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    2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型,2020年11月份订车,等车将近两个月,2021年1月18日上牌,截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验: 1. 买车时送了充电桩,车子提到没几天充电桩就安装好了,所以平时一般都是晚上下班回家充,第二天拔下来,还是挺方便的。可以设置充电开始时间,算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用,跑过一次小长途,单程480公里,来回1000公里左右,非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调,尤其是夏天,截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航,除了冬天本人习惯只要开车空调就启动,哪怕通风模式,除了冬天打7折。冬天没仔细观察过,表显会少50公里左右,实际可能会更少一点。对续航不是太在意,因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代,车机、底盘等不尽如人意,所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0,芯片也是相应的升级了,音响升级了丹拿音响,减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因,经常跑些烂路,电机和电池装了下护板,但还是被拖过几次底,好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废,4.2万公里时换了2个前轮胎,原装的马牌轮胎价格比较高,换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎,7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右,好像那时正好赶上个什么政策,保险优惠了。第二年4600元左右,第三年4500元左右,都没出过险,还算能接受。 6. 期间的一些问题,开到第二年时,突然空调不制冷了,4s店检查压缩机坏了,免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时,倒车打方向时刹车盘异响,响声比较大,去4s店检查过,说是刹车片材质比较硬的原因,不影响安全行驶,这个问题至今未解决,现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜,也经常跑一些非铺装路甚至烂路,难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧,车子会准备继续开下去,也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。

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    昨天充了1块4的电,算下来两毛钱1公里,我不充电的话也是3毛2左右。不过像我这种家里没有充电桩就没得选,所以衍生了一个问题,家里有充电桩的纯电车,在外面充一次电,是不是相当于亏了很多钱? 举个例子,605km,72度电的汉ev,在高速补能,极端的算法,算70度电,快充的损耗在10~15%,就算10%吧。那在高速上充电就要比在家里充的电要贵:(70/0.9)×(1.45-0.53)=71.555556元 备注:高速电费1.45元,南宁市区居民用电5毛3。 这么一看,纯电车出一趟远门也是很大一部分损失啊而且是冲得越快,补能越多,亏的越多。这么看还是插混和增程香一点,出远门肯定能耗高,但是不用额外亏时间了。当然同时还拥有充电的权利,想冲就冲,不想冲就不冲。简单暴力的解决电车续航的问题。 另外我一直觉得像省油省电其实是我们这种普通10来万的车要考虑的事,像到了二三十万以上,省油省电,其实就不算是第一要义了。 就像问界和理想的增程,从技术上非常简单,但是确确实实解决了高收入用户的续航问题啊。像他们这些时间宝贵的人,增程车又能满足他们对新能源电车平顺安静,科技智能等优势的需求,又不用考虑谈生意,谈业务,赶时间的时候补能的问题。是我觉得当下一个不错的解决方式,所以他们销量一直都挺好。 我心目中最理想的汽车类型,其实是增程。但是前提电机,电池一定要足够大,发动机也要足够大。像u8这样的就非常完美

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    汉踩刹车腿是真难受!!!!!! 图1、2、4是汉,图3是海豹ev,图5、6是我之前开的油车踩刹车油门,图7、8是汉踩刹车油门。 汉ev荣耀版715提车3周,提车后两三天发现开这辆车右大腿内收肌很不舒服,3周的这段时间里不管如何调座椅,始终觉得右大腿不舒服,前两天对比了一下之前开的油车,发现汉的刹车和油门都要比之前开的车靠左,汉的刹车踏板整体在方向盘正中线偏左,今天路过腾势和海洋网4s店,看了一下N7、海豹ev、海狮07ev,坐上去明显感觉这三辆车脚放的位置就要舒服很多,对比了一下,三款车的刹车踏板都在方向盘正中线偏右(配图是海豹的,N7和海狮没有拍照)。我自己研究觉得汉的中控岛台的弧度向前延伸到脚的部分是向外扩,而不是向内收,导致脚部空间被挤占,迫使油门刹车踏板被迫设计向左移,我觉得可能还是因为平台太旧,集成度不够,导致脚部空间被侵占。 这个车坐在座位上,油门踏板的正中线在我的右大腿正中间,而上面说的三款车,油门踏板正中线均在我右大腿的外侧。四款车的油门踏板横向间距没有明显区别。目前我开汉踩刹车,都要将脚内扣,并且大腿也会带着往里靠,所以大腿内收肌很不舒服。 目前开了三周,转弯半径、方向盘车辙路抖动我觉得都不是大问题,这个踏板让我开车很不舒服(如果有人说是我姿势问题,我开这么多款车,从来没有一台车有这种问题)。

    汉ev最大的问题图1汉ev最大的问题图1
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    18万-25万新能源总榜

    NO.10

    超过88%的同价位车系

    4.04

    综合

    4.10

    内饰

    3.82

    配置

    4.32

    空间

    4.54

    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

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