特斯拉电耗真的夸张

尺寸不同，重量不同，轮毂参数不同，另外特斯拉屏幕也少呀，所以省电是应该的，不省电就不正常了

M3不应该跟几何C比么？几何车重1665，M3车重1760，轮胎都是18寸，几何225，M3 235稍宽一点，动力几何150KW，M3 194KW，多44KW～车长几何4.5m，M3 4.7m，我几何70度电标续550，最高跑过650km的记录

一度电五毛算，百公里省3度电，也就是1.5元。你跑3万公里省了450块。辛苦两年省了一顿火锅，真的很夸张。车轻，胎压高，车上电器产品少，强回收，并不是说电控有多厉害。电车都是个鬼样子，长途冷天虚得很，都是半斤八两。你不服，去打2.5胎压，调低回收，增加载重700公斤试下，这是对比别家的的重量和工况来试，看看有多大差别。最大的差别就是车轻导致电耗区别，电控区别几乎忽略（相对同级车）。

比亚迪海豹，秦，aion s，只要是4.8米，不超1.9吨的车，跑个12 13不是很正常么

你那是M3，才1.8吨不到，001可是快2.5吨了

比亚迪秦百公里12度，海豚10度，雅迪百公里2度，不比你这个低多了

jk和zj电耗很出名的电车中的纳智捷

在网上特斯拉只能喷，不能吹的，自己爽就完事了。电车还是极氪牛B！极氪遥遥领先！

电动车的轻量化是个难题，特斯拉已经做到极致了，跑同样的公里数，其他品牌得用大电池，车身重量就增加了，

电车没必要考虑省电，电再省也差不了多少钱，所以只要考虑续航更靠谱

同样说国产电车能耗极低的帖子刷到很多了，从来没有一个和特斯拉一样能够形容的如此感恩和激动

我这一直被喷电动纳智捷的智己ls6这个电耗什么水平？

你的脚法不错，M3这样的A级小车能开出12；我的脚法差些，001这样的C级大车也只能比你低一点点向你学习

小计里程 国产、高速、馈电的能耗 这不比特斯拉香？

同样单电机，毛豆3比我车重量轻了20%，比极氪轻更多。能耗低点很正常。

能耗还在吹呢？ 1、model3 不到4.7米A级车，对比国产大量5米车c级车和高风阻SUV。低风阻、小尺寸造型占据优势。 2、60度电池，对比国产80度，100度电池小几百kg。车重占优势。 3、内饰外饰简约，没有冰箱彩电大沙发和其他激光雷达等耗电设备。 4、低滚阻18寸轮胎，对比21寸高性能轮胎整整提升近100km续航。 5、胎压3.0，比2.3胎压省电百分之10，缺点是车可以颠得治疗肾结石。 6、为了刷能耗，强制高动能回收，乘客体验骂娘。 特斯拉其实三电已经落后国产车了，都24年还在吹特斯拉能耗的只能说非啥即坏，拿model x对比才算同级。

看这些有用吗，你充一次电能跑多远才有用，你看我的电耗，好看把，其实跑多远自己才知道，就像那些秀油耗的，

4.75米，1.65吨（接近特斯拉），接近的风阻系数（0.237，特斯拉3好像是0.23），更烂的圆线电机，没有热泵空调，接近的电池度数57度，秦500车型，这车友经常市区跑出500+续航，

是指那个动能回收省出来的电耗吗？我这车13.5电耗不开动能回收。动能回收真是恶心的够够的，只能说习惯动能回收的，把油门当刹车的几率肯定要更大，而且最恶心的就是晕车

我每天电耗2-300，综合电耗也才16点几，真不知道那些开个特斯拉还在那比电耗低的人，是电都充不起了吗还是之前是卡罗拉车主！