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#众测主题赛目前行驶里程共17000多公里了,分享一下我的用车经验供大家参考。所在城市,成都。 一、市区上下班行驶 soc:25%智能保电 驾驶模式:ECO 用电模式:EV 电耗:0.1度/km 二、长途高速路行驶 soc:70%智能保电,提前冲满电,虽然不怎么能保住电,但是在下坡路段可以将电池的电补回来。 驾驶模式:Sprot 用电模式:HEV 油耗:4.8L/100km 三、长途国道省道等 soc:25%智能保电 驾驶模式:normal 用电模式:HEV 油耗:4L/100km
#用车心得接着前篇,谢谢很多网友关心关于更换18手新电池使用有没有问题 换电池已经有个把礼拜了,在这结合每天行驶公里数、充电量和充电时长与之前的数据对比下来 首先,纯电跑到更长了,换之前当电量低于60%左右,发动机就恐龙恐龙响起来了,也就跑了30公里不到。现在每天纯电能跑到50公里左右,刚好剩余电量25%,刚好到家插枪充电,不费一滴油YYDS 其次,充电时长比以前要多一个小时左右,以前充满差不多1个小时,能充4度电;现在从25%到充满基本要2小时才能充满,差不多能充7度电,这样看来加上剩下25%的电量,电池包应该是虚标了—反向虚标。8块钱跑50公里,0.16元/公里 最后,说明一下行驶场景。市区30%+快速路和高速70%,一半时间开空调。掉点正常,加速平稳,当电量低于25%,发动机准时咆哮 至于前面和大伙探讨的发动机介入在电量大于25%,保电值无论设置多少,只要不是大脚油门,都是需要手动切换HEV之后发动机才会工作,而非售后解释的保电设置50%,当电量低于这个值发动机会自动介入 随着电池技术升级,觉得新电池包的容量比之前要大一点了,以前很难纯电跑50公里。保证续航达标的前提下,还能预留25%以防像之前很多车友出现的失速情况,那是很可怕的事情 迪友,你的电池续航达标吗
3.84
“良好”
共3110人评价
12万-18万新能源总榜
NO.19
超过79%的同价位车系
3.84
综合
3.70
内饰
3.73
配置
4.18
空间
4.23
外观
3.67
舒适性
3.67
操控
3.67
动力
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