想上海这路口，也没多少能让我发挥激情的道路，就只能咬牙忍了。 写这么长一大串，希望对大家能有所帮助吧。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

【最不满意】 铂钢灰好看是好看，是真的不耐脏。 悬架确实有点硬，路感太清晰了，路稍微不平就能感觉出来。 内部空间对于我一米八确实有点拥挤，头到车顶不到一个拳头的距离。副驾驶不能调座椅高低，有点高。 冷启动确实声音很大。怠速两千多转是为了能迅速达到发动机最理想状态，大约能有个两三分钟 ，转速就能降回一千多转了 自动驻车也挺好用，但是有点太灵敏了。不像奔驰一样刹车踩到底才会触发，这就导致在停车调整位置的时候会触发停在那，脚底下控制不住力度的话，停车前把自动驻车先关掉吧。 没有车联网。车机系统很简便，但是很流畅。 【油耗】 现在四百公里，综合油耗8.4。实测的7.2油耗不知道咋开出来的。 【购车经历】 贷款的时候以什么利息提前垫付为由让我多贷了一千块，到后来利息对不上，又说这钱是因为厂家贴息给厂家的钱。早说不就好了，这样贷出来还要我还利息，我又不傻，这钱肯定4儿子自己揣兜里了。可能是我砍价砍的有点狠，所以才换种方式让我拿钱。 【操控】 快速过弯感觉车很整，怪不得都说马自达操控没得挑，确实不错！ 【动力表现】 动力中规中矩够用，超车比较迅速。毕竟新车，我不舍得使劲踩。 【满意的地方】 铂钢灰加上优雅的身型很帅。 明选还是挺推荐加装的，日间行车灯很帅！ 内饰很不错！随处可见的真皮包裹，不像其他15w落地的车还是满满的塑料质感。 真皮座椅很舒服，既然有真皮座椅的就真的不推荐座椅套了。 考虑副驾驶贴老婆专座图案的，买之前建议问问店家粘到真皮上面能不能粘牢固，因为副驾正前方的面板是真皮包裹的，小贴纸啥的都粘不住。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.64分“优秀”

【操控】 买车两个月了，没事就去山路上跑跑山，不得不说，马自达在山路上的感觉真的碾压同级任何一款车。方向盘指向精准，回正时候的助力力度恰到好处，只有真的开过，才能体会到过弯时候的丝滑感。 【油耗】 目前2600公里综合油耗表显8.0，我一直加的95的油，动力响应更快而且感觉更耐烧。一箱油高速+市区能跑个560公里左右。 【提车价格】 当时提车时裸车优惠一万，我没有选铂钢灰和魂动红而是直接选了极夜黑。另外加装了3000块钱明选包(盲点监测，倒车预警，后四圆尾灯)落地在15.3。 【乘坐体验】 都说马自达空间小，我感觉主要体现在纵向空间。其宽度跟其他同级车差不多，但地台到车顶的空间确实矮，车门尺寸也小，体型大的人上下车都难受。个子高了坐进去确实非常压抑。但我身高172坐进去感觉刚刚好。虽然轴距不短但车前后空间短，前排稍微调的往后点儿后排就碰膝盖了。余下的空间都分给后备箱了。 【驾驶感受】 急加速急减速之间没有顿挫，2.0发动机跟变速箱匹配很好，深踩油门降档迅速，虽然没有很强的推背感但是动力来的相当线性，伴随着zoomzoom的发动机声音不知不觉速度就提上来了。我个人就喜欢在山路上跑山减速过弯后再加速那阵zoomzoom的发动机声音。另外提一点，这车刹车偏软，脚感比较线性没有那种很突兀的制动力。这点跟德系车和美系车相比有很大区别，打算后期自己换一套四活塞卡钳。 【最不满意】 唯一不满意的地方还是空间吧，空间自己开还行。一旦坐个父母长辈的，再稍微胖点儿，高点儿，后排的空间确实不够用。 目前跑了2600公里还没有什么不满意的地方， 【最满意】 买马自达就要去跑山路，不跑山路根本体验不到这车带给你的的快乐。 【购车经历】 买车之前对比了福克斯stline，思域，领克03。虽然是三缸机，但stline确实是好车，福特的价格比较难谈，而且套路深最后就放弃了。思域价格坚挺，而且销售一进门就说他那车多好卖多好卖，想要个黑色还要等三个月。而且内饰做工很差到处硬邦邦，直接放弃了。差点提了领克，就因为领克转向手感太轻了，试驾了两次感觉就是找不到转向的感觉。最后去试的马自达，从试驾到签完合同不到两个小时，因为确实太好开了。 【维修成本】 目前首保还没做，也没修过。但听说比同价位日系车要贵，因为这车灯啊啥的很多都是进口件。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

先说说车的价格配置，我买的是2.0质雅灰＋明选。 购车经历：都说买马自达的人基本没有犹豫的，这话一点不错。我之前一直都在关注凌渡，领克，还有新上的星瑞。后来在一次车展上，无意间逛到马自达的展位，就看了一眼，相信我，就是只有一眼，就迈不动腿了，紧接着就坐进去感受了一下，实话实说，在看了那么多花里胡哨的内饰后，第一次感觉原来内饰也可以这样简约好看。但是由于当时资金不够，要不现场可能就订车了。回来后也陆续去别的4s店看过其他车，但是始终忘不了马三。后来资金一到位，拉着我大哥就奔了马自达的4s店，配置啥的都没用销售介绍，因为我在网上早看的一清二楚了，直接试驾，谈价格，无奈，4s的那个销售就是不肯放价格，而且态度还不太好，我也没给她好脸（当时我大哥和我嫂子开着保时捷去的哈哈，心里还是有点底气的），出门我就问了我在二代的朋友，他那边找了这边的区域总，走他那便宜了将近一万块，因为是很好的朋友，没必要坑我，所以果断订车。但是当时我要的配置没现车，等了大概半个月车才到店，然后就很顺利了，到店、验车、付尾款、朋友代办挂牌、提车回家。 用车感受：提车到现在已经一个半月了，跑了三千公里了，目前加过92的油也加过95的油，92的油耗大概在8.8左右，95的油耗8.0左右，相差不是很大，高速差不多能到7。因为我开车比较猛，也没想着省油。空间确实不大，比同级别小不少，但是我基本是一个人用车，后边又不做人，驾驶室舒服就行了。外观内饰不用说，我觉得同级别没有一个能打的。再说动力，158匹的马力确实有点弱，但是日常超车加速，一点问题没有，完全够用，zoom真的很好听，特别喜欢超车猛加油的感觉，地板油的鸡血开关也很给力，踩到底立刻降档，转速瞬间5000以上，听着就很亢奋，当然也不像网上说的光吼不走。换挡很平顺，目前还没有感觉到顿挫，油门很灵敏，踩多少有多少，或许这就是自吸车的魅力吧。 说在最后：在网上会看到很多人拿思域跟马自达比，要么就是加速把马自达摁在地上摩擦，要么就是马自达的操控都是唬人的，反正说什么的都有，但是我完全不放心上，也从来不跟他们杠，车买来自己开的，自己开着舒服就行，况且，不管买什么车都会后悔的，十全十美的车价格也摆在那。况且，我觉得网上喷这车喷那车的，估计大部分都是没车的，因为在我们当地，思域，马自达，领克的车友，关系都很好，偶尔在一起对比对比也很正常，直线是比不过，但是山路确实略胜一筹，谁也不用看不起谁，都是十几万的车，自己习惯就好。 以上是我用车一个半月的体验，总体感觉不错，至少现在不后悔，附上几张车的照片。欢迎车友们前来沟通，谢谢。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

4.6分“优秀”

之前的本田锋范已经11年了，跑了17万公里，想换一辆，之前考虑一些B级车，但是后来感觉暂时没有太大需求，想先买个一般的让媳妇也练练手，以后俩人都能开了就再添一辆B级或者SUV之类的。 后来跟朋友逛车展发现昂克赛拉比较符合需求，配置动力上比原先的车有提升，价格又不太高。正好赶上优惠力度还可以，贷款12期免息优惠2.3w+5680服务费+5000明选铂钢灰。 当初还试驾了速腾和明锐Pro，其实这俩就是一个车，速腾价位略高，明锐配置确实丰富，但斯柯达全市就一家4S店，全国一个月就小几百台销量，属实不敢买。而且这俩哥都加95。相比之下，昂克赛拉外观，内饰，用车成本上应该都有优势，空间劣势，好在我俩人都是瘦小身材，暂时也没小孩，对空间需求不大。 质睿都没有现车，五一假期最后一天交的钱，月底27号通知我提车，车辆生产日期是五月十日，热乎新车。 因为开的车种类不多，所以没有办法太多评价，方向盘手感很好，过弯支撑比较好，方向盘最多一圈半打死，操作起来比较轻松。弱弱的问一句，CarPlay大多数车是需要连线还是无线的？昂克赛拉CarPlay需要连线，要是能无线就好了，搞一根线在那里虽然也算不上多麻烦但是还是觉得有点凌乱。 从4S出来门口加了一箱，47升。加第二箱时跑了550km，加了37.8L，算下来平均油耗6.8-6.9，当时表显7.4。目前一共开了700多公里，表显6.9了。本人上班路途较远，郊区和高速为主，后续应该还会降一些，不过我也不是那种紧盯油耗的类型，偶尔快乐一脚。油耗数据受路况和开车习惯影响较大，仅供大家参考。 冷启动那一下子声音是真响，尤其在地下车库里，不过很快转速下来就安静了。地板油的时候感觉响应挺快，有推背感，但是更多的是发动机的声音给你一种错觉，给人整的热血沸腾的。 以上是购车的信息以及半个多月的用车感受，还在体验摸索中。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.7分“良好”

目前没有什么致命的问题，空间确实小，很多配置先相比国产车要差很多，为自己的喜欢买单。方向盘比较重，可能更精准

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.5分“良好”

2024年，汽车市场已经被新能源汽车卷到天翻地覆，8.99万的马3是真的香。马自达3外观整体看上去还是非常帅的，内饰整体主要以黑色为主，中控台处采用大量皮质包裹辅以了红色缝线，做工和用料都非常厚道，该车方向盘采用了三辐式的设计，握感表现不错。搭载了一块8.8英寸的悬浮式液晶屏，下方配备有一定数量的物理按键，实用性十足。马自达3整车长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。对于追求坐得舒服的人来说，空间确实小了，而且凸起的地台还是有点影响乘坐体验的。不过，喜欢马自达3的人应该会更在意它的操控，指哪打哪，驾驶昂克赛拉，完全可以让你感受到人马合一的驾控乐趣。如果说，你不是那么的在意后排空间。然后又是一个喜欢运动和操控感的颜值控，那么昂克赛拉完全是你不二的选择。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

3.7分“良好”

看了马自达半年，10月份到四s店看了车，并了解了下配置跟价格，第二次试驾了，感觉发动机跟变速箱很跟脚，昂克赛拉的驾驶感受，被深深吸引了从那以后我就迷上他了，到了快过年的时候提他回家了，是28号提车，29号上的牌子，30号过年了，刚好走亲戚用，唯一不满的就是空间有点小，不过这不是大问题，因为买了他，我基本就一个人开，上班代步用，美滋滋，外观也是非常漂亮！不在乎空间的，或者一个人上班开，选他绝对不会错！！！！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.4分“良好”

外观没得说，中规中矩，就是空间太小了，一个人开，后排基本上用不到。油耗方面，可能是新车的原因，油耗基本上8.5个往上，变速箱换挡有明显的顿挫，特别是一二档，方向感很精准，跑山路很舒服，就是刹车偏软，有时候需要踩重一点，但是这个价位，综合来说，还是不错的

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.6分“优秀”

一分钱没讲下，买贵了，有条件的还是，质雅加明选吧，要不有可能后悔。这车除了减振硬，空间小，别的没毛病，开着舒服

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.71分“良好”

在各大车企都在如火如荼的进行电动化布局的今天，马自达拿出了内燃机的新答案——SPCCI火花塞控制压燃系统，这台发动机率先搭载在马自达3 昂克赛拉上。拥有魂动设计理念，让这车线条优美拥有不错的光影效果。在同级中还不错的NVH和内饰质感，高级感比老款有了大幅提升。与此同时，它保留了优秀的操控性，再搭配上压燃版本更强的动力，能带来不错的驾驶乐趣。 【满意】 1.动力总成，马自达黑科技压燃技术加持下，动力相比2.0L普通版本车型更强，加速更迅捷，变速箱可以很好地理解驾驶者意图。 2.内饰布局十分好上手，即使是第一次开的人，也能轻松的找到各种功能按键。 方向盘指向性精准，在山路上的操控比较有信心。 3.配置，作为最顶配车型，主被动安全配置十分全面，360度全景影像和HUD在同级中也是少有配备，相比2.0L普通版车型多了卫星导航。 【不满意】 1.后排空间在同级别中没有优势，头部空间有点压抑。 2.后排中央地台较高 3.在经过沟坎的时候后悬挂滤震性不太好，会出现多余的跳动。 【油耗】平均油耗在7.2L/100km左右 【优惠】经销商平均优惠在一万元以下

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

4.14分“优秀”

昂克赛拉秉承马自达魂动设计理念，拥有同级最炫酷的外观，而且压燃版在前后灯组上做到了极致，比如LED大灯、环形LED尾部示宽灯、LED转向灯等每一个细节都彰显傲视同级的前瞻设计理念，如果你就是想要一款颜值足以碾压对手的紧凑级轿车，那么昂克赛拉应该是唯一的选择。 昂克赛拉的内饰相当精致，他不依赖大尺寸屏幕来凸显档次感，而是通过最人性化的组合来打造人车合一的操控氛围。小巧的真皮多功能方向盘，转向手感韧性十足，8.8英寸普通液晶屏虽然没有提供触控操作，但独立于中控台的设计还是相当经典，功能区布局力求简洁，整体以突出驾驶欲望为主。 虽然换代后轴距有所改善，但实际乘坐体验与老款并无太大差异，纵向空间依然是昂克赛拉的软肋，虽然配备了仿皮电动座椅，但局促的空间表现弱化了座椅舒适性。底盘改为后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适性，与之前的独立悬架差别也不明显。 压燃版提供了汽油+24V轻混系统，具备SPCCI火花控制点火压燃点火技术，可以最大化提升动力输出、响应更积极，同时大幅度降低动力损耗和油耗，最大180马力和230牛米扭矩输出，传动系统提供6AT变速箱，换挡平顺性相当出色。 虽然压燃版价格略高，但配置也确实非常丰富，比如主动刹车、并线辅助、360度全景影像等安全装备相当齐全，还有HUD抬头数显、自动空调、自动防眩目内后视镜、LED大灯系统、无钥匙启动等功能。 总体来说，昂克赛拉压燃尊荣版是一款个性化的小众车型，受限于较高的价格制约，他注定只能是少数派的玩具，如果你对马自达压燃技术和操控感兴趣，平时后排也不怎么坐人，那么压燃版就是目前马自达旗下最值得关注的运动轿车。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.36分“良好”

昂克赛拉属于家用车中比较鸡肋的产物，具备非常高的颜值，这一代产品也随即加长了。令人费解的是，像BBA品牌加长主要目的是增加后排乘坐空间，到了马自达这里选择加长行李厢储物空间，后排实际乘坐空间与上代车型没有任何变化。笔者身高185，前排座椅调整至正确驾驶坐姿后，后排腿部空间为负两指，膝盖顶在前排靠背里。既然空间如此拥挤，笔者作为上一代昂克赛拉车主为什么还会选他呢？答案很简单，一方面是马自达情怀，颜值、内饰以及随叫随到的操控表现是同级车中不常见的存在，思域、福克斯操控表现均不逊色于昂克赛拉，可内饰、外观和马自达的AT变速箱确是他们所无法替代的。2.0L SPCCI火花塞控制压燃的SkyActiv-X发动机相比SkyActiv-G发动机初段加速更为有力，动力响应比较灵敏。不过考虑到18.99万元的售价确实难以让情怀消费者为其买单，而马自达也是执拗的通过提升发动机热效率实现更清洁排放目的，明明可以通过轻混、混动达到省油减排，马自达一定要另辟蹊径死磕内燃机，这种精神值得所有人去学习，作为商品并不能游说消费者。