冰狗go

归心似箭1573：测试环境：室外5度，阳光明媚，空调22度自动2档风，胎压如图，平直高速，几乎无坡度，测得各个速度下的瞬时电耗。 测试车型：24款40耀夜套装 车辆载荷：1人 经测试，轻微上下坡电耗增加正负2千瓦，空调制冷增加电耗1-1.5度每小时。 续航根据实际车速用电池包总电量相除可得。

幸运香瓜4A7：想问问这种情况是换杠还是补漆 4s店不给提供代步车能换个4s店休吗 对方全责 追尾我 擦 下了车一副我欠他钱的样子 我能索要误工费交通费吗

新能源小班课代表：斌哥说乐道L60靠颜值很能打，我承认，但这个外观设计跟Model Y区别确实太小了

懂车帝视线：新车 | 预售21.99万起 产线/服务体系共享 乐道品牌/乐道L60正式发布

懂车帝视线：新车 | 全新中大型SUV/五座布局，红旗EHS7换电版实车曝光

三亚飞鹰：非常后悔买特斯拉，希望能帮到大家

summer14501：如题，如果固态电池成熟了，现在的锂电池纯电车十年以后，能否可以更换固态电池，继续开。

JU：兄弟们，无家充，每天通勤40公里，model Y，小鹏G9，LS6，求推荐，G9有800V和智驾，够打吗，按懂友推荐貌美来Y圈问问。

GS450：开了几天Model Y，再开回eqe suv感受颇多， 一个是全球销量第一的电车标杆，被很多同行去研究去对标，一个是老牌豪华品牌推出的第2代纯电产品，可惜叫好不叫座，大幅优惠伤害的是奔驰的纯电品牌，以及被背刺的老车主，还有被误以为奔驰要退出电车，停产等等传闻 作为两车车主，下面简单说说两车差异，以及我个人一些感想 1，特斯拉我买过4台，作为电车鼻祖确实有独到之处，首先特斯拉的电耗控制非常牛，单电机Y可以做到15度电耗，四驱Y可以做到17度电耗，为什么这么多厂家去挑战ModelY没有成功，1是特斯拉品牌已经深入人心，2是布局早销量高生产成本优势，3是Y产品本身非常均衡，很难挑出毛病 2，为什么会买eqe suv，很简单特斯拉舒适度欠缺一些，想要一台舒服的电车，理想，奔驰都是很好的选择，但在底盘调教上还是奔驰更厉害。 3，从Y换到eqe，最大感受是隔音提升非常多，eqe的nvh水平是可以和燃油7系S级去打的，奔驰nappa皮质的方向盘，明显要比特斯拉Y上的人造革方向盘手感细腻很多，Y前排座椅长度有点短，eqe前排座椅则好很多，但造型有些上翘，还有不够柔软。内饰用料方面，两者其实是半斤八两，奔驰更擅长豪华氛围的营造，其实eqe内饰塑料感是很明显的，大家去摸一下eqs的内饰就知道什么差距，奔驰给S和E做了明显的产品等级区分，这个差异油车电车都一样。 4，驾驶层面特斯拉很优秀，电门轻盈灵敏跟脚线性，有的车踩下去过一两秒才有反应，特斯拉就像电车中的宝马，操控很好。但路感生硬。eqe suv能够很好过滤细碎的路面振动，比如经过不平整的路面，Y有明显跳动，eqe可以轻松化解。 在方向的指向性上，两者不相上下，方向力度也差不多，我觉得奔驰的转向细腻一点点。 5，交流充电方面，特斯拉支持11kw，一小时充11度电70公里，奔驰只支持7kw，充电会慢一些，有些费解奔驰配了大电池，为什么却只给了7kw的充电功率。 在快充方面，两者都是400v平台，看到理想mega12分钟充500公里是不是很羡慕？其实也不用害怕过时，1个是你一年能跑几次长途，2是800v快充桩实际数量还不多，当然800V新技术总是好事。 6，智能化方面，奔驰的自动驾驶其实不差，实际应用很稳健，如果你不开车道保持，它同样可以做到居中，转弯也没有特斯拉ap那种抢方向盘的感觉，奔驰方向盘还用了成本更高的电容感应，还有标配打灯变道这种L2.5功能，遇到大曲率的弯道车道保持可能会退出，特斯拉则没问题，车机不用吐槽奔驰了，至少奔驰还多了个carpaly可以看高德和百度的红绿灯倒计时。特斯拉的车机能看视频扳回一局，两者都不如理想的车机好用。 7，数字钥匙，习惯了特斯拉，理想的手机解锁，多带一个钥匙是一件麻烦事，还有哨兵模式，是奔驰缺失的，估计厂家短时间也不会做的，手机app理想特斯拉都做的更好，德国人真的应该好好提升下软件层面 8，再说说后排空间，Y优化得比eqe suv更好，后排更宽敞坐姿更好，倾角更大，后备箱空间也是Y更好，地台更低，下层空间也更大 9，总之，如果你看中舒适，奔驰的电车还是不错的，开起来更细腻豪华，就看大家怎么选择了。

买车高参：特斯拉翻滚多圈连撞数车，原因是......

与车有关91：电车专用轮胎太贵了，能不能换成普通的？EV专用是智商税吗 EV专用轮胎能不能换成普通的？换了以后会有什么影响？#抖音汽车 #新能源汽车 #每天一个用车知识

ingHome2250604620：大众id4 442续航三元里电池容量是55.7度，密度是175，比亚迪元plus510的磷酸铁锂电池容量是60.48，密度是150，我就想知道这两个比较一下，同样的驾驶方法，实际续航是不是差不多？还是id4续航还能高一点。因为我之前开的是比亚迪元plus510公里的，如果这两个实际续航差不多的话那我就不考虑600续航的id4了，毕竟相比442的贵了好几万呢

积极的远山puK：24款ModelY减震升级了，但为什么还要更换掉。#特斯拉减震 #特斯拉ModelY #特斯拉改装 #青岛特斯拉专业改装

穆绍宇475：花光了我几年的积蓄买了自己喜欢的车，也是对车子很在意，开一年多了自己也没出过任何事故 但是发现真的没办法避免剐蹭，停在外面被别人开门杀，磕出一条很深的印子，这一次又不知道是什么给我刮的，气死了，小心翼翼的都不是自己弄的，全都是停在外面的别人搞得。 以前老是听别人说车衣智商税，完全是给下一任车主保养，我一开始也是这样觉得的，小心一点不就好了。但是真是膈应死我了，我那么小心，还是有几道很深的划痕。气得我胸闷，管他三七二十一，我先把气儿捋顺了。

爱情故事1769：这次算是正式官宣L6搭载固态电池了，不是蔚来那种试验车，更不是国外那些PPT，L6就是第一款搭载固态电池的量产车。 至于固态电池的优点，公告里说得很清楚，更高的续航，四驱车型续航都能破1000公里，那两驱的不得奔着1500公里以上去了？还有固态电池兼容准900V平台，充电速度无敌快，还有大家最关心的安全，固态也不像普通锂电池那样易燃，安全性更有保障，可以说是L6这块固态电池是“BUFF叠满”了。 现在看看L6DE 超大马力电机，超长续航固态电池，超高功率快充，三电系统是真能打，怕不是极氪、蔚来、小米这些友商们，已经汗流浃背了吧？

神经蛙1081034725385：3.7下定we100，4.6晚通知可验车，4.7中午午休时间和我老婆打车去验车。 如图，交付体验很差，约好的12点交付，去了是个后台办贷款的伙伴接待，了解的还不如我多，我最少刚查了下如何看玻璃生产日期。 然后发现车前挡玻璃很大裂痕，来之前在群里确认过是否做过基础的检查，回答是肯定的，检查了啥，这么大的裂痕，叫我来验车？！ 我第一时间联系我的销售伙伴，现场交付的人说他们处理，销售说无能为力，挂了电话和现场谈，提出的方案非常可笑，说保证用原厂配件给我修再陪点积分，开玩笑呢！ 27W的车，新车，还没付尾款，还停在交付中心呢，跟我说换整个前档？！还赔积分，可笑！ 我不接受这个方案，要求换车，后面就是“申请重新排产”让我等，我活该倒霉买你们家车，享受这服务是吧，订车时候说了5.1要用也承诺了的，现在给我玩这个？ 交付流程体验极差，没买过别的车，不做对比，不拉踩，各位车友看吧，我还在打400投诉呢，也不知道有用没。不行了算我倒霉，也不是这一家卖车的，哎。。。还好只给了定金。

malzac：如果长续航后驱版model y比现在贵2万，取消分期免息，大家会买吗？

进取辰星Nv：之前以为固态电池还需要几年，没想到广汽个北汽的固态电池都要量产了，那么这次比亚迪和宁德时代的固态电池是要落后了嘛，真是三十年河东三十年河西啊

勇敢的心0124：上月，也就是三月下旬，在昊铂ht和奔驰eqeSUV上都得到了验证，都拿到了至少是本地区的最低价，说明这个策略是有效的，首先定义下冷门车，也就是全国每月销量才几百或者1000多辆的车型，ht和eqeSUV都属于这种，我会找家附近的一到三家店，告诉我对车各方面都是很满意的，就是价格不满意，我会开一个价，而这个价也不能太夸张，要属于4s店跳跳能够到，到目前暂时还没法做到的价格，当时我开给ht销售的价格是670nda➕豪华包，豪华包要免费，然后车价打八折，厂家权益都不能少，开给奔驰的价格是比当时那几家店能做的最低价格还要再低1万出头一点，要给销售员感觉我这个客户是属于只要价格到位了我是几乎一定会买的非常准的客户，然后等到月末或者季度末，店里因为要完成这些冷门车的销售指标，会拿出一个相当低的价格来找客户买，但他们不会广撒网，因为他们最后几天赶时间，所以一定是会找非常有意向的客户，而且是那种他们认为成交后也不会出去到处说的客户，好了，自然而然我就成了他们的首选客户之一了，就是这么简单，而且有效，但不适用于销量好的车哦。

HR医者仁心：从今年7月份就把才买了一年呢Q5L卖了，也才跑了7000多公里，非常不舍，刚买这个Q5的时候还信誓旦旦的说我要开好久了，结果打脸咯，决定卖这个车说来话长，是今年年初的时候逛街，试驾了特斯拉Y，才知道什么叫智能，大屏幕，哨兵模式，可以远程召唤，各种科技功能，瞬间觉得我的Q5就是上个时代的产物，什么科技功能也没有，老年机一个。那个时候就有点对自己的Q5不满足了，想着还是忍忍先开了，毕竟去年才买的车啊，后面接触了理想，一开始试驾的是L7，对外观，颜值，内饰，都没得说，毕竟二胎家庭，后面又试驾了L8，对6座需求比较大吧，媳妇，小孩坐了都非常满意，特别是小孩，就是喜欢那个电视，刚开始看的配置是L8pro，因为我对智能驾驶科技配置要求高，所以想上max，但是销售说max卖的人少，我看性价比也不可以，所以一直纠结，从7月份就开始关注理想，每天看各种汽车新闻，期间也试驾了很多新能源车，什么小鹏G6，G9，蔚来ES6，问界M7，理想L7，理想L8,对比下来感觉还是被理想种草了，什么都很满意，就是不满意小电池大油箱，因为都是在家充电，基本都是用电，从7月份的现金优惠5000一直到现在大几万，也找不到更合适的替代选项了，加上明年购置税也不全免了，马上订车提上日程，本来是准备买L8max的，因为预算有限，又想要高阶的智能驾驶，想要后排屏幕，后面想想还不如直接上L9max，咬咬牙，所以直接冲了。最后附上一张曾经的Q5

吴梓瑾：十五万贷款三年要我两万三利息，算下来年利率4.5，我去建行搞消费贷二十万三年2.5，直接建行贷了全款买好了

士界和平666：『今天提车，原谅我暂不能支持国货了，因为我真的想体验下BBA，以下个人感受和看法，不喜勿喷哈，谢谢支持』 1⃣️筛选看车➡️从去年年底就开始看车了，因为有本田凌派的轿车了所以特别想买台SUV，本人180cm，也考虑到每天的通勤公里数多且经常下乡，综合评估后锁定在汉兰达、皇冠。同时试驾了两台车，油耗是满意的，可能因为车大的原因感觉有点肉，噪音也挺大，总觉得哪里不对付，内饰也喜欢，搁置了几个月后，今年年初开始考虑轿车了。自己的预算20个W，对比了大众了的车型，帕沙特和迈腾，一直犹豫不定。就在准备订车的时候，家里人表示会支持一些，我立马就开始往bba去看了，从c260l到x1再到a4l，各种试驾谈判，直到今年5.1，看到了3系，确实心动了，对比了a4的月供，差一千多，果断咬牙订了车。 2⃣️锁定宝马谈判购车➡️五一在各品牌宝马店逛了个便，确实优惠幅度挺大，记得特别清楚，在5.3那天谈判到晚上八点才下了订金，325li运动落地32w，加上旧车置换，还有补贴10次保养，就这样从小白换到了小黑。 3⃣️选了个好日子，开车小白去4s店换车，确实有点不舍，10年了，告别留念后，就开着小黑去加油了，59L加了95差不多500元，奔赴回家，一路上感觉很好，确实市场保有量那么多是有原因的，到家220公里，开了30%的油。今天就到这里了，看看后面还有什么感受再和大家分享吧，如果还有机会购车一定就是电车了，应该会锁定比亚迪，大家有什么想法一起讨论吧～

冰狗go：五一准备换车，碰上特斯拉优惠力度不小，就去体验店试驾了。 刚到体验店，人挺多了，估计都是冲着优惠准备抄底，店里model 3焕新和model Y静态体验感觉还不错，更喜欢model 3 焕新，内饰质感明显比现款Y高了半个档次，后排小屏幕也比Y高级，就是空间太局促了，应该比较适合女的。 接下来安排试驾model Y，试驾后果断取消订单了，优缺点如下： 优点： 1. 极简风格，功能还是比较齐全，不影响使用。 2. 标配的自适应巡航很好用，第一梯队名副其实。 3. 外观设计能跟上时代，近十年了仍未过时。 4. 大问题没有，经过这么多年打磨，这款车小毛病也不多了，对比国产车一年N个新车，还不如把一两款车做到极致，这点难能可贵。 缺点： 1. 静态感受不如3焕新，质感至少半个档次，如果上Y焕新可以再看看。 2. 底盘感受跟10万级别的车差不多，别谈高级感，舒适感都没有，可能有人会说这是运动？那也是廉价的运动感。 3. 方向盘操控感觉挺怪异，不喜欢这种自适应力度转向，行车感觉就是在开大型玩具车一样 4. 重要的事说三遍，没有操控，没有开车的感觉，没有人车合一的体验。 最终放弃了，也许等Y焕新上了再试试。

纸飞机1Z：中山今天下暴雨，一觉醒来车没了，应该直接走报废了，下一辆买什么车

博学多才的湖泊XWV：兄弟姐妹们，请问ix3什么时候恢复涨价之前的价格（或者更低一点），要是有大概什么时候。本人想今年入手。

ellynkk：国外测评已经出来了，续航实测可以跑624，充电功率最高提高了100kw，充电也更快。国内不急的建议再等一等。国内今天刚降价14000，还可以叠加免息，疯狂清库存

车载娱乐：4月份新势力交付数据，同比、环比蔚来都迎来高增长，尤其同比增长134.6%领跑行业。哪吒同比-18.6%，危机还没解除。 理想同比微增0.4%，这个数据和目标销量差距相当大，今年理想可是准备要翻倍的！而且是在降价30万、理想L6积攒了大量订单的基础上，销量没带起来…… 理想的问题，绝对不是MEGA外观的问题，而是一系列之前营销和产品策略的回旋镖问题，以及李想个人人设问题。

蝴蝶效应103889236：之前从没考虑过增程，一直考虑的是特斯拉Y的最新版，一直没出，估计要下半年了，无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万，就起了去看看的心，当时想的当成油车来开吧，结果朋友极力阻止，建议我去看看别的电车，虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车，还是拗不过朋友拉我去试试理想，L9太大，不适合我老婆开，就试了L8，结果就是一分钟就决定买了，回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意，超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了)，因为是电驱动，所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐，动力是绝对够用，毕竟400多P摆在那的，这些都是电车带来的优势，这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了，这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧，玩儿动力？玩儿丝滑？不好意思，我换赛道了🤣，燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产！ 舒适度 非常满意，个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次，不做比较)，前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了)，悬挂也够用了，大船的感觉，不生硬，颠簸感很小。静音做的也很好，增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友，这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障，但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍，辅助！辅助！辅助！) 智能驾驶确实还不行，刚提车就跑了两个300来公里的长途，NOA只能高速上辅助着用，绝对不能分心，更不能完全交给他，有预见的情况一定要提前做好准备动作，随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差，个人认为不接管的话大概率会出事，尝试过很接近施工锥桶不接管，车辆没有任何减速或者换道的情况，并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过，并未减速。 2、快车道行驶的时候，且右方没有车辆的情况下，它依然很靠近绿化带行驶，我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆，这个逻辑我完全搞不懂，每次超车我都是紧密关注，不敢分心，随时准备接管。 4、遇到向右的大弯，也是过于接近绿化带，同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了，毫无实际意义，期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用，停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔，主要是这个东西没用好真的是会出大事的，所以希望大家一定一定安全第一，方便自己的同时一定要谨慎！这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话，在安全方面算是有点壮着胆子买的，自己小心驾驶吧，之前为什么说一直等特斯拉，就是因为在电车领域，虽然都不太安全，但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧？ 续航 个人觉得纯电续航有点短，能加大电池做到300以上就完美了，油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的，电车当成油车用就完了，毕竟这么重，电耗的话家里有充电桩也无所谓吧，不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9，但是不放心商务车的安全性，我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV，很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构，特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风)，L8在综合方面都比较符合我的用车情况，经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛！让我改变了对国产车的很多看法，这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好，面面俱到说的就是这个意思吧，每个地方都好点，真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9，最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门，并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了，毕竟10年前国产技术确实就那样)，现在居然能再买一辆国产车，我想国产真的崛起了吧！ 题外，有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想，其中有个朋友举棋不定，我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看，有机会全部试驾一次，切记最后一个去试理想，因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈，还是买了理想，我想这就是理想的吸引力吧，谈不上最好，但是综合没多少差的。 一些个人感受，和大家分享一下，希望能给大家做个参考，其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国，买适合自己的就好，国产车进步了做得好，我相信支持 国产车的人就会越来越多！