点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.5分“优秀”

谈谈我对马自达cx5这款车型的综合感受，纯个人观点，不喜勿喷。 购车经历：我是从同事那了解到马自达这个品牌，同事开的是16年的马自达3昂克赛拉，几年了没啥毛病并向我推荐马自达，从那以后我加入马自达cx5、cx30和马3社区，对马自达有了更多的了解。作为一个百年车企，马自达一直坚持做车理念，在车的性能方面不断探索，这一点很让人钦佩，当然这样的话很多人都说过，我也不想人云亦云，只想说作为全球百分之二的那部分人，我选择了马自达，成为了马自达车主，这就足够了，喜欢他的人自然喜欢，不喜欢的说多也无益。我首选SUV，因为通过性好视野开阔室内空间大，对比了其他车型如探歌、逍客、奕泽、H6等，都在我的预算之内。选择杠5而没选择这几款车，倒不是说这几款车不好，人家销量摆在那呢，哪个都比杠5强，但选择杠5还是综合考虑吧，我看重的是车子耐用毛病少点儿，目前为止杠5还是符合我的标准。这里我倒是想说大众多考虑考虑消费者感受，梆梆硬的塑料内饰、颗粒捕捉器和干式双离合劝退了很多人，我就是其中之一；两田一产多注重安全性，买发动机送车，没有现车还要等车加价，谁给你的勇气呢。 最满意的方面： 1.外观设计漂亮。我选择杠5珍珠白也是因为外观好看，第一眼看见他就被吸引了，本来想买cx30的，结果去店里立马改了主意，为此预算也超了2万左右。我个人觉得白色耐看耐脏而且夜晚安全系数高，这点儿还和几个车友讨论过，赞同的还挺多，白色也是热卖颜色。 2.内饰很有质感。采用大量的皮包裹摸上去不是硬邦邦，在这个价位内饰能做到这样的车真的不多，不过内饰款式有点老旧啊，要是能与时俱进就更好了。我不是黑其他车型，用的都是硬邦邦的塑料，杠5真对不起这个价格，起码让车主能感受到诚意吧。 3.操控体验。操控没得说，很容易驾驭体验人马一体的感觉，车子好不好开自己还是能感觉到的。底盘特别工整，这在日系车里是很少见的，有欧美风格的影子。前后独立悬挂，过坑或减速带时车子整体感觉紧绷，嘭的一下就过去了干净利索。 4.亮点配置。安全是我选择杠5的首要条件，标配6气囊，次低配以上就有抬头显示和并线辅助功能，标配8雷达，这些都是很良心配置了，安全性能大大提高降低交通事故风险。6AT变速箱，全速域锁止，目前为止没有感受到顿挫，非常丝滑。无钥匙启动、电子手刹、自动空调、定速巡航等，这些配置在2.0智慧版上都有，可以说是物超所值，对比其他车型，马自达真厚道。 5.动力充沛。我选的是21款2.0智慧，有车友说2.0动力比较弱，这点儿因人而异吧，还看个人驾驶技巧，就喜欢车动力猛的，那2.0T可能也会觉得弱。言归正传，作为家用车来说，自吸2.0完全够用了，日常也就是上下班买个菜又不是去当赛车，在高速上跑过160迈车子也不飘，特别是踩到鸡血开关后那推背感立马上来，偶尔激动一下尚可还是不建议开这么猛，自吸车就这样不知不觉速度就上来了。 最不满意的地方： 1.空间方面有待提高。我个人觉得够用，符合紧凑车型的特点，一分钱一分货，空间大的各方面都可以的也不是这个价格啊。不过后排略显局促，这对于2700的轴距不相符，很挑乘客的如果坐进去几个体型略胖的就会很难受。特别是中间的位置，脚没地方放。后备箱倒是空间很大，放了几个大箱子都能装进去，后排座椅放倒更增加了储物空间，个头不是太高的能躺进去。 2.内饰做工还是差点意思。到目前为止也偶尔出现中控塑料件嘎吱嘎吱响，特别是路面不好的情况，试着拍了拍中控台嘎吱声能小一些，有车友说是热胀冷缩，也有道理夏天还真没听到嘎吱声。 3.倒车时刹车吱吱响动静还挺大的。问了车友可能是刹车片上有石子颗粒，洗过车后就听不见了。也还能接受毕竟车无完车，这车对得起身价，起码来说不坑穷人。 油耗：提车时是20多，现在开了几个月油耗是10左右，市区开的比较多主要是上下班，估计首保后油耗能下降，很羡慕车友们油耗7、8，可能是自己的脚法还需要提高，作为一台SUV这个油耗我个人还是满意的，毕竟不能和轿车比优惠嘛，自己车技不行不能埋怨车。 提车价格：裸车16.58W，发票低开了几K，政府补贴加大客户补贴共计9K，保险等5K，自己上牌，加起来全款落地17.5多。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.3分“优秀”

【购车经历】 终于终于决定了买CX-5，马自达的优惠力度太小了，费尽心机的讲了半天，还以为能优惠很多，结果2万多，但是细节挺好的。但是没有现车，在期待与忐忑中，日思夜想盼，经过了半个月的等待，它终于到了，还好不辜负所望。 【最满意】 最满意的地方和所有喜欢马自达的车主一样，它的颜值。外观真是360度无死角的帅气。那种一出 场就会炫到所有人。其次，我们是北方，冬天风雪较多，这时候2.5的排量和动力就显的尤为重要。特别是下班回家探望父母，即使天很晚，路很远，道路不好也完全不用担心，都会将我平安送到。 【操控】 这个时候就要提一下马自达的操控性了，市区还不会有那么深切的体会，路况不好时候就特别重要了，即使我刚买它的时候，也没觉得驾驶起来很别扭，反而像一个老朋友，没有我怎样的适应它，反而觉得它在努力配合我，那种感觉真是很舒服。再就是我喜欢它的抬头显示，很方便，也不会因为低头看仪表盘而分散精力。 【最不满意】 谈不上最不满意，但是后排空间多少得吐槽一下，真的不那么尽如人意，我身高180cm，坐后排多少有点发挥不开，还好前排座椅高，可以把脚伸到座椅底下。另外后排座椅脚下那个突起。不是很好看，现在很多车都是平整的了。当后排坐三个人的时候，中间那个人就不能坐的很舒服。虽然坐三个大人的时候基本没有，但是意见总要提的。 【驾驶感受】 就是减震有点硬，过减速带的时候有点儿颠簸。冬天启动车的时候，发动机声音有点儿大，夏天的时候还好。 【油耗】 2.5L排量市区油耗就有点高了，因为速度起不来。高速上就比较完美，动力足，综合油耗9个油吧。 【维修成本】 自然吸气发动机应该很耐用，常规保养一次600左右，家里不在市区，幸好4S店有下乡巡回服务。 【空间表现】 马自达后排座椅空间稍显紧凑，但是后备箱容积超大，一点都不用担心出门没地方放置物品。 【整体感受】 最初看车的时候，本田CRV、日产逍客、丰田都看过，也都试驾过，也都可以。也咨询了许多同学和朋友，大家都各执己见吧，说实话，马自达的空间其实深深的困扰着我。但是最终我还是选了马自达。最开始是跟风，觉得马自达有个性，适合年轻人开，颜值在线。看车的时候，本来不想试驾了，但是销售极力推荐，就去试驾了一圈，操控性真的很好，过弯的时候，还有突然刹车，真的吸引了我，也让我更想再多了解一下这个车其他方面。试驾回来再看车，就已经更入眼了，但是在众多车里面还不能彻底决定就是它撞测试结果，就是这一点让我决定就是它了。高安全性一定是我最要考虑的地方，其他的都显得不那么重要了。在有危险的时候，它能保护好我和家人这一点太重要了。我工作比较忙，多数时间和心思都放在了工作上，妻子很辛苦，在家需要上班和接送孩子，照顾老人。这样不管是妻子在家开，还是我上班开，都能让彼此多一份心安，就算给繁重的生活减少一缕缕烦躁。父母年纪大了，孩子还小，抽出时间总想多陪陪他们。所以我们有时间就会出去转转，接触一下大自然，这款车的后备箱空间真的是足够大，能装下很多很多的装备，大人用的，孩子用的，野餐用的。而且后座还能放平和后备箱在同一水平面上，玩累了孩子和老人也能临时休息一会儿。 玩累了孩子和老人也能临时休整一会儿，让旅途更完美。 了。后来销售顾问给展示了防撞梁及国内国外碰

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4.36分“优秀”

提车已经四个多月了，目前行驶已经超5K公里，首保也已经做完了，今天没啥事就说一下这辆车的优缺点，也当为还在观望犹豫的车友们一些建议吧。 这是我的第二辆车，先说一下选车过程吧，首先框好了自己的购车预算，然后确定车型，最后就是品牌。大众、丰田、日产总觉得还是太油腻（仅限个人观点），大众是出名的减配王，pass。本田外观倒是挺动感，1.5t发动机也强劲，钣金件太薄、同样减配太严重，加上总觉得涡轮搭配CVT属于流氓操作，pass。最后在wey vv7和马自达之间纠结，去4S看车、试驾也不下五次。VV7无论是外观、内饰、用料、动力、空间都是深得我和我老婆的心，虽然是湿式双离合变速箱，但跟发动机的匹配调教是真不错，几乎感觉不到顿挫，应该是工程师牺牲换挡速度换来了平顺。最后考虑到第一辆也是国产车，开了7年后底盘有一些松散，担心VV7多年后也会有这样的问题，最终还是放弃了。最后说说马自达吧，身边有两个马自达，一辆12年老马6、一辆18年阿特兹，所以我对马自达这个品牌还是有些了解的，阿特兹也开过好几次，感觉真的很不错，加上自己在网上搜索各种资料、过滤后最终决定就他了。 品牌决定后就是车型问题，最终在阿特兹和杠5之间选择。去年正值阿特兹异响门，同价位阿特兹的配置要比杠5高一些，后排空间也要比杠5稍微大一点，无奈去4S问了一下，2.5的车型只有6月之前的车，这我就不高兴了，花同样的钱有异响风险不说，还得提个库存车，直接就pass，最终选择了杠5。 外观： 外观这东西本就见仁见智，就不多说了，平心而论、其实正面我也觉得没多好看，只是那张大嘴显得稍稍霸气而已。但是！侧颜45度是真的美，甚至是同价位同级别最美侧颜，没有之一！ 内饰： 马自达的内饰嘛，了解这个品牌的自然不会过多的吹毛求疵，就是那种简单美，没有那么多的花里胡哨，一切都是恰到好处、刚刚好。但是！内饰的用料，是真的不错，该软的地方都是软的，车内能触摸到的地方几乎是没有硬的。可以说同级别同价位吊打其他。内饰的用料是我选车过程比较重视的一点，因为第一辆车都是硬塑，开了7年后接缝地方多少有些异响，所以这次就是避坑了。 空间： 杠5的后排空间不算局促，但并不宽裕，仅限够用。空间确实不是马自达的强项，甚至马自达压根就不屑把精力花在空间上面。目前马自达的车型都是车头长占空间，至于原因好像是排气布局的关系，具体有兴趣的可以自行到网上去搜。当初纠结VV7和杠5的一大因素就是在后排空间，VV7对于乘坐者来说确实够舒服。但仔细一想，我并不是天天满载，况且家里也没有那种体型特别大的人，车子就应该我自己开着爽就行了。顺带说一句，杠5空间虽不宽裕，但座椅坐着倒真是挺舒服挺软的的，感觉不到累。 说完了静态部分，接下来说一下动态体验。 动力： 因为现在工作关系，用车比较多，高速上的也频繁，所以动力方面是我选车的重点。我的杠5是2.5的，匹配的6AT变速箱，起步前段无法跟现在一些主流的涡轮加双离合的车型比，因为双离合的优点就是换挡快、AT的优点则是平顺，但是上了60码-80码以后，只要你肯踩，小排量涡轮车绝对不是对手。至于顿挫方面，直至现在我是完全没有感受到一丁点的顿挫，马自达的工程师在发动机与变速箱的匹配调教方面确实是一把好手。 试驾体验： 如果有还在观望、犹豫的朋友真的建议直接去4S试驾一下，可以多试驾几次，因为开了马自达之后你真的会爱上他，至少我就是这样的。之前对比VV7的时候，虽然乘坐方面VV7确实够舒服，但是自从我试驾完杠5后，真的就忘不了那个感觉。驾驶者之车真不是吹的，很好开。都说日系底盘没德系扎实，这在马自达身上是完全不适用的，马自达独有的GVCplus矢量变速系统我认为比esp高级多了，同价位同级别SUV可以高速过弯的能有几辆？！但毕竟是SUV，底盘高，和同事的阿特兹比，过弯感觉还是稍逊于阿特兹。 配置： 现在的车子配置都比以前高了很多，这应该还得感谢我们现在的国产车。我的杠5是2.5智尊，配置对我来说已经够用了，本身对配置这块也没有特别多的需求，也不喜欢一些花里胡哨的东西。用车到现在觉得对我来说最有用的就是抬头显示、自动驻车、car life、盲区监测和电动后尾门，都是一些比较实用和顺手的配置。 底盘： 首保时候拍的底盘图，排气管隔热材料和护甲都有，完全没有后期加装的必要，同级别同价位算的上很良心了。 油耗： 目前综合8.5，单次最低6.0，高速7.0。 说说缺点：长安的装配工艺容许我吐槽一下，真不如现在的一部分国产车；后门的储物槽垫子给减配掉了，这也太不厚道了；新车味道有点大，到现在还有一些味道；左后尾灯有时会起雾；挂P档不熄火日行灯就不亮了，不明白这么设计是为了啥；熄火后大灯延迟关闭设计不合理，很难触发；全系必须上到2.5四驱顶配副驾才给配电动座椅，太抠了。 这次先码这么多，祝大家用车愉快

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

14款CX5，2.0两驱，可以给买一，二代CX5二手车的朋友作为一个参考。 没有天窗（没天窗真好，不用考虑维修保养，我爸的大众一次天窗没开过，还漏水。）。自己花钱装了一套黑色的真皮座椅和门上面的装饰内饰，花了一千五。再就是每半年买一袋柠檬味道的干草香薰，15块。 本人身高1.7999米 驾驶位空间非常宽裕，头部还有非常大的空间，副驾空间感觉比驾驶位稍微小一些，后座座椅有一点点短，男士臀部比较大的话，可能长途坐的不是很舒服，不过腿部空间和头部空间都很大，并没有别人说的那么拥挤。但是也只能说够用了。 转向手感还行，毕竟是个SUV，速度快了还是有点侧倾。低速市区开的时候整车风噪还行，胎噪有一点点，能接受。，崎岖路面减震很硬，就一个正常SUV的水平。高速风噪80时速是一个级别，非常安静，到了100是第二个级别，开始有一点点吵了，不过完全能接受，到了120以上是另一个级别，发动机声音开始很吵了，不过也没有达到那种说话要靠吼的地步。这车开高速非常稳，比一般轿车都要稳。高速体感比日产轩逸各方面都好，比标致408隔音好，比CRV底盘好，比奇瑞瑞虎5好，比昂科威隔音差，比标致3008行驶质感差。这几个都是我自己开过的车。其他的车没开过，不做评论。 过年回老婆娘家，车内后备箱和座位都是满载，可能还超重了。而且还是开的山路，油门到底，加速非常慢，超车想都不敢想，不过也没有出现爬不动坡的情况（这算扭矩还不错？）。 平常自己一个人开，或者带两三个朋友出去玩的时候，动力绝对用，动力不够鸡血来凑（一年前才知道有鸡血开关，失去了好多快乐）。超车随便超。超不过去就不超，行车不规范，✘✘✘✘✘。红绿灯闲的蛋疼的时候也挑衅过朋友的原厂思域和另一个朋友的1.8L缤智，思域是真跑不过，和缤智提速差不多吧。 平常上下班自己一个人开，车子还没热就到店里了，所以油耗特背高，13到15个？（个人开车比较猛）。平均算下来是300元的油只能跑不到400公里。这是小镇拥挤路段，均速不到30的情况下多次测试出来的。 高速也测试过油耗，时速110公里，表显百公里油耗不到7，感觉是快乐表，实际是一箱油（油价7块5的时候）是能跑600多公里，还剩三小格（纯高速）。折合下来差不多是0.58元一公里。我自己已经是非常满足的了。 9年的车了，一年开一万多一点点。可能开的公里数比较少，感觉质量真好，现在除了加玻璃水，其他啥都不会。准备下次保养换变速箱油和四条新胎，再做个全车大保健。 提车到现在，碰撞实战成绩三胜一平一负，只输给蒙迪欧， 现代IX35追尾我，他换整个前嘴半套，我换后塑料保险杠和轻微补漆。 追尾昂科威，他并线我没让，他后尾门轻微变形，我换了个进气格栅，装饰塑料件。 追尾哈弗H6，他并线我没让，他后尾门变形，我换灯罩。 前脸25%碰撞雷凌平手，双方互换保险杠和补漆。 追尾蒙迪欧，他屁事没有，漆都不用补，我换前杠。 五次碰撞，只有这一次是全责。 目前行驶过程中2升3档，3升4档都有轻微顿挫，3升4要稍微好一些，2升3有点明显。 网传的电瓶不行，还有风门控制器问题我都没遇见，唯一出问题的是手套箱的空调滤芯盖板做保养的时候发现是断的，听说有其他的人也出现过这种情况。 总结一下优点:底盘高，通过性好，10万公里没有机械素质上的维修，除了正常保养，其他都是碰撞补漆换件。对了想起来了，换了一对后减震280块钱，其余的没了。 总结一下缺点:车漆太薄，停在小区被别人开门撞出来很多白色的小点点（我车是蓝色的）。新款的据说是金属漆？硬一些？实名羡慕。 还有车窗玻璃都是单层的，新款都是双层的？那隔音肯定好多了。再次实名羡慕一下。 另外，想贴膜改绿色，或黑色，哪个好看。 下次购车会考虑轿车，不知道我换车的时候阿特兹还有没有卖的，CX5是准备开到报废了（感觉好难报废，所以我是换不了车了？）。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.86分“良好”

创作立场声明：纯粹是分享自己购入人生第一辆车的喜悦 提车已有一周有余，趁着昨天休假去上牌的空当，把车开到一条车少景好的公路上，拍了一组定妆照，技术有限，也就图一乐，大佬们见笑了。 先说说购车背景: 其实之前一直对车没什么需求，直到我搬家之后，上下班坐班车变得不是十分方便，就萌生出了一点买车的念头，再加上本人已年近三十，似乎大概好像也应该拥有一辆自己的车车了，于是9月底的时候就开始疯狂出没各大汽车论坛。我选车主要考虑以下几点: 1.外形好看，内饰不要太差。 2.有carplay。 3.主流合资品牌主流型号。 4.动力够用。 5.价格16以内 通过层层筛选，入围的只有两款，一是次世代马自达3昂克赛拉，被她魂动设计的优美曲线所折服，以及同级别无敌简约高级的内饰，这两点无疑深深地戳中了我（以至于至今都成了我的白月光、我的意难平）。二是别克君威，考虑它是因为平常在路上看到过好几次君威，给人感觉非常帅气，白色款有点像个阳光大男孩，符合本人的气质，再加上B级车空间也更好，更重要是在现在各大厂商极度缺芯片的大环境下，他还能优惠好几万。 购车经过: 国庆假期的时候就拉着爸妈去四儿子店试驾这两款车，先去试的是别克君威1.5T豪华版，不得不说B级车确实空间够大，1.5T动力也是十分充沛，随叫随到的感觉。没料到的是，试完之后我妈直接就一票否决了，理由是这车太小了，我186的身高坐上去像是陷进去一样，一点都不大气。我:？？？B级车都嫌小，昂克赛拉:那我走？？？害，谁让她是大股东呢，只好作罢。然后硬着头皮试驾了昂科威不知道哪一款，虽然也是1.5T，但是那个肉的呀，连我这个对动力没什么要求的人都一脸嫌弃，只好草草收场。接着又去到了隔壁马自达店，第一眼就被展厅C位的昂克赛拉惊艳到了，无论是外观还是内饰，都比我在网上看评测视频了解到的更加精致和优雅，虽不及豪华品牌内饰的华丽感，但这种简约低调又不失品质感的调性才真是我的心头好呀！见识到了上一次试驾时我老妈的态度，我也清楚这辆车我是不可能买的了，只能默默坐上去仔细地把玩了一番，然后下车在展厅到处看，CX30和CX4跟昂克赛拉有同样的问题，后排空间太小，阿特兹呢，我又不是很中意它的内饰风格，这时躲在最里边的一台憨憨胖胖的suv吸引了我的目光，是她，就是她！胖五！我和爸妈都上去试了一下空间，我调好驾驶位宽度之后后排也没有非常局促，大家都对这个车比较满意，于是联系销售安排试驾，试驾的是2.0版本，我个人感觉是足够我用了（最主要是没钱），谈了下价格，感觉这个销售没有太多谈价的空间（后来想想应该是销售觉得我是第一次看车，还没确定买哪款，所以报价就比较保守），最后就离开回家了。回去之后我就在手机app上联系其他店的销售，2.0黑骑士版谈到了18.9，约好第二天去店里详谈，到店之后确定了各项细节，确定有现车之后，最终以19.2的落地价（包含贷款8.5万2年免息）交了2.0黑骑士铂钢灰的定金，接下来就是两周的苦苦等待。 提车经过: 10月21日晚上7点，出差回广州刚下飞机，马不停蹄地赶去四儿子店提车，到店时只有销售一个人在，我的胖五就摆在展厅正中央，旁边还有一束鲜花在一起等我，办完手续之后就一路狂奔回家，高速上最快开到了130+，完全没有感觉到网友所说的噪音大，隔音不好等问题，至少听歌没有受到影响。 接下来简单说说用车心得: ①本人开车心平气和，很少激烈驾驶，2.0升动力完全够用，6AT变速箱换挡很迅速。 ②抬头显示，并线辅助，自动驻车，车侧预警，主动刹车，自适应巡航，电动尾门，电动座椅，这几项属于非常实用的科技配置，尤其是抬头显示和并线辅助，真的是用了就回不去的存在，这几个功能在同级别其他车型里还是比较少见的。 ③外观各方面都非常好看，唯一美中不足的是屁股看起来圆圆滚滚憨憨的，车顶尾部那个导流板如果能够稍微加长一点，往后突出一点就完美了。 ④中控扶手两边的硬质塑料如果换成软皮包裹就完美了，我腿比较长，开车时膝盖侧边总是搁在这里，时间长了还是有点不舒服。这一点只有2.5最顶配才配备，而昂克赛拉全系都是软皮包裹。 ⑤音响效果:有时候听觉得不错，有时候又很差，不知道什么原因，反正我也懒得去折腾，将就着用吧 ⑥油耗:目前跑了七百多公里，高速和市区都有跑过，没分别去测，综合油耗9.1 总结: 通过这段时间的慢慢了解，我越发感觉，马自达并不是那种只知道默默钻研技术的死板理工男。技术之外，他也有自己的小情趣，有一个足够丰富有趣的精神世界，更有自己的坚持，不需要迎合任何人的喜好，只做自己觉得正确的事。深邃，内秀，可靠，优雅，与众不同，是我对他的评价。只要有2%的人懂他，他就会一直坚持下去。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.29分“优秀”

大家好我是20款CX-5旗舰车主，银色的噢，作为这个价位的suv，我只横向对比！ 第一，我先说空间，对比之下，确实不友好，主要是后排，地板中间隆起高，前后的空间不太够，左右还行 第二，车机系统，那个档把后面的按键旋钮确实好操作，挺喜欢的，carplay也很方便，默认好评 第三，配置，落地25万多的顶配，没有方向盘加热，北方冬天我得戴手套，后来嫌麻烦给方向盘整了个翻毛套，哎，夏天呢，没有座椅通风，这两点是遗憾，倒是能后期加装，但是还得花钱啊，我还是希望原装标配，其他的配置，抬头显示不错，自适应巡航一上高速就用，并线辅助，自动感应雨刷，自动大灯，无钥匙进入和启动都实用，（上一辆车是05款凯越）这些配置都是和上一辆车对比，大家已经用惯了的就别说是基本配置了。顶配有个大灯清洗从来没用过，都不知道怎么用 第四，不瞒大家前天开车50到60公里每小时的速度，斑马线前面没有减速，恰好窜出一辆电动车，我第一时间踩刹车，这车惯性是真尼玛大，我感觉以前的凯越可以停的住，这尼玛怼上去了，艹，幸运的是人没事，主动安全别依靠，还是得车主自己注意，刹车不是很给力，另外希望引以为戒，斑马线前还是要减速慢行，我爸说过事故十有九快，说得没错！ 第五，这车快一年了，刚五千多公里，家里老二还不到两岁，所以宅家看孩的时间多，基本没有出去跑，刚五千多公里，油耗大概说一下，高速基本6个多点，市区分天气，冬季零下十几度的情况下14个，零下几度12~13个，零上一点11个左右，我短途不到2公里，而且时速不超20公里的情况下，基本上水温刚到五六十度就到了，所以油耗也能理解，夏天油耗市区10个多，群里朋友市区都7个8个，我不羡慕，路况不一样没有可比性！高速都一样就没毛病！ zoom zoom声还是挺上瘾的 下次换车，想bba

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是马自达CX-5 2020款 改款 2.0L 自动两驱智尊型。定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4555×1842×1685毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在19.98万，目前江苏地区裸车价格最低在17.48万，购置税在15,469元，上牌费在500元，车牌使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6041元，全款购车价格在198,240元。现在年轻人买车都会去考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月，首付30%金额在52,440元，月供在3654元，含贷款利息落地价格在207,424元，比全款购车多花费9184元。 车系对比：低配版本车型价格肯定更实惠一些，马自达CX-5 2020款 2.0L 自动两驱舒适型指导售价在17.98万，要便宜2万块。两款车型在动力上没有区别，但买车配置同样很重要，毕竟一台车有的时候要开个5年以上，新车入手后想后悔也难有后悔药。从配置角度来讲，今天跟大家来聊的车型比低配版增加了并线辅助、无钥匙进入系统、电动车窗、电动后备箱、车顶行李架、真皮方向盘、前倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、hud抬头数字显示、真皮座椅、前排座椅加热、语音控制、日间行车灯、 LED前雾灯、前感应雨刷等功能。 销量：马自达在日系品牌中相对销量比较低，在过去的2020年马自达CX-5累计卖出33,317台，数据上不是太好看，但实际全年销量已经占据马自达份额的24.27%。从过去几个月销量来看，马自达CX-5在2020年12月份卖出2922台，在2021年1月份卖出2272台，在2021年2月份卖出1487台。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在724元，跟同价位车型对比起来不算便宜。配件更换价格稍微偏高，机油价格在355元，全合成机油价格在459元，机油滤清器在49元，空气滤清器在105元，空调滤清器在158元，汽油滤清器在618元，刹车油在53元，变速箱油在129元，火花塞在51元。 提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在114kW，最大扭矩在200N·m。全力踩下油门踏板，起步前轮轻微打滑，没有带来特别激烈的推背感，加速过程中比较平淡，加速曲线则维持在一个小波动范围之内，从实际测试成绩来看，百公里提速在10.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，马自达CX-5能够保持不错的车身姿态。前悬架会出现轻微压缩现象，但并没有实质性影响，刹车力度释放不是很线性，轮胎抓地能力不是很强，从实测成绩来讲，最终100~0km/h刹车距离在44.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，我自己是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段跑了170公里，时速在40公里，实测城市路段油耗在8.3L。在高速路段一共跑了160公里，时速在108公里，实测高速路段油耗在6.3L。两个路段测试下来，都比较令人满意。 噪音：马自达并不是一款强调车内绝对安静性的车，但还是做出了一定优化，驾驶起来不会觉得太吵了。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。 麋鹿测试：马自达操控能力一直都是颇受认可，不过这一次底盘的极限操作相对较低，电子稳定系统的介入虽然很早，但效果不是很明显, 在刹车的时候会存在不及时的感觉。在测试过程中，最终通过时间是在69.4km/h，处于同级别中下等的水平，确实表现不佳。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.36分“优秀”

『购车经历』 本来是想购买丰田chr或则izone，动力表现一般，没有传说中的的大马拉小车的感觉，想到要买混动版，但混动也能到18w，关键是空间小，内饰一般，没有CarPlay不能忍。 一个备选是本田皓影，去了俩店都没试驾车。另一个备选的是cx30，原本只是想去看看，挑了一个会经常路过的4s店去看，结果店里cx30的试驾车被媒体借走了，有一辆cx5可以试驾，对比了cx30和cx5的空间，那肯定是5完胜，而且第一眼看到cx5就喜欢上了炫酷的外观。 说实话，马自达是男票一直在关注，我去店里之前，哪怕网上一张图片都没搜过。只是在路上看到过cx4和cx30也都擦肩而过的。因为预算原因，本来只是想试驾一下就可以，这里不得不说找对了店和销售！ 由于国庆期间店里几乎没有人，只有一个年龄较大销售值班（后来订车时知道是店里的试驾专员）整个试乘试驾过程对于车辆性能、使用以及价格做了很详细介绍，这应该是促成最后我们选择这家店的最主要的原因。 对比丰本，包括其它马自达店，我们其实走七八家店，只有这家是认真在接待，其它家基本都是爱理不理，可能跟国庆节放假有关，也没有啥优惠。当然预算肯定是超出了原本计划，价位与性能一定是成正比关系。 但是权衡了，同样18w左右的价格，选一个加速极快的发动机却牺牲掉其它（丰田chr）还是选一个各方面都满意，加速可能略差但是在接受范围内的（cx-5）果断选择后者！ 『购车价格』 2.0黑骑士铂钢灰，厂家指导价20.38w，厂家优惠2.5w，店铺优惠0.2w，旧车置换补贴0.8k，基于这些，税就只有1.4w 保险0.45w+，出库费800，没有乱七八糟的装饰费，出库费也是我了解“行情”中算少得很少的了。送了脚垫贴膜行车记录啥的，有的用就够了！ 总之很满意了！ 前面之所以说选对了4s店和销售，在于整个购车体验上（包括试乘试驾、订车、置换/报废的路程指导）业务和思路特别清晰，省掉了我们不少麻烦事。 旧车和指标是老爹的，开始老爹一直以为是和国三车，销售立马建议不要置换，可以走国家报废（国家补贴8000、店里补贴6000，一共14000）。销售还把整个报废流程讲的很清楚。因为老爹在京外，中间还涉及到需要老爹身份证来办过户，还把什么时候需要寄身份证，老爹需要什么时候办什么手续的时间规划得清晰，我们就只安心的安排我们自己事情就行，新车旧车无缝衔接，没有影响我们平时上下班。 结果提车那天，才发车老爹记错了（我们上一个车是10年北京购置，北京08奥运之后就开始强制不让购置国三车了）销售业务还是很熟练的，这些政策细节都很熟悉！但无奈也只能走店里的置换补贴政策8000元。老破小二手也买不了啥钱，店里就帮忙处理了。 虽然整体上比我们预想的少补贴了6000，但整个过程非常顺利，相应购置税也少了大约1000元。 在后续的过户上牌，店里都安排得妥妥的，基本上我们没费太对劲，这里点个赞！ 『空间感受』 对于网络普遍的“空间”黑，我只想说，如果没打算在车里蹦迪、没有姚明那个大长腿，就不要纠结空间问题，这个空间足够用了，后备箱储物空间也够用。标称就是个紧凑suv，不要跟中型suv做比较。需要大空间，还是注重驾驶体验，根据自己实际情况选择就可以，没必要黑。 『油耗测试』 目前开了1000公里，因为有比较多的高速路段，目前油耗已经平均到8.3了，（不排除提车前有测试造成有高油耗的阶段，开上前一个星期的平均油耗一直在10左右。但我也单独测试过某些单次行程的油耗，7.6的数值也是有过的，而且是在城市道路等红绿灯的那种路况。 『换挡流畅度』 毕竟是AT换挡肯定略有顿挫感，但也是开过好几年MT过来的人，这点顿挫感基本能接受了。过弯变道很流畅，悬架几乎无明显倾斜感，方向盘指向性精准。 『内饰设计和操控』 再说下内饰，cx-5的的车机屏幕的确不大，但够用了，谁会一边开车一边看电影呢？虽然些电动车是有这个设计，总感觉…emmm，我为啥不回家躺床上看大屏幕啊（捂脸） 我着实不太接受现在很多车把一个大的pad戳在中控的那种设计，个人认为汽车还是要保留机械感，至少盲操的时候很方便。cx-5的车内按键设计简洁，按键布局合理，对驾驶人员操作来说还是很友好的。 CarPlay真香！如果是苹果手机用户的话，真可以考虑这个。 『动力感受』 冷启动的那个声音…emmm在地库里，拐两个弯的走廊都能听见。好在是热车很快，冬天空调热得也快。 资金有限买的2.0L，比原来的手动挡当然是快，但比想象中还是有点慢，比如着急加塞或者超车时，油门大踩到五千转，要等个一秒才有提速的感觉，似乎是先降挡，再提速，而不是一气呵成。zoom zoom动静倒是不小（手动捂脸）不知道是不是我对“指哪打哪”的理解有偏差。不知道2.5L的会不会反应更快 一边体验一边补充吧……

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.36分“优秀”

我发现马自达车主很多都是买完很久才写这个，确实驾驶感受得开久了才总结的比较真实。 【购车经历】 我认为决定一个人买什么车可以总结为三要素:销售态度、试驾、预算。15-22，最开始非常喜欢雅阁的外观，无奈销售实在过于牛批人都不理。而且驾照拿了几年好久没开车了，看见4.95m的车还真怕驾驭不来（开了半年后发现迈锐宝那种的也挺好驾驭）。然后去看的思域，前排驾驶感受没得说，后排我只能给不及格。毕竟父亲的全款他比较喜欢suv，也就不看了。然后，重点来了。关于所有车型，特别是国产车，我建议大家一定要试驾，什么参数口碑配置，全是虚的，只有试驾的感受是实实在在的，比如领克03确实很猛。长安CS75plus的驾驶感受真的没法评价，没有一点点跟操控能搭边的。路感非常模糊。包括后来给兄弟试驾的速腾和星瑞，我只能说网上那么多评论到底获了谁谁谁多少利益建议大家一定要去试驾，试驾了才明白。我试驾之前对星瑞抱有极大期待，强烈推荐同学去开。试驾之后我只能说只有环保用材能回应我的期待。那种双离合的明显顿挫感是不会骗人的，远不及领克03和速腾，也不知道是不是试驾太多暴力驾驶太多的原因。速腾1.5T反而是一切配合的恰如其分，完美的中庸之道，大众和丰田为什么全球销量第一，大众为什么国内第一（去年）。人家研究中国人是真的有心思的，虽然长到4.79，轴距2731，速腾的机械素质还是过关的，这点马自达真的要学习。 【空间表现】 扯远了，回到杠5，空间由于我哥是2.5的杠5，已经过于熟悉了。只能说轴距再长3cm，后排空间再多个4-5cm就刚刚好。 【操控】 试驾是唯一真理，最终选择杠5也是当时顶着头痛，杠5的操控还是打动我了，可能前面一辆是cs75plus，差距过于明显，当时就挺中意。 【提车价格】 究极冤种不予透露，看裸车价就知道我是冤种。 【最不满意】 两点，5.13提车，6.1购置税减半，裸亏7000，到年底人家就比我落地便宜一万多提了。冤种中的冤种。 由于我哥和我爸的影响，放弃了2.5，考虑油耗。现在发现油耗真的就是只差1个，只能说既然买了就接受吧，需要急加速动力的，推荐2.5L。满载的时候，马自达最吃亏的反而不是马力，是自然吸气扭矩不太够，很需要2.5L多的那52Nm的扭矩。自己一个人这两个就没有太多区别。 【油耗】 参加考试开空调睡了两觉，10400公里了油耗还是8.3，除去那两个油耗应该是8.2-8.1。马自达对于油耗的记录过于准确，从发动机点火开始就记录为百公里油耗之内，你原地不动就是99.9，所以提车之后建议各位一定要清零。我短途比较多，短途马自达并不省油，高速120也不省油（7.5）国道60-80最省当然不是推荐大家为了省油而省油，极限油耗记录放下面了。 【销售态度】 最后，我还是要夸一句销售。仅管她多赚了我钱，也因此少看了很多车型。但是她的态度，做人，我不能及。一个好的销售，礼貌而温柔，心思细腻会体贴人，这是我在本田、大众、雪佛兰、长安、吉利等等再没有碰到的。在不确定你会不会再来的前提下西瓜之类的小物小件来一次送一次，虽然不值钱，但这是一个态度问题。知道你不好搭车会送你们回家，有问题回答速度也非常快。顾客是来买车的不是来受气的，我爸的总结就非常好:你坐地开店，看他进门了，他怎么都是想来送你钱的，无非是多少的问题，你为什么要跟钱过不去呢？ 最后感谢父亲全款支助，对于所有马自达车型，我建议大家如果考虑到了，请试驾一次，一次没有让你有喜欢的感觉，有操控的快乐，请马上否定这个选项，一次就够了。希望圈主能加个精，希望大家都能提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.7分“优秀”

【购车经历】 买车之前在网上查了好久，然后去店里看车的，说实话是奔着Cx-4驾趣的，但是销售说驾趣没有现车，还得预定，等车周期也挺长的，推荐了Cx-5智尊版，说实话有点超预算，看完车到家纠结了好几天，一遍一遍的在网上看，最后决定咬咬牙买了，正好赶上政府购置税补贴最后一天。 【最满意】 和多数马自达粉丝一样，颜控，马自达的外观是真的好看，真香啊。我觉得大多数年轻人都比较喜欢吧，并被它深深吸引。这也是我在一众竟品车型中，选择它的原因之一。选择不了的东西太多，就选择一个自己喜欢的车吧。 【最不满意】 马自达的车，不尽如人意的地方，应该是它的后排空间和大屏了吧。对了，还有优惠力度，哈哈。不过马自达一直优惠不大，希望马自达以后也多优惠点，介绍亲朋好友去买。 【空间表现】 这款车的前排空间很自由，后排空间分人，瘦子很宽敞，哈哈，多少还是有些紧凑，不过多数时间就我自己开，也没考虑那么多。基本上够用，毕竟车就是代步工具，在车上的时间不多，好开很重要。 【驾驶感受】 马自达的操控性应该是日系车里最好的，过弯真的很流畅，真的很好开，很容易上手。之前家里的是轿车，还担心一时半会儿适应不了，没想到竟然像老朋友，除了有些按键位置不一样，开起来真的不错。 【油耗】 油耗呢，目前市区油耗9个左右吧，上班路程不太远，不知道磨合以后还能不能再降点。要是能降点就更好了，现在在可接受范围内。 【提车价格】 这款车买车的时候现金优惠了3万，那真是讲了好久呀。 我爱人有大客户补贴，又享受了一个4000的补贴。 政府给补贴了4000元的购置税。 店内赠了原厂踏板，还有车太阳膜。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。