点评车型: 2020款宝马5系PHEV 里程升级版 530Le 先锋版

4.72分“优秀”

迟来的报告，因为懒。20年5月20日看车5月22日提车，时间太赶没有对比，但是这个级别也就5。6。E。因为家里有奥迪直接跳过。奔驰觉得太高调也没去看。就直接提了530le。 想换车了，所以来报告下使用一年半5万公里，正常保养，无问题。 外观就不说了。 内饰：确实没有奔驰那么豪华但是，萝卜青菜各有所爱。 配置：配置顶配了，选了舒适进入。就是氛围灯颜色太少了， Carplay确实好用。 续航：南方城市使用冬，季夏季电续航都是70通勤够用，一般油耗2不到。高速没电情况下，7.8个油。 空间：宜家宜商，吐槽下就是后备箱太小，销售说因为增加了电池续航，占用空间可以接受。 可靠性：5万公里没有任何问题。不知道后续电池耐用性如何，轮胎磨损可能有点大3万公里就换了两个胎。 用车成本真的底。太安静了，不切换油的话感觉没有驾驶乐趣。😂😂城市通勤真的好用。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

3.86分“良好”

22款这一代的宝马5系外观设计没得说。给我的感觉更运动。宝马家族双肾前脸设计，感觉就是很酷，很喜欢。19寸的大轮毂加上接近5m1的车身长度，整车从侧面看起来显得非常修长，非常帅。 内饰：宝马内饰一直都是一个槽点，没啥说的，储物方面。只能放个手机，跟两个水杯。 空间方面 3m1的轴距，空间方面很不错，前面调好适当的位置，坐在后排可以很自然地翘起二郎腿。加上后排座椅靠背可调分段式的全景天窗，空间方面是很不错的。尾箱空间很小，可能是因为加了电池的缘故。 驾驶和动力感受 运动模式，基本上就没什么问题了，其余时间正常开动力也是够用的。方向盘没有虚位，指哪打哪，转向舒服。 不足 目前刚开了2000km不到，暂时没感觉到什么问题。有个槽点就是目前的仪表盘不喜欢，想刷大括号，目前还不行。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le 先锋版M运动套装

4.29分“优秀”

居家84天，6.1解封迎来社保三周年，拍牌几次没中。经了解混动送牌截止12月，11月底开始看车，混动BBA，逐一试驾综合对比后确定车型。4S挨个致电全上海闵行1台先锋，价格自然谈不下来，改全款涨5千答应的原厂记录仪和保养又反悔，作罢！接着问到静安销售有台车订出去车主牌照没通过，让我等一天那边确定好卖给我，电话谈好连夜赶过去付定金！非得今年买车呢？家里刚二胎本人也过30了，冲冲喜顺便犒劳自己，买完安心筹备两年后购房！为什么选535Le，数据上海路上535Le确实比奥迪奔驰多，听劝家里大哥多年3.0宝马车主，对比配置后先锋确实完胜！唯一遗憾是来不及选抬显和360…半年用车感受，路感清晰扭矩大加速快真好开！

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 改款 535Le 先锋版M运动套装

4.43分“优秀”

外观中规中矩，五系这代减配了很多，大家都知道的，改款也改了后面的平板以及前面的按钮并且电池好像冲不到95（销售说会越来越多的，然后这个应该是个人的驾驶技术导则充不到95因为这个是推演的，实际确实是比表现高的） 【舒适性】 非常的好，各方面都挺舒服的就是唯一的缺点就是不是真皮 【提车价格】 价格正常，整车应该是小50不到，现在应该涨价了，喜欢的话可以买入，想等改款大连屏可以考虑23年 【最不满意】 可能是抖音里的喷5系的塑料件吧，确实，50万的车还不舍的用铝啊用铁，用塑料（当然开还是可以开的） 【驾驶感受】 还可以的，各方面都很流畅而且动能ok就是没电的时候跑混动那个有点肉运动模式就不会动能随叫随到 【油耗】 百公里纯油市区估计在10个点以内，混动在7个点以内（如果大部分用电估计5-6个点甚至更低），高速混动开百公里5个点左右 【亮点配置】 配置最牛逼应该是l2啦，没选激光大灯很遗憾，其他没啥说的，顶配yyds

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 豪华套装

4.22分“优秀”

用车半年多了，各方面都很满意。混动加速平顺有力，买车后动力测过一次，百分之20的油，满电，新修平直封闭道路上测得零百加速5.7秒，感觉动力完全可以了。 刹车脚感方面应该是我开过的新能源车里最好的了，油门刹车脚感比奔驰强太多，奔驰油门刹车都重，且奔驰的自动驻车需要再大力踩一脚，感觉很别扭。 能耗方面，平身暴力驾驶比较多，春秋不开空调纯电能耗25左右，开空调夏天30左右，冬天40以上。亏电跑高速油耗5.7。纯电能耗比一般新能源车要高一些，亏点油耗比同排量纯油车要低一点。 底盘必须要好评，当时先试驾了530，又试这个，感觉完全不是一个车，这车比530重300公斤并且有空悬加持，所以底盘明显比530稳很多，底盘是我选这个车的最主要原因之一。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.64分“优秀”

整体来说很不错，现在开了1500公里，1000多公里都是用的电，有电的时候很舒服，安静平稳，在市区通勤没一点问题，现在都不习惯没电的时候开，自动启停，发动机震动都不习惯了 ，不限号，可以走公交车道还是很爽的。 有人说买混动不划算，说是将来卖的时候折价太多，换电池也贵，自己用的话我觉得电池过包都8年了，要么都可能换了，要么8年后谁知道电池会不会技术更新再便宜呢。而且我们这里限号每周一天，那混动车型7年不就多开了1年嘛，还是划算的。 下来说些问题，第一个就是不管电驱动还是油驱动1到2挡还是有明显的顿挫的，尤其是刚打着车，等车开一会之后会好一些。第二个就是蓝牙链接的音响，不知道是我手机问题还是车的问题，我用的12pro max，手机里看视频，声音是从车里发出的，会跟手机的画面延迟1到2秒时间，很难受。而且手机快没电的时候，CarPlay喊Siri，车辆发出声音变的异常。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 二次改款 535Le M运动套装

4.36分“优秀”

【续航】 长途能跑到80，短途代步就是53左右吧，家里有充电桩，一天一充电，没电就用油，很省，感觉一个月能加一箱油就很不错了，有时候还是故意用油，要不然油都用不掉。 【舒适性】 非常舒服，长途很轻松，而且没有里程焦虑，躺着睡觉休息很舒适，驾驶平稳，超车有力，厚重感十足，驾驶感受到位。 【最不满意】 也没啥不满意的，唯一的就是有少许异响，门关不好的时候，方向盘有时候不会自动下降，这都是小毛病，手机都会卡死的，关好门再启动一下就行了。异响问题，是个车就有，我觉得宝马做的已经很好了。静谧性是可以的。 【提车价格】 42.2，带隐形车衣，5年免费机油保养，窗户膜，脚垫，拉箱等。 【购车经历】 讲价讲了很久，最终还是提上了，刚开始漆面有点痕迹，4s给处理了一下。 【油耗】 馈电长途大约6个油，短途用电，不看油耗，因为很少，2-3个不到。 【驾驶感受】 底盘扎实，操控很好，感受不到开的是这么大的一个车，指哪打哪，动力响应迅速，切换油驱动非常丝滑。 【动力表现】 6.7s破百，比起电车差很多，但是够用，高速140以上超车仍然动力强劲。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.22分“优秀”

虽然传说电池破坏了50比50的配重，但是操控确实相当不错，尤其是速度非常快之后方向依然轻松自如，没有那种和路面较劲的感觉了，很好！ 空气悬挂很舒适，比530li强不少，有7系的高级感，尤其用电驱动的时候，车厢内安静，又没有震动，说实话，这个时候整个体验强过7系。 续航，配置单上说纯电可以开95公里，实际上城市快速路最多75，下了高架走走停停的话，4、50公里就没电了。如果家里有车库装充电桩，每天充电，市内的短途可以覆盖。 一切都好，气人的是去年买车赶上缺芯，折扣谈不下来，今年据说进门就7万的优惠。最气人的是减配了数字钥匙，要知道我这可是535的顶配！这款车前面没改款的带，后面的二次改款也带，唯独我们这个说缺芯片不带，真的很气！因为试驾的车有，车子拿回来没有！有没有相同遭遇车友一起维权？ 重新编辑一下，把这个倒霉的智障钥匙发上来！我真的很想要数字钥匙，召集苦主一起维权！

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.64分“优秀”

21款535le先锋版，已提车5个月，加装了hud抬头显示和360全景，开启了哨兵模式和远程视图。有条件一定要选装宝华韦健，这是后加装最不敢下手的一块。 总得一个概括是车子非常好开，混动模式下非常静谧和平顺，动力充沛而线性。重油门下油电切换基本无感，进入纯油模式下，变速器响应极快，运动体验良好。底盘整体软硬程度适中，整体偏舒适。刹车前段偏软，但踩深一点力度反馈良好。能量回收短暂适应后感觉拉拽不强烈。 车辆空调系统制冷能力一般，座椅通风感觉不强烈，但可开启远程通风提前制冷。制热性能较好，冬天车内舒适。 电池持航低于预期，跟每日短途市区工况有很大影响，目前充满电未跑出70公里以上行程。在隔天充电情况下，目前已跑5k公里，油耗维持在百公里五升的水平，能耗整体表现良好。 宝马车机系统印象深刻，抬头显示和触控显示屏等功能简单而完整。但据说宝马服务器仍然没在国内，稳定性很差，已有两次断联经历。先锋版配置5AU全套辅助驾驶，L2级辅助驾驶给高架路面和高速路面驾驶提供了很高的舒适体验，但真正要发挥这套设备需要刷系统。 未选装激光大灯，略有遗憾，先锋版18寸轮毂比燃油版19寸轮毂视觉冲击力较差。运动版后扩展器较丑，不如豪华版大气。

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

3.93分“良好”

人生第二台车，第一台是名爵emg6插混，因为深圳没有蓝牌的原因只能买混动车，纯电完全是不考虑的，每年回老家是个大麻烦 外观：看了第一眼就喜欢上了，年轻时尚，商务。 用车感受：整体这个车的静音效果是非常好的，基本没有发动机的声音进去进来，狠踩油门除外哈。 动力：前面开了4.5年的名爵混动，这个车基本一样，所以动力顺滑是真的香，很多人觉得混动不咋地，各种担心，谁用谁知道，完全可以理解为就是油车，给你了加速的顺滑跟不限行就是很不错的，保不保值无所谓的，又不是开个两年就换车的完全可以不用管。 续航：纯电官方表95㎞，我充电表显示63㎞，实力应该就50㎞左右吧，具体还要后面再测测，刚提没多久，还不能给准确数据。 空间：前排是很舒服的，后排也是很宽敞，唯一不住就是中间太高了，中间位置坐人不太舒服，后备箱就不用说了，很小很小，比我上一台名爵小很多，要是掀背车就好，可惜这个不是，日常没啥问题，就是过节比较头大吧，（没有十全十美的东西，我是能接受） 油耗：目前还不能准确提供数据，开了三百多公里目前油耗8-9左右，公共充电桩充电有点贵，17度电充了31块钱，贵死人哦（偶尔充一下吧，油车开也很香）

点评车型: 2019款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.78分“优秀”

说点大多数人都关注的，先说优点，舒适度自然没得说，动力也不错，曾和好友的纯油530红绿灯起步对飙过，整个加速过程一样快，混动模式下开到完全馈电并且还开着空调的条件下，动力会有衰减，油耗会有所提高，所以我在用车时要不用纯电，要不在保存有一定电量的情况下用D档运动模式，此种工况在济南市里的交通条件下，百公里10个左右，高速110 ，6个油，130时6.5个油，不分冬夏与开不开空调，此种模式下的驾驶感受再说下（这是我日常最常用的模式），如果不急不躁慢悠悠的开，变速箱会把发动机转速控制在1800转以下，升档积极但是降档慵懒，此时的减震也会调节的非常舒适，但是只需要深踩一脚油门（大约三分之一），整个车就完全变成了另外一种性格，减震变硬，升档时机延后且换挡速度更快，从第二脚油门开始，在你深踩油门的同时降档会同时完成，不管是加速还是减速都给人十足的信心。至于s档，动力更猛，一般也用不到 再说下缺点，从第三年冬天开始，感觉电池有了明显的衰减，开着空调也就跑三十七八公里，以前都差不多能跑50来公里，还有就是好多数车友的车有异响，我算是人气爆棚的，天窗异响只出现过大学一年的时间，不算太严重也就没修，后来自己又好了，其他的不满就没有了

点评车型: 2015款宝马5系PHEV 530Le

3.86分“良好”

【驾驶感受】 宝马的操控在同级别里其他车企还是比不了的，尤其是过弯的时候能带给驾驶者很大的自信。 【乘坐体验】 内饰高级感是有的，后排空间挺大的。没有配备空气悬挂但是有配电调，过坑过坎也处理得不错。 【续航】 油箱容量38升目前满电大约12度电，满油满电600多公里续航。但是用30多升的油箱容量换来10几度的电池，续航真的损失太大了。整车质量也重，亏电时高速油耗6左右。 【最不满意】 后备箱超级小，不放物品的情况下，都放不下代驾的折叠车。整车配件多导致修的东西也比纯油版的多。而且15款的车，车机不智能，没有手机互联，只能外加模块或者换宝马新款主机才能实现carplay互联等等……要不是因为限牌谁会买新能源呢！过渡一下就好了！

点评车型: 2018款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.17分“优秀”

首先说下结论：整体非常满意。开了5年多没有出任何小毛病，动力充沛、行驶安静。 其次是关于动力电池的问题：目前安全驾驶9w公里，真是要感谢华晨宝马的品控，截至目前电池也是正常工作。 宝马5系phev有不少车主反馈动力电池异常， 我在24年春节后也收到了武汉4S店召回电话说是要更换整块动力电池，但是深圳的4S店说库存不足，目前到店也无法更换。 纯电续航打折：新车标称60km纯电续航，当时应该能开个40km问题不大， 目前车机显示45km左右，实际感受大概可以开个30-30km。 phev驾乘体验：这款车有电和无电的驾乘体验截然不同，电池充足情况下电机介入工作，非常安静，高级感足。 馈电情况下发动机声音就从机舱盖传来，得忍着点lol… 小区楼下停车位即可慢充，十分方便，因此我基本每天都充满，大概1元每度，充满的话12-13元。目前车机显示整体油耗4.8L/百公里（图三）， 说明至少一大半历程是纯电驾驶的，才能将整体油耗拉低到这个水平。 期间做了哪些升级：1、车机原来的carplay只能显示左边一部分，淘宝上花了点钱升级为满屏显示。2、刷新了ECU一阶，偶尔暴力驾驶下感受下四百多牛米的扭矩lol…

点评车型: 2022款宝马5系PHEV 535Le M运动套装

4.29分“优秀”

2019年提了人生的第一辆车，大众CC19款顶配，这车相当舒服，无框车门，改装了R杠，各种配置应有尽有，比较喜欢并线辅助和车道保持（新车没有?）。今年6月，老爸想换车，最初计划亚洲龙，说实话，外观还是很好看的，内饰我可能欣赏不来?，突然有一天，他说：要不你把CC给我，你去换个好点的（亚洲龙预算当然是要给我的）？我想想还挺带劲儿的（心中暗喜），转念一想，我刚把CC贷款还完，难道又要开始给新车打工了吗？抱着冲一把的态度，跟老婆商量了一下，决定就这么操作，也不贷款了，直接全款算了，于是我给老爸回复说OK，开启了看车之路。 看车之路其实很简单，因为限号政策，想要一个新能源且混动的，所以一开始就选定了535le，看了几家4S店，试驾了一下，很满意，对比了几家的价格，选了最便宜的一家，赶在6月底就把车订了，因为喜欢听歌，定制了一个哈曼音响（7000），销售说预计3-4个月提车，想着反正有CC能开，就无所谓了，结果不知道是销售太保守了还是运气好，7月中旬就告诉我有车架号了，8月初可提车，大大的惊喜！ 故事讲完了，讲讲大家最感兴趣的吧！ 价格：裸车优惠5.5万，上牌服务费2000（有点霸王条款），强制悬浮轮毂盖1000，自选加装哈曼7000，工本费120，保险14000，落地46.9，送了8年10次基础保养，伞、水杯、熊、拉杆箱、背包 满意： 1.外观真的帅，白外红内，年轻运动 2.车内真的安静，对比CC，安静太多了 3.油电切换很顺畅，各种驾驶模式都试了，就一个字：香 不满意： 1.后备箱一脚踢减配，防爆轮胎减配 2.倒车右后视镜下翻角度太大且不能自己设置，据说要去刷隐藏，之前CC就是自己定义角度，方便实用 3.续航：把空调、灯光打开，纯电续航上不去 4.地下车库网不好，my BMW不更新数据，拉垮！在车库搞了半天，跑到路边一下就OK了?? 就这些吧，先使用着，后续再跟大家交流使用过程中的好与坏

点评车型: 2020款宝马5系PHEV 530Le 豪华套装

4.89分“优秀”

买车有3年多了，平时家用不到五万的里程，整体感觉很不错，基本上没出过什么毛病，空间大，悬挂舒适，综合油耗5.3左右，冬天和夏天差不多的续航里程，差个7、8公里，稳定在45公里左右。买车的时候没考虑插电，纠结在奔驰E、A6L和530Li之间，最后决定530Li去试驾，没有现车，要等2个半月，展厅里看到Le就顺便看了看，销售说有现车，试驾后感受确实舒适度比Li要好，可变空气悬挂架轮胎的区别，行驶过程极为平稳，动力响应迅速，妥妥的西装暴徒，然后就直接提车了！ 【续航】 三年多的时间纯电续航基本没有什么变化，稳定在45公里左右，满油满电跑个700公里没啥问题，综合油耗5.3，充电不是很频繁。 【舒适性】 可变空气悬挂，舒适没得说，该硬的时候坚挺，该软的时候温柔。 【驾驶感受】 动力澎湃，百公里加速6秒多一点吧，没实测过，是真的好有劲儿，特别是100码以后想要提速eBoost给的那一下是真的很奈斯！指向性和车身稳定性都没得说，宝马是真的很会做操控性的文章。 【最满意】 舒适性和驾驶体验，可能是没有长时间驾驶高端座驾的体验吧，个人感觉非常Nice! 【最不满意】 没有五门无钥匙进入，需要加装，没有备胎，不装防爆胎真的会心虚，装了防爆胎又丟了一丢丢舒适性。 最后来张改色的