点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.5分“优秀”

提车正好一个月了，已经开了2000多公里，油耗在7.1，油耗满意，当初在看车阶段看到很多车友反馈车的油耗高，所以我的这个油耗在理想范围之内。平时喜欢钓鱼，总走些烂路，悬挂支撑很好，比起我前一台途胜强太多了。后备箱空间够大，我的钓鱼工具装载无压力。 外观大气，车身线条漂亮，内饰是我喜欢的分体屏，操作起来易上手，用过几次后可以盲操。我选的舒适版，内饰用料大多搪塑，方向盘搪塑，不太美观，但胜在实用，脏了好清冼动力够用，155匹的马力如果满载情况下爬坡费劲，平时就自己一个人开，买车时求得就是个稳定。 【空间表现】 我178身高，主驾驶头顶还 有一拳多的距离，肯定不会顶头，因为没有天窗，好像比带天窗的车型头顶空间更大些。后排我坐好后，儿子180的个子坐二排略显局促，坐直头顶1拳多的距离，不压抑。后备箱空间很大了，我平时钓鱼的装备也不少，整理箱，渔具，小椅子之类的很好归纳。 【操控】 方向盘指向精准，对于我来说方向盘不重，很轻巧。底盘扎实，偏硬但是很稳。选车时也关注了50，话说50的空间更大，但是考虑悬挂方面，我钓鱼经常走土路经常过坑坑洼洼的地方，还是多连杆的更好些，才放弃了50选得-5，过弯时车速50、60迈车身倾斜不大。变速箱换档干净利落，没有拖拽感，非常跟脚。这台变速很聪明会学习驾驶人驾驶习惯，就明白点就是在踩油门时不要犹犹豫豫，这样会导致变速箱不知道你要干什么，不肯升档，然后变速箱又怕你深踩以后会降档补油， 变速箱电脑会被你的动作搞迷糊。如果你的驾驶习惯好了，油耗也会下来。刹车相比我之前途胜个人觉得偏硬。 【动力表现】 动力方面2.0自吸的动力前段加速有泄滞，中后期动力跟得上，自吸车就不要说什么提速了，高速100迈变道时，油门给到底发动机声音有点大，动力可以跟上。还有开这么长时间发现车子在3000转以下真没劲儿只有上了3千转以后动力才能随叫随到。 【油耗】 目前油耗7.1，城市拥堵情况下油耗7.9，高速油耗6.8，综合下来7个多油。拍照前几天刚刚跑过100多公里的高速，油耗到了7.1，估计综合油耗应该在7.5左右。 【购车经历】 买车之前也没怎么看其他的车，朋友有台-5以前就开过，初次开就觉得车开起来非常舒服，朋友对评论也很高，操控好，皮时，他那车开了10年，没出过啥问题，虽然当地没有店，但也坚定的选择的马自达。早晨开车3个小时到承德，下午5点多新车已开回家。 【最不满意】 当地没店保养困难，送的保养直接折现了，颜色选后悔了，要白色好了，灰色太不耐脏了。手机连接复杂，最后让儿子帮忙弄上的。想装个行李架，后来一问能装，但是不能承重，那要它干嘛！其实像天窗行李架这类的，厂里应该做成选装配置更人性化些。其次这内饰材料确实拉垮，没有质感。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4分“优秀”

外观：屁股总感觉差点意思，如果发生追尾总觉得轻点的都可以把屁股门顶凹进去，其他挺满意的。内饰：还不错，本人买车拒绝隐藏式门把手，大连屏，还有乱七八糟的挂档模式（按钮，旋钮啥的），比较喜欢复古的这种挂档模式，而且这车软包的地方也多。配置：这个价位的竟然真皮座椅都不给，仿皮的也行啊，还要跟4儿子斗智斗勇让他们送（后包的对安全气囊的探出不会有影响吧？）这点不友好，而且CarPlay有时候开机自动链接，有时候不行要手工链接，很奇怪。空间：个人感觉够用，家里并没有那些东北的大汉一米八啥的，没有那种憋屈的感觉。驾驶感受：跑高速开过150.挺稳的，胎噪上120就有点明显了，不过这个车过颠簸路段感觉比较硬，不知道是不是胎压比较高（这点也差评，胎压显示都没有）。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

14款CX5，2.0两驱，可以给买一，二代CX5二手车的朋友作为一个参考。 没有天窗（没天窗真好，不用考虑维修保养，我爸的大众一次天窗没开过，还漏水。）。自己花钱装了一套黑色的真皮座椅和门上面的装饰内饰，花了一千五。再就是每半年买一袋柠檬味道的干草香薰，15块。 本人身高1.7999米 驾驶位空间非常宽裕，头部还有非常大的空间，副驾空间感觉比驾驶位稍微小一些，后座座椅有一点点短，男士臀部比较大的话，可能长途坐的不是很舒服，不过腿部空间和头部空间都很大，并没有别人说的那么拥挤。但是也只能说够用了。 转向手感还行，毕竟是个SUV，速度快了还是有点侧倾。低速市区开的时候整车风噪还行，胎噪有一点点，能接受。，崎岖路面减震很硬，就一个正常SUV的水平。高速风噪80时速是一个级别，非常安静，到了100是第二个级别，开始有一点点吵了，不过完全能接受，到了120以上是另一个级别，发动机声音开始很吵了，不过也没有达到那种说话要靠吼的地步。这车开高速非常稳，比一般轿车都要稳。高速体感比日产轩逸各方面都好，比标致408隔音好，比CRV底盘好，比奇瑞瑞虎5好，比昂科威隔音差，比标致3008行驶质感差。这几个都是我自己开过的车。其他的车没开过，不做评论。 过年回老婆娘家，车内后备箱和座位都是满载，可能还超重了。而且还是开的山路，油门到底，加速非常慢，超车想都不敢想，不过也没有出现爬不动坡的情况（这算扭矩还不错？）。 平常自己一个人开，或者带两三个朋友出去玩的时候，动力绝对用，动力不够鸡血来凑（一年前才知道有鸡血开关，失去了好多快乐）。超车随便超。超不过去就不超，行车不规范，✘✘✘✘✘。红绿灯闲的蛋疼的时候也挑衅过朋友的原厂思域和另一个朋友的1.8L缤智，思域是真跑不过，和缤智提速差不多吧。 平常上下班自己一个人开，车子还没热就到店里了，所以油耗特背高，13到15个？（个人开车比较猛）。平均算下来是300元的油只能跑不到400公里。这是小镇拥挤路段，均速不到30的情况下多次测试出来的。 高速也测试过油耗，时速110公里，表显百公里油耗不到7，感觉是快乐表，实际是一箱油（油价7块5的时候）是能跑600多公里，还剩三小格（纯高速）。折合下来差不多是0.58元一公里。我自己已经是非常满足的了。 9年的车了，一年开一万多一点点。可能开的公里数比较少，感觉质量真好，现在除了加玻璃水，其他啥都不会。准备下次保养换变速箱油和四条新胎，再做个全车大保健。 提车到现在，碰撞实战成绩三胜一平一负，只输给蒙迪欧， 现代IX35追尾我，他换整个前嘴半套，我换后塑料保险杠和轻微补漆。 追尾昂科威，他并线我没让，他后尾门轻微变形，我换了个进气格栅，装饰塑料件。 追尾哈弗H6，他并线我没让，他后尾门变形，我换灯罩。 前脸25%碰撞雷凌平手，双方互换保险杠和补漆。 追尾蒙迪欧，他屁事没有，漆都不用补，我换前杠。 五次碰撞，只有这一次是全责。 目前行驶过程中2升3档，3升4档都有轻微顿挫，3升4要稍微好一些，2升3有点明显。 网传的电瓶不行，还有风门控制器问题我都没遇见，唯一出问题的是手套箱的空调滤芯盖板做保养的时候发现是断的，听说有其他的人也出现过这种情况。 总结一下优点:底盘高，通过性好，10万公里没有机械素质上的维修，除了正常保养，其他都是碰撞补漆换件。对了想起来了，换了一对后减震280块钱，其余的没了。 总结一下缺点:车漆太薄，停在小区被别人开门撞出来很多白色的小点点（我车是蓝色的）。新款的据说是金属漆？硬一些？实名羡慕。 还有车窗玻璃都是单层的，新款都是双层的？那隔音肯定好多了。再次实名羡慕一下。 另外，想贴膜改绿色，或黑色，哪个好看。 下次购车会考虑轿车，不知道我换车的时候阿特兹还有没有卖的，CX5是准备开到报废了（感觉好难报废，所以我是换不了车了？）。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.1分“优秀”

【购车经历】 同价位看了昂科威S，领克01，05，荣放2.0，CR-V混动和1.5T，阿特兹2.5尊崇，君威GS精英，因为优惠力度或其他原因最终入手了-5。 【最满意】 外观设计优雅，线条流畅，操控行云流水，油门刹车极其跟脚，动力随叫随到，性价比高，安全性高。 【最不满意】 目前开了接近3千，基本算是全面的了解了这台车，最不满意两点，一是怠速震动大，二是不踩刹车开启hold等红灯车内有高频电流声。 【驾驶感受】 首先说这车就得买2.5，至于两驱还是四驱根据个人需求，2.5动力不能算多迅猛，但是可以说随踩随有，中高速超车也一点都不虚，满载状态下，依然能够有一个很满意的提速感受。方向盘指向精准，略带一丢丢虚位这会让你在高速行驶状态下不那么紧张，回馈力度也让我比较满意。双踏板非常线性，基本做到了踩多少有多少，至于前期给我一种刹车偏软的感受，在长期适应过后，也觉得没什么大的问题。变速箱逻辑聪明，响应很快，和之前大众干式双离合比起来更加柔顺，而换挡速度却没有太多下降。底盘悬挂质感很有德系味道，过坑洼路段不觉得过分颠簸，弯道中也能有很好的支撑，急刹车点头情况也比之前A3好。总体而言，马自达因操控而文明，在此也没有让驾驶者失望，依旧犀利，依旧好玩。 【空间表现】 空间表现尚可，不知道为什么那么多人在喷cx5空间，我想说你们真的用过吗？不要人云亦云，可能昂克赛拉 ，-4让他们彻底对马自达实用性丧失好感，但是并不代表马自达所有车型都不适合乘坐和家庭使用。本人身高181，前后排调整到合适的位置，虽然并不能坐的极其慵懒，但是日常长途乘坐，绝不会感觉不适。并且在头部空间方面更是让我觉得超过很多同级其他车型。 【舒适性】 试驾众多车型后，家人觉得-5的乘坐感受是最安稳的，弯道身体侧倾也最小，不容易让人晕车。但整体隔音方面不尽如人意了，环境噪音控制的还不错，但是胎噪可能是用了成本比较低的轮胎，运转起来胎噪就比较大了，再就是发动机急加速和起步状态噪音明显，给人没有留下好感，前后排坐垫稍微有一点点偏短，对于身高较高的乘客腿部支撑性欠佳，后排座椅可以调整角度，但是无论调整到哪个档，由于坐垫角度比较平直且偏硬，极限状态下乘客臀部附着力不够，容易滑动，影响了舒适性。 【油耗】 因为目前一直都是城市高速路和市内区域使用，所以不能给出高速路段油耗，纯市区目前综合油耗10.7，现在由于是冬季，油耗会略高一些，基本在11个多。对于2.5这个排量来说，发挥正常，但纵观同级车型市场，这个油耗并无优势可言。 【总结】 对于四个月的驾驶体验，这台车优缺点明显，我个人对这台车还是很满意的，不能说操控有多么极致，但是在日常满足家用的基础上，给你带来一些小激情，它还是完全能够胜任的，开着它，你不会觉得枯燥，也不会有太多吐槽。最后希望马自达被更多年轻人接受，也希望马自达能够更加重视中国消费者。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.2分“优秀”

看了半年的车，看了哈佛H6、领克01和马自达cx-5，本来领克01都已经下定金了，奈何销售态度一般，加上其他原因退订了，最后还是选择了CX-5； 外观 挺好看，但没有CX-50好看，可惜等不到CX-50上市了。还有一点美中不足就是轮毂相比2.5的少了点味道；看起来不够大气。 动力 一开始买的2.0，一来是因为已经超了预算，没办法上2.5了，二来又想着油耗低点，就选择了2.0。但由于试车的时候没办法试到2.0.一直比较担心动力是不是如传说中那么不堪，幸亏提车后，自己感觉开起来还是感觉够用的，无论高速还是国道。整体而言还是比较满意的。 内饰 我记得以前我老板的马六就是这套内饰，那么多年了还是这套，说实话一开始看了领克01后，我是对马自达的内饰无感的，国产车的内饰太屌了，但最终各种因素，逐渐对领克无感，且在去年看的时候，是21款的cx-5车机劝退了我。但是转折点是22款上市后又去4s店看了一下，感觉车机大了，且支持无线carplay了，已经够用，我并不追求在车上看电视打游戏啥的；这样就感觉马自达的内饰还可以，简洁大气； 空间 半年的时间中有5个月是不把cx-5放到代购名单中的最重要原因就是因为觉得空间小，但看了22款后，感觉空间够用，且买了车后开了1000公里，目前的感觉也是空间够用的，并没有传说中的那么不堪，而且这座椅坐起来舒服啊。就是后排中间那个凸起来的确影响了乘坐感受。 驾驶感受 动力跟脚，转向也挺好的。方向盘很轻盈，手感一流，也是因为这个方向盘的感觉，试驾后就下定了。还有一些盲区提醒的功能，让我感觉用起来挺舒服和安心的。 油耗 目前8.5左右，看看后续能不能跑低点。感觉还可以减的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

【提车价格】 落地22 2.5两驱智尊，红色加3k在内： 裸车19.28 免息手续费2000贷6w 保险4628 上牌200 购置税17300 红色3000 然后没有其它附加费用 【操控】 操控在同级表现还算可以，侧倾还是有的 【最满意】 目前为止没有什么不满意的 【空间表现】 后排空间够用，不会紧凑，我的身高178前面调好坐后面不会觉得难受或者压抑； 【驾驶感受】 车开起来很舒服，隔音比上一代要好很多 【销售态度】 我是在汽贸买的，熟人推荐的。从下订单开始到提车40天左右，每隔几天都会主动反馈车子排产到运输的进度，值得点赞！ 【驾驶感受】 高速跑起来很轻松，踏板设计的很好，市区开油耗高，低速顿挫有一点在接受范围内，总体还满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型

4.8分“优秀”

【购车经历】 21年9月份跟4S谈好价钱定了车，10月底新车到店，打开车门一看，妥妥的当月制造出厂还热乎的呢，当时看车时候目标是20万稍微出头的SUV，媳妇坚持要买这个车型，我刚开始想在RAV4，CRV和Q3这三款里面选择，当时Q3没优惠太贵了快30万了，两田那销售叫一个牛，优惠不愿意谈，他们中升还要求买双保无忧，果断去马自达看看，媳妇一眼就看上了CX-5铂钢灰（加2000大洋），不过优惠到位，试驾动力方面特别满意，而且颜值在线，告别两田做个马自达粉丝，上2.5四驱智尊。 【动力操控】 动力这块没的说，2.5储备很充足，配上自动四驱，加油就推背，别看离地间隙高一些，操控稳稳的，转弯的时候加速支撑性也很强，指向很准方向盘不重，这块非常满意。 【配置外观】 配置方面美中不足就是Carlife不能无线连接，抬头显示前排加热好评。 颜值在线，内饰可以到店看，见仁见智，关于内饰味道的问题，一开始味道是挺大，后来就小了很多，我倒没觉得影响什么… 【空间表现】 空间这块只能说够用，夫妻俩人感受不到，偶尔载人也没人会嫌弃后排空间，肯定够用，但是跟同级别的荣放CRV比肯定是小一些的。 【油耗】 目前开了3000多公里，油耗很诡异…冬季早晚高峰塞车，平均油耗开到了12.5…疫情孩子不上课，上下班一路畅通以后开到了8.9…不知道是不是还没磨合，希望磨合以后油耗能减少哈哈哈。。。 【最满意】 最满意的就是动力操控，2.5四驱，试驾就知道，不买涡轮车的话，同级别没竞品。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4分“优秀”

对了凯迪拉克xt4，探岳，最终老婆喜欢这款，没办法老婆意见最大。主要还是想买动力强的，探岳330起步肉，380没有试驾到。凯迪拉克我一直很喜欢，老婆觉得后期小毛病多，马自达省心，诶，我也没有办法。 开了一个半月3000公里了，总体感受还可以，空间怎么说那，后排确实没有探岳大，跟xt4差不多，但xt4后排倾斜角度大一些。配置还可以，副驾驶没有电动调节差评。carplay需要数据线连接有点不方便。抬显还是挺方便的。买车还是要2.5动力不错，一些还有的配置都有，对了xt4二领竟然连电折耳都没有很蛋疼。我自己改的电动座椅，加了360挺好用的，现在就差流媒体了。对了风噪开高速有点大，不知怎么回事速度上130感觉车不稳，朋友的途观和xc40都没这个情况，不应该啊。 转弯时候挺稳的，座椅靠背比较直，挺硬的。铂钢灰还是真的不耐脏，还是要多洗车。 没办法老婆喜欢就好。我开车比较猛市区11个油，高速跑跑能拉下来。

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.79分“良好”

【空间表现】 单身时没关注，有娃后捉襟见肘。 【操控】 方向盘及车头指向精准，随速增益恰到好处，非常适合新手上手。风琴油门踏板舒服，刹车前段很贼，后段制动力不足，原厂的横滨轮胎得背锅。自吸动力线性弱鸡，可能也是因为这个原因所以比较可控吧。手动波箱是马来西亚产的，行程很短不像大车的手波，新车时有吸入感。激烈驾驶时进2档偶尔会打齿，4档开油档把头会共振也是通病，习惯了也没啥。 【最不满意】 马自达的新平台的新车国内不引进，再换车只能考虑其他品牌。还有就是A柱盲区大，刹车油门踏板落差大，不好做降档补油。 【购车经历】 很羡慕现在的年轻人，有琳琅满目的车型可以选。但是在2014年，想买个大一些的SUV真的没什么可以选的。一共就看了三款，CX-5/CRV/RAV4，最终因为穷就买了最便宜的马自达。那个时候也不懂车，完全是兜里的钱决定。甚至连驾照都没有，试驾都没试驾就提车了，放在家躺了3个月拿到驾照一周就开着上下班了。 【提车价格】 指导价16.98一毛优惠没有。 【驾驶感受】 发动机声浪高亢好听，特别是每天早上点火时全小区都知道我要出门了，贼有仪式感。座椅人体工程学满分，曾经一口气开700公里下车完全不累，换别的车可能坐700公里都难。也开过试过很多同价位的其他车，直到现在我找不出第二个比自己车还舒服的坐姿。因为是手波，所以平时大部分时间都是左手方向盘11点，右手不离档把，踩离合，挂档，开油，一切都是那么自然。还是一句话概括吧：虽然马自达的快是快乐的快，但是马自达的架控，那是真的人马一体。 【油耗】 因为2.0自吸动力对于老手来说实在是太弱了，放在现如今的交通环境下想开得爽，档档5000转升档是必须的。车龄近10年了，市区为主，平均速度26，约冬天8.6夏天9.2。曾经车龄3年时，高速为主，平均速度35，约冬天7.4夏天7.6。 【最满意】 在自己穷困又不懂车的时候盲选了一台适合自己的车，陪伴自己从单身狗一直走到为人夫，为人父。 【销售态度】 马自达这品牌本身自己定位就没指望跑量，所以别对销售态度抱啥期望，肯定会失望的。