05-04发布于:Model Y车友圈
五一准备换车,碰上特斯拉优惠力度不小,就去体验店试驾了。 刚到体验店,人挺多了,估计都是冲着优惠准备抄底,店里model 3焕新和model Y静态体验感觉还不错,更喜欢model 3 焕新,内饰质感明显比现款Y高了半个档次,后排小屏幕也比Y高级,就是空间太局促了,应该比较适合女的。 接下来安排试驾model Y,试驾后果断取消订单了,优缺点如下: 优点: 1. 极简风格,功能还是比较齐全,不影响使用。 2. 标配的自适应巡航很好用,第一梯队名副其实。 3. 外观设计能跟上时代,近十年了仍未过时。 4. 大问题没有,经过这么多年打磨,这款车小毛病也不多了,对比国产车一年N个新车,还不如把一两款车做到极致,这点难能可贵。 缺点: 1. 静态感受不如3焕新,质感至少半个档次,如果上Y焕新可以再看看。 2. 底盘感受跟10万级别的车差不多,别谈高级感,舒适感都没有,可能有人会说这是运动?那也是廉价的运动感。 3. 方向盘操控感觉挺怪异,不喜欢这种自适应力度转向,行车感觉就是在开大型玩具车一样 4. 重要的事说三遍,没有操控,没有开车的感觉,没有人车合一的体验。 最终放弃了,也许等Y焕新上了再试试。
我也果断放弃了
底盘感受和10万级别的车差不多?你开过十万级别的车吗?没必要说的那么夸张。我就是从独立悬挂的速腾换到长Y,全家人都感觉底盘好了不止一个档次。并且十几万二十万出头的车我也开过不少,本田CRV铃木超级维特拉之类的,根本没有能比得过特斯拉的。BBA咱没开过,也没兴趣。
当年独立悬挂的速腾是A级车的龙头,我的速腾60码直角转弯很轻松,操控除了高尔夫等两厢车可以超越,请不要把那些板车悬挂拿来说软
没开过,滴滴坐过一次Y,确实硬,路况好还行,体会不到太多颠,但是路面差一些就能感受到了..
其实特斯拉车主比较复杂,国内新能源这么多,调教好的合资电车国产电车也很多,可就是卖不过特斯拉。原因很多,国际统一,信仰,三电。有钱的会买,差点钱的也会买。但不管怎么说,特斯拉避震硬是真硬,外加店里推荐的气压,傻子都知道很巅,一帮信仰者在喊操控好,那是真好,玩过老马自达的兄弟应该都明白。还有老宝马车主,操控好,但真硬。个人觉得特斯拉进步空间很大。迟早会升可调避震或者空气悬挂的。当然前提是马斯克还没赚够钱去火星。
开特斯拉一星期在家休息了2天,避震太硬了这应该是特斯拉的硬伤。
@用户8890731778941:开特斯拉一星期在家休息了2天,避震太硬了这应该是特斯拉的硬伤。
没有操控就是假的,估计没开过什么车
虽然我认证轩逸。但是我开过凯美瑞,三系,元plus,毛豆y。我觉得y是真的稳。
你开的这几个车Y确实没对手
@图图耳朵大3v5Z:虽然我认证轩逸。但是我开过凯美瑞,三系,元plus,毛豆y。我觉得y是真的稳。
可能以前你开惯了国产车或者电子管柱的垃圾转向助力的车。你可能是认为或者喜欢那种僵硬紧重,微调方向盘僵硬的那种感觉。你会认为那种微调僵硬紧重是一种操控稳定沉稳的表现。实际上你错了。微调方向盘僵硬紧重不线性。对行驶直行微调轻松舒适一点没有帮助,而且还容易修调过度。。开过君威。迈腾。速腾。迈锐宝。昂科威。凯迪拉克,奥迪。奔驰。的这些车的人。都不会觉得特斯拉方向盘有什么特别的,因为跟那些别克君威迈锐宝类似一样的手感。你是烂车开多了。一格一格微调重手僵硬的你认为高速稳
确实,我就是君威开了9年再去试驾Y就感觉方向差不多
他们那些人。都是开的日系车国产车,日系车国产方向盘操纵都是很垃圾的回馈,微调都是一格一格,因为方向盘速度上来了恨不得把助力卡死,只要让你觉得方向盘僵硬就是稳。
@那壹缕陽光:确实,我就是君威开了9年再去试驾Y就感觉方向差不多
第4,没有操控 好吧!的确比较油车确认没有开油车的感觉! 想买油车就不要这样费心琢磨电车
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