Autokevin

lsdzms：我还准备买t5呢

借风买车真君：极狐靠谱吗？算不算杂牌新能源，会不会坚持不了几年。

Grugliasco：降价后的顶配挺有性价比了，和别克e5仔细对比可见配置更完备，电池更大。 有三个问题有希望老车主或者试驾过的来解答一下 1. 很喜欢铁皮顶，但是没办法纯电大suv几乎只有别克有铁顶。那么可以考虑妥协，就是想知道极狐这个玻璃顶隔热怎么样？现在冬春，北方光线不强，夏天了暴晒会怎么样呢 2. HUD逆光还清楚吗？比如夕阳的时候或者正午，还有晚上对向开远光的时候呢 毕竟这个关乎安全 3.这个轮胎45的，我还没用过这么薄的，会不会很容易爆胎鼓包 谢谢解答

湖泊x：首先强调下，不是水军。逛车圈看到这会像威马一样(有这个可能吗)如果最坏到这步，后面北汽是否还管这车的(车机ota，车辆维修，保养呢)呢？

英明果断麻酱tCt：已经入手的朋友们能不能分享一下感受，准备买车呢，虽然说首选新能源，但是对这车的性能了解还不是很多，希望大家能给点意见参考一下，抱拳了

用户3058055026092：准备入手阿尔法S，好多车友都说有低频共振现象，不知道现在新产的车解决了没有？

用户9684173972793：轮胎都这样了，还显示正常

懂车帝视线：新车 | 极狐考拉迎来新一轮OTA升级：优化驾驶辅助 增加电池预热功能

v维老板：北京冬季续航 充电90% 236公里 😀

酱香可乐咖啡：该内容已被作者删除

善良风声4U3：车辆的蓝牙钥匙功能非常不好用，建议已经买车的尽量带钥匙，没买的观望一下。下着雪去接孩子在车里等了一小时愣是连接不上。客服说的方法也都用了，就是不好使。技术不行就别整一把钥匙啊？最后媳妇开车另一辆车来送的钥匙，客服永远是不冷不淡的一句，不好意思，建议您先想别的方法启动车辆。你直接告诉我赶紧打车去拿钥匙呗，别等着车没电了。妈的难道我还会跟电影了一样头钻方向盘底下连接电线启动吗。

懂车帝视线：数读 | 北汽蓝谷11月销量9590辆，今年累计售出超7.1万辆

一个谋士：喜欢一个人静静发呆，开到一个没人的地方，自己坐在后排沙滩椅，想睡会就睡会，想玩手机就玩会手机，如果家庭版再有对外放电就更好了！

GD：零下10度，表显130公里，实际38公里路程，以为没啥问题，走到表显18公里，实际还有8公里时慌了，开了极致节能，最后三公里时表显仅剩1公里，还好最后是段下坡路，最后坚持充电站有惊无险

上海深叶：提车开通流量时候发生一些不愉快。极狐售后给到的问题解决方式令人舒适： 1. 顺利开通流量； 2.委派上海区域售后负责人上门做二次交付，现场指导车机的一些设置，解答使用过程中的问题； 3.当面郑重致歉并赠送伴手礼。 总之来说是诚心诚意的致歉。图2解答为什么不需要6座，不需要巨无霸车身，因为它适合开它的人，额即便就这样反光镜也在夫人倒车时候被撞碎了

一个电子机械控：该内容已被作者删除

混世魔王：二孩宝爸对考拉的升级建议: 改独悬（提高舒适性） 车顶遮阳帘（大玻璃是真烫头） 后排可选5座（满足更多家庭用车需求） 后排可放平当床（适合孩子睡着休息） 后排隐私玻璃，方便哺乳（这个可以通过贴深色膜变通实现）。 优化储物空间 目前最吸引我的是该价位电动车有侧滑门，方便孩子上下车。

六月的奶萨：该内容已被作者删除

上海深叶：该内容已被作者删除

老酒ak47：该内容已被作者删除

若无闲事挂心头啊：大家都是什么车换的考拉？ 目前开的2013年买的宝马三系，确实有点开腻了 内饰老化严重，而且现在市区通勤接送孩子多，二宝刚刚2岁，考拉特别符合心理预期，各种功能都戳中心巴。 就怕开起来动力和操控啥的不适应，还没试驾。

亲切百香果dDd：昨天好像突然发现考拉费电的一个原因了，快来看看你是不是也这样 电车的空调系统运行逻辑跟油车有不同，我之前一直开着风扇，温度设为21度，ac关闭，续航基本在300左右，但是只要一关风扇动态续航立马涨上几十公里，我一直很纳闷，一个风扇耗电量这么大吗？ 后来根据观察，发现车内温度设置高于车外温度时可能会自动启动ptc加热，从而造成高耗电，所以，只是想通风的情况下，建议可以将温度设为lo，ac关闭，这样就不会启动加热，从而保证续航。 个人观察，不知道对不对，大家可以讨论！

老卡宴：该内容已被作者删除

热情的豆浆zs6：今天终于鼓起勇气去升级最新的车机系统2.0版本，之前一直关注升了级的车友，有些车友反馈有些问题，所以一直没有去升级，最终还是去升级自己亲自体验一下，于是马上在APP上预约车机升级服务，第二天就到4S店去，因为提前预约，到后直接简单交车等待，整个升级过程2个多小时。总提来说，这次车机升级让人眼前一亮，新UI界面设计上更加清晰、时尚、直观的操作体验。其一：新界面提供了浅色和深色两种模式，背景也可以像手机一样更换自己喜欢的图片作为背景，这两种模式可以根据时间段和光线条件自动切换，为驾驶员提供最佳的视觉体验，这种智能的界面设计充分考虑了驾驶员的需求，贴心且实用。其二：车机升级后在原有的设置快捷键上还提供了更多得快捷按键，这些按键之前是不可以设置的，升级后可以根据自己的使用习惯把自定义车机的主题、背景、功能快捷键等元素设置打造自己个性的用车环境。其三：新增加了投屏软件，在车辆屏幕上享受手机音乐和电影，分享手机中的照片和视频。但是这个投屏软件还有BUG，针对苹果用户就没有这么好了，时常连接不上，希望在后期OTA升级中得到。其四：新的系统升级后百度导航时不时会卡顿，之前老车机上是不会发生的，希望后期上高德车机地图会更好用一些。其五：本身老车机启动就很慢了，升级2.0车机以后启动速度更慢了，有时候车机要30秒以后才会出来，接受不了这样的速度，车都开出去几百米了，车机屏幕还是黑色的，希望车机工程师在以后的OTA中优化开机速度。其六：屏幕的触摸灵敏度还需要优化，有时候触摸一下没有反应，反复触摸2到3下才有反应，希望在以后的OTA中得到优化。其七：语音呼唤小狐狸有时候没有反应，要多次呼唤小狐狸才答应，总是迟缓几秒钟，就算呼喊小狐狸打开某个软件有时也没有反应，反应也很迟缓，希望以后通过OTA得到改善。我自己对极狐提几个建议，一：什么时上哨兵模式，本身前后左右都有摄像头，可不可以通过OTA升级增加功能。二：能不能通过OTA升级增加后面行车记录仪功能，本身现在很多车也有后面的行车记录仪功能，小狐狸本身车后面也有摄像头。希望通过不断的OTA升级改善小狐狸的功能、优化界面和速度。

知情达理山雀3g4：各位车友，本人下周考拉即将提车，请问各位都贴的什么膜，有没有性价比比较高的推荐一下，价位1000左右的，另外行车记录仪买哪款比较好。

用户6970102733143：极狐三电终生质保有前置条件吗？比如维修必须在4S店,配件必须要原厂。因为看到比亚迪车主因更换雨刮器非原厂而被取消三电质保,如此,买个电车就被深度绑定,任由宰割啦

墨兰km：5月11提车，满心欢喜一大清早就从家里出发去4儿子店，结果足足等了8个小时才提到车。提车到现在开了900多点公里，只要开上30分钟以上就头晕头痛。电机的电流声和车内的共振低鸣让人不能忍受，联系销售说有声音很正常，说我没开过电车，电车都这样，我想问大家你们的车是这样么。已经向汽车质量网投诉不知道有没后续，我是后悔买极狐了，大坑一个销量低是有原因的劝各位朋友慎重选择！

windowsboy：极狐侧面硬抗出租车高速撞击，保住了一家4口性命！ 没侧翻，气囊全部弹出，极狐安全中心及时来电。 庆幸还活着！ 南京的两个极狐中心（天泓和苏舜）都很赞，及时派出了工作人员。 希望极狐中心好好修我的车！

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韩大门：满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

持葱大叔：该内容已被作者删除

皮匠车夫：高公里数自动变速箱为何不建议使用循环机更换油？