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#圈友鲜试驾特别感谢懂车帝的邀请，让我有幸参加了位于青岛的新哈弗H6媒体试驾活动。 针对车友们关注的重点我进行了试驾，以下是试驾内容： 1、前脸相比于老款是不是丑很多？ 一开始看图片我同样认为新款H6的外观很一般，尤其是竖状行车灯感觉很丑...查看全文
#圈友鲜试驾静态体验部分： 一、外观： 1、前脸采用全封闭的进气格栅设计，流线型的大灯，整车比较修长，气场很足。 2、展车选装ISD风语交互大灯。第一眼看到两颗跳动的小爱心确实很吸睛。另外图案可以编辑更换，确实好看又好玩。 3、充电口按压旋转开合。...查看全文
#辣评新车智己L6最低配203899开售，说实话要比小米SU7性价比高。毕竟相对来说便宜1w，一些关键参数上看要比小米SU7更加优秀。比如更加满配的L2级自动辅助驾驶，比如车侧盲区影像、整体转向系统等等。 不过说实话，既然都20多w决定买这个车了。那么光一些参数的对比没有意义。又不是在买手机，况且手机现在买也不会看具体某项参数，你只会看一些核心数据。谁都不会关注手机电池到底是4500毫安还是4800毫安。大家都只会关注就是拍照好看不好看，外观如何？手机到底卡不卡，系统我能用的习惯不？那么同样应用于车辆，就是重点关注以下几方面： 1、你外观内饰怎么样，品牌有影响力吗？ 这一点我认为SU7占优势。 从外观上看，两者我认为都挺好看，修长流线型的外观尺寸（保时捷同款风格），L6和SU7就是孪生姐妹。 但是从内饰上看，L6你半框式的方向盘，且不说你影响安全驾驶。就这半拉方向盘也不好看啊。另外L6内饰的线条设计实在是不够大气。本来方向盘柔性线条也说的过去，但搭配上方框式的带鱼屏幕，感觉直角和曲线实在不够柔和。 品牌力：开小米SU7出去，路人问：你这车啥车啊， “小米SU7”。 “嗯，你这车确实不错，我能坐上去看看吗？ ” ———————— 开智己L6，路人问：你这啥车啊， “智己L6，上汽的，这车挺好的，比小米强，20多万的车” 路人：“上汽是个大牌子，这车挺好看的，不错不错” 背地里：“你看他那个车，车标我都不认得。还20多万的车，有这钱我去买A4了” （以上纯属搞笑，介意勿喷） 2. 电池就是你充电快不快，你满电能跑多远？你高速120时速下打几折？ 这两我认为都是400v平台，电池容量差距不大，势均力敌。不过我个人觉得我还是更喜欢中创新航的电池，弗迪的电池也挺好，就是我的秦4000公里电池就换了一次，所以有阴影。 3.你的车辆安全性如何？做工用料怎么样？ 这一点我认为上汽上大分。毕竟老牌车企，安全性没有疑问。做工如果说用专业的话讲就是面差。上次看小米SU7的实车，外观面差比较大，边缝对不齐。后备箱连黑色内饰蒙布也没有，小的细节让人失望。 4.车机卡不卡，座椅软不软，后排空间如何？ 这两我认为差距不大，小米智能语音肯定更强，毕竟就是做这行起步，小爱同学很智能。不过智己L6也非常棒，8295P的车载芯片，想卡顿是很难的。 5.选购建议： 一、我个人觉得如果说是米粉，换句话说想要更好的品牌力，那么小米SU7确实占优，毕竟雷总营销确实数一数二，目前小米SU7认可度很高。 二、如果想要更好的后期使用稳定性，那我还是建议智己L6。毕竟做工技术这块非一日之功，得有时间积淀。二来SU7毕竟是小米首台汽车，其后续更改的地方肯定更多。 三、关于智己L6的中配版本，多了8度电和cdc空气悬挂等一些小的升级，价格就要贵4w，反正我是不愿意接受。极氪001等差价也没这么大啊，也太悬殊了。不过客观说智己L6的100度版本性价比确实还可以。 四、衷心建议：如果不急的话。建议买车再等等，上市三个月后就价格基本稳定了。先看看市场反馈如何。毕竟有钱可以不在乎20多万，但是对于普通老百姓，这么大的支出，还是应该三思而后行的。 最后单说产品，我觉得智己L6最低配版本真的是诚意满满。尽管要多加3999的选装包，但是选装包里的东西都很实在，比如四门双层夹胶玻璃，真皮座椅，21个扬声器。真的能够有效提升驾驶舒适性。再说，19.99的起售价，这么大的纯电轿车。能把价格拉到这个地步，我对智己点一个大赞，祝智己L6大卖！
#辣评新车新款哈弗H9即将上市。沿袭老款哈弗H9，本次H9有一下几方面卖点: 1、H9可家用可越野。H9有汽油柴油版本，另外H9支持两驱四驱。关于越野能力，以老款H9举例，圈里车友有穿越沙漠的，有不停翻越山间小道的，可以说定位确实是硬派越野。另外目前来看长城系列硬派越野中能支持7座的，也就是哈弗H9和坦克500。老款H9车长4.8米，空间也足够用了。 2.哈弗H9定位于哈弗系列的高端suv，内饰用料比较厚道，细节比较多。首先对比哈弗H5，H9的仪表盘、中控车机都是液晶屏幕，分辨率很高。H5因成本受限采用的还是组合式仪表盘。其次坦克300同款的飞机档把，用起来确实特别顺手。最后H5全车很多地方采用皮质材料包裹，座椅采用打孔设计。因为我本身就是魏牌拿铁车主，相比于拿铁的内饰设计，我感觉H9的内饰并不逊色。对比哈弗二代大狗PHEV，本次H9的内饰应该也有真皮版本，可以说成本不会很低了。 我个人建议如果选购的话“一看二闻三坐”。第一看看整车内饰风格自己是否满意，第二到4s库存新车打开车门闻一闻，好车的内饰你闻起来不会很臭的。第三，你坐下试试，看看座椅软硬度、摸摸内饰的质感，基本上这一套下来，你就会知道这个车到底值不值这个价了。 不足之处： 1、哈弗H9采用与猛龙同风格的外观和内饰。有两点不足，一是猛龙系列前机盖过于平整，机盖不向下倾斜。幸好有360全景，否则驾驶前方因机盖阻拦，盲区会很大。二是前脸有些粗糙，不够精致耐看。同样对比猛龙即将上线的燃油版本，我个人觉得还是燃油版的前脸更加耐看。 2、关于产品定位。目前的问题是因为上面有坦克系列，所以H9有点尴尬。如果说H9外观内饰用料都特别好的话，那么相对于30多万的坦克500，20万的H9无疑性价比会非常高，影响坦克系列的销量。所以目前能看到的就是哈弗H9进行了程度较小的阉割，比如取消抬头显示，外观内饰更多地与二狗猛龙接近。多个车型共同采用一套内饰，不用单独设计，可以说大幅度地降低了成本。 最后。如果你预算20多万，想要拥有比坦克300更大空间的硬派越野车，偶尔兼顾家用的话，那么哈弗H9无疑是一个很好的选择。
#辣评新车第一、海豹06搭载第五套dmi系统，与秦L作为同平台打造的中型轿车，可以说是轴距一样2790，动力系统也一样。（海豹06的高配电动机功率要大一些）可以说就跟之前的驱逐舰和秦plus dmi一样，姊妹车辆给了消费者差不多的价钱，更多不同的选择。 第二、关于外观。海豹06的侧脸、背部均挺好看。以北京车展实车来看，车漆给人的感觉就是很淡雅，门把手是元UP同框的半隐藏式门把手，用起来也挺顺手。客观说最吸引我眼神的是刀锋花朵式轮毂，搭配朝阳225/50 18寸的轮胎，确实挺好看。 但是海豹06的前脸确实有点点丑。主要是前脸大灯很像两只大眼睛，开放式的进气格栅就像敞开式的大嘴巴笑嘻嘻的。所以正脸看的话确实有点傻。这里真心建议可以稍微调整下前脸线条，本来大灯挺好看，丑萌丑萌的。稍微调整下前脸就好了。 第三，关于内饰。我最喜欢的就是圆圈式的中控台实体键设计，再加上水晶小档把，我确实很喜欢。另外相比于秦L，海豹06的仪表台不是钢琴烤漆，仪表台也是悬浮式设计，整体的内饰设计总体我感觉确实要比秦L好一点。 第四，关于价格，毫无疑问应该维持在11-15万之间。按之前惯例来看海洋网要比王朝网同款类型的车辆要卖的更贵一些。不过今年的驱逐舰和秦plus竟然是同价销售。所以我觉得海豹06的价格应该会稍微贵个2K左右。 如果说让我定价的话，我个人觉得海豹06 11.58的起售价比较合理。目前比亚迪的品牌优势已经建立起来，再加上同级别更优秀的第五代dmi系统，10w以下还有秦plus和驱逐舰守卫门户，那么我秦L和海豹06没必要太过压缩成本维持低售价。目前只要稳扎稳打，不减配做工，提高产品质量。那么我海豹06只要以低油耗，较低的故障率绝对是可以在市场上立住脚的。 最后真心希望海豹06前脸稍微稍微改进一下下…
#辣评新车9.98万起售的五菱星光EV，我第一眼看到价格，就相当佩服，给了想买10万级别纯电轿车的消费者一个更好的选择。 这个价位，咱们就不说别的，第一说空间，2.8米的轴距，尽管厂家依然标注为紧凑型轿车，但确实是与中型轿车接上了边。普通用户乘坐后排座椅应该很舒服，没有说因为空间而阉割座椅长度。4.83米的长度，应该说后备箱的空间也足够（家用没问题） 第二从外观上看我觉得真的挺耐看。封闭式的进气格栅，前脸大灯很特别，总体看上去像个十几万的轿车。你说9.98，我觉得不大可能。再说从社会认可度来看，目前车辆保有数量不多。换句话说就是没有烂大街，用户没有对星光ev产生网约车的固有形象。 第三我感觉做工不错。底盘平整度很高，发动机舱下部明显有护板保护。另外整个前机舱有大范围的塑料护板覆盖，看起来很清爽不乱，也很好清理。 说实话，如果我买的话，我会选择10.98的510配置。尽管贵了1w，但多出来13度电，电动机功率也获得大幅度提高近50%（200N到300N)，加速感肯定更明显。另外，510版本配置了360全景影像，对于这么大的中型轿车来说，360确实是很有必要的。 如果说缺点的话，那就是真心不建议购买410版本。因为对比市场“秦PLUS EV”来说，秦的410版本是48度电，而星光才接近42度电，星光还是中型轿车，续航那肯定是有点虚。星光如果说在北方的冬天跑高速，百公里电耗25，那星光低配连200公里都跑不了，只能说市区代代步还行，跑远门就别想了。 最后我个人觉得五菱星光EV确实是在本价格区间内无敌手。价格相同的空间没我大，空间相同的其他车型哪有9.98的起售价，怎么也得12 3万了。所以星光EV确实是能够杀出一条血路，再加上外观内饰也不错，肯定会大卖的。
#北京车展新车点评1.关于动力系统。今天直播问了原则，新拿铁采用的两档Hi4底盘架构，客观来看肯定是不如摩卡的四档hi4，但应该是与猛龙 二代大狗hi4动力系统保持一致。猛龙上市半年多了，我没在车友圈发现到车友的动力系统质量反馈。也就是这套系统基本与之前的两档dht结构一样，稳定性不错。 2.关于电池。新拿铁电池在魏APP上显示为两种。一种是27.54的磷酸铁锂，一种是27.88的三元锂。后一种电池跟去年车友圈中提145山东特供版的电池保持一致。这里建议有可能的话购买三元锂版本，毕竟磷酸铁锂的物理特性没有三元锂好。 3.关于配置。最明显的应该是轮胎品牌更换和电池容量缩水吧。 在这里也不知道拿铁有没有高配。感觉低配没有空调屏和燕飞利仕音响不大习惯。希望高配拥有吧，另外是不是高配用三元锂低配磷酸铁锂，这点也存疑。 4.关于价格。 目前来看拿铁和摩卡的差距在进一步拉大，现在动力系统上也有了明显的差距。也可以这么说，新拿铁的上市，就是用相对的低价来抢占市场的，这点厂家用意很明显。二是新拿铁相比于老款拿铁，肯定的是用料包括材质上是绝对没有老拿铁舍得下本的。 不过不说价格都是耍流氓。领克08目前最低配都是17.98了，我觉得拿铁如果想要说想要以价换量。16个多的起售价应该是比较合适市场能够很快接受的价格。如果说新拿铁同样保持17个多起售价的话，那这个区间可以选择的车辆就太多了。 二来我觉得拿铁15个多起售也很合适。毕竟现在降价减配是趋势。长城目前依然没有一款能够在市场彻底立住脚的城市suv造型的车辆。枭龙系列不尽如人意，H6插电混动彻底没有水声。拿铁既然减配，那就彻底将利润让给消费者。钱可以少赚点，但砸钱换市场我觉得完全不亏。
#辣评新车领克07EM-P作为领克首款插电式混动中型轿车，其是基于CMA Evo架构打造（领克08同架构），另外搭载1.5T EM-P插电式混合动力，系统综合功率和扭矩应该与领克08EM-P保持一致。最后，通过内饰的对比，领克07EM-P的内饰也与其大哥相差仿佛，甚至可以说07就是轿车版本的08嘛。 截止到目前，07EM-P关注最大的重点应该是定价问题。目前大哥08EM-P的指导价最低配为19.58万，但其实目前08EM-P经销商给出的优惠都比较大。所以如果说厂家给07EM-P定价的话，肯定要更多的参考08的定价。另外很实际的说，轿车的竞争是要比suv更大，如果说厂家给07的定价定高了，那么07基本上不可能在目前价格卷出天的国产汽车中杀出来的。所以我个人觉得领克07 EM-P的最低配定价应该是16.98或17.58起步。 竞品对比的话，有人在拿秦L与领克07EM-P做对比，但这两者实际上不是同一价位的产品，因为秦L的定位是经济家用轿车，价格在10-15万之间，但领克07EM-P是一款定位于家用舒适豪华轿车，再说内饰用料等肯定是07更舍得下成本。所以我觉的领克07的竞品应该是海豹dmi。海豹1.5T的指导价是17.98，但实际终端应该是也有不少优惠了。所以07参照竞品，再加上07想要后来者居上，价格一步到位，16.98无疑是最合适的。 最后说实话我很喜欢领克的设计和风格，再说领克的做工用料很厚道，希望领克07EM-P能够大卖吧！
#辣评新车2024款问界M5最大的特点还是增配降价。相比于老款M5，新款M5相当于降价3w。目前新款问界M5增程版定价24.98万。 客观来看，新老款M5配置车型各有差异，比如新款M5车长增加15厘米，电池增加2度电。但有点糟糕的是，新款M5的轮毂由20寸变为19寸，真皮座椅变成仿皮。感觉怎么说呢，厂家应该是根据后期市场的反馈进行了微调。 看到有的车友在说新款M5怎么都是智驾版本，我觉得这个就要看市场竞争程度来看了。问界最大的特色就是华为，华为的精髓就在于智驾系统。如果说没有了智驾系统，那我认为问界就相当于四川火锅不加辣椒，失去了灵魂。因为缺少智驾系统加持，那么同价位同级别客观来看有的是造车技术更硬，三电系统更有保障的别的品牌。二来我认为要支持品牌溢价，那么你肯定得有别的品牌不如你的地方，简单说就是你得有特色。那么问界的特色就是智驾。 另外平心而论，新款M5尽管已经是24.98的起售价，但我觉得依然还是比较贵。毕竟20多万的主流用车区间，已经是白刀子进红刀子出的市场状态了。当然了厂商内卷咱们消费者才能获得质美价优的产品嘛。最后祝新款问界M5大卖。
#辣评新车银河E5从已曝光出来的外观照片来看，银河E5的细节设计跟E8保持一致。比如大灯设计、进气格栅，侧面门框的造型设计等。所以进一步推测来看，银河E5的内饰设计风格也与银河E8保持一致。 咱们大胆猜测，银河E5是全球左右舵共同开发的车型，所以E5最大的争议点在于是否保持E8的长条状屏幕（俗称“带鱼屏”）考虑到为了照顾全球客户，再加上带鱼屏的成本肯定更高，所以我觉得银河E5作为10—15级别的纯电suv来说，应该是不会配置带鱼屏幕。当然尽管不会配置带鱼屏，但银河E5的仪表盘与中控屏幕肯定不会很小。至于方向盘、中控台这些设计我觉得E5应该会与E8相差仿佛。 从对标车型来看，我觉得银河E5对标的车型主要是元PLUS。从工信部曝光来看，E5尺寸为4.61×1.9×1.67，轴距2.75。要比元PLUS大一些，价格应该也要比元PLUS稍微贵一点。毕竟元PLUS已经是2022年开发的车型了，不管是从内饰风格还是做工用料应该是没有E5要好。说实话，吉利的汽车不管是外观还是内饰，一向是很惹人喜欢的。 从续航版本来看，我觉得银河E5的主要续航应该是460与560的版本。460的版本大概在60度左右，560的版本在75度左右。电池会采用磷酸铁锂（节约成本）。价格的话，460的低配在11.5左右，560的顶配在14.5左右。（这一点来看的话是元PLUS成本控制更有优势了） 所以对于消费者来说，银河E5留下了充分的选择，到底是选择尺寸更大内饰更加讨喜的E5呢，还是选择销量王者元PLUS，这个就仁者见仁，智者见智了。
#辣评新车深蓝G318定位特色： 1.方盒子 近几年随着坦克300的爆火，所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看，方盒子会造成汽车能耗的增加，但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里，这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件，其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。 我认为深蓝G318的缺点： 1.外观：相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了，一方面有S7、SL03的设计元素，另一方面怎么形容呢，就是感觉不够“糙”不够“硬派”，可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本，可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身，没有大梁，如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去，那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况，再加上能耗非常低，已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高，平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。 关于定价： 我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右（大概率就是17个多），这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好，用料相对更加复杂，再加上越野式的外观，比S7贵个两万是完全合理的。 第二。四驱估计就得在20左右了，最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置，那价格肯定会贵很多。 最后我觉得，深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然，我觉得想要玩的更好G318的话，那估计要花很多钱，毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
#辣评新车1.零跑C16外观给我最大的感觉是特别像理想L6。两者最明显的区别应该是大灯和轮毂。另外两者凹陷式的进气格栅就跟表兄弟一样，客观来看两车都挺好看。 2.实事求是的讲，零跑C16对比理想L6最大的不足应该是动力。毕竟L6双电机四驱最大马力529N.m，而同款动力总成的C10马力才在320N.m，两者相差悬殊。不过日常城市驾驶，C16的动力也完全够了。 3.关于定价。我认为零跑C16应该在16万左右起步，大概率起步价为15.88万。因为其作为C10的拉皮版，尽管说轴距2825没有变化，但是C16作为六座版本，起售价高点也很合理。 4.关于配置。我觉得零跑C16低配可以不配置智驾系统，但是冰箱彩电应该全系标配。因为作为购买6座的家庭客户，对孩子和老人来说彩电冰箱的诱惑力是真的比底盘 动力等更受消费者的青睐。 5.最后如果说C16的价格在18万之间，能够配置真皮内饰、nappa座椅等用料豪华的内饰（试驾过C10智驾版，内饰确实比较粗糙），同时加上冰箱彩电还有满配的L2辅助驾驶，那我真觉得C16的销量肯定会遥遥领先。
#辣评新车哪吒L定位于中型SUV，车长4770，轴距2810。外观最大的亮点是两只很有神的“眼睛”，再加上五叶式的轮毂，比较吸睛。 说起哪吒L的内饰，我觉得小细节很多，内饰颜色让我很喜欢。说说让我舒服的细节吧： 一是仪表盘尽管不大，但是各种信息都可以很清晰的看到，不像深蓝S7完全取消了仪表盘，只让用户看抬头显示。 二是两个巨大的中控和副驾屏幕。这一点应该是向理想学习的，但不得不说确实很实用呀，一来是对于主驾设置地图、车辆驾驶模式切换、空调设置等比较方便；二来是副驾也有自己的看屏幕，看电影追剧听歌玩游戏很方便。 三是副驾座椅很满配。各种各样的角度设置，还有腿托调节，腰靠调节，让副驾驶的“女王”舒适追剧。 四是扶手箱可以是小冰箱用来饮料降温，航空头枕很实用，后排空调出风口下方竟然有点烟器的存在（这是我第一次见到） 最后说一下价格，我觉得哪吒L的220增程版应该在15万左右起步（14.98），330的闪充红衣版应该在17万起步（16.98）（这个名字让我想到了360的总裁），另外330竟然标配40度电池包，那330版本完全可以当纯电汽车开了，只是诸如春节、国庆等长假发动机才能配得上用场。（为什么要猜测这个定价，我觉得哪吒L的总体定价要参照深蓝S7，且我认为我这个定价比较有诚意） 总结：哪吒L这个车确实不错，没有明显的短板，好看实用就是王道，祝哪吒L大卖。
#圈友鲜试驾试驾背景：本人同样是拿铁PHEV车主，周六去4s店升级拿铁OTA，结果在4S店看到坦克700便走不动道，在销售人员的热情邀请下，本人试驾了坦克700Hi4T，以下是试驾报告： 一、试驾车型：坦克700 Hi4T极境版+22寸轮毂、布罗莫火...查看全文
#辣评新车今天，坦克谷经理就坦克300Hi4T 现状做出了介绍，就坦克300 Hi4T而言，动力依然是与坦克500 Hi4T保持一致，9HAT的变速箱和37度左右的电池包，外观内饰基本也与现款300保持一致 。那么目前坦克300Hi4T的痛点有两个： 一、坦克300Hi4T的售价。 本来我觉得坦克300Hi4T 低配售价大概为22、23左右（7w的3倍左右嘛），但就目前谷经理的介绍，一句话：“远超大家的普遍期望”。那我就觉得坦克300Hi4T的售价不会低了，怎么也得24个起步了。因为谷经理说300Hi4T不会做用料的减配，光37度的电池包得2w多块钱。9HAT的变速箱，三电系统也得1w多，这样算下来，好像24w多的售价也很正常？ 二、为了拉低售价，城市版1.5T的300Hi4T可行吗？ 从马力上看，目前搭载1.5T Hi4车型的猛龙，二狗都比燃油版300强很多。二狗猛龙最大马力750N，而300马力才387N，这基本上都快超出一半了。 从用户群里来看，之前坦克也有相关调研报告，很多用户买了300并不怎么会用于越野，那么我觉得1.5T Hi4T 完全够用嘛，城市路段用电，偶尔越野用用油，那相比于1公里1块多的300而言，混动的300用车成本会极大降低。 从竞品角度考虑，如果有1.5T Hi4T，那么尽管与燃油版300处于同一价位，我认为仍然可以做有效区分。毕竟喜欢专业越野的多，就去买燃油2.0T，家用居多那1.5THi4T也可以接受。 但如果从厂家市场调研来看，目前2.0T的300 Hi4T产能都不够，怎么可能为了降低起售价就推出1.5T的300Hi4T嘛，确实不大现实。 总结：关于坦克300 Hi4T，我认为肯定是一款非常非常好的产品，但问题就是得看你的预算。因为说实话，售价再贵点那我就咬咬牙上400Hi4T了。 不过客观来看，如果不着急，可以好好的等等。如果坦克300Hi4T能推出一款1.5T的城市版，稍微降低点配置，售价22万起步，那我觉得坦克300Hi4T那就打遍天下无敌手了。
#辣评新车昨晚理想L6正式发布。低配24.98万，高配27.98万。首订5000抵10000，所以实际上是24.48起步。 24.48，落地25。这个价位，入门就满配。一是动力拉满前后置双电机四驱，最大马力529牛。二是配置拉满，座椅通风加热按摩，满配的L2级别自动辅助驾驶，包括自动变道辅助和匝道自动驶入（出）。三是外观内饰拉满。给你1w元的选装基金，包括可以选购小象灰的车漆。 有人说25落地的价格太贵。但是要注意到，理想确实还可以将L6价格进一步拉低，比如取消后置电机，前电机两驱；电池减少5度电，纯电续航做到150KM；轮胎进行减配，配置18寸轮胎（不过分吧）。三区空调变为两区空调（反正车不大，两区不影响）。我说的这些还是尽量不影响车子的驾乘体验进行的减配，光减掉这些配置应该也可以再降2万吧。当然了，如果能够减配给消费者更多选择，我也觉得无可厚非，毕竟价格降低是实打实的，很多配置并不是刚需。 如果说让我感到糟糕的点应该是L6采用的是磷酸铁锂电池，可能是为了降低成本所致。目前电池技术并没有做到大的突破，磷酸铁锂电池需要每个月进行满充满放，甚至间歇性地会出现续航不准的问题。不过磷酸铁锂相对来说更安全，这个问题就仁者见仁智者见智了。 另外L6的诚意在于全身钢材加固，厂家有诚意能摆出实验室测出的数据相当可以，也减少了很多想买理想的车主的后顾之忧。 销量预测：L6卖的最好的版本应该是24.98的低配版本，一来是价格便宜，这个价位的客户更多地还是要从经济性、购车成本来考虑。另外目前智驾系统尚处于推广阶段，20多万的价格正处于主流消费者购车区域，目前智驾系统不一定很多人能够接受，也不一定认为它有用。所以，价格更低，配置不差的低配版本反而能获得更多人的中意。 最后我觉得L6的后期销量应该会稳定在5K左右，不是L6不好，而是这个价位的市场太卷了，消费者有太多的选择。
#辣评新车新一代H6即将发布，本次H6升级最大的应该是内饰。说实话，之前的H6内饰对比同价位的长安CS75 PLUS，博越L等，哈弗H6的内饰实在是太粗糙了。 我不说H6的底盘、耐用性都很好，驾驶操控感也非常不错。但是现在是2024年了，以最新的2022款三代H6内饰来看，还是以黑色硬塑料为主，中控车机小屏幕，显得确实比较廉价。 目前的消费者的买车取向已经从“有个车”到“有个好车”方向转变。对比前往，同样的预算消费者肯定更喜欢一个有着帅气外观，精致内饰的小车车。买车就跟相亲一样，谁都先看“脸”。保证外观的情况下，消费者才会仔细研究你车的功能、配置、耐用性等等。 印象深刻的是，我去年和我对象一块去看车，我对象看到枭龙max，和我说：“啊，我累了，我不想去试驾，你去吧”。看到二代大狗：“哎，这个车还可以，我进去看看”。坐进二代大狗：“哇，这内饰不错哇，这门把手，这飞机档把，这大螺帽。咱们去试驾一下吧……”。 所以本次四代H6的内饰升级确实深合我意。第一，H6的中控大屏变大了，仪表盘和中控大屏的清晰度非常高。第二，内饰总体设计很简约，线条很柔美，总算摆脱了之前又黑又硬的内饰风格。第三，皮质材料应用的增加。诸如门把手，中控台等都有软皮做包裹，非常不错。 不过我认为美中不足的是，四代H6是怀档设计，这对于广大老H6车主来说并不适应，如果为了美观，像老摩卡拿铁那样水晶小档把真的是很提升整车的高档感。 如果说外观的话，我认为整体上是从枭龙max改进过来的，但是比max更加好看。四代H6前脸很有机甲龙的风格。竖状的行车灯很像凯迪拉克的大灯，非常霸气。比起之前的风格硬朗的三代H6来说，我认为各有千秋。总结概括就是能接受，不丑。 嘿嘿，最后欣赏一下H6的美图吧！
#辣评新车我认为福特烈马是一辆更专业的合资越野车辆。首先说，福特烈马暂时30万的起售价，不算很坑，比较厚道。最起码烈马给到了8155的车机、除了最低配以外，都有360全景。二来烈马给到了不同的配置，有的配置在车长车宽上略有不同，有的配置接近角离去角更高，以适应不同消费者的选择。 平心而论，烈马应该是和坦克500相对标，坦克500尽管稍微贵一点，但500给到了3.0T的V6发动机，动力就要比烈马高30%，其次坦克500是48V轻混还有7座版本，这都给了500在越野之外，更多地可以适应家用和商务需要。尤其是坦克500造境版，那内饰真的是太豪华了。 很多人对标坦克300，但300 20万的起售价，烈马的轴距更长、车型更大，都是显著优秀于坦克300的地方。不过，目前的越野领域坦克占据主流区间，各种改装配件、涂色方案更多。市场认可度上，坦克300都快成街车了。 我觉得30多万区间的越野车辆，更多地怎么说呢，像是一个大玩具，你喜欢哪款就买哪款，千金难买你乐意。又不是在买经济型的家用车，还要更多地要考虑到家人的需求和钱包的限制。只要你喜欢、而且你习惯了之前各种越野车的操作、配置，那么你买福特烈马也挺好。 当然平心而论，我最受不了的是烈马竟然是无边框车门，越野车我觉得更多的还是皮实耐用，不边框车门有点不好接受。不过烈马竟然只需要加92号的汽油就可以了，这实在是意外之喜。
#辣评新车关于新一代迈腾，我觉得给了那些想买合资的车主一个更好的选择。普遍来看目前B级的主流合资轿车市场，也就帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、迈锐宝、凯迪拉克CT4等，这些车依然还是秉持传统的造车思想，车机普遍不行，智能座舱那就更不用想了，连个360全景都不能做到标配。 但是新一代迈腾应该是把ID6的内饰设计搬过来了。别的不说，从最新北京车展宣发的官图来看，迈腾配置了高清地图，引人注目的就是应该有15寸大屏幕的车机，看样子还有不少适配化的APP。另外副驾竟然还有娱乐屏幕，这我确实不敢信。二来是整体的内饰确实变的更加精致，翻毛皮、氛围灯真的是年轻人的所爱嘛。 新一代迈腾轴距保持不变，但车身变的更加修长接近于5米。最低配动力应该由1.4T变为1.5T，动力更强的同时应该是相对会更加省油。前脸变的更加简约，一体式流线型日间行车灯确实还是很帅气。 我是98年的，小时候我记得能坐上大众已经很厉害了，迈腾帕萨特不一直都是领导的座驾嘛。现在长大有能力可以买一辆自己喜欢的迈腾，况且车机升级、内饰更加年轻化，总算不至于买一辆车被人家说：年轻人你咋买这么老气的车巴拉巴拉... 最后我觉得新一代迈腾的起售价估计还得19万多，看后期经销商怎么降价吧，有能力我真想去北京车展看看新一代迈腾去。
#辣评新车福特烈马即将开售，对标的客观来说应该是是坦克500。两者我认为伯仲之间，看消费者个人根据自己的实际情况来选择。 1.福特烈马暂时30万的预估报价，对标33.5万的坦克500。客观来看，动力坦克500占优势，3.0T V6发动机再加上48V的轻混，相对省油的同时马力要比福特烈马高30%，这确实是一个不小的差距了。同时坦克500最低配就配置了360全景和更多L2辅助驾驶，这一点我觉得坦克500多贵几万买个V6发动机应该说也算不上亏。 2.福特烈马的越野配置更全，接近角离去角更高。客观来看，论及专业的越野能力，福特烈马应该要比坦克500强。消费者可以根据自己喜欢或者说客观条件限制来选购不同版本，各种差异的福特烈马，比如大沼泽地、长滩、荒地版本等等。在车长、车宽各有增减。同时，福特烈马接近角离去角最低也为38和31度，都明显高于坦克500的29.6度和24度，可以这么说，在过坑爬坡时还是烈马更厉害一些。另外，福特烈马的分时四驱对于专业的越野人士来说，可能能够发挥更大的作用，当然对我自己来说我更喜欢坦克500的适时四驱。 3.坦克500在越野的同时，更多地提供了一种家用、公务车的选择。坦克500的内饰非常豪华，外观也很硬朗，之前就有报道坦克500在俄罗斯卖的特别好。另外坦克500还有7座的选择，更能在越野之外，满足更多人的选择。 4.不过说句实话，福特烈马也非，常厚道，作为合资品牌，烈马的车机也是标配了8155芯片，相当厚道。另外支持CarPlay，除了最低配之外都标配了360全景影像，没的确实可以吐槽的点。 5.当然也有福特烈马是多连杆式独立悬挂，坦克500是整体桥非独立悬挂，这种就仁者见仁智者见智了。 总结：我认为福特烈马和坦克500是面对不同群体，各自拥有侧重点的专业越野车。如果你有合资情怀，过硬的越野能力，那么选择福特烈马也是相当可以的。
#辣评新车我是秦plus dmi 2021 120旗舰车主。秦L的预告图发布，说实话有以下几点让我颇为关注期待： 1.外观变化。相比于秦plus dmi，秦L前脸就像宋pro一样龙颜张开，整体车身更加修长。风格凌厉，颇具攻击性。 2.底盘调教的变化。说实话秦L总算不是“板悬”了，板悬整体的滤震通过性都不大好，而秦L变成多连杆独立悬挂，听说有圈友介绍说会有ctb平台的介入，那底盘质感肯定更好了。 3.驾乘空间。有一说一，秦plus dmi因为有电池包加入，还有溜背的造型导致后排乘坐的压头感很重。这次秦L轴距为2.79米，后排乘坐舒适感肯定不错，另外秦L的宽度也变为1.9米，副驾及后排的整体舒适度总算不是特别憋屈了。 4.内饰设计。参照宋L的内饰设计，以及圈友拍的图片。本次秦L的内饰一是精致感十足，我最喜欢秦L的档把设计。二是秦L内饰应该是哑光设计，总算不是之前的钢琴烤漆，特别容易落灰刮花的设计了。 5.座椅。之前秦plus dmi的座椅实在是太过差劲，高速两小时驾驶屁股就会因为驾驶支撑力不足而发麻。这次参照宋L和元UP的座椅，非常柔软舒服，支撑力感觉很可以，那么秦L的座椅应该也是舒适性很强的。 6.整体装配工艺的进步。车友圈里面已经有圈友反馈秦L整车镀锌，还有激光焊接。总不是秦plus dmi之前的老司机“点焊”技术了，装配工艺的进步也带来了汽车的质量提高。 7.dmi 5.0 说实话我对这个反而没有太多期待感，因为上一版本dmi的省油能力已经非常强悍了，不过更加期待进步吧。 最后祝秦L价格能够再低一点，我觉得起步应该在11.8左右，真心祝福能够大卖。
#辣评新车2024北京车展在即，新一代迈腾B9会在车展亮相。 本次迈腾B9对比上一代迈腾，升级颇多。 1.最引人注目的应该是中控大屏，根据懂车帝及各个车友的宣发图。中控大屏估计15英寸。高清地图肯定是有的，如果再有一些网易云等音乐app、视频K歌等主流APP的话，那整个车机的可玩性还是非常强的。 2.根据宣传图可以看出新一代迈腾副驾也有大屏幕，这也是目前国产汽车的亮点之一。但是目前副驾屏幕会不会全系标配，我觉得存疑。不过有就是比没有强，我可以不看，但你得有。如果副驾还能选配零重力座椅的话，那估计是更香了。（不过这个可能性非常小）。 3.响应新能源潮流，进行外观内饰升级。前脸变化最大的就是大灯变为贯穿式流线型一体式大灯。整体给人的感觉是封闭性更强。其次内饰以简洁为主，挂挡变为怀档，贯穿式的钢琴烤漆饰板，整体内饰氛围感很好。 4.车身变长，动力变强。4.86的车长变为将近5米。低配1.4T发动机变为1.5T，估计起售价不会发生变化，依旧是主流的20万级轿车。 5.迈腾的稳定性很强，经历了市场考验。这么多年的迭代升级，迈腾在市场需求不断变化的同时，继承以往几代的优秀基因，能给消费者更多选择的同时，保证其产品质量。 总结：迈腾的受众群体主要为传统合资燃油车主。但是冰箱彩电大沙发谁又不喜欢呢。这一次迈腾的升级，内饰配置进一步向国产汽车对标。怎么说呢，如果你想要传统燃油合资的社会认可度（面子）、以及还有充分经历市场验证的产品质量、还有如今新能源潮流的智能车机、舒适性的内饰和座椅等等，那么如今新一代的迈腾就是你合适的选择。
#圈友鲜试驾试驾车辆：零跑C10 2024款 530智驾版 外观：前脸映入眼帘的是贯穿一体式流线型大灯，两侧长条式的封闭进气格栅，简约而大气，另外引人注目的是车顶激光雷达。侧面是流线型的车窗设计，隐藏式门把手，5个条幅式的轮毂。后面同样是一体...查看全文
#辣评新车优点： 1.外观好看，内饰精致。四点式的LED大灯设计，左后方形的装饰板，再加上侧开的后尾门，都让悦也PLUS外观有了硬派越野车的风格。内饰中两块液晶仪表盘分辨率都很高，不是毛糙的组合式仪表盘。其次仪表台皮质包裹，另外边界还有缝线处理，实体化设计的空调按键。 2.驾乘空间舒适。相比于悦也，这次悦也PLUS轴距达到了2.56米。这个尺寸肯定谈不上大，但是对于小型suv，这个后排空间总算是可以正常乘坐了。其次，由于悦也PLUS采用了前置前驱的设计，后备箱的空间肯定是得到了保证。 缺点：（本次评测不是从经济家用角度考虑，更多的是从家庭增购女士代步市区上下班角度出发） 1.主副驾化妆镜均无照明补光功能。客观来看，很多小姐姐上下班出门游玩都需要临时补妆，缺乏了照明灯会导致照镜子体验感变差。（成本不高不需要减配） 2.低配没有360全景影像。尽管本车尺寸不大，但是市区交通情况复杂多变，窄路坡路都挺多。很多新手司机都需要360全景，为了减少磕蹭，减少小规模交通事故的发生。 3.缺少座椅加热/通风。本来悦也PLUS的目标客户正常来说对生活品质是有要求的。而座椅加热通风对改善夏天冬天的驾驶体验很有帮助的。 最后，对于扭力梁的非独立悬挂，还有4安全气囊等的减配设计，我觉得喜欢这个车外观内饰的客户，这些点的关注是次要的。 选购建议：既然都决定买这个车了，那就真诚建议买顶配，多花1W可以体验到高阶的智能辅助驾驶，另外自己加装360的话也要多花两千元，还不如买官方原装。再说习惯了高阶智驾的话，对日常生活用车真的帮助很大。
#懂车帝众测挑战车型：极狐阿尔法T 2023款森林版668E+ 赛道： 乐东县“莺歌踏浪”驿站—三亚海棠广场北侧公共停车场（120公里）—龙滚河停车场（137公里）—阳江服务区（124公里）—儋州儋耳追光驿站（128公里）合计509公里 外部环境：3...查看全文
#懂车帝众测挑战车型：昊铂GT 2023款710后驱超充MAX版三元锂版本 赛道：乐东县“莺歌踏浪”驿站—三亚海棠广场北侧公共停车场（120公里）—龙滚河停车场（137公里）—阳江服务区（124公里）—儋州儋耳追光驿站（128公里） ...查看全文
#众测主题赛飞机已到位，3点半起来赶飞机。 看看小米SU7对传统油车的超越有多大。 都说智驾系统，冰箱彩电大沙发。 高速是考验一个车综合素质最好的考验方式，看看底盘滤震，自适应巡航系统以及驾乘座椅舒适性。 好好开车，顺带看看海南美好风景
#圈友鲜试驾试驾背景：我是老款秦plus dmi 2021 120旗舰车主，周末与女票来4s店来试驾元UP。元UP作为王朝网新上市对标海豚的车型，更加年轻化和运动化，值得我与女票来试驾一番。 一、基础介绍 试驾路段为15公里的城市柏油路段，...查看全文
#圈友鲜试驾一、情况介绍：我是秦plus dmi 120旗舰的老车主。今日正值周末，便去4S店试驾宋L。不得不说相比于秦plus，宋L各个方面都是降维打击，提升巨大。 二：静态用车体验（体验版本宋L 550卓越型） 1.外观：第一感觉是轿跑车型，运动...查看全文
#辣评新车1. 看到小米SU7，第一感觉就是小米SU7不贵，起售价21.59万。就像当年的1999。第二感觉就是够用，最低配没有智驾系统，但是对于不习惯高阶智驾系统的普通消费者，L2级别的自动辅助驾驶也完全够用了。第三感觉就是70多度的电池包，冬天暖风高速300公里问题不大，基本上能覆盖一天路程了。 2. 对比同级销量王者汉ev，汉ev 605公里尊贵版卖19.98万，小米要贵1.5w左右。但汉ev基本上都可以全部生产零件自产自用，销量规模巨大更能压缩成本。小米作为新人采购商，能做到21.59确实非常良心。如果再加上真皮座椅，25个音响，车载冰箱。这点东西也值5K。中配比低配贵3w，多了20度电，一度电1500。再加上附赠高阶智驾系统。顶配四驱不用详细介绍了，总的而言非常良心了。 3.我觉得如果我购车，我更大概率会选择最低配，因为73度电池也够我日常使用了，省下3w块日常充电保养用到车报废错错有余了。至于高阶智驾系统，我还是持观望态度，未来几年智驾发展可能会日行千里，车子嘛最重要的还是安全 稳定 可靠。 4. 总结：小米厉害。唯一的不足我觉得就是最低配续航里程可能水分比较多。对比汉ev 605版本，两者电池容量差距不大，但小米su7电动机功率要比汉ev要大很多，同理下应该是要更费电。但汉ev只敢标605，小米SU7竟然标注700，这其中我觉得水分是比较大的。 5. 瑕不掩瑜，我很喜欢小米的定价，实在靠谱，雷军一如往昔，国产电动车圈中大鲶鱼进来了…
#辣评新车对于启源A07，给我最大的感觉就是电池真的是便宜太多了。放眼于一年半前的2022年年底，那会儿13万多只能买秦120的中配。710的公里的汉ev 价格要奔到30万去了。现在13万多的价格就能买到和汉尺寸差不多的A07，这在之前是根本没办法想象的。 第二个相比于旧款，厂家不再以阉割配置来切分价格。以最低配为例，启源A07基本上就给到了满配。全车标配L2级的自动辅助驾驶和360全景影像。要知道之前最低配的新能源，往往只给倒车影像而不给360全景的。价格13万多的中型轿车，还给到了座椅加热和通风的舒适性配置。在这块配置实在是没得黑。 好吧，那就说说缺点，车友圈逛了半天，客观来看的话就是启源作为长安子品牌，其品牌力还是有待提高，没有经过市场充分验证。二就是710顶配的电池没给到宁德时代。 但2900的轴距的中型轿车，以前13万多就能买个轩逸，现在能给到你A4L豪华车的尺寸。我觉得就相当于你想吃西红柿炒鸡蛋，结果同样的钱食堂给你端上来了葱爆羊肉… 不过，网上对比也终究只是纸面参数。一个车的做工用料你不去看实车你永远是不知道的。二来驾驶质感，操控这个也都得实际上手评测。 实事求是的讲，还是一文价钱一文货。很多车友乘坐电车都会晕车。电车的加速和刹停还是跟油车相差很大，这一点建议多带带家人去试驾一下，别家里人乘坐受不了，到头来车也买了就很不合适了…
#辣评新车外观：相比于2023款飞度，新款飞度升级最明显的就是外观。运动款套件，熏黑的铝合金轮毂，还有大尾翼。整车运动感十足，说实话实车应该更好看。 功能：自动大灯和LED前大灯好评，提高了驾乘人员的舒适性。 不足：相比于9.68万的2023中配飞度，减配了2个安全皮囊，内饰同样减配严重，比如织物座椅，音响。（这是拿内饰的资金升级了外观是么） 本人意见： 1.这个价位这个级别本人不谈驾驶质感和底盘。只说购买成本和后期使用成本。 我翻看了车友圈，买飞度大概率只要最低配代步使用，但落地价依旧要在9万上下，对于当前这么内卷的国内市场环境下确实不便宜了。 后期油耗 保养 耐用性上飞度都经过了市场验证，可靠性不用说。确实后期养护成本很低。当然没办法和现在的电车比，这两不是一个维度的。来选购这个车的消费者基本上是不会去看电车的，这个对比没有意义。 2.保值率。目前来看飞度的保值率还可以，2年内的准新二手车购买还得7个左右。5年内的二手车购买也得5个左右。当然目前市场环境看二手车价格没有意义。比亚迪秦已经让老车主和二手车商亏成麻了，不过客观来看，花个5万块钱买个二手飞度我依然觉得很值，飞度的可靠性真的让人没话说。 3.看了比亚迪新款秦7.98起步，我感觉飞度这么多年销量这个大，工业化产品生产成本应该已经摊派的很低了，这个车造价 成本 做工我觉得卖五六万厂家也不会亏钱。 总结：新的一年我感觉飞度依然能降价。对于2024新款飞度，如果说价格能7w多落地，对在广大的北方地区冬季气温贼低，电池表现不佳的新能源汽车，飞度依然有不可替代的优势。再加上年轻人喜欢的运动外观套件，作为第一台汽车依然很不错。 前提是飞度愿意降价，现在躺着赚钱是不可能的了，那就压缩工业成本，比拼利润，来一场赤裸裸的市场竞争吧。
#辣评新车关于极氪001 G点： 1. 2024新款标配雅马哈音响。28个扬声器让车内听音乐质感获得巨大提升。（相信很多人的车机功能使用上，除了导航就是听音乐了吧） 2.新款极氪动力加强。功率上升带来了驾驶质感的提高。很多买极氪001的车主都很喜欢操控。嗯，这次官方给到位了。 舒服点：1.标配全景AR HUD抬头显示。 2.盲区监测。 3.后排座椅加热。 4.双60w的手机充电口。 都是小细节，成本不高，但是对驾驶、乘坐 非常有帮助。北方的冬天，最喜欢的就是座椅加热。同时，能够更快时间地手机充电，这是很实用的小细节。 慎重点： 1.时代吉利 新款新版本电池，有一说一新技术肯定好，但是未经车主充分验证。 2. 后驱用三元锂，四驱用磷酸铁锂。北方的冬天磷酸铁锂表现程度不够好。如果有三元锂加四驱就好了。这个冬天连续几次的大雪，我充分认识到四驱的安全 方便。以及后驱的尴尬。 总结：老款降价3.1万，新老款都是26.9万起步，“增量不增价”这点好评。升级的诸多配置都非常实用，很有细节。 国产车越来越好。唯一的缺点就是：背刺老车主越来越厉害了…
#我与懂车帝的20232023年用车的经历，对我来说可谓是一波三折。在这里由衷感谢懂车帝，感谢太平洋保险，感谢比亚迪和长城的相关工作人员。 1. 相关选买用车经历 10万级别的秦 plus开过了，20万级别的拿铁phev也开过了。吉利星越L选车也对比过。可以说主流的主机厂的家用级别的代表作品都有幸尝试了下。 首先，秦plus dmi毫无疑问是10万级轿车的巅峰之作。秦没有别的优点，就两个字：省钱。油耗低，不用掏购置税，绿牌不限号。况且秦的动力表现也很好，市区动力比拟1.5t涡轮增压发动机毫无压力。对于广大消费者家用车来说，省钱才是唯一王道。 其次，拿铁phev作为魏品牌的代表之作，从做工用料完全可以看出来长城的良心与厚道，完全对得起售价。可惜的是生错了时代，营销实在不太给力。 吉利星越L无疑是国产油车15万级别的代表。一是空间很大。说是紧凑型suv实际上说他是中型suv也不为过。二是颜值内饰很漂亮，我当时选车看的是星越L增程电动版，不得不说吉利的设计有一套的。 我不说秦的操控和底盘，因为没有必要，对于10万级别家用车来说，省油、故障率低才是关键，这一点上秦确实做到了。不过有一点建议就是55车主一定要提高强制保电率，减少不必要的风险。 对于拿铁dht phev来说我最喜欢的应该是那厚重的关门声，以及硕大可见的铝合金后悬挂，用料安全这块长城没得喷。 从秦到拿铁，其实对我来说感受最明显的应该是座椅加热和通风了吧。尤其是座椅加热，这几天早上开车实在是帮助太大，因为空调制热真的需要比较长的时间，而座椅加热实时就可以享受，很nice。其次就是suv相对于轿车，空间确实更大，驾驶起来也更加宽敞随意且舒服。 2. 用车成本 可能对于很多秦车主来说，用车最大的成本应该是买保险了吧。因为油耗特别低，电耗忽略不计，一年保养一次，没什么特别需要花钱的地方。对于很多家用车主一年不超过2w行程来说，我觉得有1w块钱的用车成本应该是够的了，甚至可以做到更低。 对于拿铁phev，用车成本应该是稍微高点，毕竟是suv，自重在这儿摆着呢。油耗/电耗不可能太低。作为国产豪华suv，换件啥的成本也确实不低的。 3.行驶里程（平均能耗） 作为秦plus dmi车主，截止水淹之前我跑了大概5600公里。秦的用车成本很低。在春秋两季，秦的油耗在3个多4个。（电耗换算）夏天在6个左右，冬天在7 8个左右。平均油耗大概在5个。每公里成本大概在两毛之内。 现在的新车拿铁dht phev油耗肯定是要高的，我跑了2600公里左右了，春秋大概4个多，但现在冬天油耗确实比较高，得8 9个了。不过客观来说，车的自重本来就高，不可能高个子吃饭少。不过好在都是混动车，电不值钱，单纯说油耗没必要。用车感受也应该考虑，这一点拿铁特别好评。 4. 长期用车感受 秦plus dmi：屁股疼！ 真心希望比亚迪可以对秦的运动座椅可以进行修改。短途驾驶还好，长途驾驶实在是坐的屁股疼，我现在还能回想起来我到服务区休息 颠着屁股一跳一跳地上厕所，实在是太难了，也太搞笑了。这座椅真想换成汉或者海豹的座椅。 秦的内饰实在是太容易落灰啦，沾指纹好厉害呀，如果说能替换成哑光材质的就好了。 拿铁dht phev ：没别的，就是小魏同学是个傻子。语音识别率实在是有点差，我真不知道是不是我普通话特别差劲。希望长城未来在智能化方面多多努力吧。 5. 2023年难忘的瞬间： 我到现在也忘不了7月底半夜我淌着齐腰深的水，冒着生命危险去看我的爱车秦plus的场景，那么长的街道就我一个人孤零零地行走，实在是太过害怕。 同样也忘不了懂车帝组织的哈弗H5试驾活动，H5这款车好大呀。同样感谢比亚迪雄安售后的工作人员提供的帮助，以及太平洋保险的定损员。 6. 我与懂车帝的2023 这一年里，我每一天都在懂车帝上闲逛，在这里认识了很多车友，也让很多车友认识了我。 感谢懂车帝让我成为圈友鲜试官，我也从一名不懂车的小白到现在能够比较理性的购买使用汽车。 希望未来的2024，我能够在懂车帝上试驾更多的国产新能源汽车！
#AEB之争，你支持谁？AEB确实很有必要，尤其是时速60以下。因为这个速度基本上是市区路段。车况复杂，非机动车，行人等特别多。如果说AEB特别管用，那么对于用户来说确实极大地减轻负担。很多非机动车都不认真遵守交通规则，来回乱跑，非法占用机动车道，突然转向。有了AEB的介入，可能说用户在刹停的时候会吓一跳，但最起码没撞到人，没造成交通事故。这个就很有必要，两权相中取其轻嘛。 我前几天驾驶的拿铁dp就是一个大哥突然转向不减速往前骑电车，因为从a柱过来，我确实是没有看见，好在是车辆紧急刹停了。大哥很意外，我也很意外。尽管吓一跳，但是确实是减少了事故的发生，有惊无险。 最后，关于问界和小鹏AEB之争，其实本质上就不是AEB的事儿，小鹏是智能驾驶起家的，小鹏的智能驾驶做的也确实不错。但是现在问界华为的智能驾驶更厉害，不管怎么说客观上很多有意向买小鹏的都去买问界了。 当然了，小鹏确实急眼了，老总心态有点崩。谁不是呢，屁股决定脑袋，大家都是竞争关系。 对于消费者而言，量大便宜才是王道。
#2023成都车展前瞻汇总客观来说，长城的车挺棒，技术没问题。但营销实在太拉跨，花了不少钱，宣传效果有限，还被网友喷，昨天突然有个想法，给长城提一个建议吧。 这一个月来，京津冀地区甚至全国很多地区都遭受了洪涝灾害，很多车主车辆被泡导致全损报废。保险公司基本非常有作为都赔付了。从商业角度看，一下子多了很多持币待购的人群。 尤其长城你总部就在保定，涿州涞水等地受灾尤其严重。作为一名本地企业，这个时候更应该发挥社会责任感。看到长城捐了2000万，但说实话这钱到不了车主老百姓手上，享受不了实惠谁会说你好呢。 真诚建议长城可以赶紧出解决方案。比如受损车主可以85折优惠像员工一样购车。说实话成本高不了太多。以哈弗枭龙max为例，目前置换大客户等政策优惠大概在2.1w左右（2K抵8K，置换1.2k，大客户3k），而以最顶配打85折的话也就优惠2.6w左右，相当于再优惠5K。客观来说肯定不至于亏本，撑死了就是少赚点。 说实话京津冀地区乃至全国受损车主真正又有多少呢。但你有政策来帮扶我的话，就算我不买长城的车，我这路人缘对你的好感也是咔咔往上涨。举个反例看迪子偷油为什么全网被骂的那么厉害，偷的油真的多吗？不多吧，基本没啥影响。但从这个小事看，就反映出企业到底有没有社会责任感，是否为消费者考虑。理想之前在雨灾中表示免费为车主检查，三电依然终身质保。说实话理想没花几个钱，但作为一名路人消费者，我觉得这个车企挺不错。 目前洪涝灾害过去基本快20天了，保险公司应该也陆陆续续赔付完毕了，那这么好的时机，长城不应该做点什么嘛，实实在在的补贴，踏踏实实的做法，不比虚头巴脑的营销强？ 我都想去长城做营销去了。希望长城高层可以早日看到，金杯银杯不如消费者的口碑。作为一名在保定工作的老百姓，也希望本地企业长城可以大卖。 最后作为一名受损车主，真给优惠我立马提一个枭龙max顶配，中意它老久啦
#我的理赔心路历程1.我的爱车：秦plus dmi 120旗舰（2021款） 购买的保险项目：车损险，200万的三者险，还有一些乘客险等。 2.事故背景： 7月28日，作为懂车帝鲜试官我有幸去张家口参与了哈弗H5的试驾活动，然后我的小秦停在了保定...查看全文
#我的理赔心路历程本篇主要分享近期泡水车的一些经验总结，希望能给大家一点帮助。 关于定损和残值： 残值相对好说，由拍卖公司相对计算给出。但损失就不好界定。因为是水泡车 很多电子元器件可能当时没有问题，但后续两三个月半年一年陆续出现问题。 这就出现一个问题，就是定损到底是相对扩大化还是缩小。从保险公司角度看，肯定是愿意能少赔就少赔，能不予维修就不予维修，这样可以减少损失。 所以从初衷上，保险公司有更大的期望让定损金额更低，而且，定损金额的确定，投保人基本不能参与，况且很多维修厂家和保险公司都有内部利益关联，有灰色操作空间。从法律角度看，车损险合同规定，保险公司有义务将事故车辆恢复原状。 这里的恢复原状，从字面意思得出，就是恢复到车辆出事故状态之前。但是后续电子元器件出现问题，从法律角度看，就是保险和维修厂家并没有使受损车辆恢复原状。 从消费者角度，这样的行为构成了欺诈，如果后续使用出现问题，保险公司相关人员和维修厂家都要承担责任。 另外，从保险合同来看，消费者（投保人）本身就处于不利地位，本身就举证困难。所以从合同平等性来看，保险公司应该承担更多的一部分责任。所以一旦维修，保险公司和维修厂家都应当出具承诺书或保证书，承诺后续一旦出现问题，由保险公司和维修厂家承担责任。 另外，从车损险上来看，全损了保险公司就应当按照合同保险额进行理赔。客观来看，合同保险额是当初双方共同约定，更具有相应的公允价值属性，所以说保险额要比残值＋定损额更具有合理性，更能保障投保人的利益。 还有，保险本质上就是一种风险转嫁担保合同，一年内如果没有出险，保险公司也不会把保险费返还给投保人。那么，出险了保险公司就应该承担相应的风险。 最后，如何就泡水车维修或全损角度看，从更好的保障投保人、消费者的人身财产合理权益，更应当相应扩大车辆全损使用率，真正将投保人的基本人身安全权益放在第一位。
#哈弗H5试驾体验首先特别感谢懂车帝的邀请，让我作为“鲜试官”参与新哈弗H5试驾活动。 本次试驾的车型是：新款哈弗H5。 想讲的点很多，因为我算是替车友们先试驾了这台车，所以先我就车友们关注的重点给大家简单说说。 1.外观内饰 ...查看全文
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小屁孩飘飘1998：我的怎么就只有两档 1.6和3.3，10a的也不管用
#银河L6价格预测客观来说，吉利的车确实品质很不错。我具体看了银河L6的配置，觉得如果说算官方宣传的15-20万那绝对不可能，L7才多少钱，L6怎么可能比它的价格高呢。 银河L6是紧凑型轿车，这个级别的轿车想在内卷成性的国产市场上竞争，必须价格得有竞争力。客观来看，我觉得银河L6的最匹配起售价应该在吉利帝豪低配和高配中间，大概银河L6的价格在12左右，如果魄力大的话我觉得11.98万可能性比较大。当然，银河L6主打智能，各种配置给的也比较大方，再加上银河又是新品牌，没必要拉低品牌水准，所以12.48万的起售价位也能理解。 另外， L7的起售价格为13.87万，轿车与suv拉开一万4的价格区间这一个比较合理。给消费者一个较大的选择区间。 银河系列主打智能，品质，还是吉利中高端的品牌序列。包括车漆，座位，天窗等都不是给人一种廉价的感觉。品质和享受，价格应该就不会特别低了。 最后，吉利银河预测价：12.57万。
#2023款哈弗H6国潮版上市新款哈弗H6，国民SUV。单看外观，确实十分帅气。十万左右的价格，配置也能达到L2级主动辅助驾驶水平，客观来说已经很不错了。 哈弗H6的新款老款我去看了看，也大抵是前脸变了变，就我自己的眼光看，我觉得还是老款好看。新款怎么说呢，感觉不够犀利帅气。相比于老款来说，感觉侧边比之前的进气格栅更加更重，当然前脸更大，感觉整车视觉感更大，但是没有老款瘦长，新款感觉设计感又回去了很像更老款的哈弗H6。 不过客观来说，外观这种来说，还是仁者见仁智者见智，每一个人的眼光都是不一样的。所以有的人觉得好看有的人觉得丑都可以理解。如果喜欢老款的样式，那就买老款，价格还能更便宜一点。 十万左右的价格，长城的做工还是可以的，总体来说比较厚道。当然，除了油耗稍微有点高以外，现在绿牌新能源是趋势，也有的人买混动绿牌哈弗H6。 我还是想说有机会可以去试驾试驾，毕竟网上线下多看看才是王道。当然，车内装饰，包括车的后边也希望新款老款多多对比一下，这毕竟就像买衣服，每一个人高矮胖瘦都不一样，小马过河，适合自己的才是最重要的。 最后，如果是我，我会选择老款，毕竟，一来便宜点，二来好看点，长在我的审美上，所以我会选择买老款。
#2023款名爵MG5正式上市 售6.79万起名爵MG5以帅气的外观，实惠的价格，一上市就吸引了太多人的目光，实在为小镇青年的第一辆车。其采用了现代化的外观设计，带有运动感强烈的前脸和线条流畅的车身。采用了悬浮式的家族式进气格栅设计，格栅上方是MG标志性的“翼”标志。灯组采用了狭长的大灯设计，配以LED日间行车灯，使整个前脸看起来非常锐利。车顶线条流畅向后延伸，并配有大尺寸的轮眉，营造出运动的氛围。其尾部简洁而有力，尾灯组采用了狭长的设计，并延伸到车侧。 总体来说，名爵MG5的外观设计注重流线型和动感，同时兼具时尚和个性。这使得它在同级别车型中具有一定的辨识度和吸引力。 从各种配置上来看，名爵MG5配备了1.5升和1.5升TGI两种汽油发动机，分别提供了109马力和158马力的动力输出。此外，它还提供了手动和自动挡两种选择。还有，不到10万的价格，就能提供各种安全和驾驶辅助系统。比如自适应巡航控制系统， 360全景影像，盲点监测和车道偏离警告，还有自动紧急制动和行人碰撞预警，自动防眩目后视镜等等。 除此之外， 它还配备了一系列先进的科技功能，如触摸屏娱乐系统，蓝牙和USB连接 ，导航系统等等，还有多种驾驶模式可选，如智能、运动和经济等，极大地提高了车主的驾乘体验。 最后，名爵MG5以丰富的配置，多种样式配置可选，另外2023年新款一方面更新了汽车，另一方面降低了价格，实实在在给了消费者便利，这一点，名爵满足了年轻人拥有一辆汽车的梦想。 名爵MG5，有机会就去试驾试驾吧，让我们一起向梦想出发！
#用车感受问题陈述：因母亲生病回家着急不小心磕到了下边梁，导致其发生了破损毁坏。 因为是新车一血，所以一时间竟非常难受。不知该如何处置。赶紧下车查看了底盘，好在是只有下边梁损坏了，底盘没事，也算是万幸之幸了。 好在女票善解人意，便咨询了市区几家4s店，4s店说要进货，安装，喷漆。店里报价均在500-600之间，有点心疼，因为是塑料装饰件，这点钱不值得报保险。 发了车友群，有兄弟可以说去闲鱼多多看看，结果发现宝藏卖家，120一根下边梁，真便宜。卖家说是原厂件，还自带白色漆。后来发货的时候卖家说漆面有破损，给我减了30。本来说是要发物流的，结果我们县物流不办了。于是发顺丰。本来说估计40邮费就够了，结果40邮费根本不够，因为是加长件所以邮费就是53，卖家也没让我给补，说那会儿说好了邮费就40吧，真的是厚道敞亮。 今天下边梁到货后，质量非常不错。找单位旁边的师傅给安上了，师傅也特别好，非常厚道，就要了我30手工费。 费用合计：90＋40＋30=160元。这个价格连4s店物料费都没到，可真是便宜！ 和谐社会，世上还是好人多！ 由衷感谢圈主赛格尼斯的推荐。
#新能源车主晒续航车型年款：秦plus dmi 2021款 120旗舰 满电续航：120公里 能耗记录： 1. 日常上下班使用，纯电EV+节能ECO模式。 2. 3月份温度在15度左右。之前冬季零下15度2%的电能跑1公里。 3. 如果慢点加速减速，1%的电大概能跑2公里左右。如果比较急的话，1%的电大概在1-1.5公里左右。（不开空调） 4. 今天早上上班着急，车速开的挺快，61%是虚电，刚起步就到60%了。路程大概4.5公里，费了3%的电。 5.能接受，平常脚法轻大概费2%的电。 总结：客观来看，比亚迪的纯电续航还是比较扎实的，基本上是能跑下来官方宣称续航的。120续航达成还是稳稳当当的。当然，不能开空调，一开空调就续航血崩了。 感谢圈主赛格尼斯的推荐。
#聊聊爱车智能化智能化用车感受：比亚迪车机是真的好用。一个大ipad，给你极致的用车体验。各种软件随意下载，充沛的驾乘人用车辅助，让人感受到科技进步所带来的便利，减少驾乘人开车辛苦程度，更好更安全更方便的出行。 智能化宗旨：智能化，核心就是服务驾乘人员。单纯的科技设备我想倒是在其次，更重要的是以人为本的服务宗旨。能够让驾乘人员更简单更顺捷的使用各种设备，没有太大的门槛，我想这就是智能化的一大进步。 车载多媒体：车机很大，大屏幕不仅倒车影像很好看，而且也特别清晰，因为我是顶配爱车配置了360全景影像，对于我这个新手来说，能够更清晰看清楚各种路况，针对夜晚后视镜特别模糊的情况下，还有突然间行驶而过的非机动车，360全景总能让我没有死角及时发现各种意外状况，避免地发生交通事故，不仅保障我自身的权益，而且对于路过的行人等也是一种保护。还有360的加入，对于汽车本身防磕碰来说，我想也是功不可没，保护了我的钱包。 智能语音识别：“你好，小迪”。简单的人机交互，让我在行车过程中更能方便安全地驾驶车辆，二来在不违反交通规则的情况下，极大地满足了我个人自身的需求。“你好小迪，放一首歌”，还有开启关闭空调等等，我之前想用嘴不用手，这真的在我的爱车上实现了呢。 智能辅助驾驶：L2级自动辅助驾驶，前方防碰撞系统，并线辅助，交通符号识别，自适应巡航…这种种智能化的系统，让我在有些时候难免注意力不集中的情况下，成为我安全驾驶的有益补充，极大程度地避免了意外的发生。 智能座舱：一些小的细节也极大地体现了爱车的智能化，迎宾灯的加入，锁车后自动大灯依然继续点亮，让我在黑暗的夜晚情况下依然可以自如方便地回家。前排无钥匙进入，后尾箱接近就可以按压微动开关开启，让我在一些不自觉的情况下更加地爱上了比亚迪的智能辅助。无线充电，一键式车窗，让我和我的家人更好地使用爱车。 智能小细节：新奇科技化配置的加入，让我更加感受到爱车的智能化，比如遥控驾驶车辆，我可以像玩遥控汽车的方式使用它，“大孩子”的玩具汽车。还有220v的电源输出，让我携带电磁炉，出门郊游不再是一个遥远的梦想…… 优缺点评价：当然说谁都不可能十全十美，爱车自然也有它的不足。如果说最让驾乘人员喜欢的几项功能，肯定有座椅加热和通风，让你在寒冷的冬天不再冷冰冰。可惜的是我的爱车阉割了这项功能，让提倡智能化的爱车，不免地成为了一种遗憾。迷你且小的可怜的5寸仪表盘，让用心开车的驾乘人员不能更快速更有效的捕捉到车辆行驶的有效信息，这不得不说让人充满遗憾，难以介怀。 2月10日新款2023冠军版本的秦都对以上功能都进行了一定程度的改善。如果说针对爱车的智能化，我还是想着厂家一定要以人为本，运动座椅并非人人所爱，久坐真的是太累，希望可以给与予消费者更多选择的空间，让科技以人为本，厂家以消费者为核心。 OTA升级体验：爱车的智能化系统版本仅仅是dlink 3.0的版本，一定程度上已经跟不上时代的发展，满足不了用户智能化的需求，希望比亚迪厂家能够能快地dlink 4.0的系统，3.0版本的UI实在是太丑了，早日用上新的UI，我想消费者一定会对厂家的这一项举措竖起大拇指的。 升级建议：创新是好的，但一些小的细节也应当注意，智能化并不仅仅是科技类的设备。我的爱车配合主副驾的化妆镜，这点值得好评，但主副驾的化妆镜遗憾的没有配备化妆小灯，在黑暗的夜晚，有一盏小灯，对于厂家来说并没有增加多少成本，然而对于提高爱车的智能化，我想也是有目共睹的。 总结： 汽车的不断发展，智能化程度不断变高。从手动挡到自动挡，从燃油到新能源，从以人为主的驾驶到不同级别辅助驾驶的加入。我想对于绝大多数用户来说，更省时更省力更简单 始终是消费者对于汽车孜孜不断地追求。也希望着未来更好更智能化的汽车产品不断涌现，也希望能为用户降低价格，同样的价格带来更优质化的产品。智能化，以人为本，也终将不断代表工业明珠——汽车的前进方向。时值雨水，新的一年祝大家越来越好！ 由衷感谢圈主赛格尼斯的大力推荐。
