点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.57分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是16年买的昂克赛拉低配版本，当时刚大学毕业做了餐饮赚了一点首付，也没挑配置之内的，就提了，后面发现配置太低了！风噪路噪简直难受，其次家里有了小孩之后考虑换一辆车。首先对于新能源车一直都有好感，跟老婆也去试驾了model y然后下了1000的订金。结果老婆非常嫌弃特斯拉的内饰，无奈退订去4s店看实车，先看了a7（我跟我老婆都比较喜欢）但是低配版只有2.0t的，而且预算超过了！特别是当天奥迪销售让我很不舒服，本来试驾a7，等了一个多小时，中间接待了不少别的客户，回头跟我说没有试驾车！果断不考虑了。 【舒适性】先试的e300再来试的535le，在隔音方面特别是60码左右行驶状态下根本完爆了奔驰e，老婆试驾坐在后面一直在说这个车坐得太舒服了！因为后面加了空气悬挂，最重要的是起步是纯电起步，那种静谧感可以说无懈可击。 【提车价格】 由于妹夫之前就是宝马4s店的。所以价格上已经很低了，中间有点小插曲，因为本身自己想买m运动带哈曼的现车，结果整个武汉只有一辆，但是价格谈不下来！就果断咬咬牙提了先锋版（不得不说真香，大家尽量还是提先锋吧按照我老婆说的就是既然都花了50多万了还在乎那多加的2－3万?） 【驾驶感受】驾驶感受和动力表现目前比较满意，自从开了这个车都变佛系了…很少会去超车特别是逆行超车…但是跟一个ct5的朋友试过，感觉起步也是完爆！开过700公里高速，在时速120的情况下只要踩油门，动力也是说来就来！特别是高速上的风噪路噪我感觉非常不错！ 【续航】我觉得续航真的很看开车习惯！我自己开，每次开空调的情况下，时不时的带一下暴力驾驶，最高也就跑到70出头。但是我老丈人开可以开到近100公里！！ 【最不满意】后备箱太小了吧！感觉放一个行李箱就放不下去了！ 其次对有购车意向说一下我的建议吧。 1 如果自己没有车位的话，尽量还是不要考虑这款车，由于我自己家的车位迟迟没有到位，导致我现在只能用随车充充电（不要买宝马商城里的随车充，价格贵不说，8a的头子，充满电得10个小时左右！） 2 对于音响效果有追求的哈曼一定要！我做过对比 我朋友的18款525没有带哈曼的跟这个带哈曼的完全效果都不同！可能隔音，起步噪音方面这些也有影响吧！

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4.43分“优秀”

外观没得说，这代5系很棒，作为5系混动最顶配来说没有HUD和后排的小ipad的有点说不过去，后排的独立空调控制和360也没有。比530尊享配置还要低。着实是让人有点受不了。其余的就是前排电动座椅很棒，可调的很多。座椅加热通风也很好。哈曼卡顿音响也不错中规中矩。后排空间的话也还可以，但是后排电动座椅很鸡肋，说白了样子货没啥用，可以调的幅度很小。操控这个没得说，宝马的底盘调教真的很棒，没话说。说白了就是很Q弹，这点我很满意。指向也精准，整体底盘质感很棒，很德系。动力的话实测是6.7秒破百。家用车的角度来讲是很快了，还有就是后备箱空间小，轮胎不像燃油版一样是防爆胎，而且没有备胎，原厂只给了个补胎工具。我还不会用……最后说说续航的问题，就是nedc标准是95实际上最多能跑65到70撑死。如果是冬天很冷的情况下开空调座椅加热也就是40到50。最让我不满意的是销售卖车钱没告诉我直流电和交流电的区别。到充电桩上才知道只支持交流电。而且充电很慢。交流充电桩大部分还要收停车费，如果自己家没有车位充电桩。我真的不建议买这个车，如果家里能安装充电桩，并且在单一城市用车的情况下。我还是很推荐的，有电的情况下，整体感觉就像是7系。安静平顺。没有电的情况下就是一辆满载的525……所以没有充电桩慎买。

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4.79分“优秀”

提车两个月，已经干了2万公里了，没有使过充电桩，目前油耗7.3/百，我就想说：啊呀真香、稳定的操控，l2级别自动驾驶傻傻的（具体自己去体验）原本一天开500公里就困的不行的我，有了这个自动驾驶辅助，从西安一波直接干到了三亚😂，保养要加0-w20低灰分机油，没有防爆胎哈（原厂没了）比老5系胎噪强点，80以下很安静（限速你懂的）120的话我就得把音响开1/3了（自行领悟），西安到九寨沟的路，那个弯子你们懂得，咱535le轻松驾驭（至于速度，只要你敢开反正我觉得发卡弯咱535le时速55支撑没毛病）2万公里用车体验就是，一箱油最多跑过770km（平均表显120时速）刹车在经历了几千公里山路（九寨沟，泸沽湖，亚丁各种国道）依旧是随性随意一脚到预判，啊呀真香啊。自动大灯使我成为一个非常有素质的车主，当然远光狗照我，我还以颜色的时候我能理解他被我照的时候急切的闪我的内种心情、美滋滋反正我是不会再关的必须给你整个满满当当明明白白🤪

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4.39分“优秀”

外观：白外红内运动版太帅了（外饰改装也方便），给99分，双肾再大一点就满分。 内饰：宝马内饰就见仁见智吧，除了没有大屏的科技感，其他看着都挺好看的。 配置：前排16项座椅调节，后排靠背调节、空气悬挂以及16哈曼卡顿这些通用的就不说了，唯一亮点有最好用的5AU！还赶得上液晶钥匙。最遗憾的是没有标配360全景、自动泊车和50米循迹倒车，后排平板和真皮座椅减配真的极度减分，而且销售朋友也强烈不建议后期加装说效果不好会卡顿。 智能化：5AU靠谱好用！就奔着这个配置的，其他的就没啥可说了。 驾驶感受：底盘紧致，行驶静谧，动力强劲，比想象中要好开太多了！驾驶品质一流！（经常激烈驾驶） 可靠性：车身硬朗安全性很高，其他小问题目前没遇到，后面看运气吧。 用车成本：没有家充桩，上班用公司商用充电桩3天充满一次25元左右，平均每月250元。油费350元/月，不到一箱油，主要用运动模式激烈驾驶，宝马不飚一下都白买了。但是想省钱可以纯电佛系开。如果家有充电桩纯电开很省，再加佛系开车更省。 第一次发帖，还有啥呢？要讲驾驶模式的设置吗？ 后面有时间大家再一起多多交流吧。

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4.29分“优秀”

一开始买车前觉得这一代车前脸没有之前的天使眼好看，有点耷拉脸的感觉，但是买后越看越顺眼，车内前排座椅舒适，后排座椅可调节角度很小做起来并不是很舒适，且没有后排独立空调。后备箱空间因为电池的缘故确实小了不少，上次和家人短途旅行4个20寸的行李箱就塞满了。 车上没有找到独立用油的按键，（不知道有没有知道的老哥教一下我）sport模式虽然纯油但是油门反应过于灵敏，加上松油门的拖拽感，在城市道路就感觉车一直在点头。在高速上sport可以给电池充电。 用电的话启动和行驶中车内静谧感还是很强的，且动力也是随叫随到，因为新能源用的18寸车胎整体胎噪也很低，这一代隔音也做得很优秀。具体纯电里程因为还没彻底跑完过不太清楚，但是夏天开空调听歌驾驶稍微激烈一些，电量下的还是很快的。 值得一提的是自适应巡航是真的香啊，高峰堵车可以听听歌交给小马开，跑长途高速6个小时都不会累，车多车速慢时候自己开去超车，路况好的时候继续交给小马。 没给车拍照片大家将就看。

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3.89分“良好”

总体比较满意，中规中矩的一辆车，早几年喜欢小钢炮，但那时没钱，现在年龄到了，觉得还是回归工作生活吧。 【续航】 实际纯电续航70左右，但由于上下班只有10km，所以平时纯电完全足够。 【油耗】 长途高速油耗8个多，平时因为主要用电，所以平时就不说了，不具有参考性。 【舒适性】 买的是先锋，配置很足，迎宾灯(图1)，氛围灯(图2)都挺不错的。不过因为之前开suv，坐姿，视野等等适应了一小段时间。噢，还有一点，炭黑太容易脏了(图3)。 【驾驶感受】 L2驾驶辅助全套，很好用（图4）。整体底盘偏舒适，空气悬架加持下很舒服。运动模式能提供一些运动感。 【购车经历】 已经有一台hev的crv了，按当地摇号政策只能考虑绿牌，而有一定的长途需求，所以否了纯电，只考虑phev。BBA的56e，沃尔沃T8，byd汉等等都看了一圈也试驾了，自己倾向以及结合家人意见最终选了535le。 买之前也看了很多说电池问题的，虽然已经跑了1万了还没遇到什么问题，但依然是一个潜在担忧吧。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.64分“优秀”

21款535le先锋版，已提车5个月，加装了hud抬头显示和360全景，开启了哨兵模式和远程视图。有条件一定要选装宝华韦健，这是后加装最不敢下手的一块。 总得一个概括是车子非常好开，混动模式下非常静谧和平顺，动力充沛而线性。重油门下油电切换基本无感，进入纯油模式下，变速器响应极快，运动体验良好。底盘整体软硬程度适中，整体偏舒适。刹车前段偏软，但踩深一点力度反馈良好。能量回收短暂适应后感觉拉拽不强烈。 车辆空调系统制冷能力一般，座椅通风感觉不强烈，但可开启远程通风提前制冷。制热性能较好，冬天车内舒适。 电池持航低于预期，跟每日短途市区工况有很大影响，目前充满电未跑出70公里以上行程。在隔天充电情况下，目前已跑5k公里，油耗维持在百公里五升的水平，能耗整体表现良好。 宝马车机系统印象深刻，抬头显示和触控显示屏等功能简单而完整。但据说宝马服务器仍然没在国内，稳定性很差，已有两次断联经历。先锋版配置5AU全套辅助驾驶，L2级辅助驾驶给高架路面和高速路面驾驶提供了很高的舒适体验，但真正要发挥这套设备需要刷系统。 未选装激光大灯，略有遗憾，先锋版18寸轮毂比燃油版19寸轮毂视觉冲击力较差。运动版后扩展器较丑，不如豪华版大气。

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4分“优秀”

购车费用：这款车的指导价为53.69万，目前可以优惠3.75万，裸车价为49.94万。另外这款车不需要缴纳购置税，再加上交强险950元，商业险（全险）14187元，上牌费500元，全款落地需要花费515037元。 动力解析：作为一款插电式混合动力车型，这款车搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力。另外还配有一台前置的永磁同步电机，系统综合最大功率为292马力，系统综合扭矩为420N.m。传动系统匹配的是8速自动变速器。并配有一款三元锂电池，电池容量为17.7kwh，NEDC纯电续航为95公里，慢充充满需要3.9小时。 试驾感受：这款车在试驾过程中的动力表现是非常不错的，由于试驾的这款车电池电量较低，所以没有体验到纯电模式时的驾驶感受。不过整体开起来的感受也还是非常不错的，动力响应非常积极，爆发力也比较充足，整体提速过程也比较顺畅，开起来非常的得心应手。跑高速时，即使到后段再加速时，也没有出现动力衰减的情况，提速超车都比较轻松。8AT变速器的整体表现也非常不错，节凑把控的非常好，在行驶过程中没有出现顿挫，开起来还是比较平顺的。 悬架：这款车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并标配有空气悬架。整体滤振效果比较好，对于路面上的一些小颠簸基本都可以过滤掉，只是象征性的保留了一些路感。在高速路上，超车变道时，车身也比较扎实，开起来非常稳，整体的质感非常不错。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.21分“优秀”

宝马5系插混版是一款能上绿牌的新能源车，在部分城市能享受不限购不限号的待遇。以535 Le先锋版M运动套装为例，目前已经有了2万出头的优惠幅度，不用交购置税，保险大约是1.4万元左右，最终落地价不会超过53万元。 此外，535 Le先锋版M运动套装还有如下优势： 1、中期改款之后插混版5系终于有了M运动套装版本可选，前脸视觉冲击力要比老款车型更出色，三段式设计的下包围运动感明显更强。前后灯组的造型变化也比较明显，整体给人的感觉更具质感。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，很有档次感。 2、内饰方面悬浮式中控屏升级到了12.3英寸，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及电子档把带来了出色的科技感，内饰用料方面也以皮革材质为主，档次感很到位。中控屏运行的是iDrive 7.0系统，支持OTA，诸如在线导航、语音识别和无线CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 3、搭载的是17.7kWh电池组，NEDC续航里程达到了95km，这是国产车型的专属待遇，比海外版车型长了30公里左右，基本上能够满足大部分城市的日常通勤需求。单纯充电的话用车成本是非常低的，一公里基本上只要2毛钱左右。 4、动力方面也有升级，搭载的依然是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，但综合最大功率提升到了292马力，综合扭矩420N·m。纯电动模式下动力输出线性，深踩油门有爆发力，中后段也有足够的动力储备，高速上超车很轻松。 跑长途时HYBRID模式是最值得推荐的，起步由电动机驱动，中后段发动机会介入进行辅助，动作很轻柔，车内没有太多的感知。该模式下百公里综合油耗在5.8升左右，相比燃油版5系来讲明显低不少。 5、底盘给人的感觉很沉稳，空气悬架兼顾了舒适性和支撑性表现，对于大小颠簸过滤的很到位，铺装路面上行驶时底盘给人的感觉也很厚重。转弯时支撑性比较好，连续并线时对于车身姿态控制的也比较到位。 隔音表现也比较出色，风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 6、辅助驾驶功能提供的很丰富，比燃油版5系厚道不少，全速自适应巡航和车道保持辅助在长途跑高速时很好用，加减速完全交给系统控制，使用体验很好。并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车也能够有效提高行车安全系数，降低交通事故发生的概率。 7、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过3拳，非常充裕，坐垫也比较长，对于大腿的衬托比较到位。座椅填充物柔软，包裹性比较好，而且配备有舒适头枕，还支持靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 缺点如下： 1、全景影像功能需要选装，对于一台超过5米的大车来讲该功能是很有用的，推荐选装。 2、电池组挤占了一部分后备箱空间，而且后排座椅不支持放倒，装载能力和空间拓展能力都比较一般。 3、后排中央地台隆起幅度非常大，坐在这个位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 保养： 保养间隔周期为1万公里一次，更换机油机滤成本1000元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3500元到4500元不等，总体费用和燃油版5系基本上保持一致。 总的来说，插混版5系在动力感受方面要强于燃油版版5系，辅助驾驶功能更丰富，空间则相差无几，乘坐舒适性也没什么区别，个人觉得是很值得推荐的。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.71分“优秀”

因为家里前些年买过一个525Li，本来是想买个E300的去奔驰看过后还是比较心动，第二天还是去看了一下宝马，发现了这个535，然后试驾之后毫不犹豫选择了535先锋，提回来后跑了8000多公里，没有任何问题，驾驶辅助让我在高速上和堵车体验到了从未有的快乐，用电的时候整车特别安静加上空气悬挂真的太舒适了，因为没按充电桩基本都是用油跑，跑高速基本一个小时就能反冲把电池充满，并且不限号真的很方便，要说不满意的地方几乎没有，硬挑的话就是后备箱小了一点点吧其他就目前看来真的都很棒，还有要是充电实际能跑个100就很舒服了，不过我也都是当油车在跑，偶尔去商场充充电，一般跑到没电开个反冲感觉也还是充的很快，加了几个群也没见有吼电池出问题的，车友们都还是比较好评。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.94分“优秀”

这款车当时买的时候选配了八九万的配置，什么激光大灯，HUD，宝华，后排触控，星空全景天窗手势控制，香氛，除了一个后排娱乐系统其他能选的都选满了，所以在体验上都非常好，加上本身自带的空气悬架自动驾驶全景摄像头，配置直接拉满，体验感就非常好，这个悬架非常棒，过坑的时候从不会有二次弹起，纯电行驶的质感也远超其他新能源品牌的车，比较遗憾是续航里程不是特别长，在燃油行驶的时候就没有纯汽油的5系行驶质感好，所以我平时还是纯电模式使用得多，主要是绿牌不限号是很好，对于我这种上班族比较友好，听说这款车要停产了还是比较遗憾，因为这台车满足了我对舒适出行的需求，因为平时开A45或者摩托车都是没什么舒适性的，所以每次坐上这台车都很喜欢

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.89分“优秀”

【续航】 上下班用，基本不怎么用油，油电都满可以跑700多公里。 【舒适性】 非常喜欢，驾驶空间大，操纵感完美！内饰也不错。 【驾驶感受】 平时还是喜欢用电，电很轻。没抖动，噪音小非常舒服。油的话一般高速开，开着开着就到160了，很稳，没怎么开过快车。 【油耗】 就是正常的油耗吧，我也没算过，230公里大概跑100多块的95的油吧。 【保养】 目前就小保养过一次，当时买车送的保养和工时，保养流程也挺省心的，就和售后说一声，然后安排好第二天就去了，因为平时跑电比较多所以保养的师傅说都挺干净的，也没花钱。宝马现在也算是平民车吧，维修保养都还可以接受，保险因为当时不懂，出了一次险，结果要连续三年，每年1万1千多(亏大了)，没出过险全险也就8千。 【销售态度】 售前不用说了，到哪个汽车店都热情。 售后还行吧，有问题有时不会及时回复，但最后都会给处理好，肯定不会有买车时那种态度了，毕竟也不是什么豪车。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.5分“优秀”

适合自己的一辆车， 后备箱太小，省油，考虑保值就别买了。 建议上先锋，不会后悔。 hud和座椅多项调节爽歪歪。 动力看模式，个人喜欢安静，基本上全用电，没有声音，城市响应满分，用电随叫随到，比采埃孚更丝滑。 用油模式下发动机声音比530大，不建议跑高速多的人买。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

4.79分“优秀”

经典外观，仁者见仁，个人觉得更耐看。 内饰比我预期的要好，除了地垫，啥都没加，用起来舒服。 配置刚刚好，如果能有电吸门，就完美了，有计划自己加装一套。 3.1米轴距，空间不是问题。至于后备箱，如果有长期长距离出行，选轿车的不多吧…… 操控我喜欢！以前开嘉年华就秒天秒地秒空气，现在换这个……嗯，脾气好很多了……因为有肉车不爽了，超了就是，懒得跟他墨迹。 动力方面，油电切换有顿挫感，我是无所谓，看个人关心重点，降噪还好，不过没达到我预期。 舒适性嘛……好像没什么挑剔的了，对得起这价位。

点评车型: 2021款宝马5系PHEV 535Le 先锋版M运动套装

3.94分“良好”

动力，超控没话说。先锋配置该有的都有，驾驶辅助好用，中央扶手箱小 【续航】 实际续航大概在70左右，开空调不商量直接掉10公里。 【舒适性】 后轮有空气悬架舒适性尚可。 【最不满意】 保养贵，2万公里就要求换火花塞。换个空调滤芯小1000块，