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#智己L6购车权益将退坡你能买到的19.99万，倒计时一周。 6月16日起，智己L6权益价格退坡5000元，20.49万起，谜一样的操作。 5月新能源乘用车批发销量发布，智己第N名，4251辆。 捧着金饭碗，拿着好产品，销量连续多月没有突破8000辆。 消费者买车看销量数据，如果销量好，后续入局的人还会更多。 当务之急，不是靠收缩权益价格，逼退持币待购的热心粉丝。 上汽兄弟品牌飞凡，6月推出了R7综合优惠6.6W，不也加入了这一波价格战。 买车的，不差这5K；关注的，可能就因为权益收缩，彻底粉转路了。 好产品，搞一些差异化的好政策。怪不得都说上汽新能源品牌，营销真心得长点心了。 如果权益回收，你还会不会选择智己L6
#比亚迪高管回怼余承东BYD 4月31万，5月33万，6月依靠秦L和海豹06是不是要创新高？！ 车企老板们在卷个人IP热度，比亚迪在卷技术，难怪比亚迪高管回怼，少一点热度，多一些钻研。 前段时间上汽集团做了十周年新能源发展汇报，上汽清陶、上汽零束储备的固态电池工艺、自动驾驶模型，都很丰富。 传统车企掌门人不善于台前演戏，更善于后台钻研。 期待比亚迪第五代DMI热销，期待上汽固态电池在智己、飞凡上尽快应用。 国外销量市场巨大，卷出圈，卷出亚洲，冲向世界。
#小米汽车续航曝光：百公里8.8度电乐道最让我惊讶的，公布12.1KW/百公里的电耗。如果是80度，是不是可以跑660公里，接近700公里？ 飞凡R7 14.9KWh 智己LS6 14.4KWh Model Y 13KWh 如果综合比较，尺寸和电耗智己LS6、飞凡R7都是比较优秀的。 据说小米的电耗是8.8KWh，牛的还是牛，厉害的还是厉害👍
#理想辟谣新车充当二手车出口“理想汽车新车集中上牌后充当二手车对外出口”、“理想汽车销量数据造假”。 法务部回复了： 经官方核实，图片中展示的是理想汽车位于成都的整车分拨中心，其中的上牌车辆为已经退役的2023款以及待转运的2024款理想L系列试驾车，不存在新车集中上牌后充当二手车对外销售或出口的情况。 自媒体时代，人人都可以发声。 一张图，一句话，就可以引导舆论风向。 怪不得理想要成立法务部，法外之地不能有生存空间。 上汽飞凡3月裁员风波，没有法务部出面辟谣，舆论影响依然存在。 不过新款RC7即将上市了，或许对于不擅长舆论营销的车企，好的产品永远是直面消费者的真诚。 真诚才是必杀技。 评论区见
#10来万的电车和油车开5年谁更省钱想了解一下R7的电耗情况，都说新能源车省油，但具体能省多少呢？我在苏州，对于经常开长途的我来说，这点很关键。 据说乐道能做到百公里耗电量不到12度 R7能做到多少？
#比亚迪5月新能源汽车销量33.18万辆比亚迪发布了5月销量，331,817辆，累计实现1,266,934辆。 连仰望系列都能卖到几百台车，2024欧洲杯赞助品牌早早打在了海报上。 去年双百万的上汽集团，急需要新产品稳定阵脚。5月上市智己L6，8月上市飞凡RC7。 还是那句话，消费者投票靠价格，产品性价比高，自然不乏买者。 秦L、海豹06搭载第五代DM-I技术，续航都达到2000KM了。 上汽再不用上固态电池，怕要被甩出十万八千里了。 你认为呢？评论区见
#日内瓦车展官宣停办5月31日，官方发文，2025年日内瓦车展停办啦，同时不忘为卡塔尔车展做轮广告。 等等，比亚迪今年参展的日内瓦车展成为绝唱了？ 彼时：比亚迪一口气展示了8款车型，包括轿车，掀背车、SUV、MPV等，具体型号包括宋 PLUS DM-i冠军版、唐 EV、元 PLUS、海豚、海豹、仰望U8、腾势D9等8款新能源车型。涵盖了从家用型的A0级轿车，到极致性能的运动性车型，而且几乎每一款都是同价位的爆款车型。 或许不想给比亚迪展示第五代DM-I技术吧 好像也看不到挂MG标的飞凡汽车了。 你认为呢？评论区见
#广汽埃安5月全球销量为40073辆6月第一天，埃安发布了5月销量数据40073辆，参考4月销量榜单，主力军还是Y和S，即网约车型。 4月、5月，景德镇、鹰潭、苏州、重庆、莆田、商丘等城市相继发布了网约车监测或风险提示，网约车司机挣不着钱，出租车司机抱怨大，已经成为不争的事实。 依靠网约车维持高销量的日子已经不在了，更值得深思的是，面临中年危机的求职者们如何解决生存问题。
#湖北发放3亿汽车置换更新补贴各地陆陆续续发放置换补贴，存量市场的竞争，说到底，是城市生存的竞争。 新能源购车已经逐步成为了相比楼市，第二大支柱产业了。 以旧换新补贴，各品牌也陆陆续续推出了补丁政策。 飞凡全系，置换补贴叠加1W元； 小米SU7，报废车辆享受1W元； 红旗，置换补贴1W-5W； 零跑C10，置换补贴1.38W 还有哪些品牌有置换补贴？ 评论区留言
#保时捷中国回应经销商抗议前有小米SU7，后有智界S7 论保时捷的相似度，两台车均无法否认； 欧美传统车企的放任，国内新势力外观雷同； 知识产权都有保护，外观设计一定也有专利。 怎么没看哪家借鉴劳斯莱斯、宾利造型呢？ 上汽、吉利这些传统大厂，研发还是相对成熟。 你认为呢？评论区见
#9.98万 比亚迪会击倒谁比亚迪秦L为啥这么高的关注度，不是因为车多豪华，主要是2100KM的综合续航。 第五代DMI技术，又达到新高度。 上汽清陶前不久发布固态电池，续航1000+；飞凡、智己肯定都会配备上的。 大厂都这么拼了吗？ 下半年汉、宋L如果都配备上，让客户怎么选？ 9.98万带来的无限遐想，还能不能再低一点点呢
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爱喝咖啡的饺子：没有续航焦虑，是不是又有了目的地焦虑？ 续航是长途驾驶的一环，更重要的是操控和舒适性能。 比亚迪秦PLUS网约车没有解决的后排舒适性问题，希望在秦L上得到解决。 5月28日，比亚迪秦L DM-I正式发布，搭载第五代DM混动技术，百公里2.9L，满电满油续航2100公里。 1.纯电续航80/120KM（CLTC），中规中矩； 2.弗迪刀片电池，比亚迪的看家本领； 3.首任车主不限年限/里程（换车会损失啦） 4.油箱容积：65L 比亚迪秦L对标迈腾，轴距2790对比2871，定位就偏差了。 要不要对标一下上汽集团刚刚发布的固态电池，上汽新能源品牌智己、飞凡未来都会搭载，续航超1000KM。 你们认为呢？评论区见
#最被低估的新能源品牌不会做营销的公司，18.99标配： -四门电吸/无框玻璃/双层夹胶 -宁德时代77度三元锂电池，续航570 -座椅NAPPA/通风/加热/按摩 -43寸三联屏，中控屏分辨率2.5K -0-100KM加速5.8S -百公里电耗14.9度 -后置后驱，前麦弗逊/后多连杆 -标配20寸轮毂 20.99相比18.99多了， 疲劳检测、自动泊车、方向盘加热/真皮、英伟达芯片、12+12+4智驾硬件、高清地图、4D成像雷达支持智驾 这个配置，还有6.6W优惠，你敢信？ 新能源品牌，太卷啦 关注我，带你了解更多新能源品牌
#最被低估的新能源品牌1-4月出口MG实现165563，落后奇瑞12万左右。 MG历史追溯到1924年，成立于英国牛津。 在百年MG品牌的历史中，多款跑车问世，英国女王伊丽莎白二世、猫王、贝克汉姆夫妇、007詹姆斯邦德等众多名人与影视角色，都选择MG旗下车型作为自己的座驾，其中MGB的销量突破了50万辆，并打破了当时全球单一车型的销量纪录。 至于为何飞凡出口挂MG标，毕竟国外不知道Rising My Way，只知道MorrisGarages。 有知道飞凡出口销量吗？ 评论区见
#最被低估的新能源品牌理想宣布裁员，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人内。 而且，关键中的关键，理想今年不会发布纯电品牌。 3月15日，据“RoboX”公众号消息，因急需降本和品牌调整，上汽集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂均有涉及，预计裁员比例达到70%. 飞凡高阶智驾团队遭遇“团灭”。 相似的剧本继续上演..... 网传，飞凡6月OTA升级，8月RC7上市，还有一线生机。 这个沉默的品牌又要复活了？ 还没来得及入职理想的朋友，就这样带着遗憾离开了； 国产新能源真心难呀
#最被低估的新能源品牌阿维塔是长安汽车打造的高端新能源汽车品牌，背后站着华为、长安汽车和宁德时代三大巨头。 受不了成本压力，放弃直营，是不是丢车保帅。 阿维塔总裁陈卓此前在北京车展上表示，今年的销量(销量榜)目标为8.4万辆。然而，根据公开数据，2023年阿维塔汽车的累计销量约2.76万台，目标达成率仅有27.60%。 同样被低估的飞凡、高合、岚图，高合还在挣扎自救，飞凡下半年推出新车RC7，岚图背靠东风。 大厂背书还是有保障的，新势力最终只会成为过眼云烟。
#小米汽车SU7将参加2024北京车展小米汽车、鸿蒙系统已经发布了公众日的逛展攻略，在造势方面，传统车企明显落后了。 第15周销量榜单发布了，小米已经排到第8名，小鹏已跌到第11名，同样消失的还有埃安。 顺便关注下几大汽车集团，一汽集团、东风汽车、长安汽车、上汽汽车，五一风向标，决定了下半年的车型走势。 去年年底的sedan，今年年初的MPV（MEGA），4月的小米，SUV数据需要下半年发力了。 智己L6、飞凡ES37，上汽双子星期待有更好表现； 红旗EH7、EH5，不断拓展新能源市场； 长安深蓝新款越野G318，直指方程豹； 东风岚图追光PHEV，填补产品空白。 汽车集团解决不了的车机生态，依旧需要手机平台运营商支持。 小米生态，涵盖智能厨房、智能客厅、智能书房、智能卧室，预计未来可以实现更多车机互联。 媒体人：小米，致敬； 转自繁花，外国人养三文鱼喜欢加一条鲶鱼，因为鲶鱼有攻击性，三文鱼为了避开它只能拼命地游，所以才会肥。 如今，车企的鲶鱼非小米莫属了。
#3月销量榜：比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了，前有理想贴钱韭菜，后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉，而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利，L6的救市，勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹，新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器，而纷繁复杂的竞争环境，消费者对于价格的不信任，一批又一批韭菜倒下，才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭，出货量不及预期；国内市场产能无处消化，更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价，而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波，出一波，然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来，各家车企不再摩拳擦掌，遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈，受伤的除了车企，还有重资产投入的经销商。低利润，透明报价，连锁维修店冲击，售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例，庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后，会转好；然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己，上汽两个新能源品牌产品可以关注一下，智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比，卷王，看过来
