简介:这个人很懒,什么都没写~
用户105477184470
今天看了007性能版几个圈速测速的视频,个人觉得基本可以盖棺定论了。007运动版和su7max就是两款驾驶层面伯仲之间的车型,并没有绝对的高低之分,如果你是要玩家,选谁都一样。 对于普通消费者而言,两者最大的区别就是外观颜值和交付周期! ...查看全文
我们这里只讨论标准后驱款HW4.0的现款model Y并且是有全款能力的,通过免息方式的来获取最大收益,不叠加各地的zf补贴,看看3月和4月对不同的客户买特斯拉究竟划不划算 。 3月官标价258900,黑色车漆,选色漆加2000,保险补贴8...查看全文
本人30冒头,购车款自付,预算35含沪大牌,家中另有辆18年买的a4,平时不怎么开车但从小喜欢车。 从去年开始动买车的念头,是看到最近沪牌参拍人少中奖率高,要车牌是主因,车子到是不怎么介意,预算范围也很宽泛下至798上至3系都可以。 因...查看全文
先抛观点,个人猜测24年沪绿皮会继续送,略微提高准入门槛。 首先,在上海免费绿皮对购车的引导作用毋庸置疑,根据23年上半年统计,上海销售汽车31.6万,其中新能源车14.9万接近5成,但插混只有1.2万只占总比的3.7%,要知道22年插混占比可还有17.8%。 其次,国家层面对电车未来几年的免税已明确,24年至25年底,最多减免3万购置税;26年至27年底,购置税减半征收至多减免1.5万。最近几年促消费的大方向不会改变,汽车属于大额消费品不会轻易被放弃。在此大背景下,可以预期上海对于24年绿皮的态度不会有重大改变。 另外,从促消费角度(逼单)考虑,如果明年不送绿皮或大幅提高准入门槛,提前半年出公告势必能有效拉动上海市场23年下半年电车的销量,透支未来购买力;但现在距年底仅剩28天,除现车和库存车外,大部分订单车已无法在年底前交付上牌,无法达到逼单的作用。如果明年还是送绿皮,过早的公布会让部分犹豫的人选择继续等待,目前这种犹抱琵琶半遮面的暧昧状态反倒能促使这部分人尽快下手,拉高今年的销售成绩。 综上,个人猜测24年绿皮政策不会大幅转向,会像国家层面一样逐步提高门槛,减少补贴力度。
先抛观点,个人猜测24年沪绿皮会继续送,略微提高准入门槛。 首先,在上海免费绿皮对购车的引导作用毋庸置疑,根据23年上半年统计,上海销售汽车31.6万,其中新能源车14.9万接近5成,但插混只有1.2万只占总比的3.7%,要知道22年插混占比可还有17.8%。 其次,国家层面对电车未来几年的免税已明确,24年至25年底,最多减免3万购置税;26年至27年底,购置税减半征收至多减免1.5万。最近几年促消费的大方向不会改变,汽车属于大额消费品不会轻易被放弃。在此大背景下,可以预期上海对于24年绿皮的态度不会有重大改变。 另外,从促消费角度(逼单)考虑,如果明年不送绿皮或大幅提高准入门槛,提前半年出公告势必能有效拉动上海市场23年下半年电车的销量,透支未来购买力;但现在距年底仅剩28天,除现车和库存车外,大部分订单车已无法在年底前交付上牌,无法达到逼单的作用。如果明年还是送绿皮,过早的公布会让部分犹豫的人选择继续等待,目前这种犹抱琵琶半遮面的暧昧状态反倒能促使这部分人尽快下手,拉到今年的销售成绩。 综上,个人猜测24年绿皮政策不会大幅转向,会像国家层面一样逐步提高门槛,减少补贴力度。
我希望的配置优化是去掉21寸轮毂和电吸门,增加电动遮阳帘和内置行车记录仪。当然要是因此能再降一波价就更完美了
匆匆那年29751937:昨天到试驾飞凡R7,试驾车是18.99的丐版,浅聊下感受。优点很多,我就不列举了,说一下个人认为不足的地方。 一,采用了全景大天幕设计,但作为中大型SUV,乘坐高度完全够用,却不设计电动遮阳帘,夏天肯定受不了。 二,装载能力略显不足,后备箱不大,无前备箱,无手套箱,中控台下面未设计镂空。 三,无行车记录仪,也没有预留插口,估计只能装老式的挂在后视镜处的,配备了电吸门、AR-HUD、流媒体后视镜等豪华科技配置,却无行车记录仪,太不应该。 四,内饰采用真皮包裹,但部分位置感觉是在硬塑料上包裹的,质感较硬。 五,试驾过程中,底盘质感及滤震挺好,但在不平整的非铺装路面,有共振的情况,不知道是不是轮胎的问题。 六,目前大部分的新能源车型都有三电终身质保,但R7只有8年15W公里,稍显不足。 七,相对于其他厂商的上市权益,无置换补贴,无贴息政策,甚至连充电桩都不送,略有欠缺。 考虑到这车的价格、级别、配置等其实都不算问题了,个人见解,仅供参考