新能源MPV大乱斗！新岚图梦想家vs腾势D9vs别克GL8插混，该选谁？

前段时间别克GL8 PHEV于北京车展前夕亮相，改动可以用翻天覆地来形容，不仅换装了别克世纪的内饰风格，更是基于陆尊车型，带来了全新的PHEV动力总成。

别克GL8 PHEV

最低售价：35.99万起

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由此，主流插混MPV的战场也正式从腾势D9和新岚图梦想家双雄争霸，变成了三足鼎立的态势。

腾势D9 EV

最低售价：37.98万起最高降价：2.50万

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今天我们就来分析一波现有的新岚图梦想家和腾势D9的产品力究竟如何？以及谁才是现阶段更为出色的插混MPV？

岚图梦想家 PHEV

最低售价：30.99万起最高降价：3.00万

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1、插混MPV，技术为王

有句话说得很有意思：插混和插混之间的区别，比人和人之间的区别都大。

插混系统作为目前最复杂的汽车动力系统，其由发动机、变速箱（减速器）、发电机、驱动电机、电控单元、电池等多种零部件构成，各系统之间必须协同运作，才能最大程度地发挥用油省油、用电省钱的效果。其中哪一块是短板，都会影响整个系统的水平。

搭载岚海动力的新岚图梦想家和搭载DM-i技术的腾势D9，就很能说明这个问题。

都以四驱7座版车型为例，指导价41.99万元的岚图梦想家超长续航旗舰版WLTC油耗为6.9L/100km，指导价44.98万元的腾势D9四驱旗舰型则为7.3L/100km，差了不到10%。这背后，除了磷酸铁锂电池包更重、影响了腾势D9的油耗表现之外，还有很关键的一点，即发动机的热效率本身。

从官方数据来看，新岚图梦想家的1.5T发动机最高热效率达到了45.18%，高于腾势D9的1.5T发动机的41%。再加上更高的发动机最大功率（110kW对比102kW），哪怕是在馈电状态下跑高速，也能有着更出色的油耗表现和动力表现。

此外，同样是四驱系统，腾势D9的前后电机功率分别是170kW和45kW，最大功率下的动力输出比例其实只有85:15，本质上还是一台前驱车。而新岚图梦想家的前后电机功率分别是150kW和160kW，不仅420kW的总输出功率更高、能带来5.9秒的零百加速成绩，在雨雪天气等极端情况下也更像一台均衡的四驱车，能够维持车身姿态的稳定。哪怕是满载爬坡，在后轴电机的加持下也是新岚图梦想家更加从容。

就算从省钱的角度来讲，新岚图梦想家236km的纯电续航基本足够在城市里使用一整天，市区用电，一周一充，有家充桩的话每公里只要几分钱，用车成本几乎可以忽略不计。满油满电1231km（CLTC）的综合续航搭配极低的油耗也能跑完北京-上海单程，长途出行时避免中途加油的烦恼。

2、插混MPV，安全为本

MPV最常见的使用场景主要分为两种，一种是携全家老小出行，跨城散心；另一种是往返于机场、火车站、酒店、工厂等地点，为合作伙伴提供商务接待。无论是哪一种，安全性都成了许多用户优先考量的要素。

从官方宣传来看，腾势D9全车搭载了9个安全气囊，来保护乘员安全；高强度钢材的比例也超过了70%。只是腾势D9没有太多“公路坦克”的实战案例，也没有权威机构公布出来的碰撞测试成绩，我们就不做过多猜测了。

但相比之下，新岚图梦想家无论是车身强度、实战案例还是公开的安全认证，履历看起来都要更加光鲜一些。除了之前某媒体测试的“岚图梦想家对撞丰田埃尔法”中，岚图梦想家可以说是凭借一己之力撕开了日系MPV在安全方面的遮羞布之外，其也有过30米高空坠崖、乘客毫发无伤的案例。

注：长达30多米的坠崖翻滚，车主却安然无恙

包括在所有中国新能源MPV中，也仅有新岚图梦想家通过了C-NCAP五星安全认证，还拥有超美标追尾测试成绩110km/h (美标为80km/h)的车型。

这背后，是因为新岚图梦想家在设计之初就考虑到了用户对安全方面的需求，因此在车身强度上做了非常多的创新设计。其车身强度1000MPa以上的热成型钢占比23.6%，更是采用了最高强度为2000Mpa的一体式门环。除了带来了35400N·m/deg的整车扭转刚度之外，也有着140kN的顶压强度，能承受9辆常规乘用车的重量，即使是被大货车“压顶”，也无需过多担心。