点评车型:
2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版
4.7分“优秀”【购车经历】
最近一两年一直研究换辆车,原来开的紧凑轿车,空间有限,动力有限,经历一次六千公里自驾游以后,更加坚定了换车的决心。结合用车需求,一台空间好的suv是首选。看了很久坦克300,硬派外观很喜欢,通过性很好,脑海里非常期待一次318自驾。每次想要下决心时,脑子里另外一个声音出现了,工作原因很难有半个月以上时间出去玩,长时间自驾游只能成为一个梦想,车大多数时间用于上下班通勤,最终放弃越野车,关注四驱城市SUV。无意间陪朋友看揽镜,被揽巡的外观和空间吸引。开始关注大众的中大型SUV,结合家里人口,用车情况,大五座车型正合适,论坛上看了很久,对比了冠道,昂科威plus,锐界,汉兰达,和同家的途昂X。
【提车价格】
23年12月初到店里看车试驾,销售报价27.2,扔下心理价25.5走人,销售再次邀约说价格可以研究,最终第二次到店成交价25.7,带座椅加热方向盘加热,赠送电踏,贴膜,脚垫整理箱等。
【驾驶感受】
一开始换车很不适应,两米多的车宽,感觉盲区很大,开了一个月慢慢适应了。用了经济、舒适、雪地模式,动力响应上各有特点,经济模式车速高于40迈收油有空挡滑行,滑得很远,赶上下大雪,雪地模式很稳,不像轿车转弯会打滑,用的最多的是舒适模式,动力响应积极,随踩随有。7速双离合变速箱和老车的6AT比起来平顺性好很多。
【空间表现】
揽巡应该是市面上能买的最大尺寸大五座了,空间非常硬核,体验到后排跷二郎腿的感觉。而且二排座椅靠背角度可调,比较人性化,二排放倒纯平,就是一张大床,以后自驾游在车里休息,舒服多了。
【亮点配置】
L2级自动驾驶,基本该有的配置都有了。主动刹车出现两次,第一次倒车后面有树枝,车突然一脚重杀,被吓了一跳,第二次停车时右前方有石墩,多亏主动刹车介入,不然一血没了。
【乘坐体验】
前后排座椅都有些硬,个人能接受,多数时间自己开车。
【油耗】
提车开了快七百公里,多数城市上下班通勤,油耗13个多,最好过了磨合期降一些到12左右。上下班通勤遇上堵车,单程油耗最多十七八个,城市间快速路油耗8.9,目前开出来的最低油耗。磨合期还没上过高速,过段时间品品。
【最不满意】
最不满意的,三十万级别的车了,只有胎压监测没有胎压显示实在说不过去。另外这么大的车真的应该标配360。这两项只有最顶配的巡礼版才有,大众多少有些抠门了。
另外,中控台金属装饰亮条反光,影响行车安全性,贴车窗膜以后非常明显,个人实在忍不了,买了大灯熏黑的膜贴上,好很多。建议大众尽早解决反光的问题。
恋家的鹤一:这车有倒车自动刹车?
喜庆的画板wQg:百公里13个油?
顶级河流kRH:纠结这个和urv
点评车型:
2023款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版
4分“优秀”近年来,随着国内市场的改变,合资品牌越来越多的开始推出七座车型,而传统的大五座车型却不怎么多了,而大众的揽巡在合资品牌大五座车型里算是比较大的了,刚巧不久前租到了一台揽巡开了一天,感受还是比较详细的,因此这里也给大家讲讲这台车的表现如何。
租到的这台车是330的高配版,即指导价28.49w的豪华巡逸版,还是熟悉的186马力匹配七速双离合变速箱,实际表现上,绝对动力表现还可以,100以内加速能力都没什么问题,体感上比标称的10.2s要快一些,当然官方标称的慢可能和这台车不能弹射起步有关(简单试了一下弹射的话动力会被先掐断再出去,没什么用)不过100之后确实要慢了不少,当然满足目标消费群体的需求倒是没什么问题。平顺性表现好评,一天的驾驶里只有几次很小的刹车降档的小闯动,总体几乎没什么影响,蠕行也比较干脆,找了个地库坡道上不拉手刹踩油门的情况下可以稳在坡上,对于一台双离合车型还挺不容易的,而且如此操作之后平顺性也没什么问题。油门表现也比较线性,匀着缓缓深踩油门也能够降档,日常加速也愿意拉高一些转速。中小动力请求的响应还是比较不错的,大的动力请求稍微慢一点不过也是正常水平,总的来说,这套动力总成的表现我认为还是不错的,应该是我开过的大众品牌里匹配的最好的330版本的动力总成。
底盘表现分开说,之前这台车的姊妹车型的表现我不太喜欢,而这台车的表现相对之下有所优化,小振动的处理还行,连续的小振动余震处理没什么问题,而连续的大震动左右的晃动就会比较多了,同时通过减速带时前桥会有多次的颤动,后桥倒是还行,总体滤震反馈也不怎么高级,路面起伏也稍微有些忽忽悠悠的,不过程度还能接受。
虽然明显偏离目标消费群体的使用需求,但运动性表现也稍微试了一下,比预想中的还是好一些的,极限表现还行,车身姿态也还算稳健,侧倾虽然不小但考虑到尺寸也能够接受,单次的快速重心转移还算是比较快的,连续的重心转移就很慢了,能明显感觉到车身重量还是比较大的,第二下需要等悬架反应。不过好在基本上没有多余的动作。
转向手感总体还可以,低速比较轻,随速的增益没什么问题,随角度的增益如果打到中后段会偏重一些,车头响应速度和车身跟随性考虑到尺寸还是比较好的,开起来感觉没那么笨重。
刹车脚感没什么问题,很容易就能够上手刹的平稳,没什么适应难度。
NVH表现分开说,风噪考虑到这么大的车身尺寸处理的还是不错的,环境音的隔绝比较一般,发动机噪音中低速很明显,而且声音很粗糙,速度起来之后感觉倒是还好,路噪相对也比较明显。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,车头也比较高,整体气势还是比较到位的,不过我个人感觉前部线条稍微有点多,感觉有些复杂,当然这点见仁见智。同时即使20寸的轮圈放在这台车上也不会显得特别大,不得不感慨这个车身尺寸。
内饰还是大众品牌比较新的设计语言,看起来感觉中规中矩,这么小的换挡机构放在这么大尺寸的车上感觉有点怪怪的,做工还是比较不错的,用料一般,没什么惊喜但也没什么拉跨的地方。车机系统依然谈不上好用,菜单逻辑还是大众之前那一套,对我个人来说主要还是连carplay会好一些,空调虽然没给实体按键,但留出了触控的控制区,虽然不怎么好用,但总比没有强,这个版本车型的方向盘给了实体的按键,还是挺好的。
前排人机工程学好评,座椅和方向盘都很容易找到合适的位置,挑不出什么毛病,第二排同样好评,空间还是相当宽敞的,中间的凸起程度也能够接受,座椅调节范围也比较大,比较容易找到合适的位置,座椅虽然没有一些对手那么的软,但乘坐感受也没什么问题,后备箱空间好评,虽然地台没那么低,但考虑到尺寸也无可厚非,纵深还是比较长的,而且后排座椅放倒后也可以形成一个纯平的空间。
配置上,这台330的高配版配置一般,L2驾驶辅助有所配备,不过在我试的之后没有找到车道居中如何开启,只有撞线的纠偏,不太清楚怎么回事,另外这么大车最好还是能有个前雷达的,而座椅加热是选装包,这几点稍微差点意思。
另外在我一天的驾驶中这台车的表显油耗为11L,考虑到车身尺寸和驾驶工况我觉得这个水平中规中矩,还算能够接受,当然没办法直观的给大家对比,所以看个乐就好。
总的来说,这台揽巡的表现放在传统品牌大五座车型里还算可以,总体表现没什么大毛病,考虑到现如今比较大的优惠如果有这样的需求的话还是推荐去看一看的。但是真正需要这么大尺寸的五座车型的消费者其实也没那么多,就拿大众集团内部来说下游的一些车型空间也绰绰有余了,而这台车较大的车身尺寸(特别是宽度)还是需要一定的驾驶门槛的,这点在购买前需要掂量清楚。
张学友湖北分友:同学买的这车,这个价位没有主动降噪,胎噪不是一般的明显
自由弗朗西斯8t0:这款揽巡不好吗?我正想买呀!
驾驶感受
整体开起来感觉动力很强劲,尤其是中后段加速力很强,动力随踩随有,超起车来不会有动力不足的顾虑,只要深踩油门轻松超车,大众的根底还是很深厚的,发动机的性能跟变速箱调教调教的很平顺丝滑,动力能源源不断地输出出来,不论是想要跑高速激烈驾驶,还是安逸的在城市路段行驶,都可以满足你的需求,虽然车子整体很大,会给人有笨重的感觉,但由于拥有了EA888、2.0高功率发动机的加持,车子加速给人以很轻松的感觉。
内饰
整体内饰给人以豪华的感受,30色氛围灯可以随便选颜色,这点很是喜欢,中控台很是平整,小巧的电子换挡拨杆很时髦,毕竟现在都流行精致小巧的东西,另外车子只要停车挂上P档,电子手刹就会自动激活这点很好,非常的人性化,这个功能很方便值得推广,还有八种驾驶模式可以选择,全液晶数字仪表盘,12寸的中控屏,不得不说大众是懂得中国消费者的心,知道中国消费者想要什么喜欢什么,这个配置跟豪华感的营造,可比很多车企强的不止一星半点,当初就是被大众新的合计语言内饰和外观所吸引的。
外观
车子从外表看起来很是喜欢,高大威猛,外内敛的设计很是喜欢,当然外观也是见仁见智,但是大众全新的能亮的大众标应该没有哪个人不喜欢吧,这个太有辨识度了,夜间远远就能看到,实在太喜欢这个设计了,逼格拉满,全新的IQlight随动转向大灯,也是把科技与很活展现的淋漓尽致,晚上灯光很亮伴我们安全行驶,照亮回家的路。
乘坐体验
车子空间大,大五座SUV不是浪得虚名,把第二排放到,两个成年人可以轻松躺在后备箱里,一点也不拥挤,这就是为什莫要买大五座SUV的地方,哈哈哈哈,有兴趣的小伙伴可以去亲自感受一下,这样夏天出游啊旅行啊,都可以在车里休息,也能装更多的物品,充分满足家用的需求,何乐而不为呢。
最不满意的地方
1.车子毕竟很大很重,初段提速的时候会有短暂的延时,然后咋猛烈提升转速降档,要是降档在积极点会更好一些,估计厂家是为了全包平顺性才这样设计的吧。
2.就是油耗,虽然做好了心理准备,但是这车的油耗确实是不低哦,市区行驶13、14个油是很正常的,所以买车还是要考虑下油耗。
3.整体换了ID系列的内饰风格,简约了但开惯了老款大众,一下子换了还有点不适应,比如大灯的按钮和风挡除雾的按钮都在一起,虽说不常用,但盲操就很费劲,需要适应不然不知道哪个按钮是干嘛的。
ItsMyFuckingLife125:恭喜提车,我也想要来着,和四儿子店谈两次,因为价格谈不下来直接放弃了。
凱文克萊:想知道胎噪安静吗老铁
happyr:已定,马上要提车了,激动
点评车型:
2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版
4.5分“优秀”这个车外观很符合心意,接近5米的车身看起来霸气但是不觉得笨拙,因为线条美啊特别是日行灯,一直延伸到了后视镜了,整个车子都非常炫酷,内饰对扶手箱的超大储物空间相当满意,用料感觉还是比较高级感的,驾驶方面目前感觉动力还是很强劲的,换挡也非常平顺,比想象中好开,操控性还是路感都不错,推背感十足,而且座椅的包裹性很强,过弯超车都不会倾斜,底盘很稳当,整体来说性价比还是可以的
用户8083632499797:我想知道这是手自一体?
小冠小道:这车真的帅
哥丶依旧平困:你这购置税自己交的吗
点评车型:
2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版
4.2分“优秀”外观空间不错,一堆的触碰按键感觉不好用。接听电话非常不能接受,方向盘没有接听按钮,必须屏幕触碰接听。空调开启没有实体按钮很不方便。后视镜反光内饰出现遮挡后视镜观察。低速顿挫,中后段动力输出平顺有力
太阳上的云彩:方向盘OK就可以接的
QQ常联系:揽巡踩刹车挂d档起步抬脚刹,松手刹,车不走是什么原因?是不是非得要踩油门才会走?各位大佬亲们,你们有遇到过吗?
用户2456784841275:你别吓我十七个油,我刚准备提这台车啊,让我怎么敢下手
点评车型:
2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版
4.7分“优秀”揽巡是一台很一汽大众的车,没有特别突出的优点也绝对没有明显的缺点,2.0t380的动力完全够用,当时很想定2.5t的,幸好听了销售的定了2.0t!提速很快,换挡平滑,加油过猛还是轻微的顿挫感,内饰很稳重,个人很喜欢!内饰原因也是我放弃xt6的原因!如果预算足够,那就可以更豪华的!大家说的风燥,胎噪是有的,不过是忍受范围之内。还是那句话,预算足够还是可以选择更好的!!油耗!提车当天,正好碰上五一小长假,平时半小时到家得,生生堵了两个半快三小时,油耗20!!哈哈!现在跑了500多公里,平均油耗13个,首保过后应该低点!所以,相信一汽的品质话,推荐一个!这是我选定车的一些体会,详细的,我会发一篇文章上来!!
那年冬天天真冷:这车他也没有2.5T的啊,哥们
佛祖拉宏桑:动力足,油耗给力,不错
驶向远方9:你这工作台不反光倒车镜?