之前买车一直考虑是纯电还是插混,总觉得纯电还不成熟,也有点续航焦虑,所以直接去看的插混,对比过几个最后综合各种性价比还是选择了皓影PHEV。
外观个人感觉非常帅气,SUV就应该大气一点儿,不拘小节,而且还有点运动气息,外观给高分!
内饰里面看着就比较一般了,但是该有的功能都有,智能车机之类的,功能还是挺多的。
续航还可以接受,整体续航算是同级别中上吧,我开的续航一般是 70 公里左右。
驾驶感很好,我没开过 CVT,加油时非常顺滑,提速很快,铺装路面减震比较硬。
空间很够用,买车这么长时间不管拉人还是载物没有空间不足的情况,而且驾驶空间很富裕,空间很大。
整体比较满意,不足之处充电只有慢充,像我这种感觉不太方便。
刚提车一月,说说一个月的感受吧。
之前我的车是到报废年限了,不得不换,内心纠结之下选择了取中的皓影。
外观,内饰都很满意,当时也是因为颜值选了皓影 phev,线条硬朗,外观大气,led大灯穿透力很足,而且后尾灯夜晚辨识度也很高,总之很喜欢皓影的外观,感觉十分霸气。
空间确实大,空间魔术师名不虚传,外表看不出来空间大,后备箱可以装 4 个行李箱,而且载人的话 5 个人后排空间可以从容应对,空间真的很满意。
乘坐体验值得称赞,乘坐起来很舒服,座椅等设计很贴合身体,长途驾驶不会感到酸痛。
动力充沛,静态加速动力很足,不会有吃力感,提速很快。
智能化设计很多,车载导航,天气音乐等功能都具备。
不足之处纯电续航 70 左右感觉有点少,不过市区赶班代步也够用。
蓝天的缺口Wing:装防虫网了
俊俏花猫Co:至尊版我们这里都没有车
提车有段时间了,当初选车不知道广本还有插混车型,一直就想选个Suv,逛了一圈下来也是非常纠结,最后试驾了皓影phev 就决定买它了,因为空间密闭性很好,噪音几乎没有,而且驾驶起来动力十足,而且插混也不用担心续航问题,最终优惠3.8送了脚垫、充电桩提车至尊版本,免购置税。
外观:外观整体比较大气,车身整体流线顺畅,车内视野也非常开阔,回头率很高,提车以后很多人问:表现咋样、看着挺大的、落地多少钱、绿牌是不是没有购置税等等等等…
内饰:内饰皮质感十足,座椅支撑也很到位,长途驾驶很舒服。
空间:空间很大,一直知道本田很能装,提车之后才知道,坐4个人一点不会拥挤,而且腿部伸展也非常富裕。载物空间很多。
续航:个人比较暴力驾驶,因为电机起步冬季很足,相应很及时,所以我开车续航比较低,一般满电续航50-60km,满油能跑个800公里左右,提速快,动力足,续航还高,谁不爱呢?
外观方面,皓影PHEV在前脸的分段式中网上半部分增加了三根横幅式镀铬饰条,同时雾灯处也加入了镀铬装饰,并变成扁平的长方形设计。从实际视觉效果上看是让整个车头变得更加精致了。车身侧面,整体车身比例显得很敦实,看上去会有一种安全感;侧裙处也呼应车头,采用了镀铬饰条的点缀。作为插电混动车型,在右后轮拱处增加了充电口。车尾部分,最明显的就是有了“e:PHEV”标识,并且下包围处也换装了镀铬饰条设计,显得更有质感。
内饰方面,座椅的用料和触感不错,内部的填充物的支撑性也够足;座椅椅面的竖纹纹路不仅看上去比较美观,同时也能起到增加摩擦力的作用。按键式换挡布局让车内功能分区变得更加紧凑。7英寸的中控屏不论是造型还是大小,的确差了点意思,内置的Honda CONNECT 2.0系统从操作逻辑和功能上还是符合大厂应有的水准,左右划动屏幕的流畅度与响应都算迅速,分辨率也是可以接受的水平。
空间方面,一米八的个头坐在前排,头顶到车顶的距离也还有一拳多。在后排更加舒适,因为中间地板基本持平,所以后排坐满三个人的话,坐中间的人也不会觉得拘束。后备箱由于有动力电池足存在,所以后备箱靠近后排座椅的位置稍微有点凸起,会稍微影响到一点平整体,但整体使用体验来看,影响并不算大。
动力方面,这套插电混动系统最大优势就是提供了更大电池容量的三元锂电池组,简单总结的话那就是只要电池电量充足情况下,匀速行驶的情况下只用纯电也是没大问题的,这样的特性很适合日常通勤使用。总体上这套动力输出特性,是偏电机为主导的。所以当日常正常驾驶的时候,发动机的动静很小,更何况还自带主动降噪可以提供一个很静谧的车内环境。
操控方面,整体调校相对偏舒适,在行驶过路面接缝、起伏坑洼的路面上,悬挂能够保证绝大多数时的舒适性体验。