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22年定了老3p 后来听说要换代车就没提 定金也没要 就想等新款 没想到等这么久等来一坨大的 早上看完3p纸面数据 直接下了个小米汽车app
评论发表于04-24小米不好说，建议通过市场检验后再决定。
回复发表于04-2422年等到24年，只能说明22年的时候你本来也没打算买
回复发表于04-24
作为老3P车主表示有点失望。六七年了就快了0.2秒，虽然我不是唯马力论者，但国产版和美版还搞区别对待，让我很不舒服。就看实际操控如何了，它要真做出像保时捷宝马M那样有韧性的底盘调教也行，就怕为了妥协舒适性，让运动操控也打了折扣就完了。准备试驾还是110过弯，看它兼顾了舒适性之后过弯有没有侧倾，我老3P能做到的它也应该能做到。新3P唯一亮点就是加了桶椅。国产车企都在背刺老车主，只有特斯拉让老车主觉得还是老款香，照这样下去发展还好得了？
评论发表于04-24区别确实不够厚道，看看下阶段是否调整。
回复发表于04-24确实有待提高。无非是个开数控，看销量吧。不行自然同步。
回复发表于04-24
说好的替代sP的呢？就用这460匹马力来替代吗
评论发表于04-243.1秒，太猛了
回复发表于04-24国内参数460，但是实际上517。
回复发表于04-24
政策原因，相关部门不允许跟国外一致
评论发表于05-02师座愿闻高见
回复发表于05-05不敢跟国外版本一致，售价33.5，那同价位的国产新能源冲击不小，不死也残废，国家不会允许这种事发生，怎么都得保国产
@南宁韦厂主：师座愿闻高见
回复发表于05-05
和国外配置都不一样 还是选su7吧
评论发表于04-24不吹不黑，小米与特不在一个级别上。
回复发表于04-25那肯定的电动车领域，特斯拉是领头羊，小米是个刚开始造车新手，能坚持几年都是问题，说不好过几年就倒闭了。
@南宁韦厂主：不吹不黑，小米与特不在一个级别上。
回复发表于05-02
是不是因为有协议 需要达到国产化率，所以做了阉割……
评论发表于04-26不存在
回复发表于04-26起码电池肯定不能用松下，松下国内没有工厂，不然就的按进口车算，那样成本就更高了起码要多十几万的关税。
@南宁韦厂主：不存在
回复发表于05-02
多的十万是多了些啥？提个速就值这么多钱？
评论发表于04-2428万合理
回复发表于04-24和入门版差距确实挺大的，四驱和后驱的底盘标定，加上性能版的可变阻尼都是会造成很大的驾驶差异的。不过长续航版高性能版有多大差异就不好说了(˘³˘)
回复发表于04-24
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