认证：帕萨特车主·新提车
简介：哈哈，我是车主，大家好
天幕芳华
一、如果是人生第一辆车，一定要选燃油车； 二、如果是家里唯一一台车，一定要选燃油车； 三、如果一年公里数不超过2万，一定要选燃油车； 四、如果家里没有充电桩，一定要选燃油车； 电车省油，但不省钱。 其实我们平日里关注的油钱和电钱都是“小钱”，保养同样花不了几个钱，真正的大头是: 车辆贬值、车辆更新迭代、新车大降价、保险费用、后期的维修更换配件费用。
各位尊贵的帕萨特车主，这车啥啥都好，提速快，省油，大气，好看，我喜欢的不得了，没毛病。 就是黑色的车漆实在太太太太太……难养护了，这一点我受够了。 我又是个搁在爱干净的人，受不了车上脏兮兮的样子，也受不了车上一丁点痕迹。 主要说三个方面: 第一，只要一下雨，雨过天晴以后，车上全是泥点子，不敢细看。 第二，五一假期把车停在楼下，让我那5岁的儿子用手指头随便抹了几下，竟然出现了几道划痕，洗不掉也擦不去，我直接无语了。 第三，车上经常不明不白地出现几道浅浅的划痕，没伤车漆，摸上去很平，没有凹凸不平的印子，但是就是洗不掉。 想贴个进口车衣，6980元的进口量子膜，纠结了很久，感觉没必要，因为贴上以后过三五年还要往下撕，也是个麻烦事，车衣这东西带着胶，必然伤车漆，而且车衣也要经常打理，并不是贴上就不管了。 想问一下你们平时都怎么打理，黑色的车漆太不耐躁了，而且手一碰就有划痕，实在是无语了。
4.29到5.5号的周销量榜单，帕萨特又是第一，现在帕萨特全款正常优惠能做到4.5万到5万之间，北京、上海等个别发达城市优惠幅度更大，但是也不用羡慕，这俩地方买车确实便宜，难的是上牌照，运气不好摇到一张蓝牌能等好几年。 还有个别非正常渠道，比如汽贸的二级经销商，车贩子帮提车等，优惠幅度更大，但同样也需要承担相当大的风险。
提问各位车友，大家的帕萨特2.0T涡轮增压去4S店做一次基础保养多少钱？基础保养加多少钱可以换成黑钻全合成机油？
先说说自己的路况： 下雨天，一共28公里，车上一家四口，两个大人，两个孩子，没有行李，路上有8公里纯市区路段，红绿灯较多，但不堵车，其余全程高架桥+海底隧道（有上坡和下坡）。 本人7年驾龄，13万公里，也算是一枚老司机了，算是黄金右脚吧，开...查看全文
奉劝各位帕萨特车友，买车一定一定不要找帮提车，也一定不要去汽贸买，现在网络很发达，帮提车和汽贸经常潜伏在各种论坛或者抖音，以极低的报价引流，他们的报价经常会比正规4S店便宜1万多，但是这些车保不准是瑕疵车或者运损车。 车不像衣服鞋子包包之类...查看全文
提问鸟屎落在车漆上，擦去鸟屎以后有一层鸟屎印粘在上面，怎么擦都擦不掉，怎么办？提车不到一个月，已经有三个地方有鸟屎印了
提问帕萨特330精英经典款，本地4S店提车，大家看看我这个价格怎么样： 指导价：205900 优惠：61000 裸车价：144900（这个价格包含6000元旧车置换补贴） 购置税：12823 保险：8600 上牌费：1000 贷款手续费：2000 贷款11.5万，已经申请提前还款，一个月的利息+剩余本金的违约金一共3864元 政府补贴购车消费券：1500元 4S店赠送首保，汽车玻璃贴膜，脚垫，原厂行车记录仪。 玻璃膜没去贴，在外面花了1280元贴的进口的量子膜，质保10年。 合计算下来，加上利息和违约金，买新车总共花费：171500元 旧车：2018款速腾1.6L自动舒适型，2017年12月上牌，跑了12万公里，4S店用软件可以查得车的左前侧有一处出险记录，出险额5000元，换过前大灯，左前方叶子板，前保险杠等。车正前方有一处补漆。 4S店收车评估价：51000元
今年过完年计划买车，期间在比亚迪汉和帕萨特之间纠结了一阵子，而且2月底比亚迪汉荣耀版一上市又官降了两万，而且还增配了，更让我拿捏不准。 比亚迪的官方降价不同于燃油车，因为比亚迪平时也基本按官方指导价卖车，官降了以后，那就是真降了，这一波打击...查看全文
本人有一辆2018款老速腾（2017年12月上牌）开了6年多，12万公里，当初买车的时候我刚刚毕业，月收入5000元，这辆老速腾陪伴我走过了无数个日日夜夜，皮实耐用，驾乘感受也非常好。 现在我结婚了，有了俩孩子，收入也从月薪5000稳步提高...查看全文
330的发动机确实非常省油，这一点比本人预想的还要好。 昨晚下班开车回家里接老婆孩子，然后再开车回老家，一半市区一半高架路，一共走了67公里，市区路段比较堵，因为是周五下班晚高峰时段，就这样综合起来油耗仅为6.2。 本人3.14号提车加的中石油530元，到现在，大概10天的时间，一共跑了473公里，目前表显剩余公里数还有510公里，车里的油表满油状态一共8个格子，现在还有5个格。 也就是说加一箱油正常开都能跑1000公里，要是全程高速，本人预计一箱油能干1200公里以上，随便跑。 330的这款发动机给我的感受是: 安静，平顺，稳定，动力足足够，非常适合我。 330和380相比，在动力损失不大的情况下，油耗能做到这么低，确实是一台非常好的发动机。
330和380预算上只差了3000块钱，但是我还是果断选择了330精英。 说说我的判断: EA888 330的这款发动机比380先进，330动力足够用，和380在扭矩的数值上只差了30，但是330属于进气侧可变气门升程系统，而且是先进的米勒循环，在动力上损失不大的情况下，油耗上比380低20%左右。 而且330发动机的压缩比11.7，热效率达到38%，而380发动机压缩比9.6，热效率36.2%，在经济性上确实不如330，只能说380的低圧缩比适合后期刷阶提升马力，适合发烧级玩家。 330适合家用，无论市区还是高速都能够轻松胜任，380发动机属于性能版，适合后期爆改，对动力要求很高，喜欢玩车的人来说可以选择。 而我花20来万只是想买个家用代步车，所以果断选择了330精英。 除此之外，还有一个原因，我看了一下上汽大众的威然、途昂的发动机和车身参数，空载2.1吨的车身，入门款依然用330发动机，一汽大众就更绝了，揽巡和揽境这两款30万左右的大块头SUV，空载吨位也超过了2吨，主流配置竟然都是330发动机，和帕萨特的参数一模一样，但帕萨特是轿车，车身重量仅为1.6吨。 所以我由此判断，330肯定在动力上没问题，足够用了。 事实证明我是非常正确的，这款330发动机，不仅提速快，省油（市区7个，高架桥6个），而且安静，平顺，加满一箱油使劲窜，能跑1000公里，确实不错。
建筑行业的寒冬真的来了，青岛某个900人规模的著名建筑设计院，隐性裁员300人同时大幅度降薪，具体做法如下： 先跟员工强调现在大环境不好，公司连续5个月回款亏损，大体意思就是: 给人家干了活要不上钱，因为现在开发商，也就是设计院的业主单位，都挺困难的，已经一穷二白了，更没钱支付高昂的设计费。 设计院回款不顺利，平日里还要维持公司正常运转，养活几百号员工，支付写字楼租金，必然造成亏损。 然后这个设计院对自己的员工搞了个双选，如果没被公司选到所谓的“人才库”，等于被迫待岗，等行情回暖，有需要了可以申请重新上岗干活。 有幸进入人才库的，第一个月正常发工资，大部分人应该能发8000-10000元左右，从第二个月开始按最低工资标准1680元发工资，五险一金公司不管了，自己交。 1680元的工资，真的都不够交社保的，连自己都养不活，更不用提那些上有老下有小的员工养家糊口了，如果是刚来的新员工，指望这个工资在青岛安家，需要再干200年。 看完了这个岗位双选方案以后，本人第一感觉就是，青岛外卖大军的队伍又充实了不少。 其实这就是变相的裁员，为了避免高额的赔偿，发明了一个“人才库”。 这个设计院在青岛的知名度还是挺高的，青岛有不少住宅和办公楼以及商业广场的设计方案，都出自这个公司之手。 #青岛头条#
青岛绿地凤栖澜玥又出事了，就在昨天上午，大批业主用几十辆车直接封堵了小区车库的出入口，不让进也不让出，现场被围的那叫一个水泄不通。 因为开发商绿地泉自己的物业接管了地下车库，而且车位只售不租，没买车位的业主进不了地下车库了，地上又不能停车，搬运大件的家具家电非常不方便，物业能这么做目的只有一个，就是逼着业主掏钱买车位。 凤栖澜玥的车位售价高达25万元一个，是全开发区最贵的，车位后期一定会有优惠，很可能直接降到20万以内，那些位置不好的边角料车位，甚至会出现打5折的情况，15万左右就能买。 当初很多业主买房的时候，开发商承诺可以租车位使用，租金每个月才300元，稍微一盘算就懂了，必然是租车位更划算。 拿出25万元买个车位，一个月的资金成本就搭进去700元，在小区里面租个车位每月却只需要300元，那为什么还要花钱买车位呢？ 而且这个盘的车位配比高达1比1.5，假如按最极端的情况考虑，小区入住率达到了100%，全部住满，平均一户家庭还可以拥有1.5个车位。 一般来说入住率达到50%到60%就算不错了，这么算下来，一户家庭可以拥有2-3个车位。 如此低的租金和这么高的车位配比，肯定撑不住25万的售价。 除了车位的事，不少业主顺道把小区里的其它问题说出来，比如精装修质量不达标，物业蛮横不讲理等等。 本人之前早就说过，这个盘是个典型的高价盘，最大的短板在于物业公司，绿地泉的物业服务水平到底怎么样，可以多去打听打听济南那边的情况，物业后期会是个大麻烦。 小区里面的会所、水系、玻璃幕墙等，后期花钱的地方很多，而且非常看重物业的服务水平，不是一般的物业公司能胜任的。 #青岛头条#
青岛饱受争议的胶州湾跨海大桥又要降费了，青岛到红岛从10块降到了5块，青岛到上合从20块降到了10块。 值得注意的是，降下来的费用全部由青岛财政补贴，也就是青岛自己出钱承担降下来的差额费。 跨海大桥项目的承建方山东高速，跟一只“铁公鸡”一样，自始至终一毛不拔，因为这个项目本身就是赔钱的。 这背后的实质就是省属国有企业与地方上的相互博弈。 跨海大桥建成满打满算已经10年了，因为收费太高了，而且胶州湾经常起雾，大桥很容易受天气影响导致全线关闭，所以青岛的老百姓对待这条桥的评价是:又贵又不好用。 除了节假日免费的时候桥上车比较多，平日里正常收费的时候很难见到私家车往上跑，很多人宁愿多跑10公里绕行胶州湾高速，都不愿意多花50元走跨海大桥，因为真的没必要去花那个冤枉钱，前期建大桥投资的100亿的巨额本金，这么多年基本上有去无回。 10年的时间大桥上总共跑了多少辆车，到底能不能只把平日的维护费用赚出来，承建方山东高速自己心里应该有本明白账。 这次针对上合和红岛降费，青岛自己拿钱补贴主要是想通过这条桥带动胶州湾北岸的发展，聚拢人气，让更多在市区上班的人去红岛和胶州买房定居，距离远根本不是问题，因为路很好跑，全程没有红绿灯，单程只需要半个小时，而且收费低了，肯定会吸引预算不多的上班族考虑去红岛和上合定居。 毕竟大桥的青岛端，房子起步就要300万元，红岛端只需要100万元就能买个三居室，上合那一片现在只需要七八十万就能买个宽敞的大三居。 很多人差的不是那半个小时的通勤时间，而是差了200万的购房款，所以选择红岛和胶州就显得格外经济实惠。 #青岛头条#
青岛城区道路不能免费停车了，凡是划了线的车位全部都要收费，小客车收费标准基本都在2到4元一个小时，停一天20到30元，而且价格要根据市场情况随机调节，越是车流量大的主干道停车位收费越多，这项规定已经有了收费的书面依据。 根据本人目前了解的情况，以后不光是马路边不能停，之前从来不会收费的小区楼下底商门口、酒店门口、广场、公园等等，全部都要圈起来收停车费，这项管理规定已经在实施了，唐岛湾公园停车场上半年就开始了。 也就是说，以后我们挂了牌的私家车只要在青岛活动，就不可能免费停车。 我非常支持这个做法，收停车位的目的并不是为了赚老百姓那几个钢镚，而是为了彻底扫除“僵尸车”，这种车我们在路边或者停车场经常能见到，为了占个车位，或者为了保留牌照，连着停好几年都不见有人去挪动，车顶落满了厚厚的灰尘，但是强行拖走肯定会有人冒出来去闹，处理起来非常棘手。 不只是马路上，凡是能停下车的地方都能看到很多“僵尸车”占着车位不走，唐岛湾公园就有很多，这种车多了以后，真正需要车位的私家车就没地方停了。 这项规定实施以后，效果非常的明显，只要是画圈收费的地方，再也不用为停车发愁了，临时办事或者去吃饭，停两三个小时也就花5块钱的事，相比到处找停车位，真的省事又省了时间，而那些想占车位的僵尸车就麻烦了，停个一天两天的没事，但是连着停一年就要白白拿好几千块钱了，把这些废旧车卖了都不值这个钱。 这些“僵尸车”占用了大量的城市公共资源，划好线的停车位本该是属于所有人的，被这些车占着成了自己的车位，确实很不应该，早就该好好治一治了。 #青岛头条#
特斯拉要在青岛建厂，可能在即墨和西海岸新区之间二选一。 本人觉得西海岸新区的优势更大，单纯港口这一点就比即墨强太多，生产出来的汽车总要运出去往外卖，不是吗？海运要比陆地运输省时省力。 但即墨也不是一无是处，即墨也有很多汽车产业基地，已经形成了一个庞大的汽车生产制造的全产业链条。 这个事情还没有“官宣”，但是从前期的消息来看，各大城市都在摩拳擦掌，拿出了最实惠的条件，都希望特斯拉能来当地建厂，因为这个大企业的落地，意味着可以带动万人就业和很可观的税收。 房产圈子已经热闹起来了，卖房中介比所有人都兴奋，难道是利空出尽，利好纷至沓来了吗？ 据知情人士透漏: 特斯拉的考察团10月29日在青岛中铁世博城已经与青岛市政府黄岛区政府签署了合作备忘录。 而且，青岛西海岸不仅具备港口优势，本身还有自贸区，上汽、五菱mini等都是西海岸生产的，整体优势十分明显 。 再有就是特斯拉第一个工厂选址前，青岛市政府就一直在积极沟通，无奈最后选了上海，这次要建第二个工厂，落在青岛问题不大。 #青岛头条# #青岛爆料#
青岛有四条千亿级产业链，真正了解过青岛，才知道青岛的工业基础非常厚实。 ①以海尔海信澳柯玛为龙头的家电产业。 ②以中车青岛四方机车为首的轨道交通产业链。 ③以青岛啤酒为基点打造的啤酒产业链。 ④以众多整车生产厂为核心的汽车产业链。 投资230亿的奇瑞，已经成为青岛第五家整车生产厂。前四家是：上汽通用五菱、一汽大众青岛分公司、中国重汽、一汽解放。 无论是产业培育，还是地域发展，青岛都是个多点开花的城市，整个青岛的发展格局堪称宏大，主城区无数次扩容，建成区早已经覆盖整个胶州湾，北上平度莱西，进而带动高密和海阳发展，南下董家口，带动诸城和日照腾飞，发展的框架越拉越大。千万级人口的沿海特大城市，注定会点亮整个黄海之滨。 #青岛头条#
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