点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱智尊型
4.8分“优秀”6月份考的驾照,驾照到手后。一直在看各种车,想买一辆属于自己的车,第一辆看的就是星越L,看了一圈最后选的还是星越L.媳妇看中了内饰以及外观。我看中了空间和星越L的三大件。
1.外观无懈可击,方方正正是我喜欢的类型。唯一就是19寸轮胎,价格好贵。
2.内饰选的棕白色,没感觉容易脏。没有升级内饰觉得没有必要,媳妇怕脏买了座椅套。三连屏非常吸引眼球。
3.配置,不多说,十一回家全程高速acc,贼舒服。彻底解放双脚,防碰撞触发了一次。在高速上,提前打了转向灯,看后视镜变道一半,不知道从哪里冲上来一辆车,车辆立刻报警,并且方向盘变沉,我只能转回去了。
4.空间,十一回家后排两个人可以盘腿,相当舒服。回来的时候两个皮箱,两箱地瓜,和很多菜。换个小点的车都拉不走。
搞笑的是家里人没用过电动后备箱,总是用手压,还关不上,教了好几次才明白怎么用
5.驾驶感受,车开着很舒服,20-30的时候有顿挫。动力充足,超车很简单。11月首保之后感觉发动机转速很容易上到2000,油门似乎是更快了,不知道是不是错觉。
首保加了底盘装甲,北方用车怕除雪剂腐蚀底盘。油耗目前8.2.入冬后好像油耗变高了。还是首保后的原因?
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱智尊型
4.6分“优秀”因为上班需求,需要一款代步车。经过反复比对,最后选择了星越l。4个月的时间过去了,星越l陪伴了我6800公里的奔波,我也不减我对它的喜爱。
总体上而言,星越l的外观设计我十分喜爱,成熟稳重之间也会有一些个性的体现,比如它上下分体的日间行车灯,贯穿尾灯。它的内饰在同价位之中我觉得算是数一数二的,大面积的皮包裹,摸着确实和塑料壳子不一样。车机算是最大的遗憾了,我听音乐用网易云,它没有,而且日常使用也仅限于能用,远远谈不上优秀(魅族车机来一个秋梨膏)。
驾驶层面可以算是这个车最大的优势了。机械素质够硬,发动机马力也足够大。这些部分其他的车评人评论的更好,我就省略了。但是有一些方面我发现有一些不够好,第一,急加速的时候方向有一些晃,需要控制一下方向;第二,车在20km左右升档的时候顿挫比较明显。
如果有正在关注这款车的家人们,我希望这个总结能帮到你们。希望大家都能有自己喜爱的车车。
最喜欢的就是外观,城市油耗较高12左右,高速最好记录6.6,百公里平均7.6(4300里程,城市有300左右,大部分都是高速)
用户8269728121668:朋友,上海哪个店啊,有没有销售联系方式,求推
用户691432250887:那家店?兄弟
cinlion:求推
车子的外形还是非常时尚大气,而且很有档次感,内饰属于比较沉稳大气的,如果不看logo的话,整个车感觉很像四五十万的车。
动力也是非常足,也能够满足有驾驶快感需求的人,另外不管是操控还是底盘表现都非常优秀,操纵起来很流畅,响应也很快,即便是在糟糕的行驶路况下,整车也能表现出很友好的稳定性。
至于智能化方面,星越L也是很有诚意,整体的配置在市面上是很靠前的,然后整个车机系统操作起来响应非常迅速。
另外就是它的空间,真的是非常大,留给后排乘客的腿部空间非常宽裕,再加上它的座椅软硬适中,舒适性也很高,这个对长时间在后排落座的人非常友好。
【驾驶感受】
动力十足,辅助驾驶对新手特别友好
【乘坐体验】
宽敞舒适
【油耗】
高速平均六七个油,城市堵车得上十个
【最不满意】
堵车的时候最多到了16个油
【续航】
有点快乐表
【亮点配置】
外观设计在审美上,2.0+8at在同级别车表现突出
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱智尊型
4.7分“优秀”第一眼就被外观所吸引了,然后发现整体性能也非常强劲,配置还高,连续高速7小时,只有超车的时候需要自己驾驶,其他时间全部自动驾驶,起雾下雨天,识别率也非常高,这个自动驾驶就值,开了7个小时没有那么累
慕色L:一个人开了17个小时跑远程确实顶
蹭不定:啊啊啊果然还是翠羽蓝最漂亮,忍不住了,真想退宋大妈了
点评车型:
2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱智尊型
4.8分“优秀”15万左右性价比很高、综合体验很优秀的一款SUV,最满意就是内饰外观配置很满意,最不满意就是减震偏硬,其余没啥吐槽的,车无完车,喜欢就完事了😄😄😄
车子的科技感和舒适感满分,驾驶起来辅助功能可以提供非常多的帮助,而且动力和操纵感都十分灵敏,适合家用和出外,对新手非常友好。最后不得不说星越L的一些缺点,对于资金充足的车主直接上顶配18.8可以毫无顾虑让车主享受驾驶的乐趣,家人的乘坐体验,但如果预算不够的情况,选湿式双离合变速箱的情况下要谨慎,就怕不耐开后期保养维修问题多,因为这款硬件对于猛油门猛刹车的情况还是娇气。另外一点就是油耗,而且只吃95的油,基本上在市区开稳在9左右的油耗。
如果都能接受这些缺点,这款确实是一款目前来说对于20万内的家用suv的首选。时尚,科技,稳重,宽敞,舒适都是这车子给我的第一感觉。
车是用来开的,不是用来晒的,国产的标只要不介意,乘坐和驾驶体验都会优于现在市面上30w以内的车子。
最后,营销确实把用户惹毛了,希望踏踏实实做车让口碑相传把
吉利星越L从一推出饱受关注的关键,在于和沃尔沃共享CMA架构和Drive-E动力总成,这点在他们宣传时候也作为一个主要点。首先外观是不错,很时尚大气的感觉,比较成熟。长宽高分别:4770和1895和1689mm,轴距2845mm远远超越同级别车型,空间是非常大。内饰也不错,棕白色的内饰,看起来简洁大气,低调奢华的感觉,很不错。屏幕作为星越L内装的又一亮点,其采用横向三块大屏的设计,内置银河os系统。中央主屏幕可以负责导航、车辆设置、空调调节等功能,而副驾屏幕则享有更多娱乐功能,包含第三方音乐app与视频/短视频app。动力也可以,2.0T发动机,加速是很快,容易就提上120,很容易一不小心就超过这个速度,底盘很扎实,高速过弯没有任何摆尾现象,不过还是要控制好。8秒可以破百,动力很足,油给到位,推背感十足。作为吉利品牌的最新旗舰,星越L在产品力方面可谓是下足了猛料星越L的出生就站在了巨人的肩膀上,配置同价位少有的四驱系统,可以说性价比上没得说,建议有实力或者有户外需求尽量上四驱。
磊落光明499:40天提四驱旗舰,我37天了,没有任何消息。
在外观内饰这块星越L非常给力,直瀑式的格栅看着十分个性,4米77的一个车长一点都不紧凑,里面内饰这块三连屏看着科技感满满,用料配色还有装饰件看着也是高级感十足,
空间这些就不用比划了,大家都知道它的大。
【驾驶感受】吉利星越L加速杠杠的,不过速度上去了油耗好像也上去了,开个智能辅助驾驶来节制一下看看会不会更省油,按下自适应巡航按键,我们开始它的一个辅助驾驶,对于它的辅助驾驶我还是挺满意的,像它在跟车的时候是能够比较好设定一个车速,不会说靠的比较近或者比较远,车速偏低偏高这种情况基本上是没有的,还有就是在面对突然变道进来的车子时,直接就是正常的车速过去,很近的那种变进来它的反应也是比较老司机,不会说那种车靠的太近一进来它就马上急刹,它是比较柔和的,根据对方的一个车速来进行一个降速,这种体验还是挺不错,不会有比较强的一个眩晕感。不过要吐槽一下的就是这个变道的一个辅助体验不是很好,有时候看着后面的车隔着很远它都不变过去,反而有点近了它才变过去,就很新手,没有在单车道跟车时那种老司机游刃有余的感觉,会让人有点紧张,如果你只是想单纯的开好这段路我建议你少用它的变道,直接就是单车道的一直行进下去就好。还有一个比较有意思的是你开了这个辅助驾驶加速时,它的尾部会冒出两团小氮气,就像在玩游戏时加氮气跑这样,另外就是在看到那种面包车也就是MPV时,把它变成一个货车的样式出现在这里。
底盘这块是我对星越L比较满意的一个地方,毕竟沃尔沃血统加值可不是白给的,在山路比较多的地方它的底盘表现也很不错,像过弯的时候它能够把这些侧倾抑制的比较小,然后车身的姿态保持的也是挺好的,循迹性各方面也都比较在线,在十来万的自主或20万以内的合资里面它的底盘的质感是属于比较好的档次,比它好的基本没几个。虽然它要烧95号油,但油耗是真的低,我们三个人200多公里全程开空调跑下来油耗也不过是5.8,都跟一些轿车差不多了。
以前15万买燃油SUV要看合资,但是现在有了像星越L这种高品质的车型之后,我觉得国产其实也没有任何问题,特别是这款车还满满的沃尔沃血统,个人认为15万买它真的是有点超值。
【提车价格】
没有任何优惠,还是买贵了点,春节前提车的不好之处。
【驾驶感受】
提速快,但是低速换挡会有顿挫感,高速风噪会有点大(90码朝上)。车窗一键升降功能、遥控开锁有时候会不灵,去4s店也做过检查,没查出问题。自适应大灯也不够灵敏,调控反应时间有点长。
Acc模式下,方向带感强,总感觉要开到另一个车道去了。
【油耗】
目前表显油耗还可以,不算高。和实际开下来综合后的差不多,还算准确。
【保养】
目前才保养了一次,基础保养4.5年内免费。
【空间】车子外观内饰挺好看,就是这白内饰有点不耐脏,方向盘中间已经都按黄了,还清洗不干净。前排空间还可以,车身虽然长,但是感觉后排没那么宽敞,后备箱空间又觉得深了点,后排稍微往后十公分就特宽敞了。
总而言之,这车没啥大缺点,说它是30万内可以独树一帜的SUV毫不过分,外观、内饰、硬件配套都十分能打,比起同事朋友的CRV、途观L、荣放等车,在各方面都好太多,国产车还是挺牛的。
爱生活凌源3O4:你贴车衣了嘛
博学的蜻蜓7Q4:荣放和星越哪个好点
点评车型:
2021款星越L 2.0TD 高功自动四驱尊贵型
4分“优秀”外观:人在广东,自然还是选择不那么容易吸热的浅色,4s店告知也就剩白色了所以就定下来了白色,这款车的这个白色还行靠近看还能看到七彩颗粒感,挺新奇的。我还挺喜欢前脸部分的,大尺寸的进气格栅与犀利的大灯相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅,搭配着大尺寸的轮毂,使得整车看起来运动感十足。
驾驶感受:我常年都是使用的舒适模式,油门、刹车踩下去感觉还行,琢磨一段时间后找到最合适的脚法,不会说有点头、突然后仰的情况。其次是智能驾驶辅助系统,自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能大大减轻了我驾驶过程中的负担,特别是在高速公路和拥堵的城市道路中。
内饰:首先,是我自己最为满意的三连屏。这个设计视觉效果出色,在实际使用中也非常方便。中控台的材质和做工我也很满意。软质材料覆盖的中控台触感极佳,按键和旋钮的手感也相当好。座椅的设计也充分考虑人体工程学。无论是前排还是后排座椅,都提供了足够的支撑和舒适度。长途驾驶时,座椅的贴合度与柔软度都能有效缓解疲劳,最后是储物空间,中控台下方、门板内侧以及后备箱等地方都设计了多个储物格,方便存放手机、水瓶等常用物品。不过我还是觉得棕白配色和蓝黑配色都有点重配轻的不协调感,而且手机放无线充电格里面发烫情况严重。
点评车型:
2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅
3.86分“良好”【最满意】
买车的时机很关键,比如我本来其实一直关注的是星越L燃油版,但是看到新上市的混动版后,对它的娱乐性和智能化比较动心,所以就选择了混动版车型。设计上比较突出的是前格栅部分,两侧和标志都是可以点亮的,晚上看起来辨识度很高,再加上两侧大灯上的LED日间行车灯光源明显,深得我心。
【最不满意】
日常使用的感觉挺好的,没啥大问题,硬要说的话,就是隔音效果有待提升。特别是车速上了100之后,杂音还是挺明显的,但是主动降噪功能只有顶配才有。
【空间】
内部空间很长,前后两排座椅包括后备箱都是很大的,我自己身高177厘米,坐在第二排座椅上,腿部到第一排靠背还有一拳左右空间,头顶前排要比后排还富余。后备箱下面有个隔板,我觉得这个还挺好的,上面使用方正,下面还能放一些不用的小东西,这样上面容积也可以得到最大的利用,隐私帘也是有的,不用担心被看到后备箱东西。
【驾驶感受】
起步在30-40左右车速,是直接电机工作的,所以它刚起步是很轻快的,后面发动机介入之后的动力更迅猛,而且开混动版和开2.0T然油车没什么动力上区别。
体感十足的家族式遁形直瀑式前格栅、精湛深邃的全LED大灯、锋芒毕露的车身腰线,再加上符合潮流审美的贯穿式LED尾灯,都是星越L令人眼前一亮的颜值资本。4770毫米、1895毫米和1689毫米的“三围”数据乍看之下并不算出格,但正是通过简洁有力的设计笔触和肉眼可见的精良工艺,造就了星越L高档精致的越级观感。
此次试驾的高功率版车型配备的是来自爱信的8AT变速箱,为星越L带来了积极顺畅的动力响应,现场实测,其0-100公里/小时加速时间的官方成绩为7.7秒,这个成绩在同级SUV中属于第一阵营的水准,全面超过了大多数合资品牌车型。
星越L前后悬架较长的行程范围带来更多的缓冲空间,有利于化解路面的强烈冲击,对舒适性的提升大有裨益。在模拟减速带、长短波路面和鹅卵石路的测试场地中,星越L的乘坐冲击感并不强烈,置身车内,身体可以轻松保持稳定的坐姿;悬架对连续颠簸的化解也非常高效,可以清晰感觉到车轮回弹的动作很迅速,同时车身也能够保持相对稳定的姿态,悬架系统在快速收缩的同时并没有乱了节奏,紧致的底盘也没有丝毫杂音出现。
而同级最宽的1610毫米轮距、接近50:50的前后配重比、直径达26.5毫米的横向稳定杆等一系列精心设定,也为星越L打下了优良的操控“底子”,大大提升了高速行驶的稳定性和过弯极限。
星越L的方向盘将路感隔绝得比较彻底,即使在非常颠簸的鹅卵石路面上行驶,握着方向盘的双手都不会感受到一丝一毫的震动。好在过弯的时候,这副方向盘的精准度还是可以的,指向性不至于非常模糊,依旧能给驾驶者带来转向的信心。
在制动测试环节,在ITT赛车级刹车片、最新版本ESP 9.3等高规格制动配件的辅助下,现场实测星越L 100公里/小时-0制动距离的成绩为36.4米,不仅超越绝大多数同级别合资品牌车型,就算放在性能车的阵营中都是一个相当亮眼的成绩。
点评车型:
2022款星越L 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅
3.86分“良好”外观设计依旧在隐约中可以看到普通款车型的元素,只不过更换了全新语言的格栅,并在其中增添了光影效果,样式更加科幻未来。此外,相较于普通款贯穿格栅式前包围,混动版采用更具新能源车型胃口的封闭式“Y”字型包围。
侧身与尾部的元素与线条,并无太大改观。唯一不同的两处,一是更具线条感的新式轮毂,二是由格栅保险杠调整为封闭式设计。整体而言,混动版的车型在延续普通款的基础上,明显借鉴了其他新能源车型的特点,外观设计也更具有未来科幻感,与普通车型具有明显得到可区分性。
其内部空间也没有太大亮点。但皮质触感的座椅,麂皮材质的顶棚以及全景天窗,却将这些弱点补足。想来也是,有哪个男人能够拒绝全景天窗和皮质座椅的诱惑呢?
动力则是本次最大的亮点,这也是其首次向世人展现雷神的力量。混动版车型将搭载DHE15混动专用发动机,发动机最大功率为110kW,最大扭矩为225N.m。与之匹配的是全球首款3挡DHT Pro混动变速器,其将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成。不仅可以让车辆起步加速能力提升50%,还可以根据车速自动调节模式,将油耗与速度完美把控。百公里综合油耗仅为4.3L,最大续航为1300km,基本解决用户的续航焦虑,也合理考量了用户钱包的上限。
以个人之见,吉利星越L油电混动版在雷神动力的加持下,迸发出更加闪耀的火花,产品力也得到大幅度加强,也为自主品牌SUV市场新增一台力作。较比于普通款,新车在外观元素、内饰配置以及动力输出上有着不同程度的增幅,价格十分符合当今市场的主流。