认证：Model Y车主·车龄半年
简介：热爱中国历史，喜欢把历史故事传递给大家
兰陵入阵曲
提问小牛拆车说哪吒L根本没用宁德时代的电池，只是买了宁德时代的电芯，找个小厂来组装。是不是真的？
提问出事故之后，问界m7销量是不是下降了很多？
提问问界m7为什么不用博世的aeb，用一个不知名的福瑞泰克？
提问为什么出事故车门都打不开？
提问新m5的轮胎是佳通的还是米其林的？
这定价是真作死，估计销量跟广汽的昊铂差不多了
一个品牌的高端化之路有多么重要，可以看看国产车的两个例子。 在2020年之前，比亚迪的形象都是低端，质量差，但是比亚迪做出来了比亚迪汉，慢慢地改变了大众的认知。现在还是有许多人看不上比亚迪，但是大家对比亚迪的整体印象还是会改观，能在中级车，豪华车领域站稳脚跟，品牌形象自然往上走。 再举一个反面教材，小鹏汽车。本来开局一台p7，虽然名字非主流，但是颜值和品质还可以。结果在G9上翻车，导致自己在30万的市场沦为笑柄，还连累其他车型。在做竞品对比时，小鹏的品牌形象都是被同行销售捅刀子的。 埃安的开局挺好的，V和S销量也可以，坐上了新能源车第二的位置。领导们也意识到要把品牌形象拉上去，然后就推出了昊铂。然而不知道是领导被目前的销量冲昏了头脑，还是产品经理脑子不正常，把车身弄得这么短。剪刀门本身酷炫，配在一起简直非主流。这个外观已经是扣分了，结果配置基本都要选装，价格又没有竞争力，这半个月200台销量太正常了。 现实给埃安一巴掌是对的，不然埃安的领导，产品经理以为自己的品牌多了不起。别忘了自己现在还在逐渐摆脱网约车的阶段，高端化失败的话，意味着以后继续在低端市场和长安，长城，吉利肉搏。想当年哈弗多风光无限。小鹏G9的失败沉寂了一年，埃安的高端化之路失败，损失的可不是前期付出的营销费用，而是整个品牌的形象
这一周把我折磨坏了，特斯拉车型都降价了，就我定的model y标准续航没有降价。8月初在福田区下单的，估计8月28号就可以提车了。 现在龙华区出了一个购车补贴，我在福田区买的车也享受不到。心好累，不知道9月深圳会不会有购车补贴出来，是不是要晚一点提车呢？纠结中。。。
难怪不宣传了，上市价格一分不减，什么都要选装。哪来的自信啊
从预售价来看，大超预期。相信小鹏G6的销量会跟蔚来ES6一样，大获成功
支持国产，支持华为！现在华为手机高端化要被苹果围剿，mate50硬刚iPhone14。在汽车领域，华为问界M5也要正面PK特斯拉的model y。支持华为，打败苹果和特斯拉
恒大汽车千呼万唤始出来恒驰5预售价17.9万元，可以15天内退款退车，你敢订吗 感觉各大评论区已经被占领了，一股神秘力量又回来了！
8月16日港股收盘，恒大汽车跌14.53%，收报10.00港元。恒大汽车的市值跌破1000亿，目前总市值976.9亿。...查看全文
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