点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.36分“优秀”

20万双门电动跑车，同级唯一，动力操控优秀，底盘滤震高级，续航扎实，内饰用料非常好，但是设计稍差，各处小细节把握不好，有点土味，但是总体瑕不掩瑜，确实是给年轻人造的一台平民跑车，respect。

点评车型: 2023款哪吒GT 560版

4.5分“优秀”

【提车价格】 哪吒GT的官方指导价格，共推出4款车型，指导价区间为17.88-22.68万元。在公布售价的同时，哪吒汽车还公布了包括智驾礼、金融礼、哪铁礼和无忧礼在内的限时预订权益。 新车基于山海平台打造，采用年轻个性的双门四座纯电科技跑车设计，造型很是动感。 【续航】 在续航里程方面，新车将会推出两种版本，后驱版车型CLTC续航可达560km，四驱版车型CLTC续航为580km。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.07分“优秀”

【最满意】在驾驶体验上拥有真正的跑车体感，底盘功力不俗，赛道驾驶有乐趣 【最不满意】对于需要激烈驾驶的工况来说，现在的三电系统还有提升性能的空间 【外观】整体造型有GT跑车的神韵，侧面线条与车尾造型广受好评，但前脸设计以及“进气口”却值得商榷 【内饰】内饰用料与造型可以参照先期上市的哪吒S，在观感上无可指摘，但问题依然表现在易用性上 【空间】前排空间很充裕，但受制于车身长度与车顶曲线，后排空间特别局促，基本不适合长时间乘坐 【驾驶】底盘调校与电控系统的标定相比哪吒S更偏运动化，不过四驱车型的动力分配仍然存在BUG，希望厂家后期加以改正 【续航】参考哪吒S，在日常使用时，580版本车型的续航大概在490km-510km之间。但激烈驾驶时相应的就会十分耗电

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.07分“优秀”

外观方面，先不说哪吒GT本身的设计细节，单就是两门GT跑车的定位，我觉得哪吒GT就值得一个高分的评价，毕竟目前市场中这样价格比较亲民，又非常个性帅气的产品还是非常难得的。而说回设计本身，哪吒GT的设计元素还是非常有家族化的特征的，整体的姿态也很流畅动感。虽然没有高性能跑车那样极致的空气动力学套件以及设计，但结合它的售价，我觉得还是要称赞一下的。 内饰方面，哪吒GT的内饰相对来说并没有外观设计那么独特，是当下比较流行的简约风格，整体的质感也比较不错，包括车机的好用程度，也都是让人能接受的。当然，为了强调运动感，车内的部分位置也增加了翻毛皮的材质。 配置方面，四驱顶配车型整体的舒适及科技配置也挺齐全，包括主/被动安全也一样没少，结合其价位，性价比依旧是挺突出的。 空间方面，毕竟是一台双门GT跑车，所以对车内空间，尤其是第二排空间确实不应该有什么过多的要求。哪吒GT前排的整体空间其实还不错，也不会有明显的顶头顶腿的现象。但如果第一排的乘客坐的比较舒服，那第二排基本就不具备什么坐人的条件了。放一些随手的物品或者让宠物待一下应该才是第二排座椅最常用的功能。 动力方面，双电机版车型绝对的动力水平自然不用担心，动力水平也是当下双电机车型的主流水平。给我印象比较深的点是哪吒GT相比此前其他哪吒的产品，无论是电门/刹车踏板的线性程度还是脚感，都有了显著的升级，开起来更顺更跟脚，调校的成熟度有了明显的提升。而且哪吒GT开起来的主观感受也是非常轻快灵活的，有跑车那味了。 底盘方面，哪吒GT还是用了侧向支撑能力更强的前双叉臂的悬挂结构，并且它的调校并不是那种非常硬核运动的风格，日常道路开其实滤震很有质感和高级感，是挺能给人惊喜的。而在操控层面，没机会下赛道很难说它的极限操控如何，但只是日常开快点的话，它的车身姿态是显得很稳又很灵活的。转向的手感也足够线性灵敏，车头很灵动，车身跟随性也不错，作为个人的代步车的话，是个很个性又很又很有乐趣的选择。

点评车型: 2023款哪吒GT 560版

4.29分“优秀”

车机智能化还太慢，许多油车都有的智能功能，哪吒还没实现，需要加快研发ota进度

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.43分“良好”

今天试驾了四驱版，运动模式下爽快感十足，轴距短，车身轻，车体宽，底盘不是特别硬，比较舒适，作为20万以内的两门小跑车，非常优秀。外观唯一不满的就是两道眉毛，如果把两道眉毛去掉就更好看了，或者换个横向的进气口造型。由于使用的是自研的刹车卡钳，对这套卡钳的性能参数不是特别了解，希望车厂可以提供更多的测试数据和性能参数，否则作为跑车，在刹车的时候可能会信心不足。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 AWD 运动版

4.29分“优秀”

选买背景介绍 本来是忠实的油车爱好者，电车根本不看，直到有一天抖音看到gt就再也挪不开眼了。然后预约试驾，外形、动力、车载大屏、车机娱乐（ktv）全是我最想要的。后来也知道了名爵cy，但是真两座对我不适合，就还是gt啦！ 选买过程 这个就得好好吐槽一下哪吒了。10.18推出，10.22去下定。然后就开始漫长的等待。12月到了却一点消息都没有，纯靠车友互相的小道消息。直到1月才开始有消息。最后在1月的最后一天提到了车，真的是折磨。而且不少车友年底都被销售各种忽悠买库存车了。好在出厂自带尾翼合法合规，也算一种安慰了。580标配了智驾包也让价位更显性价比。 用车感受 没上牌的时候，四驱就是神！无敌！狂霸酷炫吊炸天。上牌以后。。市里简直就是开娃娃车一样，点一脚就60了，有点激情就超速50%了。上高速也是，不过高速120确实很耗电。不过真需要提车瞬间超车的时候，这动力还是给足了信心。 续航 目前使用下来基本跟动态续航差不多。不开空调，运动模式，低动能回收。市内1比1，高架9折或者不打折。高速120-130是对半砍，110-120是6折左右。不过快充半小时也能充50-60%电，不算大问题。 优缺点 优点 动力没话说，造型没话说，爽就完了。车机ktv对大多数人用不到，但是对我单位小地方来说，也算多了一种娱乐方式。nnp也试过了，高速上车流量少的时候用还是比较舒服的。 缺点 跑高速续航还是有点不爽。运动版的1.4.1都没ota推送，只能到店升级。隔音不好，车里唱k，外面声音不算小（像ktv隔音不太好的包房外一样）。尾翼和包围的工艺不完美，漆面有气泡。新车要求3月或3000公里首保也是吐槽点。冬天气温低，地板电功率减的还是挺多。倒车雷达响应有延迟。

点评车型: 2023款哪吒GT 660版

4.94分“优秀”

【购车经历】 家里有好几台油车，不喜欢开油车了，所以优先纯电轿车，首先试驾的是比亚迪，觉得舒适度最好，驾驶操控也好，但是车机及智能驾驶方面差一些，毕竟硬件规格在那摆着;不喜欢人往别人以为我开网约车，然后是理想L7，都挺好，但是没钱，性价比不高，实话实说，我很穷。深蓝sl03整体来说差了点，从配置，驾驶感受，后排舒适度都稍差一些。还试驾了p7，也是后排舒适度和内饰不太适合我。最后试驾了哪吒GT，首先外观就打动了我，其次内饰和驾驶感受也亮到了我的点，选车和选媳妇一样，不想听别人的建议，长得漂亮，我伺候我认了，如果你考虑的太多，想要颜值，想要空间，你去买面包好了，那个空间大，再次声明，家里有很多车，索然不是豪车，但是不缺空间，这台车我就是买来自己上下班的，接送孩子和出去旅游，我可以开其他车。 【提车价格] 官方价格20.68，下订有个5000抵10000，上牌500，保险6700 【驾驶感受】 660的后驱，百公里6s不是盖的，有人问我反正也不差那个2万，为啥不选4驱，首先在省会城市，真的没必要也同时用不到4驱，我觉的增加100续航还是更香，城市限速60，我真的用不到啊，反正在市区里属于动力过剩型，平时我的开法还是以稳健开法为主，直接运动模式，家里安装了充电桩，晚上3毛钱，真爽。平稳驾驶时，底盘比较紧致，操控性很强，80公里时速变道也没有不稳的感觉，但是就是在过一些稀碎的路面时，反馈太清晰，对舒适性有一定的影响，总得来说还是操控>舒适，不属于问题，你买了运动就不要想着舒适。 【续航】 因为在河北，北方的冬天还是比较冷的，现在气温差不多在0度左右，现在开了14000km左右，表昂综合能耗19.8kwh。总结一下有几种情况 1.开空调，踩得猛，21度电左右 2.开空调，慢慢开，18.19度电左右3.不开空调，踩得猛,16-18度左右4.不开空调，慢慢开13-15度左右纯电动的用车最好满足以下几点 1.有地库车位可按安私家桩，随时可以充电 2.满电660续航，冬天的话我开暖风➕运动模式续航直接7折，夏天的话，开空调运动的8折，不开空调Eco模式9折。 【外观】 最满意的当然是外观打败了众多的竞争者，说实活哪吒的其他人都应该给设计师和下面的销售大大的感谢，感谢他们才没让我退习提其他军生于外观有多帅气，都在图里了，外观绝对值得5星满分。哥们，选车和选老婆一样，要选自己喜欢的，别老听别人建议。 【内饰】 内饰属于标准的新势力内饰，设计简洁，全是屏幕，翻毛皮和真皮混搭也营造了一定的豪华感。顶棚也用了翻毛皮，配合灰色的颜色，高档又豪华。真皮说实话真棒 【空间表现】 空间对于我来说绝对够用，因为个子不是很高，177左右，平常就是拉小姐姐，后排空间小，跑新车嘛，我买的就是小空间，因为你空间大了，小姐姐还喜欢上你的车吗，我买的就是2个门，4个门怎么拉风，说句针对的话，要是空间大，要是4个门我就不买了，我图的就是这个跑车空间，拉风。如果你家里有一台车，那你就选这台车没问题，妹子腰带是拉风，不要你的空间，有一次我拉3个妹子去西部长青玩（石家庄本地人知道一个风景区）没有人说空间小，就是说做的很爽。 【推荐版本】 我和大家一样都有续航焦虑症，没办法就选续航最高的，660的续航我去保定，沧州，邢台可以不充电直接到，去北京，天津，邯郸，中间只要冲一次电，毕竟要也要休息和吃饭，出省也没问题，山西，山东，河南最多也是2次电，中间也要休息，充电速度也快1个小时就是充满了，再远我就不推荐电车了，除非是自驾游，不在乎时间慢慢开呗。 【智能化】 哪吒的语音是我开过所有车里最好的一个车机了，8155芯片足够流畅，界面也很清晰，字体大小也适中，第一次用可见即可说，甚至视频里的开始暂停,倍速播放都可以操作，直接解放双手，日常使用的导航，音乐，也是可以轻松完成，让我没有想到的是，哪吒gt居然配备了50w的无线快充，还带散热口可以吹风降温，比万年15w充电功率的车良心多了 缺点是1.360全景像清晰度流畅度还需要优化。

点评车型: 2023款哪吒GT 660版

3.93分“良好”

今天陪朋友去看车，无意看见了最近话题比较火的哪吒GT，有年轻人第一辆跑车的说法。这不由的使我想起了N年前的美人豹。试驾后我发现我完全是想错了。哪吒这品牌第一次我遇到应该是电梯广告上说的透明A柱。这几年过去了，我一直觉得哪吒是一个网约车品牌。当这次试驾后，我有了很大的改观。首先是17.88万元起售价，亮出这个价格的哪吒GT确实是真的年轻人的第一辆跑车。说回车辆本身。 外形方面，这个应该是本车的亮点之一。宽体跑车设计，气场拿捏到位，当然也不是和超跑比。给我还是呈现出极为强烈的感官刺激，据了解，哪吒GT拥有1.40的宽高比，加之两门四座的设计，以及0.21Cd的超低风阻系数和无框车门设计，才会有这样的视觉冲击。 内饰方面，采用桶椅，有那股赛车份儿。不过其他的设计就偏家用了。好在哪吒GT用上了大量的麂皮以及碳纤维材质进行包裹，车内的档次感算比较到位的，有一定高级感。但豪华感营造还可以提升，比如门板下部就是比较硬的塑料，如果用软包效果就会好很多。屏幕设计就很家用了，有一些千篇一律了。 配置方面，这个价位国产电动车非常“卷”，能打。装备了它配备了自适应巡航、全液晶仪表盘、无钥匙进入、360度全景摄像头等高科技配置以及六安全气囊、ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、L2级别自动驾驶辅助系统等安全配置，前排座椅有加热和通风，这个非常到位了。算是强项了，当然必须是18.88版及以上。 空间方面，这个算是弱项了，跑车完全不占优势。前备厢和后备厢的容积分别为50升和297升，虽然无法装下太大的行李，但满足日常的小工具及小物品装载还是不在话下的。后排空间，跑车基本无法坐成人，非常挤了，仅可以坐小孩。当然座椅有个触感，不至于压到腿。 续航方面，我看试驾车的电耗差不多14，试驾车大家都基本上是暴力驾驶的，大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。我试得是单电机版本，这个表现算不错了，天气也比较热，都32度了。 智能化方面，智能语音方面，还行，能执行连续命令；车机方面，APP下载不多，整体还是比较实用；智能辅助驾驶方面，也是还行，基本和一般的公司做出来的区别不大，中规中矩。 驾控方面，整体调教便运动，开起来有韧劲。如果深踩电门，也能随时爆发带来强劲的推背感，超车干脆利落。运动模式和舒适模式区别就是，响应更快。高速过弯、紧急变道都很干净利落，有一定可玩性。刹车距离短，PS4轮胎也贡献不少。另外，转弯半径控制不错，大概两根半车道。 乘坐舒适方面，速度起来后，有一定风噪，底盘也比较颠，毕竟是运动调教。比起Model 3来说，也会好不少。 保养方面，电车基本没什么这样的成本，算是一大优势。 这车基本没有直接竞品，非常特殊的存在，年轻人喜欢的，还是值得考虑的。这就是我的感觉，不喜勿喷。

点评车型: 2023款哪吒GT 660版

4.29分“优秀”

曾经跑车是许多人可望不可及的车型，而之前一些自主品牌曾经尝试过推出一些较为亲民的车型，不过在设计和动力上的不足使那些产品都没有取得什么销量，甚至被许多人拿来调侃，随着时间的发展，不少自主品牌在设计上都有不小的进步，而电动化时代使得动力不再那么奢侈，而哪吒品牌借助这个契机推出了一款跑车名为哪吒GT并给出了较低的价格，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是应该是660版本，即标价20.68w的后驱版，单电机231马力，官方标称零百加速6.5s，单看参数作为一台新能源车一般。试驾全程都是运动模式。实际表现上，绝对动力表现还算可以，中低速下如果直接地板油加速还是挺迅猛的，体感上比官方的6.5s要快，当然中后段相对就要弱一些了，不过我觉得即使是作为一台跑车第一脚比较猛对于多数人也足够了。平顺性表现好评，试驾过程中没有什么令人不适的顿挫或闯动。加速踏板也比较线性，动力释放也比较好控制。响应好评，运动模式下基本上随踩随有，急加速时也可以直接“崩出去”，同时也不会太过“神经质”。总体表现我觉得还是比较不错的。 底盘表现分开说，胎压偏高一些（大概2.9，因此表现就在这个胎压下评价）首先舒适性表现可能与多数人的预期不太相符，这台车底盘并不是特别硬核的设定，走一些烂路表现还是比较舒适的，同时有一定厚重感，对于一些小的震动处理的也比较到位，甚至有一定隔绝感。对于一些连续颠簸余震抑制也还是比较到位的。 运动性表现一般，或许是我对于跑车造型的预期偏高的问题，简单激烈驾驶了一些感觉侧倾的抑制没有我想象中的那么好，快速的过弯和并线车身的动作还是比较大的，不过受制于路面条件也没有推的太过于极限。不过如果按照一个普通家用车的标准来要求其实也没什么问题。 转向手感有些问题，舒适模式下整体力度还是比较轻的，不过中间稍微有点欠阻尼，而运动模式下有些太重了，匹配的阻尼也不是很线性，我个人觉得会有些“做作”，同时不知道是什么原因，我试驾的这台车调整转向模式后并非立即生效，需要等几秒才会变化，不清楚是怎么回事。车头的响应速度和车身跟随性都还是比较快的。指向性还可以，不过如果快速并线的话还是要有多余的修正。 刹车稍微有些小问题，前段的释放没什么问题，主要是踩到最后濒临刹停时制动力会有一些波动，需要适应。 NVH表现总体还可以，虽然是无框车门，但风噪的抑制还不错，电机声音和环境音的隔绝也没什么问题，主要是路噪会比较明显，总体在这个价位还算是比较安静的。另外这台车搭载的有模拟声浪，不过不清楚是不是工程师对声浪有什么误解，发出的声音我感觉挺奇怪的，而且即使小油门声音也很大，同时也有延迟，建议还是关了吧。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，倒是让我想起了一位跑车前辈，前机盖上的进气口造型我个人觉得有点画蛇添足，不过我看网上已经有不带这个的版本了，侧面看起来确实还是比较像跑车的，不过整体稍微有点高了。当然外观见仁见智。 内饰总体还可以，类似的造型也比较多了，我个人觉得没什么新意，但是能接受。方向盘造型我觉得有些古怪，用料没什么问题，做工没细看就过了。触控的升窗键不是很好用有些画蛇添足。车机简单试了一下，流畅度没什么问题，菜单逻辑也比较好上手。 前排人机工程学一般，主要是作为一个跑车坐姿不算很低，当然考虑到新能源倒也正常，方向盘本身调度不算很大，同时如果拉的比较低的话也会有些挡仪表，座椅乘坐感受还可以。后排就过了，简单看一下如果以我的驾驶坐姿后排基本上就没有空间了，后备箱空间也不大。当然对于这种车倒也问题不大，基本上也就应急用一下。 配置上，试驾这台车配置还是比较丰富的，不过有一些配置还尚未开通，需要等待后期OTA，另外这台车的车道偏离预警有些问题，我在车道中间稍微偏一点点即使离线很远都会报警，稍微一动另一侧又会报警，希望之后能进行优化，不然还是建议关了。 总的来说，这台哪吒GT的表现我认为考虑到定位来说还不错，总体完成度还可以，虽然没有特别硬核的驾驶感受，但有着差不多的动力对很多目标消费者来说就已经足够了，实在不行还有四驱版，同时GT这个名字的定位本身也不是为了追求极致的硬核。当然跑车在实用性上的确实注定这台车不可能卖的特别好，但对于国内市场来说能有厂家愿意给这部分群体做一台这样的车我认为还是值得点赞的。

点评车型: 2023款哪吒GT 560 Lite版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】地哪吒GT无论是急加速动力百分百没问题，过弯抓地力表现也是不错比较稳，激烈驾驶的同时感受了一下刹停距离，官方给出的百公里刹停32米，这个数据已经算比较优秀了。 【最满意】造型足够拉风，动力性能更是强悍，科技配置以及舒适度完美的结合17.88万元的起售价，哪吒GT被称为年轻人买的起的第一台纯电跑车一点不为过 【最不满意】后排空间属实不大，但是不影响年轻人期待的跑车性能

点评车型: 2023款哪吒GT 660版

4.86分“优秀”

首次购买电车 女生还是容易被颜值吸引的 没有太在乎品牌的附加值 确实外观设计很酷 银灰色外观配黑橙内饰 内饰科技感满满 对于开油车开习惯的我 刚开始还有点不太习惯 开了一段时间发现 驾驶感很丝滑 转向操控也很灵活 高速开150-160底盘很稳 不打飘的 另外就是后背箱很沉 据说是可以之后加电动了 还有宠物模式 真的很适合养狗人群！

点评车型: 2023款哪吒GT 660版

3.71分“良好”

车辆外形其实还不够像真正的跑车，能做的再酷炫一点就好啦！车辆内饰的颜色选择过少，希望后续多出点呢，玫金粉的车如果做成冰莓粉，加上相关配套颜色的内饰，应该会卖的很好吧！

点评车型: 2023款哪吒GT 560 Lite版

4.5分“优秀”

【最满意】哪吒GT整体的座椅是运动风格座椅，整体的座椅填充物厚实、座椅的支撑性以及贴合度不错，有一种开百万跑车的感觉。核心的动力系统上，哪吒GT提供了后驱以及四驱，后驱版电机功率是170kW，可实现零百加速最快6.5秒，在同级电车中属于佼佼者。最最重要的是厂家明白消费者的想法，像哪吒GT拥有模拟音浪，传统燃油跑车该有的“咆哮声”一样可拥有，毕竟这是可关闭的，需要时打开，不用时关闭就行，非常便捷。