点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.14分“优秀”

我从小就很喜欢汽车，那时候不像现在能随时随地上网，对汽车的了解只能是通过杂志，而且上学时也没多少钱，都是买那种过期杂志，而我第一见到奔驰CLS就是在一本过期了的《汽车周刊》上，那是第一代CLS，它优雅、动感的车身线条深深吸引到了我，我还记得当时的标题有“双腰线”三个字，那时候就立志长大一定要买一辆，现在小时候的梦想实现了，我成功地拥有了一台CLS。 外观：虽说已经不是当年的模样，但它的车身姿态一直没变，线条优雅且动感，似乎变得更俊俏了，无框车门很拉风，从车尾45°看过去是能看到它最性感的一面，精致且干练，尾灯在晚上点亮后很漂亮，内部的几何切割元素能够折射出不同很立体的效果，双边共两出排气也很好地融入到了后包围中，不夸张但也足够有气势。 空间：奔驰CLS是一台豪华中大型轿跑车，它的长宽高分别为：4988/1890/1424mm，轴距2939mm，虽说车身比较低矮，但一点也不压抑，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，后排头部空间为三指，腿部空间一拳四指，稍微有些局促，但也算够用，对于一台轿跑车来说是可以接受的，前排座椅很舒服，填充物柔软，包裹性也很出色，带有加热和位置记忆功能，舒适性很令人满意。 后备箱空间挺大，我最多放过20英寸、24英寸和28英寸三个登机箱，还塞下了两个双肩包，而且这台车的后排座椅还能放倒，扩展性也很出色，要知道它是一台轿跑车，这样的表现已经很棒了，估计没人会将它开到建材市场拉地板吧。 动力：其实轿跑车主要是展现优雅的车身姿态，动力算是次要的，不过我也没有选择1.5T，感觉2.0T才对得起它的身段，这台2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的动力很充沛，油门也很积极，尤其是在中低转速下，加速力道很强，在城里开几乎只能用到三分之一的油门就能完成提升、超车动作了，而且我在城里都是用经济模式或者舒适模式，动力输出很顺滑，开起来很舒服。Sport+模式只能在快速路上用，发动机会变得很暴躁，轻点油门就能感受到不错的推背感，高速超车都是小意思，这台车我最快开到过180km/h，加速力道没有明显衰落。 9AT变速箱的平顺性很出色，在经济模式和舒适模式下换挡很顺滑，升挡很积极，120km/h巡航时的转速还不错1900转，车内也很安静，这时候打开柏林之声音响听着自己喜欢的音乐，绝对是一种很惬意的驾驶氛围。Sport+模式下变速箱会延后换挡时机，并且稍微深踩点油门就会降两个挡位，全油门下甚至会连降四个挡位，并且降挡动作很干脆，动力输出很直接。对于这个怀挡没什么可说的，习惯了之后非常顺手，只是现在再开别的车就有些手忙脚乱了，倒车时经常打开雨刮器，甚是尴尬，不过想想咱是开奔驰的，也就呵呵一笑了。 底盘：这台车采用了前四连杆独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的调校很有高级感，悬架的滤振表现很好，而且韧性十足，各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还能保留一些路感，方向盘的手感很好，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车头的响应速度也很快，但车尾的反应会慢半拍，尤其是在变速并线时会有点拖沓，甚至会打乱转向节奏。 购车成本：我这台2021款 CLS 300动感型的指导价为63.78万，优惠了3.5万，购置税60.28万，购置税51521.36元，车船税480元，交强险950元，商业险15298.45元，上牌费500元，全款落地671549.81元，这台车是送给自己30岁的生日礼物，也算犒劳一下自己从18岁就开始打拼的辛劳，下一个目标是G 500，年轻人，加油！

点评车型: 2013款奔驰CLS CLS 350 猎装时尚型

4.36分“优秀”

作为车主，这款车已经深度驾驶了两年多时间，最大的亮点就是帅！帅！帅！外观是这款车购买的全部目的。并且车源比较稀缺，属于小众车型。CLS猎装版如今二手价格也要比相同年份公里数的普通版贵上10万左右，全都是因为这个猎装的尾部颜值太高。这代CLS其实是与当年奔驰E级同平台打造的，所以无论内饰还是驾驶感都和E很相似，行驶品质出色，以舒适为主基调。 3.5L自然吸气发动机输出平顺，也没有什么小毛病，这台发动机在我每天代步的情况下只有10.2L/100km的油耗，对于这个排量来说已经非常惊喜了。7AT变速器虽然换挡比较慢，但是又换挡拨片在激烈驾驶时候可以作为弥补。 另外就是空间，其实猎装和旅行车还是有明显区别的，猎装车一般基于运动跑车或者轿跑打造，所以乘坐空间并不是优势，这台CLS猎装甚至后排空间还不如C旅大，但是后备箱是真的非常大，平时我们团队拉设备，拉货，这辆猎装都能轻松胜任。 总结起来，这车按照配置动力等如今根本不是优势，但是情怀无价，是属于收藏类的车型。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

【外观】个人认为这一代奔驰CLS 350 4MATIC的外观细节略显“寡淡”，侧身上找不到冗杂的线条，好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上；以前45°角看它的 “三角眼”大灯造型还算犀利，不过从正面看总给人感觉有些不够高级；后45°最能彰显CLS的身段，能看到车尾轮廓由上至下滑落，后杠下包围线条微微上挑，不会有“笨拙”感。 【内饰】我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感，包括这台四门Coupe造型的CLS。皮饰 实木的材料足够多，并且每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想，这似乎也是来自E级的“复制粘贴”。 【空间】纵置平台导致机械部分相对多的侵占了CLS的座舱空间，这就是为什么它的轴距达到了2939mm，纵向驾乘空间却依然不突出的原因之一。以我身高1.79米作为参考，CLS后排的膝部空间刚好为一拳，头部空间则小于一拳。此外，CLS 350 4MATIC配备了电动后备箱，主要问题是开口偏小。 【动力】CLS 350 4MATIC的百公里加速时间为6.2秒，从数据上看表现平平。ECO和Comfort模式下的动力——油门回馈有些“抗拒”，响应积极性不算很高。特别ECO模式下几乎很难与发动机进行“深切交流”——此刻它更像一个羞涩而不善言语的“Big Boy”；切换Sport模式后，动力才渐渐苏醒——发动机出力更直接，油门踏板也不像之前那样“沉重”。同时，9AT变速箱的降挡频率会随之加大，比方在4挡，切换Sport模式后立即下探进3挡，油门稍稍深踩，变速箱就会作出回应，主观上Sport模式的动力感受会明显提升；至于Sport 模式，其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴！”不过要说明的是，Sport 模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上，而无法改变发动机的额定指标。该模式下，动力输出依旧平滑而线性，绝不暴躁。在实际体验中，初段即能获得充沛推力，到中、后程才逐步平缓稳定下来，质感类似大排量自吸发动机，涡轮介入感并不明显，这或许与48V电机的助攻有关——急加速下，电机能作有限的补充。 【转向】CLS 350 4MATIC的方向盘手感有些紧绷，转向或并线时力矩感会逐渐加大，但绝不会与你较劲，经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性，这点就很“奔驰”了。不过它的车头指向性却没有想象中的“机敏”——以小角度左右快速抽打方向，车头不能给出明显的对应动作，有一定“容错率”。 【总结】关于这套2.0T动力总成能不能兜住CLS家族的“底线”，我的答案是肯定的。尽管给不出压倒性的动力表现，不过充沛的动力储备仍能做到“随叫随到”，颇带些大排量自吸质感。此外，它的底盘质感厚沉且不乏利落感，证明工程团队对高端需求的解读是足够深刻的。可见，无论皮囊变得何等“妖娆”，奔驰骨子里的这份庄重都不会被埋藏。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2022款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.1分“优秀”

【外观】 外观当然无敌啦！ 【空间表现】 前排很好。头顶空间感知度不强。身高173完全无压力。 【舒适性】 悬架整体性很强，由于和E级同款底盘，但是调教不一样，过小坎水井盖等会没感觉，过减速带会觉得很刚。整体不偏软，试过100时速过匝道，防侧倾很给力。舒适性肯定没有国产E好。 【操控】 目前尚未过1500km的磨合期，说明书不推介sports或者sports+模式，可是我提车当天就已经用过sports和sports+模式。 sports模式：明显能感到油门变灵敏，由于是新车，不敢踩油门，加上当时时速在80左右，所以推背感不明显。 sports+模式：明显的引擎声音传进驾驶舱，油门灵敏，当时没转向所以不知道转向手感是否会出现变化，后续上山劈弯体验后再告诉你们。当时100时速，踩下三分二的油门，有明显的推背感，引擎轰鸣声穿进耳朵遍布整个驾驶室。由于还是担心新车所以不敢继续踩，仅持续3秒左右。 【最不满意】 其实并没有不满意的地方，不满意在于自己钱包不够。没舍得上350。配置比较低，连ACC巡航也没有，几何多光束也没有，座椅通风也没有。另外就是座椅靠背比进口版E级要倾斜。进口版E级简直能用笔挺来形容。直接pass掉。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.4分“优秀”

外观没的说，轿跑造型很具个性，很明显区别于满大街的普通e系，实车气场还是很足，祖母绿颜色很搭，可惜再等一个月就有最后小改款，标配amg五星轮毂。 内饰在同级别中基本没得挑，当然萝卜白菜各有所爱，也会有人不喜欢。隔音超出预期，小柏林对于普通耳朵来说也完全足够。个人认为唯一缺点就是内饰跟进口e轿跑除了配色没有任何区别，哈哈。 动力虽然2.0t，但是日常驾驶足够，s+模式动力响应还是非常灵敏，6秒出头的加速在城市道路也能有些乐趣。转向精准，基本无虚位，底盘够稳，符合家用轿跑的定位，电子系统介入程度高，底盘调教是基本没法下赛道玩的。 空间配置就基本没啥好说了，60多万的车，没有无钥匙进入，没有电尾。轿跑设计，后排就不用要什么自行车了，偶尔载人可以勉强接受。不过5米长的车，前排还是足够了。

点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

3.9分“良好”

这款车的外形实在是令人着迷，所以即使是十年的老车，知道买回来是个爹也无所畏惧，动力方面如果不追求极致的速度其实是很够用的，数据没多大意义，开起来的感受着实是令人惊喜，响应还算做迅速，3.5LV6的自然吸气让加速十分线性，最关键油耗并不是很高，始终记得它是一台6缸机，高速上120km/h的匀速油耗竟然能控制在7L/100km左右。内饰推荐猪肝色配上黑色的饰板，比较有格调，而且一台十年车龄的车皮质还是能够保存的很好，座椅非常舒服，厚重，包裹性强，内部空间来讲后排不是很充裕但是完全够用，并且每个座位扶手的位置很合适，储物空间很充足，前后排中央扶手都有烟灰缸和12V的接头，如果不去在意年份和维修保养的花销，这台车放在今天也是相当炸裂。推荐！

点评车型: 2016款奔驰CLS CLS 260 逸彩版

3.5分“良好”

cls要的就是外观，加上无框车门，外观确实漂亮流线型很舒服。这是我单独拍照最多的一个车，拉风，不愧是最美的奔驰 配置也很高，哈曼卡顿，矩阵式自动大灯科技感十足。 车内空间：轿跑的空间不能要求太多，四座的设计也不能称为宽敞，只能说两个人最舒服，四个人坐有点拥挤。 内饰：车内全皮包裹内饰也很上档次，看见的地方都用料十足，豪华感很强 驾驶感受：发动机虽然是2.0t，但是动力十足，加速有推背感，奔驰做运动车型也很一流，转向精准，侧弯支撑性强，总体来说是个很不错的运动轿车！车门虽然是无框车门，但是静谧性还是不错，不超过120的速度都还是比较安静，后轮是宽胎，速度快了胎噪会比较明显 油耗低，满油续航最高跑过900多km，这个车的油耗堪比a级车。 保养就很贵了，奔驰ab保换着来，一千多的基础保养，偶尔再换个配件就是几千块的费用了

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

【满意】 1，选择奔驰CLS就是看中这台车的优雅气息，这台车作为轿跑车的鼻祖，360度无死角的帅气是这台车最大的亮点，最开始觉得外观有些古怪，但随着奔驰全新语言的普及，发现这套全新设计语言依旧是最美的。 2，动力油耗都很完美，2.0T涡轮增压发动机可输出258马力，官方百公里加速只要7秒，对于这台中大型轿跑车，这样的动力表现依旧很出色，最开始担心动力不够用，实际体验过后发现动力充沛，完全满足需求。 3，内饰做工用料精良，尤其是中控台的设计，符合奔驰一贯的风格，屏幕显示细腻清晰，座椅、门板等位置更是通过大面积的真皮包覆，夜晚氛围灯亮起之后，更能够体会到奔驰在豪华领域的造诣。 4，空间表现挺好的，并没有别人说的那么不堪，虽然没有奔驰E这种传统轿车那么宽敞，对于正常175cm左右的成年人，无论前排、后排，都不会有拥挤的表现。 【不满意】 1，底盘是真的很低，进出地库斜坡的时候，行驶速度要慢一些。 2，科技性配置比较低，需要通过选装来实现，比如很实用的HUD功能。 3，低速行驶9AT变速箱会有拖拽感，有些影响乘坐质感。 4，视野盲区比较大，相比传统的轿车，这台车坐在车里之后，车头前面很大距离处于盲区位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.57分“良好”

【优点】 1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚，也特别的豪华有面子，它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格，流畅的车身线条看起来非常的舒展，而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米，使得此车外观看起来更符合我的审美，外观非常的靓丽。 2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率299马力，而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比，奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了，和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快，可以实现6.2秒破百。 3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的，指向性很精准，而且奔驰CLS级的刹车很灵敏，每一点刹车都相应的力道，非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候，奔驰CLS级会明显的提醒，反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁，提醒效果非常的醒目。 4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计，再加上优秀的空气动力学设计，使得该车百公里油耗只有7.9L，高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言，我觉得这样的油耗算是比较低的了。 5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元，优惠后的裸车价为70万元，购置税是62000元，保险是25000元，上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元，大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元，价格偏贵一些，所以要小心开车。 【缺点】 1、车内空间小。我的身高1米8，如果不将座椅调至最低位置，我坐进去感觉快碰到顶棚了，这还是前排，而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。 2、奔驰CLS级的导航功能不太好用，使用起来的逻辑奇怪，不太直观。触控板比较容易误操作，前排放个水杯，不小心都可的触发功能。 3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些，我买的已经是最旗舰车型了，结果前排座椅只有加热功能，通风按摩都没有，需要额外加装。 总结：这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显，如果你是一位超级有个性的时尚达人，那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型，不保值你也要适应。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

奔驰CLS级作为与奥迪A7同级别的四门轿跑车，采用无边框车门和掀背轿跑式造型，外表攻击性十足。在内饰设计上奔驰始终领先同级别车型，双12.3英寸屏幕显示清晰，功能丰富，如GPS导航、车联网以及语音识别控制等功能均未缺席，细节处的用料不够细腻，灯光调节区域均为硬塑材质。由真皮包裹的座椅支持前排电动调节和加热，带有腿托，支撑和侧向包裹到位，乘坐感受堪称优秀，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部三拳，并未因轿跑设计而牺牲太多空间表现。CLS 260搭载1.5T 9AT动力组合，配合48V轻混，动力响应积极，起步畅快，中后段动力输出丝滑柔顺，需要加速或超车时，也有不错的爆发力，变速箱升降档逻辑很聪明，降档动作干脆利落，低速堵车情况下，2-3挡切换存在不小的冲击，更不够平顺，前四连杆后多连杆悬架结构，滤震表现很不错，处理较大的颠簸能清晰感觉到充满韧性的回弹，给驾驶者很紧绷的感觉，驾驶感受扎实而又稳重。综合来讲，CLS 260的动力表现并不差，甚至在设计上有独到之处，但毕竟搭载的只是1.5T发动机，对比竞品难免底气不足。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

买奔驰CLS之前，有人劝我说这台车漏油，我知道这个梗是从哪里开始，但是用个案来否定整个车系，我觉得非智者所为，我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC，因为我不仅是CLS忠实车迷，而且我对动力有比较高的要求，这款车全款落地价格为79万元，接着就说说我的用车感受。 第一：动力强劲 这台车搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛，轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去，在加速的时候换挡快，没有顿挫感也没有拖拽感，只需要6.4秒就能完成百公里加速，虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒，但是胜在动力后劲十足，在时速100公里的时候再多给一点点油门，眨眼就能到120公里的时速。 第二：设计美观 我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计，它的外形设计是流线型的轿跑车风格，每一处线条都带着细腻的设计感，车身上细节也都做的非常精致，我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似，主要胜在了用料和做工上，真皮的质感非常舒适柔和，在豪华氛围里还增加几分时尚，很符合年轻人的审美。 第三：底盘扎实： 奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是一种比较少见的悬挂结构，体现也和其他车型有明显区别，亮点在整体调校上，将软硬平衡掌握的非常均衡，不管是过弯还是直线行驶，它的支撑力都是可圈可点，但是底盘传来的震动并不会很明显，行驶起来好像坐在一张藤椅上，不会软也不会硬，加上座椅设计的贴合人体工程学，所以它的支撑性是全方位的。 缺点： 第一：操控一般，这一点和它的外观、动力不匹配，在日常驾驶的时候其实没有太大的感受，但是遇到连续的弯道就会发现，它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度，感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍，所以在过弯的时候需要多转一点方向，家里还有一台宝马5系，对比之下差距比较明显，即便有可变转向比也没有完全解决问题。 第二、空间一般，虽然奔驰CLS的轴距有2939mm，但是后排空间其实并不宽敞，腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞，头部空间比较低有压抑感，我们家男性身高都在1.8米左右，平时全家出门都是坐弟弟的A5L。 第三：车漆表面容易划伤，不知道是奔驰都这样，还是只有CLS才是如此，有一次我自己在家洗车，结果洗完之后晒太阳的时候，发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹，那时候才提车回家不到2个月。 用车心得： 第一、最好加上一块透明车贴保护车漆，否则这种轿跑车有划痕了很难看。 第二、95号燃油就可以了，和98号燃油没有任何区别。 第三：48V的轻混只能帮助降低油耗，不会辅助加速，现在的平均油耗是8.9L，我自己很满意。 总结来说：这款车的优点和缺点有比较明显，有了动力却操控一般，有了设计之美却空间不足，所谓车无完车的道路说的明明白白，我自己用的还是比较满意。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

2021款 CLS 300 动感型，在外观设计上已经逐渐趋于奔驰主流的家族化风格，所以CLS虽然是一款四门轿跑车，可缺少了让人一见着迷的惊艳感，这一点我觉得和老款车型相比是退步的。内饰其实也存在相似的问题，和奔驰S级、C级以及E级的内饰已经非常接近，在新车刚上市的时候就让人缺少新鲜感，现在看更是有些审美疲劳，不过在我认为，奔驰现在的内饰设计语言，和CLS的轿跑车定位更加相符。 在乘坐感受上，奔驰CLS虽然和进口奔驰E级的轴距相等，同为2939mm，但是受轿跑造型和后驱的影响，后排空间实际并不算宽敞，基本和长轴版的奔驰C级在一个水平线上。好在奔驰的座椅设计一直都比较出色，乘坐感受很舒适，座椅的曲线比较贴合人体，柔软度也比较适中，可以适应不同体型的人士，一定程度上削弱了头部低空间产生的压抑感，腿部空间因人而异，我本人身高1.8米，腿部感受不宽敞但也不局促，属于刚刚好的体验。 在驾驶感受上，奔驰CLS复古式的方向盘，不仅造型和上一代奔驰S级同款，而且覆盖的真皮质感柔和，方向盘本身的直径也比较饱满，握住之后很贴合手掌。2021款 CLS 300 动感型搭载的是2.0T高功率发动机，最大马力是258匹，峰值扭矩370牛米，6.4秒的百公里加速已经足够强劲，这里主要说一下2021款 CLS 300 动感型实际的驾驶感受。如果是正常柔和起步的话，动力输出非常平顺，推背感并不是非常明显，整个加速过程都在一个非常稳定的状态里。 发动机2500转左右起步的话，动力的爆发力非常明显，给人的感觉是1挡到2挡有一个轻微的延迟，然后动力就有爆炸式的输出，因为是后驱的原因，后轮会出现明显的打滑，但是车身不会有明显的左右晃动，起步抬头感也不是很明显，在起步的刹那有一种被人从后背猛推一把的感觉，猝不及防的情况下会有轻微的眩晕感，整个加速过程推背感强烈，在三挡的时候就能达到100公里/小时，变速箱换挡声音有力，但是不会有顿挫感，动力输出和油门深度能够很好的配合在一起，那种踩多少油门，就能达到几挡的掌控感很清晰。 总结来说：2021款 CLS 300 动感型是一台驾驶起来非常好的汽车，但是空间不足算是一个小缺点，不太符合国内消费者对中大型轿车的要求，外观和内饰设计缺少轿跑车的惊艳感，这也降低了它的产品力。