点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.07分“优秀”

【最满意】 卫士这台车我试驾了2天，相处的两天的时间里最大感受是这台车的回头率和驾驶姿态，首先回头率不用说了，90车型采用两门设计，再加上方正的复古造型，卫士一直都属于非常吸睛的车型； 驾驶姿态的话，这车坐姿非常高，不过在城区里驾驶可以将悬架降到最低（其实依然不低），从而让视野稍微接地气一点。试驾的版本是2.0T，虽然看似排量不大，但300匹推动这台中大型SUV其实已经足够了，尤其是低扭做的相当不错，并且路虎特意调教了卫士的排气声，不会让这台车在启动、加速的时候显得过于单薄。 如果你是因为价格原因由于2.0T和3.0T的版本，自我去试驾一下最好，但我可以明确的说，2.0T版本绝不会有“肉”、“动力不足”等特点，这台发动机的转速攀升的也非常积极。当然了，这些感受都基于城区路况，由于此次没有进行越野路段的试驾，暂未得知2.0T在高角度爬坡时的动力表现。 舒适性的话卫士90还是比较不错 ，空气悬架对舒适性起到了很关键的作用。虽然重心很高，但是在弯道上也不会出现拉不住车身的情况，尤其是你开这台车的时候并不会将其开的非常极限。总结来说，2.0T的版本非常适合做一台巡航车，如果你买卫士是为了其外观设计、为了个性小众的话，2.0T完全值得选择。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.5分“优秀”

关于全新路虎卫士的外观部分，大家可以参考我们的总编辑杨扉带来的静态体验内容，今天咱们只挑几个重点来聊聊。 全新卫士的前大灯护罩不仅营造出了猫科动物假寐的姿态，更重要的是为大灯提供安全保证。全系标配AT轮胎，无论上山下河都让人信心满满。进气口位置极高，涉水能力达到同级别最强的900mm。 尾门依旧采用平开式，但是加入了电吸功能，彻底杜绝了假锁的可能性。以上这些细节，都证明了路虎的设计师从来没有忘记卫士是一台硬派越野车型，而所有的设计都是为了越野这两个字来服务的。 车厢门板上采用铆钉装饰，中控屏两边使用铝镁材质的饰板突显金属美感，全新路虎卫士的工业风让人一望可知。与此同时，多媒体显示屏、全液晶仪表、流媒体后视镜和HUD抬头显示这四块屏幕形成了科技感十足且简单直白的操控区，而车内的其他区域不是储物空间就是充电接口，实用性大增。 后排空间有很多让人拍手叫绝的地方，比如地板、座椅后背板甚至整个后备厢都使用了耐磨且防水的材质，所以无论你在越野过程中装载了什么东西，事后都可以用水枪进行冲洗。 全新卫士基于D7x平台打造，全铝车身的结构对比同类的承载式车身有10倍以上的刚性提升，对比于非承载式车身也有3倍以上的提升。全新的英杰利3.0T直列六缸发动机配有48V系统，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，而采埃孚8AT变速器也让它的行驶平顺性大为提升。更重要的是，四根减震支柱都是气动形式，所以全新卫士在公路行驶中极为舒适，完全颠覆了硬派越野车在日常使用时的糟糕表现。 不过到了非铺装路面，它又是最能撒欢的那一个。第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制，以及带有全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统等等专为越野而生的技术，甚至有能力让越野老手变成“小白”，因为你需要做的，仅仅只是握好方向盘而已，其他的都可以放心交给全新卫士。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

3.93分“良好”

卫士绝对是可以代表路虎品牌的一台车，就好像S级代表奔驰，A6代表奥迪，3系代表宝马这个意思，就算流传着八折虎也跟这台车毫无关系。 【最不满意】 加价5万左右（装饰），卫士之所以能加价还是因为，路虎这个品牌在国内认知度最高的当属揽胜，不过对于喜欢深度越野的人来说揽胜肯定满足不了需求，多数人会选择卫士70这类车，这就让路上见不到的老卫士同样有知名度，哪怕不玩越野的人也都会知道路虎还有卫士这台车，后来路虎复活了卫士，虽说现在的卫士和以前的老卫士没有太大关系，但外观仍是硬派造型。 【驾驶感受】 动力也非常丰富，2.0T，3.0T甚至5.0T全都有，最重要的一点卫士的价格与揽胜星脉价格多少有些重叠，就拿相同的3.0T车型来说，卫士指导价只比揽胜星脉贵了4万多，越不越野不说，就凭借卫士这种硬派造型的外观和揽胜星脉相比多数人都会选择卫士，而且卫士的价格也非常巧妙，合资硬派SUV一个手可以数过来，Jeep牧马人为了保命能在国内销售已经换成了2.0T发动机，虽说够用但对于追求牧马人的用户来说只有3.6才能叫牧马人，再往上就是无人不知的奔驰G了，卫士刚好处于两者之间。 可以说70到100万这个价位硬派越野车卫士是没有对手的，对于喜欢卫士的人来说加5万装潢根本不算什么，这台车本身就是一台偏玩具属性的车，而且自身的选装件价格也很高了，这就让那些买卫士的人感觉，多的钱我都花了还差这5万吗。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.57分“优秀”

为什么买卫士：车非常不错，我是揽胜行政老车主，12年买的行政，到现在没有出过任何问题，对路虎中规的品质很放心，身边出问题的要么是平时不爱惜车子，美规车，保养不到位，出的问题，因为我车有好几辆，轿车坐久了腰疼，而且视线不好，基本都是开的行政，去年卫士出来了只是知道有这个车，还不是很喜欢，今年突然发现卫士真他妈帅，所以决定买一辆，买当然买的顶配，音响14个，带抬头显示，内饰给力，加装了原厂小书包，小梯子，备胎罩，挡泥板，现在小书包和备胎罩到了，已经装好了，剩下的英国发货，得等一个月，长夜雪山白，阳光下偏淡蓝色，非常好看，全车身亮光漆，总之非常好看，大气。 驾驶感，使用感: 车驾驶感非常不错，减震过滤，包括方向盘指针，感觉像开7系或者S迈巴赫一样，总之买车看人品，所有车包裹顶级豪华车RR 宾利都有出问题，概率是有的，卫士使用感非常好，座姿比揽胜高，感觉和我猛禽差不多高了，非常舒服开着，刹车非常灵敏。 另外这个车是纯正越野车，不要说跑高速噪音大。你试试猛禽这种大车，卫士的隔音算是可以的了你别拿他和迈巴赫S比，那是没得比的， 而且这个车这么高这么大，又这么重，高速噪音，大部分是因为小书包，扶梯突出，引起的风噪，异响不存在。另外各位有什么想问的在评论区回复。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 5.0T V8

4分“优秀”

【外观】我认为卫士是路虎目前设计最成功的一款车型，几乎所有选择卫士的朋友都是因为它的外观，这绝对不是一句贬低。平时在城市道路上，看起来最威的两款车，路虎卫士，其次就是奔驰大G。车高比较高，日常下地下车库是比较烦恼的一件事。我试驾的这款是卫士2023款 改款 110 5.0T V8版本，22寸熏黑的轮毂，虽然看起来很有视觉冲击力，但是轮胎胎壁比较薄，越野性能会大打折扣，更适合在城市道路中行驶。全车仅有一个电吸门，大家猜得到是哪个门？是后备箱。但接近170万的价格，全车配个电吸门似乎更有诚意。【内饰】虽然相较老款车型，内饰有了大幅度的提升，但是无论是从质感，还是空间设计上都还处于比较落后的水平。和奔驰大G的精装修相比，路虎卫士内饰上塑料感很强，虽然美名其曰该材质便于清洗，但是谁也不是天天去越野，平时看这样的内饰还是有点匹配不上这个车的身价。皮质翻毛材质混搭，虽然摸起来层次分明，但是海绵填充量不足，座椅偏硬，和老大哥揽胜相比舒适度较差。前排座椅标配加热和通风，这个价位竟然没有按摩。【配置】由于是顶配版本，配置上倒不会令人失望。并且12.3寸的液晶仪表搭配11.4寸的中控屏，也有一定的科技感。支持CarPlay，CarLife使用上非常便捷。360度全景影像和透明底盘的加持下，在复杂路况也没有顾虑。【空间】作为一台中大型SUV，空间上绝对够用，2008mm的车宽，加上3022mm的轴距，无论是前排或者后排，头部膝部空间都堪称完美。足以应对日常需要。后备箱容积在972-2277L，全家人的行李箱放在里面也不显拥挤。【驾乘感受】这是一款机械增压的大V8，但最令人失望的是原本厚重的澎湃声浪，在这台车中完全感受不到，勉强踩到7000转才能有一点点体现，难道卫士也是7000转干它？虽然给到的感官刺激比较差，但是动力储备还是十分充足的，油门踏板调节的十分线性，制动踏板也恰到好处，能给到预期的加速或者制动效果。至于滤震，为了更加符合越野的标签，悬架调校的偏硬，虽然有空气悬架，但是无论是哪个模式都给不到十分舒适的驾乘体验。但悬架调节到最高时，能给到公交车般的视野，这也是为什么很多人喜欢路虎卫士的原因吧。隔音方面也较差，无论是前排或者后排，风噪和路噪都会侵入整个座舱。【总结】新款路虎卫士虽然整体产品力提升很大，但是会为之买单的人肯定还是看中它的颜值，果然颜值是第一生产力。

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

【最满意】最满意的地方在于外观，我想不止我一个人非常钟情于这种硬派风格外观吧。这种硬汉风格的外观真的非常吸引人，再加上内饰裸露的铆钉，整车设计硬汉氛围十足。3.0T双涡轮增压V6发动机也非常诱人，能够带来非常积极的性能体验。 【最不满意】最不满意的地方在于虽然路虎卫士车身尺寸并不输于路虎揽胜，但是看上去并没有那么庞大，缺少了一丝霸气。车身高度高带来的后果是上下车并不是那么方便，并且这么高的车身却没有标配电动侧踏板，非常不方便。 【驾驶感受】驾驶体验可以说是非常优秀了，3.0T双涡轮增压发动机使这台重2.5吨的车身并不臃肿，加速非常迅速，并且得益于48V轻混系统的加入，使路虎卫士在起步时非常顺畅与轻快，红绿灯起步时有非常良好的体验，而且双涡轮增压发动机能够在急加速时迸发不小的声浪，驾驶时非常激情。车身高度高，视野也非常出众，能够获得一览众山小的感受。不过车身高，重心高所带来的坏处是转向时能明显感受到重心的偏移，整个车身有点晃荡感。 【乘坐体验】路虎卫士的车身尺寸非常大，不论是前排还是后排的空间都非常充裕，得益于空气悬挂的加入，即使是普通模式下，在道路上行驶时都没有什么颠簸感。内饰设计虽然简洁，但是储物空间非常丰富，但是中控屏尺寸不大，娱乐性不强，功能也不多，仅仅是够用的水平。不过这对于一台硬派越野车来说，并不算什么。 【油耗】2.5吨的车重，3.0T的强悍发动机，所带来的缺点就是油耗数据非常夸张，在激烈驾驶时油耗甚至能到17-18L/100km，不过看着这么强悍的动力，以及硬派越野车的定位，想必油耗并不是这款车的首要参考数据。 综合来说，路虎卫士是一台非常强悍的硬派越野车，尽管它与普通越野车一样，在配置方面并不是那么出众，但是不论是动力还是操控上，这台车都有着非常出色的表现，非常适合钟爱越野的人群进行选择。不过对于配置要求较高，舒适性需求较多的车主，这台车可能并不能符合预期。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位喜欢玩车的粉丝买的这台路虎卫士 2021款 110 P400 SE，今天我们就简单说一下这台车的市区表现，因为越野场地没找好地方，所以后期找到地儿给大家补一期，希望大家持续关注。 车型分析: 首先我们从外观开始聊起车头部分看起来就很有力量感，方方正正的外观给你一种很虎气的感觉，而且就这个接近角，想到它的极限也比较难吧。车身侧面整体看起来很有肌肉感，来到车尾首先就是这个外挂的备胎以及侧开门的设计再加上这个很夸张的离去角，让这台车在越野场地肯定会很出色，大家期待一下吧！价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为77.8万，我们太原市优惠2000元，优惠后落地价为77.78万，购置税为68832万，保险（含强险）2万，车船使用税为1920元，上牌费为300元，最终落地价为86.88万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，路虎卫士车身长度为5018mm，车身宽度为2008mm，车身高度为1967mm，轴距为3022mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表，显示效果很好，这一点表现就比上一台保时捷Cayenne强。方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中间是白色皮质包裹镶嵌着一块10英寸的中控大屏，再往下又是真皮包裹，整个内饰用料包括豪华感是很足的。座椅材质方面采用皮织混搭材质，这有点不应该吧？整体填充较硬，支撑性很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎卫士搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT,，最大功率294kw（400Ps）,峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.16s，这个动力表现依旧很强，关键还搭配了一套48V轻混系统，让这台车不仅有很好的动力输出关键油耗还相对较低，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且这一套悬架支持软硬和高低调节。隔音静谧性方面我认为和这个硬朗的外观造型有关，A柱这一块跑高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们依旧老规矩，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为12.2L。 总结部分: 首先我给大家总结了两个缺点，第一点:自动启停系统逻辑有点紊乱。第二点:内置高德导航版本太老旧不实用。只要你能接受路虎卫士就值得你去试驾!

点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 暗黑特别版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为88.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税78584元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险21993元，全款落地价格在991947元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为368624元，贷款621600元，月供要18560元，贷款购车总花费要1036784元，比全款购车多花出44837元。 车系对比：拿奔驰G350与路虎卫士相比。通过对两款车的仔细对比，我感觉路虎卫士无论配置还是越野能力都要硬核一些，而奔驰G350虽然也有着不错的越野能力，但现在这个社会中，有多少人买奔驰大G会带它去越野呢？它更多会出现在高端会所以及豪车聚会之类高级的地方，越野只是它精神图腾中的一部分。而路虎卫士则是一辆同样有一批死忠粉的图腾车型，只是相比大G来说，卫士更适合拿去干粗活。 配置：路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力400Ps。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：路虎卫士在普通模式下8速变速箱还是会把挡位保持得更高，如果你对性能更挑剔的话，那么你可以选择转到S挡，转速会最低被限制在2000rpm，此时提速时随带的力量感会比之前更足，如果大踩油门的话，更暴力、紧促的动力释放会给车身带来强烈的推背感，总而言之在遵守交通规则不超速的情况下驾驶，发现3.0T车型绝对能满足大部分人对动力的要求，根本不存在任何的疲软状态。 提速：前置四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态，零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化。经过实测，这款车取得了6.23秒的零百急速成绩。 制动：路虎卫士全力制动时，由于自重很大并且重心很高，所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”，但是整个制动过程给人的信心还是非常的足，脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底，41.05米的成绩对于这台重超2.4吨的中大型SUV来说已经很不错了。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶106.2km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为13.1L。所以，这款车的综合油耗大约为12.3L/100km。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 SE，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为77.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税68850元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19622元，全款落地价格在869842元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为323548元，贷款544600元，月供要16261元，贷款购车总花费要908944元，比全款购车多花出39102元。 车系对比：拿奔驰大G与路虎卫士相比。经过我简单对比，虽然两款车都有极强的越野能力与适应性，但两款车的用户画像可能会差别较大。奔驰大G看上去很传统、很经典，但内饰很豪华，事实上很高比例的用户只在城市中把它当作一台高级社交工具。而路虎卫士的用户可能是一批有钱的真正的越野情怀直男，内饰和设计也更追求功能性。 保养：路虎卫士的养护费用是很高的，由于车的精细，每次维修都要找机电维修工，而非普通的维修工，加上保养一次将近2千的费用，一年用于维修保养的费用就超过1万，如果每年跑4万，过路费油费加起来一年得有50000，也就是说路虎一年使用的费用就将近10万了，确实是相当惊人的支出。收入一般的人，在买房的压力下，想要再养一台路虎确实很难，不是土豪不敢碰。不过对于那些能买得起路虎的土豪来说，这点使用成本还是不算什么的。 配置：路虎卫士这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、并线辅助、车道偏离、车道保持、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动驻车以及陡坡缓降等都有配置，当然这对于一款80万左右级别的车来说也是该有的样子。 提速：路虎卫士从起步就能获得非常充沛的动力，推动将近2.5吨的车身显得非常轻松。如果深踩油门，发动机的响应很快，而且在2500rpm上下有着低沉的嘶吼，能够获得很有快感的加速，而且充沛的扭力源源不断，直到120km/h的高速也异常轻松。 制动：在百公里制动测试中，路虎卫士的表现也算是不错了，全力制动时出现比较明显的“点头。最终，路虎卫士的刹车成绩定格在38.97米，处于同级的平均水平。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.6L/100km，为了保证真实性，我们对路虎卫士这款车的油耗进行了实测。由于一些其他原因，我们的测试仅在于测试场地进行，并不能测试在不同路况测试。在场地测试时，车上一共做了三个人，并且体重均在85kg以上。测试前，将小计里程以及油耗全部清零，并且检查胎压正常。测试时尽心了高速以及低速测试，总共行程大概为100km，车显耗油量为10.8L/100km。 噪音：在静态噪声测试中，路虎卫士在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为54.6dB，单从数值上来看仍处于对人体产生微弱影响的范围内，但与测试过的同级别车型相比，噪声值明显偏高一些。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税73724元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20700元，全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为344034元，贷款579600元，月供要17306元，贷款购车总花费要967053元，比全款购车多花出41706元。 车系对比：拿丰田普拉多与路虎卫士相比。路虎卫士内饰较为有质感以及豪华，底盘设定的也更好，越野性能随着车身强度也很强，而且空间更大，加上品牌和外形的附加值，确实十分值得购买。即使你不常出去越野，这辆车依旧可以给你提供一个豪华车的质感。只是丰田普拉多确实应该换代了，如果有更好的普拉多车型我还是会选择它，毕竟真的要将一辆车开出去越野的话，我还是更相信丰田，因为它更稳定、更方便改装，也更方便修理。 保养：根据保养手册来讲，路虎卫士10000公里的小保养价格为1423元，在豪华品牌保养当中，算是中等偏上位置，不算太高。而每两万公里的保养是2303元，在豪华品牌保养费用当中，算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话，一年在保养上所需要花费3726元，3年行驶6万公里花费11178元。总的来说，是可以接受的。 质量问题：路虎作为豪华车品牌，也是备受大家的关注，在质量上稍微有一点的风吹草动，都会满城风雨。2021款路虎卫士这款车自上市以来，目前在车质网上面还暂时为查询到相关的投诉信息。当然，这也有肯能这款车由于刚上市不久，目前的相关质量问题还没有被发现。 操控：3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松，动力储备相当充足，完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外，48V轻混系统的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色，起步更加轻快一些。行驶过程中猛踩油门时，动力也会绵绵不绝的输出，但由于较为沉重的车身，整体推背感并不明显。至于变速箱的表现，换挡逻辑很好，但是细细体验发现，中低速略有一些拖拽现象，但这并不影响我们日常驾驶。 动力：动力方面，2021款路虎卫士搭载的是3.0T的发动机，配备48V轻混系统。最大马力为400Ps。传动方面，与之匹配8挡手自一体变速箱，官宣百公里加速最快仅需6.1秒，经过我们实测，这款车的零百加速为6.4秒。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.6L/100km，为了保证真实性，我们对路虎卫士这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶102.5公里，其中经过市区路段以及环路道路两种不同的路况。测试结束后，我们全程下来的平均速度为34km/h，最终我们的加油量为11.2L，经计算路虎卫士这款车的综合油耗大约为11L/100km。 噪音：路虎卫士的这款车对于隔音降噪方面的控制还是很不错的，正常形势下也不影响人与人之间的相互交流，只是在高速下，会多多少少的有点影响。另外，我们对这款车还进行了噪音值的实测，在怠速状态下，车内的噪音值为45.1 db；车速在40km/h时结果为49.4db，车速在90km/h的时候为60.8db；当车速达到120的时候，分贝值在7.6db。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2020款 110 P400 HSE ，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税73274元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险20700元，全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为344037元，贷款579600元，月供要17306元，贷款购车总花费要967053元，比全款购车多花出41709元。 配置：路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：路虎卫士这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力400Ps。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：路虎卫士正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 提速：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为39.11米。 制动：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，路虎卫士的这台8挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时6.69秒。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶125.2km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为19.4L。所以，这款车的综合油耗大约为15.5L/100km。 噪音：路虎卫士在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.07分“优秀”

全新一代路虎卫士在亮相之初就得到很多消费者的关注，作为路虎家族极具代表性的一款越野车，满打满算下来已有70余年的历史。最近编辑参加了卫士的试驾活动，经过两天时间的接触，对这台车也有了更全面的认识。此次试驾的车型为2021款 110 P400暗黑特别版，新车指导价88.80万元。如果对路虎卫士比较感兴趣的话，不妨来看下我的测评报告。 动力方面，路虎卫士搭载的是3.0T直列6缸发动机，并且匹配的有48V轻混系统，最大功率294kW，最大扭矩550N·m。这台发动机也出现在揽胜运动版车型上，也是路虎最新的一款英杰力发动机。传动系统，使用的是采埃孚8速手自一体变速箱。 路虎卫士的自重接近2.5吨，对于这种体型的车来说需要配备一台大马力的发动机，最大400匹马力，让卫士在公路行驶和越野时能够拥有充足的动力储备。六缸发动机的平顺性表现还是相当不错的，此外48V轻混系统的加入也改善了低速状态下的动力输出。卫士在常规的铺装路面上行驶，让我感到比老款车型好开很多，动力输出顺畅且有劲，深踩油门踏板，能得到一定的推背感。 需要注意的是，这一代的路虎卫士采用的是承载式车身结构，很多人或许会担心它的越野性能。从实际的体验感受来看，卫士在复杂路况下的通过性依然很不错，遇到坑洼路面时悬架支撑性较足，车身晃动比较轻微。但是我在驾驶卫士的过程中，还是不太敢挑战难度太高的越野项目，心理上会认为没有承载式车身硬。路虎卫士的离地间隙达到了291mm，车前车尾的护板位置较高，车辆在攀爬时不容易磕到车身。 聊完这台车的动态表现和越野感受之后，我们再回过头来解读下它的外观设计。路虎卫士实车的观感很不错，体格要比印象中大一些，新一代卫士并没有完全复刻老款车型的设计，而是在继承一些经典元素的基础上，融入更多时尚化、运动化的设计风格。整车的轮廓依然是方方正正的，给人的视觉感受充足硬派气息。车尾配有外挂式全尺寸备胎，这也是越野车最显著的特征之一。试驾车型使用的是规格为255/60 R20的轮胎，胎臂很厚，上方的花纹也比较多，对于提升车辆的抓地力有辅助作用。 来到座舱内部，卫士的内饰设计带有明显的路虎家族化特征，车内功能区的布局十分简约，没有过多的物理按键，看起来不杂乱。中控台上使用大面积的带纳米涂层的铝镁合金材质，触感带有轻微的磨砂颗粒。中控配有一块10英寸的触控液晶屏，提供语音交互、车联网功能，使用体验还不错。座椅的乘坐舒适性并没有想象中的那么优秀，内部填充物有些偏硬，且侧翼对身体的包裹性也稍显欠缺。空间表现倒是让我眼前一亮，本人身高179cm，后排的腿部空间接近3拳，美中不足的是后排靠背不能调节。 最后来总结下这次的试驾感受，卫士虽然换装承载式车身结构，不过它的实地越野性能依旧亮眼，这方面倒是不必过分担心。动力和底盘的调校显得成熟不少，开起来要比老款更加舒适。外观变化比较明显，个人感觉实车颜值挺高的，气场也很足。总的来说，卫士在路虎家族中具有举足轻重的地位，在同级别的车型中具有不错的产品竞争力。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 X P400，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5018/2008/1967，轴距为3022mm。厂商指导价为95.80万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税84779元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23503元，全款落地价格在1069652元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为397313元，贷款670600元，月供要20023元，贷款购车总花费要1118141元，比全款购车多花出48489元。 车系对比：拿奔驰大G与路虎卫士相比。奔驰大G实力颜值均在线，但价格太高非土豪不可得。因此，既完美传承经典硬派越野基因，又具备路虎品牌豪华越野舒适与性能的路虎卫士，不失为“真正的越野之王”。 配置：路虎卫士这款车在配置上表现的还是非常丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机，最大马力400Ps。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：路虎卫士的一系列改变就是为了迎合人们对于城市通勤的需求，所以它的公路性能出色是在我意料之中的，但毕竟是一辆硬派越野车，能做到像卫士这么舒服实属少见。400马力的3.0T发动机推动卫士非常轻松，涡轮增压的设定让它的动力响应非常迅速，一不注意就会突破限速边缘。80-120km/h的中途加速有着明显的推背感，配合逻辑清晰，响应迅速的8AT变速箱，路虎卫士的公路动力表现绝对不像是一台硬派SUV。 提速：路虎卫士起步阶段加速G值可达到0.7G，较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡，但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。最终，测得这款车的零百加速为6.23秒，与官方的6.1秒非常的接近。 制动：在制动测试中，路虎卫士这款车型从100km/h到0的制动距离为38.71米，对于一款自重超过2.4吨的大家伙来说，这样的成绩已经不错了。后来，我们有反复做了3次测试，成绩均稳定在40米之内，并且也没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们还是老办法，对路虎卫士的这款车进行油耗实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶123.7km的路程，其中经过市区、郊区以及高速三种不同的路况。测试结束后，回到起初加油站，再次加油至自动跳枪，油表显示加油量为15.6L。所以，这款车的综合油耗大约为12.6L/100km。 噪音：在隔音性上，路虎卫士用料还是比较扎实的，车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得在怠速时车内比较安静，经过测试，车内怠速噪音为39.3dB。当车辆行驶起来以后，主要噪音源是胎噪及风噪，路虎卫士在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为59.1 dB。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 XS

2.86分“一般”

【最满意】 卫士90的外观是我购车的主要驱动力，其次3.0T的动力表现配上90更轻巧的车身在驾驶过程中很有信心。 【最不满意】 使用了1年半左右车内电器突发各种闪烁、黑屏等故障，经检查是车辆出厂时钣金密封胶漏打导致雨水灌入车厢，导致车内电器系统泡水损坏。 厂家及经销商售后拖延，数十次拨打厂家400热线，多次前往经销商协商沟通，车辆停放4S累计超过3个月，始终以正在申请为由拖延时间，甚至在手机视频记录过程中被售后工作人员强行阻止并被报警，态度恶劣。 后经了解，发现车辆漏打胶并非我个例，全国多地车主都有在网络发声，但始终未得到路虎厂家的重视。 【购车经历】 2021年9月加价5万在浙江元通路虎捷豹购买，无法进行个性化选配。 【驾驶感受】 动力轻快，操控因轴距较短和重心高的原因，车身的侧倾及抬头点头现象比较明显。 【乘坐体验】 前排乘坐较满意，90的后排腿部空间和横向空间比预期的好，但是靠背过于垂直，不适合长途乘坐，底盘偏硬，滤震效果一般。 【保养】 目前仅行驶2万公里，都在浙江元通路虎进行常规保养，期间主要出现过中控死机，仪表死机，360及倒车影像停止工作，音响共振及杂音，车门异响等问题，直至23年6月发生车内泡水。 【油耗】 日常城市驾驶油耗约16.8升左右，长途高速驾驶可降低至15以内。 【提车价格】 车辆价格779400 加价50000 提车当天发现门把手有运损 扣除5000 实际裸车价格为824400元

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

3.93分“良好”

路虎一向是硬派风格的代表，喜欢硬派风格SUV的都免不了考虑路虎。而卫士更是很多越野迷精神图腾一般的存在。第一次看到21款卫士时，就被卫士硬派又时尚的风格深深吸引了，后来朋友准备买车的时候，又去深入的了解了一下，当然也是成功的让朋友选择了21款卫士，这款卫士2021款 110 P400 SE裸车价77.8万左右，加上购置税大概6.8万，交强险950，车船税1920，上牌费500，全款商业险20421。落地价在87万左右。 先来看下优点。 1，外观设计好看。路虎卫士的设计风格很复古，很经典，属于路虎一贯的功能至上的设计理念。前脸配备极地虎眼式的LED大灯和蚌壳式发动机罩，很是经典。侧面造型很方正，线条很硬朗。尾部不光有经典的侧开尾门，外挂式备胎，还有些比较时尚的小设计。总的来说新款卫士少了点硬派，多了点时尚，对于很多硬派爱好者来说可能不是个福音，但是对于之前喜欢时尚设计的朋友就会多了一个选择。 2，内饰风格好看。卫士的内饰设计和它的外观很一致：在老派卫士的经典元素之上有结合了一些创新的元素，像中控台的布局，用料，做工都是最新的，而刻意裸露的镁合金钢架，能够非常简单有效的体现出硬派风格。新时代车型必备的配置例如多功能方向盘，液晶仪表盘，中控大屏，电子档把等部件卫士也没落下，这样的设计也实在是满足了当下购车人群对于内饰的要求。 3，空间充足。卫士长宽高为5018/2008/1967mm，轴距3022mm。相比于市面上的一众中大型SUV，卫士的乘坐的空间不算大，属于中下，但是毕竟是SUV，空间还是够用，不会局促。而且卫士储物空间也挺好，前排中控下面的空间还是挺大的，足够日常的使用，出去旅游也不会有行李放不下的情况。 4，动力很充足，对这款车的动力还是很满意的，48V轻混系统，3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率294KW，最大扭矩550牛米。虽然起步时低速扭矩不太好，有点肉。但是起步之后，在20-100中间时，油门反应很是灵敏，动力很强劲，提速很快，换挡的感觉也很顺畅。平常使用的加速体验还是很棒的。 再来看一下缺点。 1，导航系统有问题。导航是高德的系统，不知道是不是版本问题，有时会遇到导航显示路况跟实际不符的情况，甚至有时候显示限速与实际不符，而且反应慢。比手机上的高德要差好多，平常出行还是要用手机。这点确实影响了车机的体验。 2，内饰异味有点大。内饰采用了很多的塑料件，使得内饰味道很大，要放一点柚子皮，活性炭什么的，再通通风才好一点。 3，倒车影像有点小毛病。倒车的时候偶尔弹不出视频，要熄火重启才能反应正常，这就很麻烦，遇到些紧急情况也是耽误事。 4，AUTOHOLD设计不好。这个功能车停下自动启动，踩油门能解除，但是一踩油门车子会往前窜，平常还能接受，遇上堵车车距小的时候就会很烦。虽然能在设置里面关掉，但是还是给了差评。 总的来说，路虎卫士是一款非常优秀的硬派越野车，在同级别车里。卫士的性能绝对是同级别车里面屈指可数的存在，而且路虎一向都是质量好，耐用的代表，所以个人对卫士非常的满意。虽然说会有一点小毛病，但是都还可以接受。如果说你喜欢越野风格，喜欢硬派风格，卫士绝对是非常值得推荐的。