点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型
有一种中国美,叫汉EV!实话实说,在特斯拉、小鹏P7、汉EV当中,我选择了汉EV,因为它的外观看起来更好看,犀利的前大灯,流畅的车身线条,还有贯穿式的尾灯,美得一塌糊涂啊!
A无敌最俊朗:这个是顶配吗
家有小白小咪和小黑:请问旗舰版续航正常城区和快速路开的话,ECO模式加强回收,能跑多少公里?
用户3588485032693:这车很大气,二十多万很超值,换个宝马,奔驰要五六十万,专肯中国有钱人
有一种中国美,叫汉EV!实话实说,在特斯拉、小鹏P7、汉EV当中,我选择了汉EV,因为它的外观看起来更好看,犀利的前大灯,流畅的车身线条,还有贯穿式的尾灯,美得一塌糊涂啊!
A无敌最俊朗:这个是顶配吗
家有小白小咪和小黑:请问旗舰版续航正常城区和快速路开的话,ECO模式加强回收,能跑多少公里?
用户3588485032693:这车很大气,二十多万很超值,换个宝马,奔驰要五六十万,专肯中国有钱人
五月惊鸿一瞥,汉为观止! 175天的等待终于把比亚迪.汉EV提回家,国车之光,终不负等待。 为什么会选择纯电与大红? 我的答案是科技与人文,汉EV是比亚迪十年磨一剑的新能源力作,刀片电池,碳化硅,博世IPB智能集成制动系统等等,使汉EV能拥有超安全、真续航、3.9秒百公里加速,32米刹停等高性能黑科技。 红--凝聚华夏民族的东方之色,也是我们对强汉王朝的深刻印象。 我一直在想像着将来会拥有一辆什么车,寻寻觅觅中既然被一辆有着龙脸、龙须、大红、全车汉字的比亚迪汉所打动。红釉的漆面,亮面饱满,暗面深沉,光影流转间,流光溢彩,卓然而立,尽显东方神韵。或许是骨子里的人文情怀让我割舍这辆车。
新能源小拿:实际落地价多少,深圳牌?
续航要低电量慢充几次后 就提升很多了 一开始刚开回来满电续航不到380km 慢充几次差不多可以到500了 加速太猛运动模式下家人坐到还有自己都头晕所以一般用经济模式开 来回俩趟的老家300多公里 都不需要充电到家还剩100多公里的电  百分八十125公里的时速再开
飞轶朱:同问!!
林林李大林:29万
黎佳豪509:请问落地多少呢?
之前身边有朋友买了电动车魔豆S试驾过,体验很好!就一直想入手一辆电动车迫于口袋空空,然后在网上看到刀片电池比亚迪汉特帅气,配置又好,就准备去试驾体验一下,试驾都是高配车3.9.当时就头晕,当时就被迷倒果断下定,订了台红色的,给爱人,经过三月漫长的等待,昨天终于提车拉😁😁😁 1外观:很帅气,回头率足以证明 2内饰:超大屏,纳帕真皮,设计布局让你看起来绝对不亚于哪些百万豪车 3驾驶:提速很线性,想要就有,随心所欲,没有汽油车的顿挫感! 4细节:刚拿到车很多功能还在摸索,唯一的遗憾,是没有电动尾门,顿时失去了很多高级感, 送了三把枪,放电抢,充电桩,便携式充电抢,具体详细体验感,细节,续航,等我多摸索,再跟大家分享
不胖四十斤不改名:电车有怠速吗 是不是油门丢了就不动了
过虑2:充满电,跑了400多点,剩了10%有点失望,而且没怎么开空调,
记忆的盒子35673156:冬天 续航怎么样 我也是南昌的
车是好车,开久了废腰,老婆坐了说会晕。好马也要配好的司机,慢慢来吧。车大,特别容易就剐蹭,小路会车心里打鼓,再也不能像以前开小车那么从容了
黑色长廊x:把动力回收开成标准,自己一个人的时候开强力回收可以,带着家人还是标准好,汉的标准回收很温柔。
① 先说说购车历程吧。这车关注了很久,之前因预算不够,差点买了宋puls,最后咬咬牙上了中配的小红,没有优惠,红色加了2000,拍我前面的哥们贷款没过,所以不到2个月提到了 ② 先说优点: 电车是真的爽,之前开的15年cc,动力还可以,但自从有了汉,就再也不想开油车了😂😂。 续航没有虚标,开了300公里,续航还有318,不像某企业标550,只能380+
国家合格公民:20多万的车,一百万车的享受,人心不能太贪,任何车都有些小缺点,不能满足每个人的需求,其实有些不是缺点
Steven146937329:版主 ,你和销售讨论过 6年之后 电池衰减了 是免费换还是自己掏钱换没?
学无止境8538:起速快吗
5月底交的定金。因为颜色纠结,最后在9月底去办手续。因为置换所以一直没有去开回来。昨天刚开回来,今天出了趟远门。门头沟到怀柔,来回200公里。 外观。帅。就是这个帅气的外观吸引了我。 内饰。内饰的质感还不错。之前有人说方向盘问题,电门刹车切换碰脚尖。我只能说呵呵。自己试试去吧,别听车评人瞎扯。 驾乘感受优秀,之前奥迪q5,A4也都开过,特斯拉小鹏也试过。比亚迪汉不是最好的,但是符合我的要求,虽然不是顶配,但是运动模式照样秒杀很多车。 今天电耗用了29%的电跑了两百一十公里,有80%是高速,因为城市里的高速,限速100。最多跑了不到110(没超速哈)。还有城市道路,总体电耗续航还不错。
笨笨小哈:恭喜啊,请问大哥是门头沟的吗?
残垣泪痕:请问车窗的太阳膜,是自带还是您后来贴的?看上去还不错
silverlife:白色真的很好看,其实上班超长续航就够了!
真的好开 舒服 隔音真的好 还没上高速 具体续航也不清楚 悬架意外的好 调整适中 不软不硬 !国产骄傲
a7奥迪车主:这个颜色好看,内饰是什么色的有几种颜色可以选
天芯剪辑:你好,比亚迪云服务提车了还不能注册吗?是不是非要上了正式牌照才可以注册登录?
驱摩任:对于厦门这冬季情况,续航怎么样,影响应该不是很大吧,我也在厦门,想了解一下
体验两周,舒适型,性能,外观,稳定性都不错。就是电太坑爹,号称续航550,走了1.5瓶电,也就400公里的续航而已
兼职卖寿司的小夫妻:不吹牛逼,要是真的,你这种情况可以直接免费换电池了,
易先骁:[图片]
永不放弃的韭菜:加满电走正好跑了400km,其中300km是高速,最高开120自适应巡航,还用了几次sport模式,让朋友亲身体验了一下,续航还算满意的,楼主说的应该不客观,除非他的电池有问题
加速优秀,安静舒适,家用商用双用豪华座驾,SPORT模式电门太舒服了,驾驶乐趣十足,自带电桩家用充电方便,国货,优秀
why86819:苏州那家店 想入手
飞轶朱:苏州哪呀。。哪个店买的?
用户566792193804:黑色好漂亮。我这边高速经常看见拉的满满当当的汉。厉害了
前后座椅都很舒适,包裹性很好,地盘感觉很扎实,车内空间很大,内饰豪华,用料很足,提速非常快,乘客容易晕车,性价比高!续航大约350-400公里!等车等了整整100天!
自在老壶:400公里都不到啊,不可能吧,网上试驾长续航到都是550公里。
陈豆豆111225:冬天360最高
HK少帅:550公里缩水到400公里就没电了?
外观炫酷,回头率高,内饰豪华感强,长续航动力也很充沛,高速超车很有信心,续航方面,目前就开了两趟长途,基本上充满就450公里,基本都是120定速巡航。后面百分之五十掉电速度明显加快,低速应该能到500以上,手机感应开关不能识别苹果三星,基本上只支持国产手机,这应该是国外手机权限开放问题。车机还不是那么完善,有时候播放着音乐会自动暂停,车道保持对于那种锯齿状车道识别不了,后视镜倒车自动下翻后经常回不来,这个准备去找4s维修。充电桩安装30米免费这个挺好,但是7kw有点慢,实际差不多在6左右。充满需要12个小时。在外面充电桩充过两次,南方电网60kw的实际功率47一度电1块3,高速上一度电1.78,比起家里充电桩谷时充电不到3毛钱一度的,真的觉得贵,所以充电桩还是必须装的。
零点过零分:222马力,动力怎么样?有推背感吗?
不胖四十斤不改名:免费充电桩只有慢充吗 怎么要十二个小时 快充只能去外面充吗 我看有的人说两个小时就充好了
JUHUAMEI:亚洲龙和汉ev纠结了很久,最终远了汉
1. 性价比高,同价位无对手; 2.中大型车,乘坐舒适,商用家用都合适; 3.外观时尚,科技感强,回头率高;
为想:同惠州,但楼主上了粤b牌,说明有深圳户口还是有补贴2万以上买才好,二三线城市没补贴,还是慎重,深圳补贴最高6万羡慕死了
Lelelelecccc:这灰色配绿牌还真有点好看
随风而行3143:满电跑几公里?
购车等了三个多月,算是南京地区首批车主,目前开了差不多五百多公里,市区,高速都跑过。 外观不用说了,很炫酷,内饰做工方面用料很足,各种细节上的处理也都很好,基本上挑不出毛病。买这台车有点像当年买魅族PRO5手机一样的,第一款旗舰轿车比亚迪真的很用心。 我提的是尊贵长续航版,加速没有3.9,但是!但是!起步和加速绝对可以满足日常开车需求,高速上120码以后,输出响应依然线性,最最重要的就是隔音真的非常好,外部环境音基乎完全过滤掉了。 推荐购买零到十分的话,我会打十分,因为新能源车最重要的就是安全和续航,同级别的车里我觉得应该没有可以抗衡的对手吧。 然后说说缺点吧: 1.车真的太宽了……转弯一定要注意(其实不应该算缺点) 2.车机没有想象中那么流畅 3.高科技蛮多的,然后更新日志也没说明,全靠车主自己摸索,4S店知道的还不一定比车主多 4.线下的服务体验感觉还有提升的空间,也许只是个别现象,但还希望比亚迪能够关注到这些细节,然后通过汉在国人心里建立起一个全新的品牌形象。
头条用户:大哥我马鞍山的,南京买这车多少钱,有没有什么补贴啥的
住五楼的饕餮:魅友吗
哈咦呀咿呀咿呀:底盘滤震和质感怎么样?听说不是特别好?不知道真不真?
各方面都很满意,性能空间同价位没有对手,操控手感都不错,续航也很坚挺,只是车机有一点卡顿,希望以后可以升级。
用户3570835275919646:哈哈 文字游戏
刘振生691:请问深圳哪一家4S店?!东莞热粉送来祝贺
天天大美圈:这是什么颜色?自己贴膜了吗?
外观:个人非常喜欢,老婆也喜欢。 内饰:很简洁耐看,也很喜欢。 配置:高度集成化,其实该有的都有了,不该有的一概没有。 空间:小俩口用还行,偶尔载老人家舒适度还是不够。 续航:有家充不太在意,本身做电池的,买长续航主要是看上LG的四元电池,一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC,上下班代步够了。 智能化:暂时和小米,华为的比有差距,尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向,不懂技术的不要犟。 驾驶感受:对于个人来说得心应手,喜欢开快车的还是得四驱,虽然和3P差距颇大,但是对于大部分司机来说已经足够好开,比标续又是上了一个台阶。 一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点,不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力,和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了,比亚迪在这个级别没有好轿车,宝马i3,奔驰EQE都是好车,下次一定。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)
选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。
选车选了两个月,最后决赛圈剩了宝马i3,CT5和Model3L,最后综合了家人意见,考虑到城市通勤居多的用车场景,而且很喜欢model3焕新的外观,尺寸,五一下定了。 🚩外观 外观这块是我最满意的了,整体感觉简约科技,溜背式车顶延伸到车尾,轮廓线条优美利落,无边框车门有设计感,大灯细长有辨识度,与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽,有力量感。5星满分。 🚩内饰 内饰朴实无华,但是整体质感可以,门板靠下部分都有软质包裹,氛围灯有加分,织物的仪表台配饰不太喜欢,刹车和电门踏板自己换了个外观 🚩配置 虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的,座椅通风加热,方向盘加热,后排加热,拉配置单可以看到该有的还是都给了,屏幕换挡和按键转向就不多说了,当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了,后面多练习吧,我也开启自适应模式 🚩空间 空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的,4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车,前后备箱基本还没放东西,座椅试驾车感觉有些硬,自己的车开上了感觉还不错,唯一感觉驾驶座椅略有些短,而且腿托也不能往前调整一些 🚩续航 提车第二天就跑了趟170km+150km小长途,中途在超充充满电显示续航491km,还好买了长续,特斯拉这个里程表显示是相当准确的,后段我一路高速基本132的巡航回来,表显的误差应该不超过10km。(前段最快到150多了,显示速度超出自动转向辅助允许,本次驾驶禁用),高速完全不虚嘛哈哈 🚩智能化 智能化水平符合预期,超充站体验不错,便利下车模式很有科技感,百度地图表现超出预期,但是语音识别……emmmm,有这个功能吧。扶手箱屏幕打开,属实没必要 🚩驾驶感受 电门响应迅速,直线踩一脚旁边车直接罚站,对我开惯了油车都给自己开晕车了,推背按头脖子酸,开完就下单了颈枕,方向盘指向清晰,手感轻盈,底盘悬挂整而韧,细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式,在坡起松开刹车会溜车,这个真得注意⚠️,不知道后期能不能OTA解决,
【外观】 廉颇老矣 尚能饭否,无敌的帅,多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍,买这个车大部份都是为了颜值买单 【动力表现】 动力可能和那些双电机车比不了,但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的,加速线性,动力随踩随有,非常舒服。 【续航】 续航充到百分之90的电,表显wltc续航450左右,实际开基本都能满足,表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多,根本没有里程焦虑。 【充电时间】 低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降,赶时间可以随充随走,不赶时间吃个饭,车上追一集剧,虽然没800v,但路上那么多车,也没几辆有。到处那么多桩,也没几个有超快冲。 【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了,车机反应有时候会有迟滞性,但功能也都能满足。基础功能丰富,日常实用完全够用。高速ngp非常好用,能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。 【驾驶感受】 操控很舒服,底盘质感支撑性很好,过减速带,颠簸路段会感觉有点硬,但运动属性的车嘛,可以理解。 【最不满意】 如果他卖原价23万 那它或许都是缺点,但他加补贴裸车只要14万,这个价格他就没有任何理由让人不满意。