奔驰CLS乘坐感受还可以值得买吗_奔驰CLS怎么样

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

【外观】 外观没的讲，绝对满分。圆润饱满有线条，就是因为外观和内饰，我才放弃了宝马630和奥迪a7。 【空间表现】 空间还可以，毕竟是标轴的轿跑，哪怕是s级轿跑那也是轿跑，所以空间必然比不上国产的。但是反正我又不坐后排。 【舒适性】 舒适性还行，座椅包裹性挺好的，但是悬挂和座椅都挺硬的，所以开久了还挺累。 【操控】 操控也还可以，虽然肯定比不上我爸妈的两台大宝马，但是毕竟我的车没他们的贵，操控不如他们也能接受，而且s+模式还是有声浪的 【最不满意】 最不满意的一定是配置了，我是300动感加装了智享套装一，也就是比300动感多了amg 轮毂，大刹车钳，尾翼，amg 方向盘，以及其他的，算下来都快70了，居然还没电尾门，carplay 也是有线的，难受的一批

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车型，此前我曾在本地4S店详细体验过这款车，下面就分享一下我对这款车的看法。 对于CLS我印象最深的地方就是它的颜值，无边框车门加上四门轿跑设计很有运动气息，造型也足够的优雅，对于我这种女司机来讲是非常有吸引力的。三角眼大灯组虽然放在E级或者S级上觉得有点稳中不足，但放在CLS上我觉得刚刚好，毕竟这原本就是一款主打运动的车型。 内饰方面也是我比较喜欢的地方，贯穿式的双联屏目前来看依然是非常有科技感的设计风格，而且豪华感营造的足够到位，内饰大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板以及镀铬的空调出风口，质感表现非常出色。 原本我以为这款车的悬架会是比较硬的风格，而且前40后35扁平比的轮胎对于舒适性来讲也不是什么好事儿，但实际驾驶之后我发现我真的想错了。实际上CLS的悬架是比较软的，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。而且座椅相对也比较柔软，乘坐舒适性是比较出色的。 而且虽然是无框车门设计，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 配置方面CLS的顶配车型表现也比较出色，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置更的也比较充足，基本上不需要再额外付费选装其它的功能。 不过CLS在空间方面真的是差点意思，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置基本上就只能应急实用了。 最后来说说这款车的驾驶感受： CLS 350车型配备的是配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统对于自动启停功能的平顺性以及燃油经济性都是有所帮助的，而且在起步过程中也能辅助进行加速。 在试驾时我首先开启的是节能模式，即便是在该模式下起步感觉也非常轻快，动力连贯性很好，我觉得这个模式在市区里边代步是非常合适的。中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。在普通模式下动力感受会更出色一点，起步时低扭感受会更出色，深踩油门还能带来爆发力以及推背感，不过作为女司机来讲我并不太喜欢这样的驾驶风格。 变速箱除了在堵车时2挡切换3挡略有顿挫之外，其余大部分时间的表现都足够给力，升降挡足够的积极，巡航时再加速，能够连续降低多个挡位来提高动力感受。 我试驾过程中百公里综合油耗在10升左右，不过考虑到4S店试驾车的综合油耗一般会高一点，所以如果驾驶习惯比较好的话，这款车的综合油耗完全能够控制在9.5升以内，结合动力感受来看，这样的表现是能够接受的。 而且方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 总的来说，CLS这款车除了贵一点，空间小一点基本上没有什么其它的缺点，实际上空间基本上也够用，如果想买一款开起来舒服的小众车型，CLS是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

外观设计上，奔驰CLS整个车身散发着时尚运动的感觉。车身线条非常流畅，尤其是发动机顶盖的五条钣金做得非常漂亮，给人一种蓄势待发的感觉，而且还自带运动套件。中网采用了满天星式的镀铬条，极具档次感，在配上奔驰Logo大车标，怎一个酷字了得。   内饰设计非常有档次感，打开车门你就会被这种豪华感所吸引，大量的皮质材料和实木纹搭配，彰显了奔驰车的一贯内饰水准，而且摸起来很有质感。同时车内还配有两块12.3英寸的大屏，科技与豪华感并存，实用性也很强，支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统。另外最让我舒服的就是还搭配了柏林之声音响，以及64色的氛围灯，还可以根据心情进行调节，满足个人的小心思，很人性化。 空间上我觉得只能算一般吧，前排问题不大，就是后排空间不算大，由于溜背式的造型，牺牲了头部空间，对于个子比较高的人会比较局促，而且中间底部凸起偏高，虽然是五座布局，但是我觉得是假五座，后排坐三个人的话会比较不舒服，特别是中间。舒适方面，座椅的包裹性和支撑性不错，但是轮胎比较偏平，而且悬架调校比较运动，过烂路的时候滤震不是很好，能够明显感到颠簸感，而且过减速带会比较生硬。隔音方面差点，由于采用无边框车门，所以高速风噪和胎噪比较大。 要说动力，我觉得还是很不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，258匹的最大马力家用还是有富余的。其中传动上匹配了9AT变速箱，低速仍旧有顿挫感，而且油门会比较慵懒，调校上偏舒适型，不会太激进。操控上，奔驰CLS还是很好开的，虽然车身比较长，但是方向还是比较精准，没有什么虚位感，对新手也比较友好。另外悬架的支撑性不错，过弯的话不会出现明显的侧倾。 缺点：1.语音识别功能会比较迟钝，等待时间过长影响使用。2.ECO模式下动力来得不太直接，有点延迟，变速箱调校显得比较慵懒。3.底盘比较低，挺怕咯底盘的，通过性不是很好。3.后排坐垫长度不够，而且还不支持靠背调节，长时间乘坐会比较累，有待改进。5.保养和后期维修会比较贵。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

2021款 CLS 300 动感型，在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格，所以CLS虽然是一款四门轿跑车，可缺少了让人一见着迷的惊艳感，这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题，和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近，在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感，现在看更是有些审美疲劳，不过在我认为，奔驰现在的内饰设计语言，和CLS的轿跑车定位更加相符。 在乘坐感受上，奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等，同为2939mm，但是受轿跑造型和后驱的影响，后排空间实际并不算宽敞，基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色，乘坐感受很舒适，座椅的曲线比较贴合人体，柔软度也比较适中，可以适应不同体型的人士，一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感，腿部空间因人而异，我本人身高1.8米，腿部感受不宽敞但也不局促，属于刚刚好的体验。 在驾驶感受上，奔驰CLS复古式的方向盘，不仅造型和上一代奔驰S级同款，而且覆盖的真皮质感柔和，方向盘本身的直径也比较饱满，握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力是258匹，峰值扭矩370牛米，6.4秒的百公里加速已经足够强劲，这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话，动力输出非常平顺，推背感并不是非常明显，整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。 发动机2500转左右起步的话，动力的爆发力非常明显，给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟，然后动力就有爆炸式的输出，因为是后驱的原因，后轮会出现明显的打滑，但是车身不会有明显的左右晃动，起步抬头感也不是很明显，在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉，猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感，整个加速过程推背感强烈，在三挡的时候就能达到100公里/小时，变速箱换挡声音有力，但是不会有顿挫感，动力输出和油门深度能够很好的配合在一起，那种踩多少油门，就能达到几挡的掌控感很清晰。 总结来说：2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车，但是空间不足算是一个小缺点，不太符合国内消费者对中大型轿车的要求，外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感，这也降低了它的产品力。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰CLS在我的印象中绝对是一款最美的奔驰车型。这一代奔驰更是坚定了我的想法，新CLS外观上使用了奔驰最新的家族式设计语言，中网部分使用了非常流行的满天星设计，搭配上精致的“三角眼”大灯，看上去十分的凌厉，在有没得外观上也增加了一丝战斗气息。更像是一头披着羊皮的狼，实力深不可测。车身侧面，我个人认为这一款车型的造型相比上一款看上去线条更加舒展，也更加贴合“最美奔驰”的称号。 相信所有人都不会质疑奔驰的内饰，如此极致的豪华感和设计感还有哪个品牌能拿捏的这么到位，无论是皮质包裹的手感还是整体内饰的设计感，给我的感觉都十分出色，皮质摸上去的手感非常亲肤，手感细腻有“温度”，整体的设计十分耐看，不会有审美疲劳的感觉，多种内饰材质拼接在一起为车内带来了十分丰富的层次感。方向盘方面，奔驰CLS的方向盘设计摸上去十分厚实，在转向和激烈驾驶的时候、都十分有安全感，心理非常踏实。两侧按键是奔驰普遍好评的手感，回弹力给我的感觉非常清脆，高级。CLS的中控台采用了很大面积木纹饰板，其实对木纹饰板我还是保留意见的，就现在很多豪华车型来说，木纹饰板确实会有些略显老气，但是还好，这台CLS的饰板色调、图案放在现在来说还不算过时。还有一点我比较喜欢，就是这台车并没有追求过分的科技感，而丢失实用性，反而采用适量的镀铬材质按键，同时保证了车内的实用性和精致感。 空间方面，以我个人的实际体验为例，我176cm的身高，将前排座椅调整到我合适的坐姿之后做进后排，腿部空间还是比较宽敞的，有一拳半左右的余量，并且坐垫长度，并且座椅的舒适度变现也都非常不错，人体工程学设计十分到位，靠背可以完全贴合我的腰背部，坐垫长度也恰到好处，很好的承托住了我的双腿，看似很小的细节，但实际上可以为后排乘客的乘坐感受大大增加。不过由于这台车采用了溜背式造型，所以车顶结构还是侵占到了后排的头部空间，感觉还是略微有些憋屈。而且中间地台真的非常高，导致后排同时乘坐三人时，中间乘客的双腿会不太舒服。 动力方面，这台车动搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩达到了370牛·米，传动系统匹配一台9速手自一体变速箱，动力还是相当充沛的，百公里加速时间仅需6.4秒。 驾驶起来之后这台车给我的感觉非常奇妙，在日常驾驶时给我的感觉非常有亲和力，悬架能够过滤掉大部分颠簸，加速线性并且平稳。但是，一旦你将这台车调整到运动模式，将油门踩到底，这台2.0T发动机就想潜力完全被开发出来一样，动力一下子迸发了出来，将我牢牢固定在了座椅上。在弯道时，这台车的侧倾还是比较平明显的，这也是为了照顾舒适性做出了必要的牺牲。 总体来说，这台CLS给我的感觉十分平衡，在动力、外观、舒适性方面都有着不错的变现，既能让你体验到畅快的驾驶，在日常代步时又能为你提供较为不错的舒适性，我认为这是一台比较值得考虑的车。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.21分“优秀”

………………………………………………………………………………… 用车两年再次更新一边 【外观】 好看，改个中网，改前脸，改后杠都好看 【空间表现】 后排比a级车还紧凑，跟e轿跑一样，买这车不用考虑四门方便，空间小 【舒适性】 不错的，我坐的挺舒服，4小时以上高速屁股会疼 【操控】 精准 【最不满意】 重点来了，ab保共做了5次。两年一共有几个小问题，第一个引擎防倾杠松动，导致异响，去了两次4s弄好。第二个，雨刮器喷水堵住，一次弄好。第三个前挡风音响那，太阳暴晒异响，暂时没解决，前提是暴晒，平时停地库的时候想去修，它不响没办法。第四个主驾玻璃异响，咔咔的，去了四次拆装，第五次是直接索赔更换。以上是这个车本身的问题。还有一个问题，买它要考虑好只能在城市道路，不能下乡，不能上台阶停车，地盘太低。

点评车型: 2020款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.43分“优秀”

第三代CLS300，在外观、内饰方面的改变很直观。 【外观】 这一代的外形更加注重运动风，而前一代的造型更斯文一点。乍一看，有点像GT50。 但是实际上两者没啥关系，底盘、动力总成、操控手感等等，完全不一样。 【驾驶感受】 这一代CLS从260到350，全部采用了2.0T发动机，只是高低功率调校不同而已。 但是千万别小看这个2.0T四缸机，它加上经典的9AT变速箱，无论是动力输出，还是油耗，都非常优秀。对于一个非性能车来说，而且还是轴距接近3米、车长近5米的一辆中大型车，零百加速6秒多，已经是很不错的成绩了。操控手感没有什么特别之处，也没有特别明显的短板，适合平时代步开开，跑长途也不错，座椅很舒适。 【亮点配置】 这辆车的内饰和配置的变化非常大，大家在照片上就能看出。连屏的质感真是比以前的两个小屏好看多了。但是常用的物理按键还是保留了，不像车彻底取消了物理按键，我就想先开个空调，然后顺手开电台音乐，还要花一分钟时间去翻电脑。 【提车价格】 对标车型不是很多，中大型轿跑总共就没有几款。如果非得找个旗鼓相当的对手，从价格上看，大概进口A7还算是同级别竞争者。 一般到了这个价位，基本上就没有特别差劲的车了，只要是自己喜欢的，那就都是对的。

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 优点是外观运动气息很强，整个车身的流线感很明显，前脸的辨识度非常的高，空间表现比较满意，车内的空间还是很宽敞的，坐在里面的舒适感很强，座椅舒服，空间宽敞，坐满人的情况下都不会觉得拥挤，而且后备箱容量也非常足够，不管是日常用来载点货还是出远门是装行李箱都很足够，使用起来也很方便。 【最不满意】 不满意的缺点可能就是减震方面了，如果碰到一些小石子小坑的话那还好，如果碰到路况特别不好的话，还是要减速慢慢过，要不然坐在后排抖动感还是比较严重的，会比较的影响到后排的乘坐舒适感。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

外观和logo特别满意的一款车，不过40多万的价格，1.5T确实有些失望。好在外观确实霸气，巨大的进气格栅，加上大灯组颇显张力的设计，整个前脸气势十足.。而且在奔驰的车型中，这款车的运动感也很强，前低后高的设计，加上尾部的双边双出排气的布局，总是给人跃跃欲试的感觉。奔驰的内饰是真的很亮眼，这款CLS是仪表表盘和中控屏双联屏设计的方式，这一点在当下很流行，毕竟几十万的车，科技感得看得过去才行。内饰的做工和用料也很用心，木门装饰板，大量的真皮材质包裹都是豪华享受，真皮座椅间的缝线可看出做工确实不是非豪华车型能比的，只能说奔驰的豪华不仅肉眼可见，还体现在细节。内部的空间也还是挺满意的，只是坐姿来说比较低趴，如果不介意这个就没问题。配置真的是豪华又安心，安全性方面的配置很丰富，整体主动转向和主动刹车、电动天窗、远程启动、拨片换挡、自动泊车入位，定速巡航、双驱温控等实用配置也应有尽有。内部整体的舒适性也很不错，真皮座椅包裹性和支撑性都是顶级的，还有每个座位配备的头枕也很人性化了，所以日常城市道路行驶的时候车内的感受是很舒适的，不过路况不太好的时候，或者减速带都还是有颠簸的情况，主要是因为底盘悬挂调校有点硬，另外高速路上还是有点噪音的，静谧性中上等吧。 当然其实最不满意的就是1.5T的发动机和48V轻混的动力，这个动力在日产使用中没毛病，但是该车又比较运动风格，所以想要性能十分突出，激情澎湃的感觉确实表现不出来，这也算是最大的弊端了。好在该车操控确实不错，这样给拉回了几分印象分，就是一个字稳，无论是转弯，加速都是稳稳的。油耗也还比较满意，毕竟动力没那么强，基本能控制在8L左右，对于我来说是比较满意的一个结果。 预算合适的情况下，只要不介意动力的问题，是可以买的，如果真的想要动力十足的，还是得另谋出路了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.93分“良好”

全新一代CLS的外观一直是争议最大的地方，事实上也确实如此。尤其是尾灯部分，老款经典的丹凤眼设计辨识度非常高，而现款尾灯的设计根本不在消费者审美上，可以称得算是失败的。而CLS外观上还算看得过去，车身侧面流畅动感，前脸单条镀铬设计简洁明了，即使不采用过多的细节设计，也能凸显精致高级感。内饰一直是奔驰的强项，也是奔驰的一大卖点。CLS内饰采用大连屏加木质中控设计，豪华感扑面而来，营造出十足格调。但部分带有杯架的木质开关槽，用久了可能会出现异响问题，相信这也是大多数车主会遇到的问题。车舱大部分使用皮质软质材料包裹，座椅柔软度还算不错。无论是视觉上还是感官上都有着不错的体验。因为受到溜背造型设计影响，后排头部空间有所折扣，但不大影响乘坐体验。CLS搭载的2.0T高功率发动机拥有较高的马力输出，基本上能够满足大部分人的动力需求。299匹马力所爆发出的动力足矣应对路面大部分家用车的挑衅，无论是加速还是后段动力储备都有着不错的表现。9at变速箱的换挡还算平顺，积极且快速，换挡拨片不太好用，反应有点迟缓。在市区行驶油耗还算能够接受，平均在10个油左右。CLS的悬架调校偏硬，减震效果有待加强，行驶速度超过80km/h会有些许风噪和胎噪。综合来看，CLS更适合偏向优雅驾驶的人开，因为在这个价位CLS还是比较尴尬的，70多万可以选择的车型的确太多了，这也是CLS买的人少的原因之一。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

3.86分“良好”

奔驰CLS的时尚外观和豪华内饰毋庸置疑。 该车型采用的承载式车身，有着很高的车身强度，而乘坐舒适度会缺失。 配合2.0T 9AT的动力组合，爆发力很强，其运动调教能让人感受到路面的最真实的反馈，整体驾驶感受就是偏硬。 即便座椅的贴合性、软硬度和支撑性都非常不错。 配置方面，该版本配置了并线辅助、主动安全、360全景影像、可变转向比、方向盘记忆、无线充电等功能。 在整个家族中，具有较高的性价比。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.64分“优秀”

整体来说这一代的CLS外观还是很好看的，可能在刚上市时还不太习惯，但是看久了就会觉得很美，而且相比于前两代车型，第三代车型在外观方面更加地充满了力量感。内饰方面和E级一样，都是游艇式的环抱座舱设计，舒适度和高级感没得说，不过动力方面，作为家用车，在车是代步完全足够，但是要追求性能可能CLS并不适合，总的来说，新款CLS依旧是一辆内外兼修的车型。