马自达3 昂克赛拉配置低值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.86分“良好”

外观：前悬段，比例协调，魂动设计，没有各种俯冲视觉效果的线条，没有装模作样的进气风道，有种优雅的感觉。 扣分点是没有两箱。 内饰：简洁。和某些车动不动就氛围灯xx色可调、大屏触摸，开个车和进了KTV似的不一样，甚至没有触屏，整个界面基本上只有三个作用——看看24V电池状态，连蓝牙，导航。如果不算导航，那就剩下两个了。而且，横屏的导航也并不好用。 仪表板在别人都吐沫横飞地尬吹“数字化”的今天，马自达“不说还以为是个仪表”简直不知道是黑是吹。 但是对于速度、转速，其实一般我们只需要知道一个范围，77公里和76公里没有区别，都是80以下；1520转和1630转也没有区别，都是低转速。所以我一贯认为用一个不断变化的具体数字表现速度非常蠢，第一没必要第二看不清楚，包括马自达的HUD也一样，我顶多看第一位是6x还是7x，后面对我来说没有意义。 而且颜色还都花里胡哨，奔驰干脆搞个氛围灯……我真想说，这些厂家难道不知道为什么原来仪表都是红色或者橙色么？你以为设计师是抽签抽的颜色？ 不满意的，悬浮屏。我更喜欢和仪表板一样嵌入进去的设计，诚然这样不够帅气不够现代，但是不会反光不会太阳很足时候看不见。某些车更离谱，直接对着司机眼睛，然后某个角度可以晃到司机。 另一个不满意的地方，中控、扶手箱前面、仪表板亚克力罩……太容易划伤，无解。 配置：全场最低分。东西都有，压燃没得选，所以大家都知道这块利润最高。而且导航这种……根本就没人会花钱加了吧？ 再一个，自适应巡航不是全速域，各种技术还是13、14年的，令人费解。 更夸张的是满车摄像头就不能直接储存一下录像，居然还要单装行车记录仪……等于我全车6个摄像头，浑身眼睛。 空间：后排略差，前排舒服，但是因为驾驶舱往后移了，而且所谓不够也就是不够跷二郎腿的，坐久了并不会难受。后排的一点空间换来更安全性，前排更舒服，比例更协调……不是血赚吗？ 操控：之前都是两箱，三箱明显后面多个尾巴，回头拿掉备胎试试看。 操控很适合家用，极限不高，响应很快，方向盘指向清晰，跑高速也有一定的框量。我理解的人马一体，并不是让你神经紧张去征服一匹烈马，而是这匹马很听话，想快就快想慢就慢，可以沟通和信任。 压燃的变速箱比G更懒，更习惯低转速，1400当1800用。 动力：加速一般水平，推重比0.16，基本就是1.5T的水平。不要和思域比，动力差不多，但是思域轻200公斤。动力的后续储备很足，100以上不会觉得乏力。 0-100加速8.5-10的都有，然而红灯变绿灯你油门但凡敢踩下去80%，基本连旁边的兰博基尼都能超过去，这玩意儿什么用都没有。 舒适性：压燃发动机比G好听，更深沉，据说加98汽油更好听。NVH不错，基本是A级B级之间吧，发动机声音环境声音隔绝不少，但是周围汽车声音很明显，不知道是否是有意而为之。过颠簸偶尔会有共振，开暖气偶尔会有挤压的声音。 综合：不要和思域领克比加速，和雅阁凯美瑞比NVH，和CT4比性价比，和A3比品牌，哪儿有面面俱到的车啊！

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.7分“优秀”

【车型】 次时代昂克赛拉2023款2.0质雅版（铂钢灰） 【购车经历】 最开始对朋友买的领克03很有好感，去了4s店里看了一下顺便试驾了，两款车型外观颜值都很高，从试驾的动态感受来讲，马三的弯道侧倾感和操控感都要好一些，方向盘偏重一些， 路面回馈感更足；这是选择昂克赛拉的理由之一。又去看了下型格，配置比较低，虽然全系带了一个L2级的辅助驾驶，但是配置方面只有顶配有18寸轮毂和倒车雷达，其他配置是没有的，相比来说昂克赛拉的配置会更丰富一些，配置之间差异不是很大，选择面广一点。 【配置对比】 昂克赛拉的配置，比较简洁实用，对于那些可虚有的配置而言，例如其他品牌L2主动驾驶，我用不上。主动刹车系统，我也用不上。那么回首到自己的昂克赛拉的车型，最低配听销售说，都是7个安全气囊，那么我购买的质雅版这个配置，主动开灯，速度感应式雨刮器，其实够良心了。音响喇叭也没因为配置高低决定。我更多的体验感反而是在我的驾驶感上。 【外观】 这个车外观加上铂钢灰颜色，我看的第一眼吸引住我了，低趴的车身，往往给我的既视感是俯冲式的感觉，每一秒我都有一种躁动的心。大灯开起的那一刻我都要多看两眼在去熄火回家。这是前脸给我的冲击感，脏了我就去洗车，就怕灰色的美感别人发现不到。有一天我去洗车，就站在车尾木楞了很久，其实我还在脑补BGM，开车下山的路上。一头一尾是我的最最最最喜欢的地方。就跟讨老婆一样，看上了就努把力。总是好的 【美中不足】 我确确实实感受了一下它的悬挂，没太多不舒服的地方，可能是我在前排开车吧。支撑，侧倾都没有问题，我后排平常很少坐人。仅有的一次我喝了酒喊代驾，我在后排躺着，不知道是悬架的问题，还是代驾师傅的问题。我过一个减速带人居然从后排弄到地上去了。真的是尴尬，悬架比较硬，可能是大多数的运动型车都是这么调教的吧，虽然是扭力梁，除了滤震软硬跟独立悬架感受差别不大。I LOVE mazda 【操控】 在买车之前，也是在网上听别人说昂克赛拉的操控性很好，到店里面进行了深度试驾，给我印象比较深刻的是在过弯的时候，试驾专员高速过弯，我坐在后排的晃动幅度很小，车身整体的支撑性很强，还有踩急刹的时候，并没有很离谱的点头，整体车身姿态保持很好，同时做连续变道测试，底盘支撑性很强，给人的感觉像一条蛇一样穿梭，游刃有余，并不像其他车型一样完全是靠侧倾来完成变道。整体的试驾感觉很不错，开起来很顺手，并且兼顾着操控性，在代步的同时也能带来一些驾驶乐趣。

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.79分“良好”

老车主浅谈16款马3五年用车感受 昂克赛拉2.0三厢运动版+红色 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，16年人生第一辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，在当时A级车市场绝对颜值担当，美中不足运动版卤素大灯，少了几分灵魂 二：内饰 内饰中规中矩，老款硬塑料为主，设计也比较简洁，仪表盘是不多的亮眼之一吧，老款设计的重心以驾驶者为导向，没有很多花里胡哨的东西，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 创驰蓝天2.0高压缩比发动机，在当时绝对是优秀的一款，搭配6at变速箱换挡平顺且迅速，新老对比老款开车更激进，加速也更畅快，可能跟国五排放标准有关吧，我买的时候还是老的三元催化，动力这块对我来说够用 我现在开了5.6万公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 16款谈配置的确是捉襟见肘，不过当时全系标配无钥匙进入也算是比较早吧，主驾驶一键升降，机械手刹，没有自动驻车，没有后排出风口，7寸中空屏 ，每次开车都得手机导航，全车4个气囊7扬声器也是标配，顶配有后排侧气帘，运动版标配定速巡航，换挡拨片，这也是不多的亮眼配置之一 ，标配倒车影像雷达，老款倒车镜影响绝对清晰，还是广角 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，老款后轮五连杆独立悬架为好的操控得以加持 ，前后轮循迹性能清楚的感知到，15万A级车难寻对手 七：操控 方向盘指向精准，打多少有多少，不像别的车电子助力系统回馈太过电子化，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，前排座椅也是属于偏硬的类型，长途下来老腰多少有点不舒服，开过1.5自动豪华版隔音好一丢丢，高速行驶风噪胎噪尤为明显，最后不得已换了四条胎 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎， 胎真心不便宜要800多一条，提车七千公里就换了一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2016年国庆节计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，当时正好10代思域刚刚推出，奈何没有一点优惠，其实马3优惠也不大，最后还是选择了后者 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买10代思域 试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.1w，三厢2.0运动版+红色，一代魂动红依旧加价2000元，送的东西其实也不多就是车膜，脚垫什么的。16年买车当时什么也不懂就是奔着喜欢去的，现在回头看看依旧喜爱没有遗憾，当年提车南京天瑞店标语还清晰记得：希望你结婚的另一半不是因为合适而是爱情，希望你买的每一辆车不是因为价格而是喜欢。希望诸位选车都是遇到了真爱 十：最后 费心写了这么多系统为什么不给我通过，难道是前段时间认证了21款次世代昂克赛拉，老款就不能写了吗！我也是两代马3的车主啊，不要区别对待好吧

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.29分“优秀”

外观满分，内饰反正我个人很喜欢，目前开了不到一周，跑了两次高速，平时就在市区，目前油耗8.7，新车这个油耗我非常满意了，2.0丐版基本啥电子配置都没，不过倒也无所谓，个人对乱七八糟的电子配置没啥兴趣，感觉也没有很大用，安全配置和动力没有任何减配，动力目前来说我觉得够用了，声音也很好听，16寸轮毂比试驾的百周年胎噪小很多，就是启动声音是真的大，一启动不知道的还以为是小跑车 价格，我折旧了一辆车，所以就很难算，但是大概就是13.7落地，现车全款，除开车漆，13.5，感觉倒是也在控制范围之内，就只送了贴膜啥也没送，价格这个东西我觉得自己合适就行，每个地方都不一样，在范围之内没有特别离谱的价格我觉得都可以，就跟看车一样，问得越多自己越纠结 实际看车没多久就提车了，刚好有现车铂钢灰，也去旁边看了名爵6p，哪儿都挺好，长得帅空间也很大，但是考虑到年龄，26岁了，过两年开可能就不太合适了，而且据说小毛病也很多，最开始就是考虑的马三和福克斯，爸妈是金主，觉得福克斯新版有点小气，还是三缸，高尔夫和思域又超预算，思来想去也就觉得这个最合适，好在爸妈对日系车没有偏见，也不太喜欢太大的车，跟我想法一样，买车就是自己开的，不要搞的好像自己每天坐在后排一样，好开就行 变速箱和操控是真的没得说，我给满分，好多人说不带t的肉，我个人很少激烈驾驶，正常超车我觉得足够了，主要是声音真的很好听，发动机转速也不高，120左右也就2500转，135左右差不多3000，总之目前来讲新小马我还是挺满意的，可能也是因为我没开过什么好车，人生第一辆车我觉得很合适，没有考虑家用后排后备箱，完全是为了自己，至于以后有了家室，那再说以后吧

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.14分“优秀”

【购车经历】 我自己在广东上班有一台威驰1.5，本来计划是在22年中旬买车，老婆急着要买回来过年，勉强加入购车计划，11月份看过朗逸，思域，轩逸，朗逸那段时间减配优惠少，思域需加1万买装饰，轩逸老婆不喜欢，选定马三，，本身想着预算太少，买质炫又要加包，18寸又容易爆胎。所以选价位低点的质擎，没想到更是花了大价钱，日了狗了，套路太多，防不胜防 【提车价格】 质擎红，落地14.4，首付5.4w贷款9w（长安金融），利息7972，共15.1，含加装皮坐椅+贴模，其它啥也没有，可能是全网最贵的了 【销售态度】 江西赣州马自达，这地区就一个，联系销售聊了一个月14.6，爱买不买，价格就是这么硬，销售只会想着利益最大化，一个人一个价，看人下菜，砍价全靠口材和心理博弈，同车友群在同一个销售那买的要比我还便宜大几千块，后面在汽贸订的，比4S给的价便宜2K,那个销售没有把握住机会，以为就他一个人卖车，现在好了，他没有赚到提成，我也没有拿到最低的价格，两亏，现在只能一直安慰自已早买早享受了。 【最不满意】价格混乱虑，后排空间小，配置略低。如果后视镜能自动折叠，有无线carplay就好了 【驾驶感受】做为开威驰6万公里的人来说，现在开马3感觉2.0的动力满足我的需求，加速很平顺，速度在不知不觉中就上来了，不像涡轮车，深踩油门后，很突兀的蹿，也开过我姑姑的大众1.4T双离合。马3的变速箱好像很懂你，在你慢慢开的时候，他会很低的转速，悠闲的跑着，在你突然深踩油门时，感觉就像打了鸡血，尔且你松开油门后，转速还不会一下子下来，他会等你一下，看看你还要不要再来鸡血一下。 【操控】转向手感很好，方向盘没有虚位,高架桥上环型出口60还很稳，很有信心 【亮点配置】很多人在吐槽显示屏小，我觉的刚刚好，要看电影可回家去看，屏幕清晰，能连carplay,导航音乐很方便，如果能有无线carplay就完美了，在第二次去看朗逸时，就是因为中控屏减配不能carplay,没定成。 【油耗】目前7.6左右，还没有跑过高速，在我能接受的范围内。 【可改进细节】显示屏晚上开车会反光到前档风玻璃，后视镜离上面的黑盒子太近，安装流媒体行车记录仪后电源接头会顶住，后视镜角度会卡住，后面换了粘在前档上的，液晶仪表显示模式太少，唉，这些说了也是白说，马自达不会知道的。 总体来说，车是好车，有机会多看看几个店，哪里便宜哪里买，车都是一样的，要注意销售套路，防止谈好的价格从其他地方给你加上来了，什么前置利息，手续费另计，等额外费用，要看清楚，千万不要急着下订金，交了想退就没有那么容易了，慢慢砍

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.2分“优秀”

前天刚买的车，昨天提车，今天开了几十公里了。真的太兴奋了，把我的这份喜悦分享到车友圈。 //❤最重要： 车型：21款2.0L自动质擎版 裸车：12.29（相当于优惠了7000） 落地 ：14. 2（应该是贵了，一般13个多落地才合适） 购车地点：湖南张家界 //❤动力表现： 2.0自吸的发动机没问题，动力对于我这个新手来说很充沛。油门踏板很重，我每次都得使点劲踩才会加速。6AT的爱信变速箱很丝滑，没有顿挫感，感觉不到有变速箱一样。 今天早上启动的ZOOM ZOOM的声音，确实比较大，但真的好听！冷启动声音确实大，但毕竟新车，还在磨合，没有什么抖动这类的。 //❤内饰感受： 车机不是触屏的，全部都是通过换挡杆后面的旋钮和按钮控制。因为车技隔驾驶位有点远，我觉得触摸反而不方便，把手搭在扶手箱来操作车技真的很舒服！ 内饰很有层次感，上面是车机，中间是空调区域，下面是手机槽和茶杯槽。对于我来说内饰够用吧，不及很多国产豪华，但用料还比较厚实，塑料感不强。 配置确实低，2.0丐版的拉低了售价，但天窗 ，真皮座椅，真皮方向盘都没有，L2智能辅助驾驶系统更是别想了。 //❤空间感受： 本人171的身高，坐前后排都比较合适，不挤但也不算宽裕。后备箱很深，一家5口人，2天左右的行李绝对够用了！ 驾驶位包裹感很好，视野还可以，车子本身不是很长很宽。 //❤个人认为的缺点： 家里人都说发动机舱太长了，也就是车头太长，不太好注意前面的距离，新手或者女司机得注意。 空间确实不及同级别的车，跑长途最好不要做满人，会很累。 魂动红的车漆太好看了，就很怕刮擦，补漆应该也会很贵。 油耗目前才开几天，表现的也不准，所以暂不评价。 //❤总结： 身边的人都说车是好车，我也深切体会到了。作为一名大学生，有车开就已经很不错了。这辆车是我妈全款买的，我负责看车和谈价格。从小喜欢车的我，终于也实现了自己的一个小小梦想了吧。希望这篇文章对大家有所帮助。有问题会在后续发出来的。欢迎讨论。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

3.64分“良好”

打完分懂车帝显示我和懂车分偏差较大，对待同一事物有不同看法，不同意的车友勿怪。 决定买车是因为国庆老婆自己回老家，但来回都差点没找到车，回来说起这个事，还有就是不买车，我两也把工资用没了，不如先买一个，至少有个车吧。看过奇瑞虎八，艾瑞泽5p，奇瑞的车动力真的猛，带四个人去爬了“昆明第一坡”，坡中停车再起步，毫不拖泥带水，低速360自动打开对我这种新手巨有用。不过长得丑，到马自达店里老婆就把奇瑞pass了，哈哈，当然奇瑞的车卖得一般也有销售的原因，不多说。 【提车价格】质睿灰不加包，裸车优惠1.5，贷款四万无息，服务费加上牌共3000，车险我自选的，但还是让销售qj了我一个座位险大概150，无所谓了。又因店内要求发票高开到13.9，高开部分的税，销售按比例返给我（可能我是车圈唯一一个发票高开的？），最后落地15.48。 【最不满意】 配置让不满意，首先就是大灯，除了五菱，路上谁都比我亮，雨天的夜晚不是很有信心。然后我都到质睿了，不说360了，没有前雷达也太抠了吧，车头又长把握不住，回来一星期就剐蹭了，心疼。内饰非常简洁，我很喜欢，就是大屏小了那么一丢丢。 【驾驶感受】 我是纯纯的新手，驾照4月拿的，后面没摸过车，都说马自达变速箱聪明，我买回来就能开，驾驶很有信心，满分。就是在路上的很多规则还需要多学习，大家好才是真的好。 【乘坐体验】 乘坐真是过于普通，稍有不平整的路段，颠个不停。前几天老弟做后排，他开了一下窗户，车里啪啪啪地巨响像是一辆拖拉机在跑，也就五六十的速度，我巨尴尬，还好一会儿他关上了。还有味道大还久久不能散去，柚子皮和炭包都用上了还是一样，老婆怀孕了，坐不了我的车，烦。大家都吐槽的空间呢我倒不觉得有问题，因为我才165，老婆158，哈哈，完全是够了。 【最满意】 说了一大堆，有的兄弟可能坐不住了，其实我是喜欢它的，哈哈。颜值在线，动力够用，皮座椅超级舒服，用料不错，内饰简洁，乡下小区里最帅的一个。 我不是后悔，但以经验建议要买这车的兄弟们，车必须优惠在1.2以上，否则不值。另外，我乡镇事业单位工资到手6000，老婆2200，收入稳定，乡下用车成本低，买车前觉得一个月1111的车贷毫无问题，买完了接二连三的出现一些生活开销才觉得，虽然可以应付，但还是有些难处的。如果工资、家庭状况和我相当，也不是非马自达不可的朋友，建议买10万级国产车，或者质擎。我爱你们，祝大家下一辆换宝马。最后，兄弟们，车买回来都是自己在用，买车的时候可多听老婆的话，哈哈

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

买车也快半年了，今天也开谈一谈自己的感受，以便让想买这个车的车主借鉴一下，马自达的外观是没得说，我买的是红色，就是它的油漆也太薄了吧，轻轻一碰就是一条划痕，买车到现在车上到处是划痕，不过划痕不是太明显在太阳底下还是看得到，这个车的内饰是我最喜欢的，简约大气没有花里胡哨的东西，对于喜欢的人来说是很喜欢的，对于不喜欢的人来说就太简陋了，马自达的配置向来就不是卖点，相对于国产车来说就有点落后了，比我哥的长安的配置都底，不过这对于我来说问题不大，空间人尽皆知，不能说大，只能说凑合吧，对于一些有家庭有孩子的人来说这个空间还是小了点，马自达的操控想必大家早有耳闻，不说同级别最好的，那也是拔尖的，我来了这么长时间，方向是指哪里打哪里，没有虚位，转弯很灵活，2.0的动力日常生活中驾驶还是非常给力的，我经常喜欢暴力驾驶，深踩油门的感觉非常好，转速一到3000左右zoomzoom的声浪还是让人很兴奋的，是一种从机舱里面穿出来的感觉，高速超车降档迅速，变速箱非常聪明，降档升档逻辑非常明确，比我朋友的菲斯塔好开，1.5的动力日常生活中也够用，但手头宽裕的人建议买2.0的，毕竟排量大，开着也有信心吧，马自达这个车开的人相对于坐的人来说还是比较舒服的，后面的悬挂还是感觉有点颠，车内噪音还是有点大，可能是我没有开上一代的马自达3吧，虽然说新款的这个悬挂是改进过的，但我感觉还是没有什么卵用，还有最后一个问题就是车内有异响，有的时候方向盘打死也有异响，但这些都是在我都能接受的范围之内的，我现在开了三千多公里油耗还是有点高，但是2.0的所以我也没在乎，毕竟车子就是拿来开的，好了，这些就是我这几个月的用车感受，最后附上一张跟大哥六枝子的合照，第一次写这么多，写的不好希望大家理解一下，最后祝大家恭喜发财，新年快乐，万事大吉。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.21分“优秀”

马自达昂克赛拉这款车适合年轻小情侣开，后排空间小，要说多小跟a0级小车差不多吧，提车一个月，电动后视镜洗车后失灵一次，车机死机一次，a柱附近异响，其他毛病到是没有，我这一个月跑高速比较多，2000公里有1500公里是高速，高速普遍定速100跑的，现在表显百公里6.6升油，隔音一般，胎压大，前边说的都是缺点。 优点还是挺多的 1.比如内饰: 真皮或者软质材料用的真的挺多，比某些日系车全是塑料跟绒布强，设计语言我挺喜欢简约，也可能是看太多的大彩电看审美疲劳了。 2.比如变速箱: 10万块钱放眼望去不是双离合就是cvt，能在这个价位买到AT变速箱还是挺值得的。 3.比如底盘调校: 之前对比了一下同价位底盘配置，马自达所谓的蝶形仿生悬挂（扭力梁悬挂）的确要比同级别的配置低，但是真的去试驾后会神奇的发现，过弯还真的挺稳，比之前试驾过得型格更适合我。 最后说说驾驶感受吧，这个车给我的感觉就是很跟脚，就像我们走路时买到了一双舒服的鞋子一样，要比之前来过的卡罗拉舒服，动力方便比试驾过的型格、速腾、univ、影豹、mg7、艾瑞泽8、领克03弱，总体来说还挺好的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

3.8分“良好”

外观跟内饰方面是我比较喜欢的点，简约。 【驾驶感受】 没开过很多车，对操控不好评价，总之比较容易上手，方向感觉上是没有什么虚位。虽然是16的胎但是地盘感觉还是邦邦硬，比18的提升不了什么舒适性，但这个肥肥的胎个人是比较喜欢。车内的隔音速度起来后胎噪还是比较明显，都是开大点音乐盖过去 【最不满意】 这个版本配置不多，毕竟是最低配，哪怕是再加个后视镜加热都好很多，下雨天镜子上有水后基本看不清。 空间来说驾驶位置跟副驾是比较舒适，但是腿比较长的座椅往后一些后排的空间就很局促了，后排地板没有做平，真要是拉3个人在后面估计就比较难受了，我自己是没有满载过。空间上面短板明显，就是这个车头贼长，后备箱空间也挺大。 【动力表现】 超车的时候感觉不太够用，自吸车没有特别大的爆发。好在比较线性，波箱也比较聪明。有好有坏，没什么百分百完美。萝卜青菜各有所爱。。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.2分“优秀”

【购车经历】 今年官降前几个月订的车，选择的是手动挡6MT，因为这些年多数时间都是开的手动挡，开自动挡右手会有些无所适从。手动挡的车可选范围本就不是很多，如果加上一些限制条件，比如自吸、6挡、四缸，结果自然而然就出来了。 【提车价格】 关注了很久，价格也确实坚挺了很久，但是最终还是降了，在我提车之后的两个月降了。唉…一声叹息。 【操控】 最初磨合阶段，感觉换挡的手感与之前的VW差半截，吸入感与档位清晰度（4挡尤为明显）都有差距。目前开了将近6000公里，感觉与最初比好太多了，终于有了丝滑绵密的感觉。 【驾驶感受】 平时一个人开，佛系驾驶（匹配仪表板的升档提示）动力刚好够用，遇到陡坡或是多载两个人，升档要注意慢一拍才好。当然，低档高转时动力响应也是不错的，毕竟Zoom…Zoom的精髓还是在的。 【油耗】 主要上下班开，堵车与畅行的路一半一半，夏天正常开空调，新车第一箱油加的92＃，之后都换成了95＃，目前表显百公里油耗4.8升（没重置过），跟小熊记录下来相差不多。但同样的一箱油，佛系开开与稍微激烈一点开，里程数还是会有蛮大差异（附图）。 【最不满意】 熄火时要是忘记关窗，得重新启动电源才行，钥匙长按没用；没有后视镜加热功能，下雨天有些糟心。 【维修成本】 新车一血：路上正常行驶过程中，被边上车弹飞的石头击中，当时只听见蛮大的动静，以为是撞到啥磕到底盘了。问了一下4S店，说这个得整面做漆加钣金，差不多600人民币。打算先淘宝买个贴纸贴一贴…然后找机会局部修复一下……

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.14分“优秀”

【购车经历】 再看这辆车之前考虑过领克03，速腾，菲斯塔；都去试驾过好觉03挺好准备交定金了，我再去看了看马3，进去第一眼就看上了它的颜值，然后去试乘试驾，油门很跟脚，跟涡轮车相比，涡轮车油门延迟对我来说有点大，我是比较喜欢开快车的，所以马3对我的第一感觉比其他几款车好。 【操控】 到现在开了4个月了，对我的感觉就是开车的时候很舒服，就是特别喜欢驾驶它在路上的感觉，高速变道有信心；悬挂对我来说比较硬，对于一些烂路对我来说就是噩梦，隔音和胎噪很糟心，音乐放很大都听不清，一言难尽；方向盘指向精准，指哪打哪，但是高速行驶的时候尽量不要大幅度调整方向，轻微调整方向就感觉很飘。 【油耗】 提车四个月行驶9300公里，综合7.6个油，感觉挺省油，我喜欢地板油急加速，应该在7500转左右强制换挡；我市区和高速基本一样多，所以油耗7.6还不算费油。 【驾驶感受】 体验挺不错的，只有拥有以后才会知道啥叫驾驶乐趣，哈哈哈，我喜欢马3给我的感觉，就是有一种特别想驾驶它的欲望；再使用过程中有两次踩油门变速箱没反应，油门踩到底速度提不上来，也不知道啥原因，其他都挺好的。 【亮点配置】 Carplay用了就再也回不去了，配合控制旋钮就很舒服；因为我的是致炫，丐版没啥配置，但是标配了自动大灯，感应雨刷，后视镜加热，这些日常配置。 【最不满意】 扁胎很娇气，坑洼路面不敢使劲跑，已经换了两根胎了；然后就是胎噪，隔音低速行驶没啥，上了80就感觉耳朵嗡嗡响，尤其高速上，必须放音乐。 总结的不是很全面，但是总的来说优点缺点都很突出，不过在我眼里优点大于缺点了，他适合喜欢驾驶的人。 没给爱车拍过照👀

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3分“良好”

凡事先说优点。这辆车最大的优点是外观好看，以及内饰设计也很棒，不会感到繁琐，也没有突兀的大屏幕。在如今大屏当道，多数车企懒得设计干脆一块触控屏的时代，马3的内饰设计很棒。而外观车头长车尾短的样子有几分跑车的范儿，算是15w价位中比较特立独行的那一个，这点很不容易。同级别同价位的其他车型为了空间或多或少的会放弃外观上执着，向实用妥协。而事实证明这种做法是对的，大众，丰田这些车的销量都是几倍几十倍于马自达，但有时候实用与外观有时候并不能兼得，马自达也算是这个时代中为数不多的另类。这也是我买这辆车的唯一原因，颜值即是正义。当然这辆车的优点除了颜值，还有不错的操控手感，没有虚位的方向盘转向让转弯变道变的很从容。同时非常不错的隔音也让这车在市内行驶变的非常惬意。以上就是这辆车的全部优点，而剩下的，就是我要喷的了。 首先，这辆车的动力是真差。有人会说没有肉车只有肉人，这明显是想混淆视听。说这车动力不行是基于客观加速表现的，就算开车技术再好也无法改变这辆车的零百要10s+的事实，这是与技术无关的基于客观数据的结论。当然自吸的车起步慢不能怪车，毕竟人家也没有隐瞒自己是自吸这件事，我也是在了解这一切的情况下买的车。但起步慢就是慢，没的洗。不过80km/h以后的再加速得益于自吸的特性，提速感很明显，也算是有失必有得吧。 其次，配置是真的低，且不说和国产品牌比，就算和合资车比，大众 现代 福特 标志，只要落地15w的，没几个牌子能比马3配置还低的。顶配的朗逸落地我谈到14.5，论配置吊打马3，虽然我还是因为颜值选择了马3，但配置低这个事就是事实。至于有人说大众不安全，我以前也这么认为，但自从大众撞赢了丰田以后，我觉得这事就不太好说了。具体碰撞视频可以在懂车帝里搜索。 然后是舒适性。这车的舒适性是真的谈不上好，具体2方面。首先要肯定的是这车的隔音做的不错，关上玻璃很安静，前面也提到过这算是一个优点。但是这座椅，是真的菜。我和其他马3车主聊过这事，他们觉得这车的座椅挺舒服的，包裹很强。确实，这些感受并没有什么问题，但是这车的椅背，没有支撑！！！人的脊柱是S型的，在背部略微往外，腰部往内，而不是直的一根。但是马3的座椅因为没有腰部支撑的缘故，人坐进去会往内陷，靠在椅子上就会让整个脊柱呈C字型，也可以理解为弓着背。这种坐姿对于长时间开车来说会导致腰部不适，现在的人体工程学椅子就很注重脊柱的正确曲线所以椅背往往都不是一块大平板。但马3因为没有腰部支撑，导致腰部要么悬空要么弯腰开车，这对脊柱的压力很大。我个人试过很多款车载靠垫，都不太理想。最后从赫曼米勒的aeron中获得灵感，拿一个很小的海绵靠垫放在椅背最下侧去支撑骶骨，实际效果非常可以，有兴趣的可以尝试一下。 另一个方面是这车的悬架是真的硬，目前我没法证实悬架硬车身颠就是因为悬架减配换板悬所导致的，但起码悬架硬这个事实没的洗。反正我屁股已经习惯了，或者说已经麻木了。和屁股一起麻的还有我的右脚，这车启动如果踩住刹车20秒不挂挡，是真的会脚麻。 最后，得分最低，槽点最大的后排空间。我也懒得和各位争了，我身高177，今天载我姐夫回来，他身高182。下图就是我们正常坐姿下的后排空间。他因为不舒服有调整过座椅，而驾驶位的座椅是我平时的设定，完全没有任何变动。从主观来说，我后排根本不坐人，也就是放点衣服或者干脆直接当货车用。所以别说后排空间小了，哪怕后排座椅拆了也不影响我的日常用车（反而能拉更多货）。但是客观来说，这点腿部空间是真滴小。如果你成家了，如果你有孩子，我还是建议你看看速腾，看看星瑞吧。而我，如果再给我一个选择的机会，我可能还是会因为外观选择这一代的昂克赛拉。 颜值 即是正义。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4.07分“优秀”

当时准备买车的时候看到了新款昂，外观内饰配置是没的说，真的好看。但是后悬被减配成板车是我不能接受的。刚好国5过渡国6阶段，听说国6排放限制会影响发动机输出和油耗什么的，而且17款昂克赛拉样子也不错，就提17款了。买来3年了，越来越好开，加速虽然说算不上有什么推背感，但是百公里9秒的加速绝对是够我用了。主要是这个操控感，确实舒服。中间被人追尾两次，换了两条后杠，后防撞梁还是原厂的，挺结实…油耗我国道偏多，现在综合下来7.1个，算是比较省了。空间嘛，我一个单身汉，后排基本用不上…现在就是副驾驶侧过颠簸路面会有窸窸窣窣的异响，声音不大但是频率极高。不过放上音乐就没事了。还有就是配置是真的低，行车记录仪胎压检测carplay啥的统统没有，全是自己另外加装的。还有这么运动的车型，尾排气管竟然是隐藏式的，怎么想的…说说买来3年我的车都改了些啥吧 旗舰仪表 carplay 被动式胎压监测 国产丰途低压铸造轮毂 尾唇切开装了俩排气尾喉 就这些了吧… 这车打算一直开下去，直到换后驱马自达6 很喜欢马自达这个品牌，喜欢动漫里的rx7 喜欢它的转子发动机，也喜欢他造车的工匠精神。 zoomzoom~陪我跑下去吧😊