点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.21分“优秀”

车漆太薄，洗个车就伤了。前车盖特别软，按下去我都怕按坏。转弯半径特别的大，这个我也听说过，但是真的掉头一把方向掉不过，感觉在开大型的面包车！外观很帅，内饰钢琴漆面特别灰！续航，跑高速续航特别不好。后排舒适性很强，驾驶员座椅坐着一般，座椅通风特别好用，可惜只有主驾有！车子大开车还是需要点技术！中控的箱子比较小，只能放证件几包烟！外观很帅，尤其是屁股特别喜欢，尾灯也是特别的好看，氛围灯的话，晚上觉得很一般，没有特别的亮。跑高速静密性相较于其他电车，特别的好！丹拿音响特别好听，可以自己调动感模式！充电可以设置为晚上十点准时充电，特别人性化！一般一个晚上就充满了，特别棒！手机远程操控十分钟开空调夏天必备！

点评车型: 2024款汉EV 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

4.86分“优秀”

【购车经历】 本人87年兔子，这位黑脸大汉是我的人生第五辆车，但是也经历了种种抉择（前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看）从宝马i3的40耀夜运动，到极氪007，再到23年的冠军版汉EV四驱，纠结了大半年，最终选择了我的黑脸大汉同学，选择他，是我再一次的相信比亚迪，选择他，也是我对家的理解升华，希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。 从刚开始创业的比亚迪F3，再到2018款奔驰E300运动豪华，凯迪拉克ATS-L精英，广汽传祺GA4，到最终的黑脸大汉，我都会纠结，我也在成长，那时候不懂贷款套路，不懂砍价，不懂人情世故，到现在，都是人生的成长过程，买每辆车都经过很多对比和挣扎，综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历，汉的驾驶感觉，操控性，豪华感，空间以及智能化方面，足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结，个人见解，不喜轻喷，毕竟每个人都有每个人的看法，我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后，才有权评价不如什么什么车这样的话。总结：豪华程度不输e，加速超过e，操控不亚于e，智能化远超e，品牌价值在别人眼里不如奔驰，不过比亚迪也还有很多需要成长的细节，我们可以期待着。 原计划24年年底买车，这次的销售，深深的打动了我，也让我的提车计划提前了大半年，早买早享受，晚买享折扣，买车我的经验就是先想明白自己要什么，给自己定个预期，不要看别人花里胡哨的东西，别人推荐了，可以看看，但是永远不要忘了自己当初想要的是什么，大家看花眼的原因很简单，就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了，导致到最后买到却很少用上一次两次。 【续航】 我买车给自己的目标就是，市内外综合续航520公里，高速续航400-420公里，不用刻意省电的方式开，然而，我的黑脸大汉，正好满足，有时候还能小惊喜下。 【充电时间】 不算特别快，但是能达到标称功率155千瓦。 【空间表现】 空间足够大，一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。 【舒适性】 云辇C的软硬调节，已经提升了很多驾驶质感，底盘不松散，韧性强，有云辇和没云辇，真不是一个车。 【动力表现】 3.9秒的加速我每天都会体验很多次，超车我的经验就是越快超越过去，才越安全，反而并排行驶越久，心里压力越大也越危险。 【智能化】 高速智驾99.9%不需要人工干预，不过还有很大提升空间，我对老黑的智驾评价就是像个三好学生，稳稳的开，绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了，各种弯道和上下匝道，也能一直从容保持在道路线中间，晚上效果和白天没有区别，所以不用担心纯视觉方案的影响，不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应，但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾，作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是：完全自动驾驶前，我还是车的主导者，以前开油车，摄像头，雷达，是协助监管员，辅助我在开车，而老黑现在就像把这个身份调换了，我是监管者，他负责开车。 能耗，我就不写了，我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈，这大家也就别再喷什么开滴滴啦，EECO养老模式啦，刻意省电啦这样的话了，同时也想给比亚迪提个建议，解除四驱型号的限速，买这个型号的，没人在意这电耗，谁买这个型号跑滴滴去，那不是二球木？？？ 写在最后给个中肯的建议：不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么，坚持本心，才是最关键的，他们的建议可以听，但是主导权永远不能放弃！！！ 手机、车都一样，低配永远代表不了顶配发言，有不同看法的人，可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机，看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗？ 手机时代，很多买个某品牌的低端手机，如果用的不好，就一杆子打翻了这个品牌，其实在车越来越像手机的时代，这种人，还会更多，谢谢大家观看，欢迎来交流捧场沟通（本人电气自动化工程师，十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验，欢迎共同探讨）

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4.29分“优秀”

【续航】 考虑续航尽量就别上四驱了，能耗在汉系列高高在上。 【动力表现】 0-100不用说了，市区最靓的仔，100-160也快得很，一不留神就上去了，我还是正常模式，运动模式目前还没试过，因为已经比我朋友的宝马630gt、自己的e260强很多了。 【空间表现】 车长摆在那，前后排空间都不错，特别是前排驾驶员的空间很大，我开车是非常靠后躺着开的，后排坐人没问题，非常满意。 【智能化】 辅助驾驶就不说了，跟油车比在天上，跟新势力比摁在地上摩擦，但也够用了，能省下很多精力，而且我个人就不敢太依赖辅助驾驶。车机互动还是很不错的。 最后，配置是非常豪华的，该有的全都有。内饰还需要提升，颜色太少，麒麟橙让我有点失望，装饰面板钢琴漆容易印上指纹不美观，送的原厂定制脚垫不够贴合，影响驾驶（上图了） 满分100分，我打90分，一句话点评：30w的价格60w的享受。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.86分“优秀”

【购车经历】 近年来油价飞涨，家里的老君威油耗也是很无奈11个（老有人说同级别电车比油车贵的钱都能加好多油了，但真当你加的时候还是心痛，一箱油五百多😂），近几年电车越来越多，也想换换新口味，正好老头子的09款比亚迪神车F3开了也12年了，小毛病越来越多(大件没问题)，就商量着换一辆电车（刚开始也没决定换比亚迪，后来知道能置换个8000还是很香的），网上看过大众的ID系列和飞凡，特斯拉真不感兴趣，亲戚家之前买了Y，内饰感觉太毛胚，反正个人带点爱国情怀，手机也都是国产的😁 第一次去了家最近的4S，我的要求是空间大，首选汉和唐(家里有两小孩，6六七做也是考虑过的）奈何价钱上唐贵了两万，而且第三排空间也不太满意，就pass掉了，当天还价没还多，老感觉被销售经理勾了魂，最后谈到裸车21.5，幸亏才交了500押金，当天晚上就和老婆聊了一晚，感觉被忽悠大了，于是决定第二天去下一家在谈谈，当天就决定报价21去(现在想想其实还有余地) 第二天早早的单枪匹马杀到另一家，坐下来就要求裸车21，最后销售三五趟申请给到我21.08，但是需要贷款，我直接给出贷款我不管，我只要全下来这个价就行（最后利息直接扣在车价里给我，相当于10万免息一年后全还清），最终21.08+保险上牌-置换8000，实际21万不满落地，老车还有个2000报废，真香😊冠军版605 【充电时间】 电车必须家充，一晚上就满，而且谷电还便宜0.38一度，我都是压着时间预约充的😂，快充也充了一次，20-100一个多小时 【续航】 冬季续航都一样，磷酸锂可能稍微差一点，正常上下班+偶尔激烈驾驶320左右，15％左右充电，下雨+冬天确实费电，平均电耗17.4，家充无所谓了，之前油车8毛一公里，现在十分之一😆 【空间表现】 后排空间够大，之前的老君威B级车A级空间，后备箱也够用 【舒适性】 底盘没有网上说的那么差，应该是加了FSD 【动力表现】 ECO比较平缓，现在一直用标准模式+较大回馈，运动模式基本弄不到，标准够了 【智能化】 相比较自己的老款君威上升了一个台阶 【驾驶感受】 较之前油车平顺太多，很安静，除了有一些电流声，丹拿音响也不错。说点小缺点，加速时碰到颠簸路面确实有枪方向盘，转弯半径有点大，这个跟车大没关系，还有就是后排右侧上方行驶颠簸路面有点小异响，影响不大，其实每辆车或多或少都会有，总体较为满意，做为国产电动车领头者，希望比亚迪继续努力，同华为一样，加油

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

4.29分“优秀”

价格：地方有优惠券，裸车价无优惠，无息贷款10万，保险7650，落地价格22万（不算优惠券） 【购车经历】 之前朗逸油车开了10年多，将近14万公里，也该置换，本来想换辆油车，恰好工作调动往返较远，老婆也让换电车，遂去看了电车，对suv无感，主要看特斯拉，比亚迪，特斯拉同事有一辆开过几次，内饰不喜欢，外观也不喜欢，主要是我老婆单位特斯拉进不去，排除了。去试驾了海豹，优惠较多，开起来带感，如果年轻个十岁可能会考虑，但是轿跑座椅低底盘低，不适合家用，也排除了。最后选择了汉，符合我自己的需求，试驾了两次就定了，选择506版本一个是音响不需要，另外605贵个2万，电池虽然大些，但是我多充个几次就行，电池损耗也不去考虑，开个七八年损耗别太大就行，少的2万块够我充个七八年电了。 【空间表现】 空间完全可以了，本来就奔着空间家用去的，后排座椅很长，坐起来很舒服，本人175腿部可以完全承托，头部空间有些不足，但是主要是老婆女儿坐，完全没问题，后备箱也够用，就是车有些长有些宽，停车也不会像之前朗逸那样一把好，还要再调整下才能停好。 【续航】 目前开了2400公里，这个季节在南方可能特别适合电车，动态续航还是挺准的，国道开的较多，基本上续航率能到90%以上，高速开过三次110速度后续航掉的挺快的，高速续航基本上7折，也够用了，冬天电池掉的快还没试过，现在还是很满意的。 【充电时间】 装了家用充电桩，这个太香了，都是晚上10点谷电充的，上个礼拜来了一个月算了下，一公里4分5厘左右，油车2000公里要1000块以上了，电车90块钱，充电桩7瓦，电池60多度，晚上充满没问题。 【舒适性】 之前开的油车也是很好，豪车没开过几次，目前开下来，这个底盘完全可以接受，都说筷子悬挂底盘不舒服，目前开下来还是可以的，并没有网络上说的那么差，可能是新款换成铝合金的缘故。有领导同事也坐过两次，都说电车是真的安静，坐着也舒服，后排中央扶手打开也有些豪华车的味道，也考虑后面去换电车了。 【智能化】 这个不多做评价，之前老车也只用用倒车影像听听广播，目前都集控在的车载电脑上，感觉还可以的，就是车中间的按键有些反光，一开始不熟练还要看一眼，后面也习惯了，NFC钥匙也挺好，目前车钥匙都不用带。 【驾驶感受】 没有过多激烈驾驶，7秒多加速对于电车有人说算满的，但对于我这种有家有室的人来讲也用不到，只要超大车的时候能给到力就可以了，过坑或者不好的路反馈也适量，也比较符合大部分人的习惯，目前还都挺适合我的驾驶习惯的。 【最不满意】 目前不满意的地方，可能就是电车后期的焦虑吧担心电池衰减，还有就是怕底盘磕碰伤到电池。 总体下来，买这款车比较符合我个人需求，买车一方面要看车怎么样，另外还要看自己的需求是什么，30多岁能家用，能接待，能符合自己心里价位，我觉得汉这个车还是可以推荐的。 照片就随便传了

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4分“优秀”

1.选择：因为在北京是新能源指标只能买纯电车，2019年买了北汽EU5开了4年多，虽然有一些小毛病如噪音大，APP总是掉线，但是续航特别实在。这次正好北京置换政策8000元补助，另外还有政府补贴3000元，所以觉得换车很划算。首先我本人不管吃穿住行都是用国产品牌，如华为，李宁等，所以就没考虑合资或者进口品牌。这次换车我就看了比亚迪和特斯拉(身边朋友推荐)，新势力品牌我还是觉得不放心，资本这事老百姓也不懂，怕有一天就黄了。身边朋友推荐了特斯拉Y，也看了一下没有感觉。就看这两家，最好还是选择汉EV605冠军版，冰川蓝颜色。 2.外观和内饰：内饰豪华感，有些人可能会觉得比较稳重感，外观也是现在比亚迪风，整个车型还是非常不错的。另外车内噪音和减震23款确实不错，这个必须点赞。车身较长和宽，调头拐弯需要注意一下。 3.配置：基本豪华有的都有了，氛围灯，真皮座椅，丹拿音响，后排隐私玻璃等，特别内部空间肯定超市场上日产的B级车，比A4,3系都大。 4.续航：8月份北京天气气候，都是自己的私桩充电慢充，请看图片充满电，还剩下12%,跑了485Km,而且有300km多都是跑的高速，应该是能跑到520km左右，续航还是很真实。前面200km特别实，后面会虚一点。总体还是满意。 11月底的北京，续航有点拉胯了，605公里的续航，跑了也就300公里就要充电。唉！ 5.智能化：NFC开锁，智能辅助，360摄像头等都有，只能在行业内算是中等水平吧。L2辅助驾驶和特斯拉，小鹏智能化还是有些差距。但其他方面对于我个人来说，现有的智能化都能满足我的需求，特别手机开锁，因为公司和家里都是密码锁，现在都不用带钥匙了。 6.最不满意：虽然前天看到比亚迪500W辆新能源车下线，老板王总流泪的演讲，和在一起，中国汽车的民族情节宣传。但是真不满意服务，真的太差，或者说基本没有。记得19年北京新能源车牌标下来，我就想买元，去了多家4S店，几乎所有销售都是爱买不买的态度，当时选择了北汽。这次选择汉，是今年5月份在长沙老家给老爷子买了一辆秦EV，另外在北京天街商场见过比亚迪店，当时服务都还行，而且商场汽车店销售人员还说了工厂对他们的服务有考核，已经和之前有很大的变化。这次买车，去了两家比亚迪店，都是进店没有车位，确实节假日看车人多，工作人员都是特别不耐烦的嚷让自己去找地方停(不是好好说话)，进店后肯定是有人接待(比19年好了)，但都是简单介绍，加完微信连基本的礼貌都没有，不会主动问一下，我在店里买了膜，脚垫，电池护板，都没货去了3回，上牌估计还要去1次，特步不顺。后面进店几次没车位永远是上面提到的工作人员一顿吼。虽然汉他们建了一个VIP群，但是我觉得这种服务不是随便能改的，至少北京我跑的两个店是这样。当然，好多人说4S店是加盟的，不能说是比亚迪的问题，但辉煌不会永远相伴，销售量高服务也要跟上。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.14分“优秀”

【动力表现】其实汉DM-i之所以能够受到大家的关注，我觉得还是跟它的动力系统有很大的关系。把它开起来之后你就会觉得它非常的沉稳，但同时又含着劲儿那种。首先我们把模式切换到ECO，其实现在走车就非常的顺畅，像在快速路上面我可以把速度很轻松的提到60km/h左右，如果切换到标准模式的话，动力响应就会更好一些，其实这个时候已经可以超过很多2.0T的燃油机了，而当你切换到运动模式的时候，发动机和电机协同输出最大功率，这个时候一脚油门下去，它的响应是相当迅速的，也没有传统燃油机那种降挡顿挫，动力也很猛，这个时候你开这台车好，还是开传统燃油车好一目了然。然后再来说一下舒适性，主要是体现在底盘悬挂方面，因为现在汉考量到大家对舒适性以及操控的需求，加装了FSD被动阻尼悬挂，也就是说根据路面它会自动调整悬挂的阻尼。如果像稍微有颠簸的地方，它也会调整的较软一点，一点点小起伏它会尽量抑制更多的震动传递到车内，如果像更好的一些铺装路面情况下，它的阻尼就会变得更硬一些。因此，汉DM-i可以有很好的操控感以及舒适性。18.98万一台B级车，尺寸已经接近某些C级轿车，传统合资品牌的B级轿车该怎么活呀？说实话，就价格而言，首先它会吸引到你，当你实际看到这台车的时候，无论是空间、动力、配置还是各种体验上面，它都不输合资B级车，甚至它有明显的优势。所以说现在比亚迪汉DM-i这个冠军版，它有潜力成为销冠。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

4.07分“优秀”

汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型 【满意】 1.如果说花20W出头，想要入手一台能让全家人都比较满意的纯电车型，并且配置以及颜值还要到位，那么我想汉可能是这个价位，在颜值、内饰、舒适性、品牌这几个维度中，最佳之选。 2.外观既大气又时尚，我个人比较喜欢龙颜美学这套设计风格，这套设计风格将比亚迪的外观带上了一个新的台阶，我想没有多少人会觉得比亚迪这套设计难看，销量也证明了一切，毕竟颜值才是第一生产力。 3.内饰通过大面积的皮质包裹使其看起来的质感非常不错，相较于同价位的合资对手也不落下风。车机还挺流畅，各种APP都有，再加之可旋转的大屏，偶尔在车里等个人，可以舒舒服服的看个电影。 4.座椅值得给个好评，宽大软乎还有一定的支撑性，长时间乘坐也不是很累，并且前后排座椅的舒适性表现都尚可，充分照顾了每一位乘客的舒适性感受。 5.它配备了比亚迪非常知名的磷酸铁锂刀片电池，安全性方面不用过多担心，CLTC续航506km家用代步也足够了，如果家里能安装充电桩的情况下，使用成本相当低廉。 6.虽然它的官方零百加速7.9s，但是得益于电机，起步还是很有劲儿的，动力表现不用担心，够用。 7.安全气囊低配同高配一样一视同仁，好评。并且气囊数量给得很齐。 8.带前后雷达+540度全景影像，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.辅助驾驶功能表现一般，尤其是在巡航方面，车道识别不是特别精准，与小鹏等车型有一定的差距。 2.只有驾驶位才有加热通风功能。 3.目前行情方面，相较于老款没有什么优惠，想入手的可以再等等。 4.新车内饰稍有异味。 5.语音识别有时候不太灵敏。 【驾驶体验】 这台汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型的CLTC续航里程为506km，单电机最大功率150kW，峰值扭矩310牛米，官方零百加速时间为7.9s。就实际驾驶体验来说，汉EV 2023款 冠军版的加速表现还是不错的，得益于电机的特性，起步阶段反应很快，动力顺滑而出，日常市区代步超车还是比较轻松的。 【乘坐体验】 整体座椅宽大软乎厚实，前后排座椅舒适性表现不错，空间则一直是汉的强项，同级别新能源车型中的佼佼者，总而言之这台车家用很合适，毕竟空间大，才能保证一定的乘坐舒适性。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4分“优秀”

【驾驶感受】现在我们开的这一台是四驱的顶配旗舰版，动力和22款的创世版是一样的，380kW最大功率，700Nm峰值扭矩。说实话，这个四驱版的动力与任何一个车型对比它都不差，甚至说是有明显的优势，更别说燃油车，跟它对比简直就不在一个档次。从加速的条件来讲，这个双电机真的是可以给你一种过山车时的感觉，推背感非常的强烈，3.9秒的百公里加速真的不用多讲了，如果是要加速的话，一脚电门下去。哇！这个加速你可以感受得到，它突然一下这种撞墙式的把你往前推，那这一次比亚迪汉EV最大的改变主要在底盘方面的一个设置和调校上，一方面是大量使用铝合金的下摆臂部件，然后又加了一个全系标配的FSD，这个FSD怎么去理解呢？它算是一个被动式的自适应阻尼调整的减震器，顶配车型其实也并不是FSD，它还是更加先进的一个主动式的自适应减震器，它是可以通过对路面的不断侦测，然后来调节自身的阻尼，以达到一个操控和舒适性平衡的效果。在铺装路面上感受非常细腻的悬状态，更多的冲击是被有效的化解了，还有一些细碎的震动也是被抹的比较干净。那坐在车里边儿，这种舒适性它是可以达到我们认为传统的这种20到30万级的一个质感。另外在后轴的跳动上面，我觉得比老款的要好很多，这个也是汉EV最大的改变，因为本身车重它比燃油车要重，但是这一次的调校，它做到了一个更加完美的状态，反正就是开起来很流畅，然后，后排乘客很舒适的这么一个状态。那除了这个底盘悬架还可以讲什么呢？就是在动能回收方面，我觉得比亚迪汉已经是非常的聪明了，它可以随速来调整动能回收的力度，几乎可以做到，一方面是有回收的效果，另外一方面不会给人太突兀的感觉，其实跟做燃油车区别并不大，所以其实综上所述，你看底盘调教更好了，俯仰抑制，侧倾抑制做更好，动能回收也不会太突兀，所以人坐起来就比较的舒服了。还有一点就是汉EV这一次我觉得是在NVH方面还是有一些进步的，当你把车窗关起来的时候，与外界一隔绝，这个噪音立马非常的小了，坐在车里边非常安静。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.21分“优秀”

3月提的现车，16号发布的，18号就付钱提车了，车价不能便宜，赶上北京密云区补贴6000，比亚迪置换补贴10000，商务部置换补贴8000，总共优惠了2万4，保险5900多一点，上牌费1500送了一些杂牌小家电还有贴膜和脚垫，另外加装了电池和电机的底盘护甲 汉刚出的时候就关注过，当时觉得车尾不好看，也没有换车的需求就没有考虑，去年创世版出来的时候觉得太帅了，正好今年打算换一辆电车，为了等密云区的补贴，等到了汉EV冠军版发布，价格合适，就提了现车 内饰我觉得分人吧，都说是老年人内饰，但我一个年轻人感觉还行，中控排挡那里都是光面的，很容易脏，已经订购了一个饰板贴在上面 我以前的车横向空间就比较大，汉EV也差不多，但是纵向空间是真的顶，我身高光脚一米八，前排调合适之后后排还能有两拳距离 智能化只能说除了辅助驾驶都很好，车机比较流畅，而且很开放，可以直接在车机上装爱奇艺看视频 续航，最近北京气温升高了，续航也比前一阵子更扎实了，今天跑了90公里，消耗了17%的电，其中有60公里京承高速，基本是在110左右开的，还有20公里的三环路，按照这个计算可以跑大约530公里，过两天北京开始降温，到时候再看看续航怎么样 以前一直开SUV，底盘高，跑高速比较晃，换了汉真的是稳，过起伏路或是沟沟坎坎也更舒服，跑高速我自己感觉开着更加省心了，我同事有一台21款长续航版的汉ev，他觉得我的新车底盘要更加高一点 23款汉EV新增加了苹果NFC钥匙，这个配置是我最喜欢的配置，用苹果手表或是手机一刷，车就解锁了，非常方便，听说创世版要花1599加装 分享一些提车过程中有趣的事，我是用油指标置换的电车，新车上牌之前一直没空去上牌，也听说了北京车管所没有冠军版的信息，不能上牌，刚好我有空的那一天说可以上牌了，我应该是最早一批上牌的冠军版车主。比亚迪安装充电桩的服务真的不错，在国网申请完电表后很快就到车库来安装，三个小时就搞定了，以后可以使用便宜电，不用考虑油价了

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4.43分“优秀”

终于提车啦，我的汉EV冠军版✌ 想换车很久了，之前是一台2011款1.8T迈腾，开到现在快十万公里了，油耗市区都十个以上。。而且烧机油严重，动不动机油灯就亮了，所以果断换车！以前对比亚迪品牌车型没怎么了解过，一个偶然机会跟朋友去车城闲逛，无意中看到汉EV车型，一下子就被这外型圈粉了，感觉这个前脸太帅了，而且还是对标A6的中大型车，最重要的还是新能源车型，不仅省了购置税，而且日常用车成本比油车低多了，我以前迈腾一个月最少500块油钱，现在每月几十块搞定哈哈。 分开说说吧，外观，真的无懈可击，大师艾格操刀设计的壳子真的没的说，而且尾灯比老款更好看，有点帕拉梅拉的感觉，内饰这块主打一个环抱式，氛围灯电子档吧安排的妥妥当当的。那块可以旋转的大屏更不必多说，视觉效果很棒。续航这块我一点都不操心，比亚迪的电池值得信赖，经过到目前两千多公里的真实体验，基本上都能跑到指导续航的95%甚至以上。智能化方面，随意指挥小迪的感觉太好了，基本上不用自己亲手操作，张嘴喊小迪就OK了。驾驶感受这块比我之前的迈腾不知道好多少倍，底盘很稳也很扎实，高速上稳如老狗，过弯的时候也得心应手。 简单就说这么多吧，总之我现在还没找出他的明显缺点哈哈，真是太爱了，恨不得天天开车晚上睡车上哈哈😄

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.79分“优秀”

提车一周了，说一下感受。 首先是外观，无可挑剔，我接触汉很早了，2020年第一次看到这个车是在大梅沙附近的海边公路看到，当时应该是工程师在做路试，第一眼看到惊为天人，轿跑风格，但当时最吐槽的就是略显生硬的车尾部造型，严重拉低了整体的美观度。到了去年创世版出来，这个车尾的问题被一举修正，可以说车尾部的设计从原来的拖后腿变成了直接拉高整体外造型美观度，无数次在路上碰到新款的汉，被它的车尾部特别是车尾灯所折服。原本想买灰色，想自己做个黑化，很帅，但为了赶在深圳补贴结束前拿下，最后加价3000买了一台极光蓝，也非常好看，耐看，深邃的蓝色。 其次是内饰，买之前一直担心网上说的棕色老气，直到提车前去车里看了，才发现根本不是那么回事，棕色和黑色搭配的很大气，精致。现在开了一周，越看越喜欢，第一次坐进来的人都觉得内饰很不错。 接下来是续航，买的715的，治好了我的里程焦虑，每天上下班一共70多公里，耗电8%左右，一周充一次电无压力，但，公司免费充电，所以每天都会慢充补到100% 最后还想说说智能化，这一块确实还有待完善，高速上试过几次智能领航，总体可以用，但在自动转向的时候方向转的略显生硬，以后跑长途应该可以省心不少。 总体看，超出预期，好车！

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.78分“优秀”

买的冠军715km尊荣，综合看下来这个配置够用，旗舰多的配置感觉没啥必要，除了那个实木内饰，不过也就是档把按键那里比较需要实木内饰结果那里还是钢琴烤漆。提车第一件事就是贴车衣，隔热，然后还贴了个哑光的内饰膜，钢琴烤漆面好看但是不实用，刮花了太糟心。 续航这个开了动态续航，续航跑高速120左右差不多能达到个400km左右吧，市区里差不多600km基本上。开的时候电耗也没有在意，想超就超，都开电车了还在意什么能耗? 充电挺快的，开头是最大能达到115kw，中间90kw，到最后就是4-50kw，30%就去充，充到85%就撤，半个多小时吧。 智能化上面我觉得够用了，语音控制个空调，音乐，导航什么的够了，至于自动驾驶什么的我是不太信，再吹的好我也保留疑问吧，更何况王传福自己就说了达不到哈哈，目前有自适应巡航（比亚迪叫智能领航）就知足了，开车还是相信自己一些。 内饰方面因人而异，我觉得还OK，家用挺好的，空间大，隔音滤震啥的都挺好，好车也开了不少，至于提速，操控这些东西对我来说没啥意义，关键看自己需求什么，我买汉ev定位就是家用。那就不要扯什么提速怎么样，操控怎么样，踏踏实实的当家用车，反正平时市区超车啥的一脚电门下去够了也。 选号的时候自编选号啥也没，最后随机5组，第一组就是88303选了哈哈 这个先开的，后面努力换个商务带娃！

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4.57分“优秀”

【充电时间】 我的大汉是610公里续航的，充电桩充满的话大概需要7个小时左右，送的充电桩还算是满足家用的充电需求，充电桩充电还是很方便的，还可以预约充电！ 【续航】 续航的话，我的汉是双电机四驱的，我比较喜欢动力，所以和单电机的续航是没法比的，毕竟鱼和熊掌不可兼得，双电机提速快0-100只需要3.9秒，但是费电比较快！单电机的话续航会更长一点！ 【空间表现】 空间还是很大的，将近5米的车长，坐在二排坐的话，都可以翘个二郎腿，家人朋友乘坐后的感觉都夸空间大！ 【舒适性】 我选择的是运动款一体式的座椅，对腰和背部的包裹性比较强，当初有豪华座椅可以选择，我没有选，我喜欢动力，加速，运动的感觉，我这个四驱的和运动座椅很配，乘坐感受非常的舒适！ 【动力表现】 这个不用怀疑了，我这个0--100，3.9秒的加速，路灯那一刹那，别的车只能看到我的尾灯，爽啊，在道路上超任何一辆车！ 【智能化】 车上还是非常智能的，除了动能和安全性之外，都可以用语音来操控，不需要用手去一个一个操控了！ 【提车价格】 当初买车32万多上的路！ 【最不满意】 不满意的地方就是这个双电机四驱的汉续航要是能过1000公里就好了，还有语音控制好像每次都得唤醒后操控一两个指令，连续对话不太好！ 【购车经历】 一直对汉挺喜欢的，和家人商量后就去看车了，当天就定了，没有过多的想法！