我们的电车真的遥遥领先吗？

如果你能接受百万级别的价格，国产车能做的更好

仰望u8：我还会游泳呢，你会吗

好家伙你真的相信一个初创品牌就能颠覆行业翘楚么

三电技术说实话，国内这个还是更好，毕竟谁也没有国内这个环境这么卷，就像当年手机山寨时代，然后各种杂牌机，各种配置拉满，能看mp4，最后上百家企业，慢慢淘汰，目前就红绿厂华为小米这类大厂和一帮二线了，新能源也是一样，国外没我们卷，研发能力差了一大截，不信你可以去试驾下国外合资的电车，整体差国产还是很多的

国内这些搞新能源的厂家啊，一个个自说自话说对标豪华，然后把价格拉到三五十万，他就豪华了吗？并没有啊！什么豪华的东西它是没有底蕴的？很多人觉得小米不豪华不高端最核心的原因就是人家之前是打性价比的呀，而不是他现在卖多贵啊！他卖二十三十万他就高端，那不是扯淡吗？

以前不确定，但是自从国外开始说要继续生产燃油车之后，我就确定是遥遥领先了

你从主机厂层面，那除了一线厂商整体还不错，其他的真就是“有待加强”，各种夸张宣传是有的。如果你从工业产业链发展的速度层面来看，那真就是遥遥领先，汽车工业起来长远来说意义非常重大，很多发展中国家根本没有自己本国的汽车工业（外国组装厂不是），甚至很多都没有工业化可言。为啥一大堆其他公司都能造车，这就是产业链强大的原因，当然这些成分太复杂了。我觉得主要还是看一线厂商的方向为准

是不是领先 同价位比比就行了，至于说保时捷的120公里每小时，续航580多，到时候看实测就知道了，而且仍旧是用了两档技术的eletre，技术也是国内的吧？极速也不低吧，至于说电池的热管理问题，首先你并不能拿电车跑圈和油车相提并论，电池过热与否不得看它是否为高倍率放电？怎么证明的爱尼克是高倍率放电环境？低于百分之五十电量依然动力充沛，你去看看国产很多车型都能做到

然后，数来数去，就tycan一台车，被一台30 不到的第一次做车的互联网品牌追了个七七八八。其他的呢？看看电池电机的装机率谁高，看看激光雷达和智能辅助驾驶系统谁成熟，再看看市场容量和外国对华企业的政策，再看看本国政府的政策

现在纽北最快电车圈速是保时捷跑出来的。 之前老大是特斯拉。 国内确实别老整那个没用的，都上纽北跑一跑，或者都下赛道飙一下，整天就特么会互喷

别说什么三大件，二三十年前多钱家庭夏天开空调的，现在夏天有多少家庭不开空调的。说明什么？说明人们体质变得越来越差，越来越怕热吗？是说明人们的观念慢慢的发生改变，开始从实用慢慢改变为享受了。这年头上了一天班，下下班了干嘛不享受一下冰箱彩电大沙发呢？如果真奔着实用应该选择个五十万以内最好的车飞度而去。

你这说的高端豪华车型，你说的这些性能中国也能做，只是没有品牌加持，做不起来而已，国产车也在慢慢向高端冲击，没人能一口气吃成胖子，而且目前国内主流车型99%都是5到50万的车，你说的这些动辄百万的车型有几个人能买的起的，还有极速，下赛道，除了专业的人或者有这个爱好的才会用的到，还要有钱，大家都是普通老百姓真用不到这些

保时捷电机转速不高，但扭矩大，散热做得好，所以能持续高速。特斯拉、极氪这些都是短时间维持极速状态。 电机高转速没有增大扭矩那么难做。

只能说发力方向不一样。自主现在走务实的群众路线，抢占市场；国外品牌已经有了市场基础，在做细分市场和高端化，追逐高溢价和利润。 不能说走群众市场就没技术，低成本高可靠性也是技术，丰田靠这个走到了世界销量第一，自主同样在平民车领域发力是没错的。像byd销量够了，自然开始探索高端了，仰望第一代产品可能还存在不少问题，经过几代产品的迭代，相信真正的高端也都能搞出来。其他自主品牌目前的表现也都不错，未来的五到十年也会在细分市场做出不错的产品的。

保时捷多少钱？小米多少钱？电动车相比燃油车没有技术门槛，你以为所谓的遥遥领先是说的车？那你的认知太肤浅了。国产电动车领先在两个方面，其一是国内的全产业链可以把电动车的售价压到欧美无法接受的水平，其二是我国发电技术和发电量全球领先。在这片土壤让才能发展电动车。

是真的遥遥领先，具体看产业链就知道了。现在国内电车产业链极其发达，只要给钱随随便便拼出一台车你以为理想是怎么起来的？就说发动机吧理想one用的二线厂商东南1.2t三缸发动机你听说过这发动机爱坏吗？这就是国内工业的实力随便一个二线发动机都稳得不行

没法从底盘，轻量化，碰撞测试上说事，就只能吹门把手，风阻系数，电灯沙发了…我买个30多万的车，天天下赛道？

当一个弄手机的都能造个破电车出来，可见这门槛多低。电车够呛了。

燃油车我们有几个能生产的，可到了电车什么搞互联网的、搞手机的、搞扫地机器人的都能造车了。到底那个才是技术领先的产品。

没有人机交互，没有智能化，乐趣少一半