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这一代三系早就向舒适性妥协了，妥协后立见神效，销量过万已成常态，这点非常好理解，我们用简单的逻辑来计算一下市场规模，假如这车的潜在客户，40%是女性，60%是男性，那么女性里能把操控开出来的，我不说1%都不到也差不多，好吧，就算1%，还有39%的女性追求舒适，另60%里，我就说5%的男性追求驾控感，别不信，路上见……剩余55%追求舒适，好家伙，你看看新3为啥大卖了吧，这就有个问题了，不能兼顾么？能啊，上CDC，上电磁，上空悬……你当我大宝马是大宝骏呢啊，你说要啥就给你啥……
评论发表于04-18反正运动车在中国都卖不好，过减速带梆硬，有几个开车去跑山的，中庸之道才是王道
回复发表于04-18不要吹宝马宝马才不会给你空悬和cdc，前面都是麦弗逊的，后面悬挂都是冲压钢板
回复发表于04-19
以前的三系操控无敌，现在的三系偏家用。bmw玩车要玩双数2468，单数都是偏舒适性走量。6停产8价格问题，所以我认为宝马的精髓在4系，240或者m2。
评论发表于04-19不要只沉迷网上哦，试一下三系再说，即便 你买8系
回复发表于05-01只能说你年轻，开的少。
@假装是个音乐家：不要只沉迷网上哦，试一下三系再说，即便 你买8系
回复发表于05-02
试驾过325li 底盘确实舒适性取向明显，但侧向支撑还在，印象深刻的是那个方向，太贼了，频道手指左右挪动方向，车身就会有相应的反应，要刹停的点头非常明显，当时也跟销售反应过，他们说这是正常的，我就觉得非常明显的点头，每次刹停的时候明显晃一下，即便你的速度再慢，说脚法的那神仙脚估计能控制不点头
评论发表于04-12我相信有神仙脚法，肯定会不点头，但问题是其他的车很轻松就做到，而三系得很细腻的去踩，不就开一个车，实在是太累，感觉这代三系刹车就是个鸡肋
回复发表于05-07我十几年老司机也控制不了，点头、顿挫、刹车嘎嘎响
@用户7160281511900：我相信有神仙脚法，肯定会不点头，但问题是其他的车很轻松就做到，而三系得很细腻的去踩，不就开一个车，实在是太累，感觉这代三系刹车就是个鸡肋
回复发表于05-13
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