2019年中秋节广州提车的,目前接近30000公里,人生第二部车,总体来说非常满意。
1.整体来说十代雅阁颜值,空间,动力,油耗,可靠性等相当满意,时速120以后提速动力储备也非常充足,高速140完全没有感觉,又快又稳。2020年疫情期间高速没车,6个小时车程吃了2张罚单😂
2.另外刹车脚感非常好,超车跟车在高速上开起来让人非常有自信,雨天轮胎的抓地力也很强,得益于雅阁低趴的驾驶姿态,有过一次急刹经验,距离前车不足一米刹住了
3.隔音比想象好多了,时速80以下的隔音是中上游水平,但也非常认路,在细颗粒路面静音,满满的高级感.上了120就听歌,4喇叭的先锋音响也没有网友说得那么不堪。但在水泥路或者乡村坑洼路面底盘杂音较多,舒适度急剧下降。
4.底盘完整性较好,在过坑洼路面时非常干脆,国道时速80过了一个修路产生的大坎,几乎没有感觉,绝不乱说,但低速过减速带难受。搞不懂
5.座椅支撑非常舒服,连续开车12个小时不累,1100公里路程基本上一个人口气到家,广州-湖北
6.油耗非常满意,广州市区8-9个油,每天堵车很烦能接受,高速5-6个油,路况好最低开过3.8个油
不足:
1.配置低到令人发指,接近20万的车啥也没有,当时主要看中雅阁三大件和口碑,雷达和影像自己装的,还好也不贵,配置跟国产车没得比,要是有个无钥匙进入就完美了。
2.车漆真薄呀,不知哪来的很多小划痕
3.另外底盘低,高速稳,转弯,高架上驾驶有信心,但出地库要注意,已经干废一副挡泥板和一副前铲
4.最近把2年的雨刮换了,其实还能用,就是有噪音。
网上说的弹机盖,机油增多乳化,变速箱漏油,中控异响,车胎偏磨等,我一个没遇到,是运气好吗?
一个爱说实话的爱国人:请教下,安装360和前后雷达费用分别如何?
用户7291827688666:你落地多少?
既然是乞丐版,配置方面两个字来概括就是:鸡贼。因为它没有倒车雷达、倒车影像、塑料方向盘,中控功能少得可怜、座椅全手动,配置确实很低。但这些必不可少的配置有很多都是可以自己加装的。却给了天窗、双区自动空调、后排空调出风口这样不能加装又实用的配置,再考虑到全系最低十七万出头的指导价和实际终端优惠,足见其鸡贼。
内饰外观也是一贯的中规中矩,内饰设计放在2021年多少有点沉闷,外观则相对出彩。空间表现在同轴距等级来看堪称宽敞,膝部空间足够,座椅舒适度也没什么槽点。车内储物空间丰富且宽大,尤其是前排扶手箱下面的空间让我印象非常深刻。所以这辆车从空间和舒适度层面都很实用。实际开起来之后,坐在后排的长辈也对它的乘坐舒适度就提出了好评。
最大优点:加速够快,动态够稳,毫无上手难度
驾驶感受也延续了本田一贯以来的轻快风格,毫无上手难度,很快就能适应其各种动态设定,对新手友好,对本田老粉则是很有内味儿。1.5T低功率涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,出力不疾不徐,线性更多同时不乏推背感,其实它的实测加速有8秒出头,在同级别来说已经算是很快了。哪怕是相对激烈的驾驶动作,车身也丝毫不会狼狈。
但让我最不满意的主要有两点:
1. 祖传本田隔音,表现实在一般,这个懂的都懂,尤其是开上高速之后就更加显著,后面我开过次乞丐版新飞度居然发现其隔音表现居然和雅阁差不多。所以究竟是买雅阁的亏了还是买飞度的赚了呢?
2. 悬挂滤震响应中规中矩,但底盘质感堪称单薄,在同级别来看别说出彩,连平均水准都稍微差点,比TNGA架构的8代凯美瑞和现款大众迈腾都有显著差距。
所以总结起来,这就是一辆配置鸡贼,动态表现良好,隔音一般,底盘质感也一般、产品力略显平庸的B级车丐版,但鉴于本田品牌和雅阁车系一贯的口碑和声望,以及终端的优惠,综合来看就使得这一乞丐版车型没那么不可接受,所以买它的人也不算少。
但是加一万上次低配,就能得到更多的气囊、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、电动调节前排座椅等等实用配置,发动机动力也多出17匹,何乐而不为呢?
其实十代雅阁从使用体验角度最推荐的是混动版本(暂且不论混动变速箱的故障问题),各方面体验都有更显著的提升,至于怎么选,这就是个丰俭由人的问题了。
悦享金牛:看看19款福特金牛座中配,配置秒杀50之内的合资车
用户7291827688666:落地多少?
用户9480538212737:灯光完全不行,车漆就不用说了,隔音也差,防撞钢梁就更不用说了,二十多万的车我后悔了
首先是颜值不错,十代雅阁的前脸很帅,溜背造型,侧面的颜值也高,身长和身高比也适合,是我喜欢的。
其次是空间,真的没得说,所有坐过后排的人都说宽敞,后备箱也大,不愧是空间魔法师。
最后是不足,首先是马力,确实起步有些肉,中高速提速不快,但在武汉这个城市也够用了。内饰也是要吐槽的,全是塑料,有些拉垮。再就是没有carplay,中控屏也是非触控的。
加装清单:
1.换屏幕花了两千多,10.2寸,触控屏,带carplay,完美解决。
2.隔音不好,所以加了四门隔音。,花了一千五。
3.音响不好,四个喇叭,原厂的喇叭都丢了,换了6个国产喇叭,响多了。
4.车内太素,加了氛围灯,花了一千,装的是通用款,虽然有雅阁专用的,但是太贵。
5.出厂的轮毂也不好看,换了,花了两千多,还是高配的五芒星好看。
6.起步肉,改了电子进气,起步响应快一些,花了五百多,油耗会高一点点,可以接受。
7.改了锁车自动升窗和缩后视镜,这个便宜,只要两百就可以解决。
8.加了侧面的饰条,后视镜盖是碳纤维色的,不是真的,因为之前后视镜被小电驴刮了有痕迹,遮一下。
车漆是真的薄,前后全是小伤,无伤大雅,只要自己不在意这些,就不会影响心情,车子嘛,毕竟是消耗品。
其他的应该没啥了,等后面存够零花钱了,就去贴个钢琴黑,出厂的黑色时间久了不够亮了,上次晚上看到一个黑色真的惊艳到我,下次去找找。
谦谦君子:车门加装隔音有效果吗
用户1414466182281:自动升窗和折叠后视镜是装了模块吗?还是啥
陈百万7635:[图片]
外观:这个东西就见仁见智了,本人喜欢运动型轿车,提车的时候就看好了雅阁或者思域,雅阁是老品牌了,保值率也是比较高,所以选择雅阁,这个外观是很满意的了,而且在tb上雅阁的外观装饰部件也很多,比如前铲,侧裙,前后大灯等等等等。
内饰:第十代雅阁这款中控机是独立的,想比较镶嵌式的,我更倾向于后者,这其一;再者相比较于迈腾,内饰我感觉确实逊色不少,没有特别多的实木条纹,几乎都是塑料板,哈哈,都说买变速箱送车嘛,也可以接受。
配置:这个没啥分享的,一分钱一分货,本人推荐豪华版,性价比高。
空间:足够大。我二百斤前面调整完后不动,坐在后面腿部空间也很大,不逊色a6等BBA级车轿车。
操控和动力:操控比较平顺,日系车几乎都是这个手感吧,没有觉得特别出色,但是也不差。动力是全系1.5T,百公里本人测是9s多吧,日常需求可以满足,大油门弹射起步啥的没试过。
舒适和可靠性:舒适度是在上等的,一次驾驶300公里不会觉得腰酸,毕竟雅阁这么多年的品牌。可靠性这方面分两点说一点,一方面是刹车系统,比较灵敏,也有行人保护系统。另一方面是做工,之前看过帕萨特的中保研测试,a柱指定比它强多了,哈哈,但是毕竟是日系车,以省油轻便出名,也没有特别的结实,小碰撞还是能承受的。
用车成本:高速上每百公里5.3个油 市区8.1左右。按照7元的油价计算还是挺省油的。以上的测试都没开经济模式,估计开那个模式还会更省一些。
以上就是我对雅阁车型的评价,这个见仁见智,希望大家只是一个借鉴,不喜勿喷。祝愿大家都能开上自己的爱车一路长虹!
24小时萤火虫:屏幕上的油耗之类信息怎么调出来的?
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”作为全系最低配,它的各方面表现其实是比较均衡的,更重要的是可以帮助我们节省更多的开支,实际驾乘体验与中高配并没有明显的差异,官方指导价为17.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为18.8万元,包括15912元购置税、420元车船税、6700元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为600元左右,到了2万、4万和6万公里做大保养,单次费用为1000元左右,行驶6万公里预计常规保养支出在7000元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:虽然是最低配,但外观方面与中高配确实没有多少差异,车身尺寸为4893/1862/1449mm,依然是非常均衡的车身比例,深黑色前格栅面积很大,呈V字形样式,两侧灯组相当修长,内置卤素远光灯、LED近光灯和LED日行灯,底部雾灯也提供了LED光源,看齐中高配,比较厚道,侧面造型相当矫健,C柱向后的下压趋势相当明显,呈现出轿跑化的身姿,17英寸铝合金轮毂也比较动感,腰线凹凸有致,尾部造型同样足够运动,两个C字形尾灯组特别夸张,LED灯带点亮效果突出,双排气管被隐藏起来,看上去略微低调一些,如果不是尾部右下方的230TURBO字符,几乎没有人怀疑他是一款中高配车型。
2、内饰评价:多少保留了上一代车型的影子,商务气息并没有彻底丢弃,中控台布局比较大气和稳重,各个功能区布局清晰明了,一看就是特别简单的操作,方向盘给了多功能按键,转向力度适中,带有可变转向比,可以跟随速度变化随时调整转向力度,中间配备了一块7英寸大小的普通液晶屏,不支持触控操作,与几款中配车型完全一致,支持基本的多媒体操作,通过蓝牙、USB接口实现听歌没有问题,配备了带温度分区控制的自动空调,还有PM2.5过滤功能,不像某些车型给丐版提供手动空调。
3、空间评价:轴距达到了2830mm,营造出比较宽松的乘坐空间,配备仿皮材质的座椅,档次感很到位,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部都可以保证接近一拳的余量,后排膝盖距离前排靠背还可以有接近两拳的空余,纵向空间表现确实非常出色,座椅填充物略微柔软,坐上去比较舒服。
4、动力评价:搭载了低功率版本的1.5T发动机,可以输出最大177马力和230牛米扭矩,匹配CVT无级变速箱,零百加速最快8.07秒,虽然初段爆发力没有那么强悍,但中后段表现还是不错的,关键是百公里7-7.5L的油耗对得起本田品牌的宣传。
5、底盘评价:提供了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,调校略微偏硬朗风格,符合雅阁运动中级车的定位,在转向、高速行驶期间,可以给与车身足够的支撑,配合精准、韧性的转向带来可玩性比较高的操控体验。
车辆缺点讲解
外壳车漆特别薄,使用一段时间后,可以看到外壳大面积的轻微刮痕,触控屏虽然不支持触控,但起码多给一些功能,结果是只能听歌、收音机,在强光环境中,还出现反光的现象,发动机起步阶段反应迟钝,需要适应这种慢节奏,底盘离地间隙很小,为了运动做出牺牲,但是走烂路需要控制车速,而且底盘偏硬的风格,影响舒适性,走烂路颠簸感比较明显,后排头部向后靠的话,可能会碰到车顶,没有雷达、倒车影像等。
对于消费者来说,考虑这款乞丐版的理由就是高颜值、大空间和稳定的品控,至于便利性功能方面的缺失,我们需要用低价去弥补,如果你大多数时间都是市区代步,那么低功率发动机的体验并没有什么太大区别,唯一需要注意的是最好加装雷达、倒车影像等安全装备。
用户3168081767300:
悦享金牛:可以看下19款福特金牛座尊享版,配置秒杀50以内的合资车
购车前对比:在选择本田雅阁之前,重点参考了起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 时尚版。两款车型在定位上面都是中型车,从外观上看起亚K5凯酷看上去洋气一些,在动力上面两款车型都是选择采用1.5T涡轮增压引擎。从尺寸竞争力来看,起亚K5凯酷会更好一些,但毕竟在市场中凯酷属于冷门车,最终还是选择了更有市场口碑的雅阁,本身车身长度4893mm,车身轴距2830mm,作为一款家用代步车完全合格。从配置上来讲本田雅阁 2018款 230TURBO CVT 舒适版 国VI比对手增加了行人碰撞防护系统、无钥匙启动系统、后排座椅整体放倒、前车窗多层隔音玻璃、主动降噪系统等等功能。
提速:本田雅阁在动力调校上比预想中好一些,起步干净利落,有着不错的提速感。在测试过程中,选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,不过由于动力限制,中后段会有一些疲劳,最终实测百公里提速成绩在8.07秒。
制动:全力踩下刹车踏板,车头没有明显前倾现象,只是刹车脚感一般,有一种踩在弹簧上的感觉,而在制动力上的释放比较稳定,实测100~0km/h刹车距离在38.98米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.4L,购买本田雅阁有一定因素就是因为经济省油,新车到手之后没有出磨合期,个人就进行了短距离的测试。在测试过程中,采用经济模式,并没有关闭空调,一共测试了150公里,包括高速以及城市路段,时速在60公里,最终百公里综合油耗是在6.9L。
噪音:本田雅阁开起来很舒服,无论是怠速还是跑起高速来都不算太吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。
酷凯5k:这明显是销售写出来的玩意
用户6177892730444:本田做车太小气了,17.78什么都没有,单纯买台发动机。
既:这隔音值加10可能才值得信!
本田雅阁采用了1.5T和2.0L双擎动力, 我们先说1.5T车型的驾驶感受,1.5T发动机在起步的刹那,就能让人感受到本田独有的冲劲,有力但是并不顿挫,CVT变速箱的细腻有效化解了193匹马力突如其来的寸劲,随着油门的加深动力也能源源不断的输出,从起步那一刻开始,就能够感受到发动机和变速箱的完美配合,动力来的快但是不冒进,在消弭了顿挫问题之后依旧有着强劲的输出能力。
本田雅阁2.0L双擎版带来的是另外一种感受,自吸发动机和电机组合之后,又有着涡轮增压发动机所不具备的流畅感,在起步的时候没有很明显的推背感,但是速度攀升非常快,不知不觉中就能达到时速120公里,整个加速过程始终处在一个极为柔和的感官体验上,但是7.8秒的百公里加速时间则又告诉你,这台车只是感觉上很温柔,实际上它非常有力和凶猛,同时百公里4.9L的实际油耗,降低了后期的用车成本,兼顾了家庭经济性的普遍要求。
第一眼看到这款车颠覆了对雅阁之前稳重商务的认知,时尚运动是目前的现状,目前行驶51000公里,综合路况油耗7.5L,全程4S店保养,目前品质方面没有出现过任何故障,整体空间表现不错,尤其是后排比上一代雅阁表现更为出色,2830的轴距坐到后排可以轻松盘起二郎腿
【维修成本】每次小保养价格4-5百左右的价格,每5000公里保养一次。
【亮点配置】
全LED近光灯是这款车的点睛之笔。机械式的空调旋钮可以根据调节温度不同显示不同的颜色。
【驾驶感受】
整体高速最高120公里,平稳性没问题,市区CVT变速箱表现还算线性。
【最不满意】
底盘高度偏低,行驶复杂路况会出现卡底盘现象。所以如果是复杂路况会绕道行驶。
玩泥巴的渔民:求怕累
小沂火锅鸡零元加盟店:这是提车贴?
提车很顺利,价格感觉有点贵了,第一次买车没有经验。但是车还是比较不错,外观是我比较喜欢的尤其是溜背感十足。还是感觉男人嘛第一辆车一定要自己喜欢,不然后面的就选不了。换挡的话题车到现在还是没有感觉到什么顿挫感,起步可能有一点迟缓,毕竟马力放在这里了,速度起来后给油还是非常给力的。自己比较钟情于18这个款吧虽然新款和18款的外观没有多大的变化,个人情节问题,各位大哥不喜勿喷吧高抬贵手。买完之后,还是很喜欢的,唯一不太满意的地方就是中控了,不是触摸的是按键加旋钮控制的,对于年纪大一点的可能比较友好一点,因为简单啊就那几个功能,不得不说后排的空间是真的大,B级车的好处就出来了,最后还是想要告诉各位买车的大哥大姐们,一定要好好砍价不要被坑
【最不满意】我本人就是雅阁的舒适版车主,当时主要是因为预算不够所以才勉强够到的雅阁这款车型。说到最不满意的点,那我可真有很多要吐槽的。首先是230的配置基本上什么都没有,连倒车影像、前后雷达、定速巡航、电动座椅这些最基础的配置都没有,说真的,一台中型车做到这份上,也真的是要气吐血了。不过呢,也只能怪自己当时买车没钱,要有多几万的预算,肯定直接上混动顶配了。另外就是雅阁的底盘太低,自己开车已经磕碰了很多次,所以以后换车还是考虑SUV了。
【最满意】最满意的肯定就是雅阁的外形了,本来是抱着买思域的心态去的,结果一下子被新款雅阁的颜值给吸引了。当时心里甚至觉得,这侧面线条感觉就是台奥迪A7啊,所以一时脑子发热就直接交了钱。另外就是雅阁这车开了两年多了,除了剐蹭至今没出过任何毛病,保养的话是一半4S店一半自己保养,加的油也是92,整体来说挺耐开的,也不挑食,无愧于省油耐用车的代表。
【驾驶感受】由于我这台舒适版是搭载的1.5T低功率版发动机,所以最大功率只有177马力,再配合上CVT变速箱,日常市区开只能说是够用。要想体验下激情和推背感,那还是上混动吧。不过呢,每个人对于动力的追求都不一样,所以买车前也劝大家多试驾几次,虽然我这台车动力弱了点,但是高速超车挂S挡的话也是没有问题的。说到底也还是那句话,没有肉车、只有肉人,希望我的驾驶心得能帮到大家。
【油耗】雅阁跑高速的话,油耗6个,日常7-8个油差不多。平时加92号汽油一箱能跑个600多公里没有问题,一公里算下来不到5毛,属于很省油的车子了,而且用车成本真的不高。
这个车真的太糟糕了,开了4年了,一堆问题。
1喷油嘴堵了 修理费3555
2地盘异响,检查是安全带的问题,4s店说了 安全带功能没问题,就是有异响,修不了只能换
3 空调漏弗
买这辆车真的很后悔! 刚出质保就一堆问题。质保期内也是一堆问题。后备箱异响 刹车异响 反正买了就知道了
油耗满意,空间满意,虽然是低功率,但是日常驾驶完全没问题,漆面薄是事实,隔音也不行。速度上来了风噪胎噪各种噪音。总体来说车是不错的。
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”【最满意】
1、颜值,大多数人看了这台车都说漂亮,夸张的前脸,流畅的车身线条,低趴的车身以及溜背的车尾。本田硬是把一台商务风格的雅阁,改成了年轻时尚的最美中级车。
2、空间,2830的轴距,使得这款车的空间非常富余,后备箱的空间也很大,能够随便装。
3、动力,230的舒适版 177的马力,虽然说是低功率发动机,但是不会说动力不够用。
4、油耗、路上车少的时候表显在7.7,感觉还能够再低一些
雅阁推出市场已经有一段的时间了,所以外观方面相比于现在的车型会稍微老气,有种大号思域的感觉。内饰采用了悬浮式的中控屏,保留了大量的实体按键,操作起来非常方便。虽然是1.5T的发动机,但是动力一点都不弱,动力充沛,超车信心十足。
点评车型:
2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI
4分“优秀”舒适版车型配置稍低,缺失了部分便利性配置;隔音表现相比同级对手稍稍逊色;1.5T发动机动力充沛,CVT变速箱传动效果直接,没有出现打滑现象;空间有本田品牌一向的高水准。