皓影作为一台家庭用车,我当时选的时候,是准备看CRV的,但是看了CRV总感觉有些老气,不是很符合我的需求。转头看了皓影,个人感觉细节上皓影比CRV好看,恰巧销售给我推荐了PHEV版本的皓影,我也不排斥插混的动力,还可以上绿牌,就入手了。首先这个轮毂很好看我很喜欢,每次下车都会多看几眼。回归正题啊,皓影PHEV开起来起步很顺畅,由于使用了电机起步,非常的安静,高级感不错。油门很线性,2.0L自然吸气发动机市区代步还是不错的,急加速或者高速上嘶吼的有点厉害了。而新能源版本的皓影采用按键式的换挡,我很喜欢这块区域。其他的地方我觉得和燃油版没多大区别。座椅还是非常的柔软,乘坐起来没毛病,皮质座椅质感也不错。后排中间扶手下面,可以多延伸出一个小格子,非常的不错,空间利用率挺高的,家人坐在后排也非常的宽敞。配置也是非常的到位,驾驶辅助,疲劳提醒,自适应巡航,上坡辅助,可变转向比,全景天窗,无钥匙进入。基本上能用到的 用不到的都给你配齐了,非常棒。
本田皓影PHEV,外观方面采用的是带有镀铬条的进气格栅,两侧大灯采用的是狭长的造型与上方贯穿式的镀铬饰条相连接。车标是下沉式的设计,非常的独特个性,搭配下包围,显得车脸愈发的神秘大气。侧面线条比较顺畅,腰线与门把手相连,看起来非常的动感。尾部造型圆润饱满,尾灯采用了L形的造型,下方保险杠贯穿至两侧,采用双边共出的排气布局。
内饰方面中控的设计使得车身科技气息浓郁,搭配浅色的配色,看起来高级感满满。采用了三幅式多功能方向盘的造型设计,悬浮式的中控屏幕,增加了几分科技感。
动力方面,新车搭载2.0L发动机+电动机组成的混动系统,拥有第三代i-MMD PHEV技术。
点评车型:
2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊贵版
4分“优秀”图绿牌,图省油,图大空间,皓影PHEV都是很好的选择。
作为本田CR-V PHEV的姊妹车型,皓影PHEV除了外观跟CR-V PHEV不同,其他部分可以说完全一样,所以它的优点和缺点也都是一致的。
作为一款本田第三代i-MMD油电混动系统改过来的插电式混动系统,它的优势依然在于省油,就算是不充电,也是很省油的,不过,要是充电方便的话,它80多公里的真实纯电续航,也确实能够解决大部分的城市通勤问题。
在更大的电池加入之后,确实一定程度地影响到了空间,最直观的就是后备箱多了一块凸起。不过其他部分的空间并未受到影响,因此,整个皓影PHEV的空间表现依然是十分优秀的,尤其是乘坐空间,后排完全可以轻松跷二郎腿,并且它的座椅填充物也很软,乘坐体验相当舒服。
当然,它的缺点也十分突出。就是作为一辆本田,皓影PHEV的整体的动力和操控表现却很一般。尤其是动力,虽然有了电机的出力,但本身的调校很保守,动力倒是很平顺,但算不上强劲,破百都要10秒开外了。整体的操控调校也偏向于舒适,开起来没有太强的质感。
综合来看,如果你需要绿牌,喜欢日系,皓影PHEV是一个很不错的选择。
前段时间去试驾了,没感觉与燃油版有太大差别,家里都是油车,油价现在这么贵,觉得很有必要买一辆电车,方便太多。因为是电机,所以提速很快,踩下电门就能跑,哪有啥挫顿感,很爽。这车有三种模式,三种模式我更喜欢ECON,这个就够了,其实三种模式都有很强的推背感,动力也很强劲,还有就是静谧性,哇,真的很棒。车内的储物空间很多,很适合零碎物品多的人,车内的座椅舒适度很不错,尤其是后排的座椅可以更大角度的调节,包裹感很不错,但不能放置纯平,前后排还都有3级座椅加热。安全配置ACC、车道保持辅助、前方碰撞预警,偏离车道后仪表有弹窗警报,很好用。我觉得还是蛮不错的。很多比较智能的配置,在这款车上已经不错了。手机可以看车的电量、状态啥的。还有就是这款车不给快充,只给你慢充。
充电、续航是比较大的问题。油箱太小,跑长途焦虑。方向盘加热没有,后排座椅加热前排无法控制。
微信伟之栎:纯电续航记录:
充电方式:随车充
充电时间:满电断充一般5小时20分左右
满电车显续航里程:44公里
实际行驶里程:20公里(全程暖风开启,市区行驶)
昨日气温:-2°——-9°
旭日东升267653516390:说的都是实际情况,但23新款就好了啊
微信伟之栎:满电续航越来越少了
【最满意】
本田皓影这台车的颜值真的没得挑,它颜值还是非常年轻的非常前卫的,这样一个外观设计,我认为再开个十年八年都不会过时,我觉得这样的一个外型设计也是非常适合我这种20岁出头的年轻人,我觉得它的外形设计的更像哪种比较贵的豪车,如果把本田的车标盖住的话,绝对不会有人认为这是一台20多万元的车,外观这一块我还是非常喜欢的。
【最不满意】
首先胎噪大,虽然刚才说了车辆操控不错,但是皓影开起来的胎噪很大,甚至是恼人,尤其是高速行驶时,希望本田能够重视这个问题。
车型外观比较满意,空间也挺大,就是高速风噪,胎噪音大,后排声音更大
我买的是准新车,4S店试驾车,所以价格方面挺合适,15万整
油耗确实低,但是油箱太小只能加180元,25升油
旭日东升267653516390:油箱小确实是,新款已加大了,但老款的确实改不了,挺遗憾的!
家里是本田粉,之前家里一直有台插混皓影,后来提车型格,充电桩就在车库里,所以充电也比较方便,满电状态夏天可以行使70-80km左右,冬天在60-70KM左右,综合表现比较满意,加满一箱油基本2-3个月用不完,完全可以当电车使用,空间对于家用来说完全够用。
驾驶起来操控也比较满意,冬天雪地脱困能力还比较强。
最满意的就是后期性价比,92号汽油完全够用,如果像我一样,每天可以充电的话基本用不到油,使用成本很低。
最不满意的中控比较一般,但是现在新改款的车机功能貌似挺多的。
续航是最不可原谅的,配置也很差。外观和空间还行,中配连一个并线辅助都不舍得配
江湖阿尼:我22款顶配也没并线,就比你中配多了个HUD
新车整体外观与传统动力版本基本一致,皓影前脸标志性的亮黑色中网通过粗壮的镀铬饰条与两侧头灯组相连,时尚大气。车身侧面造型圆润,车尾部分层次感十足,“L”型尾灯组内部采用LED光源,极具辨识度。作为插电混动车型,新车搭载了由一台2.0L自然吸气发动机和两台电动机组成的PHEV动力系统,部分车型还增配了四驱系统。据悉,该车每百公里综合油耗仅1.3L,并且纯电动续航里程可达85km,堪称国内最省油的SUV。市场中,大众途观L、探岳、领克01等车型均推出了PHEV版本,不过皓影插混版则在续航和油耗上都占据优势。新车计划在下半年上市,有望于今年年底或明年年初交付。内饰上,新车或仍采用对称式中控台设计,液晶仪表和嵌入式中控屏的加入提升了科技感,大面软性材料和金属饰板的结合则提升了档次感。配置上,新车将搭载与东风本田CR-V类似的配置,Honda CONNECT 2.0智导互联系统和包括ACC自适应巡航、碰撞制动预警、车道保持辅助等配置在内的Honda SENSING(安全超感)系统。
婉歌少年洪哥:这个车油箱多大26L吗如果是26L的话我就不考虑买了
热情轮船eZ:这款是插电混动?
早过忘川135:26.5升
点评车型:
2022款皓影 PHEV e:PHEV 尊享版
4分“优秀”皓影PHEV让大家最为犹豫的毫无疑问是价格,确实不便宜。不过对于拍牌困难的一线城市来说,这个问题倒也没什么犹豫的。皓影PHEV开起来和锐混动主要有两个明显的差别,一个是开起来更重了,尤其是下盘的分量,整车的加速性能其实也是稍有变慢的。第二个就是电池扩容后,纯电续航可以来到85km,时速能干到160km/h,那么一定程度上你可以把皓影PHEV当作一台上下班的纯电代步车了。这台车很好的诠释了什么叫源于i-MMD,高于i-MMD。
另外,因为PHEV的身份,后备箱和锐混动相比有点不一样,平整度没有锐混动好,但隔板下方隐藏的空间容量还是非常客观的,只是遗憾的是受限于空间,备胎在皓影PHEV上取消了。此外,因为电池包装在底盘下方,所以远处看皓影PHEV时,能隐约看到露出相关单元,多少有些影响观感。总的来说,不考虑价格,车开起来还是非常容易种草的。
插电式混动车型在本田中不算多,皓影e:PHEV车型在日系同级别SUV中显然是一款敢于尝新的车型。外观其实与普通皓影车型没有太大的分别,当然也能从车身的细节之处找到一些差异,或许在很多人看来这样少了新能源车的专属感,但或许这样的设计更能保持皓影车系的特点。
由于与普通皓影只是在动力系统上的差别,所以内饰以及配置方面也都是大同小异,液晶仪表与多媒体大屏更是不可少的标志性配备,皮革座椅采用的是米色的色调,看起来也很典雅,只是在清洁和保养方面需要花多一些精力。
虽然售价不算便宜,但皓影e:PHEV豪华版使用的动力系统,却是本田目前较为先进的第三代 i-MMD PHEV技术,通过可插电混动,使EV模式行驶里程更长、适用速域更广,最高可以支持到160km/h。整套动力系统采用2.0L阿特金森循环发动机+双电机的混动动力系统组成,其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m,驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315N·m,综合最大功率为158kW。
底盘风格柔中带刚,行驶中可以过滤掉很细小的颠簸和振动,当遇到比较大的颠簸时,悬架的回弹比较硬朗,或许只有这样才能保留了本田特有的操控性,虽然车重比普通燃油版重,但在隔音和行驶肃静性这方面却令人意外。值得注意的是该车型的电池具有85km的纯电续航能力,平时城市上下班完全可以依靠纯电行驶,当电池耗尽,也只需要3个半小时就能充满他的电池,因此在实用性这方面比较靠谱,关键还能上新能源车牌,对实行了车辆限购的城市来说,是个很理想的购车捷径。
【提车价格】之前CR-V PHEV版本因为超过27万元的高价,让不少对本田i-MMD结构插混车型感兴趣的消费者望而却步。这次广汽本田也将第三代i-MMD PHEV技术导入其中级SUV皓影上,并将其命名为“皓影锐·混动e+”,同时在价格上也有了大幅下探。广汽本田这次玩了一个“花招”,公布的皓影锐·混动e+市场指导价是27.38万元-29.98万元,和CR-V插混完全一致,甚至在同价格上配置还少一些。可是作为广汽本田旗下第一款搭载Honda标的新能源车型,广本也希望用皓影插混车型建立起直营的概念,所以这次还开通了广汽本田官方商城购车服务平台,而其在广汽本田商城指导价要比市场指导价低2万元左右,其入门的豪华版车型的实际价格下探到25万元以内,和荣放PHEV等车型并行。同时,新车还享受保养无忧礼,即三年6次免费保养(含首保),并赠送充电桩。这样一来,皓影插混车型再算上购置税优惠,其落地价格大概也就是25.5万元,这基本上和皓影的HEV版本(锐·混动)一致了。再考虑某些地方的牌照政策,皓影插混相比燃油车有着明显的购买优势,只要广本的产能跟得上,在限牌城市很可能成为爆款。
【最满意】皓影插混版本和大众途观PHEV、荣放PHEV这些车型不同的地方在于,它基本上等同于一辆“皓影混动的大电池版本”,除了可以提供85公里的纯电续航之外,几乎所有运行模式、运行状态都和普通混动版一样。尤其是在馈电状态下,皓影插混车型的百公里油耗可以低至4.6L,换句话说即便你不充电,油耗和蓝牌的锐·混动车型也基本一致——但是,它可以上绿牌!
用户7402020213439:电用完了发动机不会自己冲电吗?要直接插电才能冲吗?
驾驶体验还可以,功能齐全,油耗还比较低,纯电续航里程偏小,油箱容积偏小,显示屏幕偏小,不够大气
皓影PHEV豪华版外观看起来比CRV更加精致,有矩阵式的LED大灯组,车身造型更加狭长,车头看起来扁扁的,运动感更强,车内饰典型的日系风格,全车各种竖条形缝线设计增添了豪华感,手能摸到的地方是软包材料包裹的,低调又耐看,整车的功率得到了提升,开起来更加爽快利落,插电混动的情况下,在市区中驾驶更加方便。
头条用户:就这车?没快充,油箱40几升,塑料方向盘,我今天在充电站,看到一辆,我心里还想本田车进来?不是没有快充吗?一看果然没有插上枪,哦,原来是高贵的本田车主来蹭停车的