没买电车才感觉续航非得特别长

根本没区别，我长续航600，我每次百分之50就开始充电了

每周跑往返200多的小跨城你就知道450和650的区别了

如果在市区跑450 300也行，200也行

这时候谁能上一张老外特斯拉后备箱发电机加油的图

我开雅迪都不会有焦虑，因为雅迪没法跑长途

300km增程，解决一切烦恼

这个真的是跟人有关，一方面有些人天生患得患失，这些人给他1000公里续航的电车也有焦虑；再者就是很多家庭唯一车辆是电车，平时按部就班的通勤还好，一旦有点计划外的出行电可能就不够了。

每个人需求不一样，所以才会有不同版本的车。

你觉得所有的人都有家充吗？

我骑雅迪我也没续航焦虑啊，因为我肯定不会骑着雅迪去回老家，甚至我都不会骑着它去十公里外的地方，它的活动范围也就5公里以内，所以有个五六十公里的续航足够了。电动汽车和电动自行车在这方面本质上是一样的。所以你不说使用场景和需求，只说续航，这就是耍流氓。

跑个1200公里的长途试试？

家充桩 不是这么写么？难道是我小学还没毕业？

续航里程长的意味着你充电次数少，电池循环次数会少很多，电池寿命会更长，充电次数少用车体验更好

其实还是有影响的。我就是开了两年多纯电续航300公里的，换成了纯电续航600多公里。其实我每天上班每趟只要开3.5公里，一天4次。偶尔出差要跑个120~200公里，本来300公里也是够用的。但是主要出差时间都不是提前确定的，不能提前充满电。所以有时候会挺尴尬的。最后才换车了。

我朋友ID4 就有家充 的确家充很方便 随时随地都可以充电 偶尔周边游 也不耽搁事 只要不是法定假期出游 都没啥大事 计划好在那个休息区补能就行了 冬天基本打五折一下 一开春 续航就上了啦 五折 六折 七折 八折….

前几天翻下山拿个挺吓人，行车记录仪都让特斯拉删了，抓紧卖了吧

我缤果330续航 一天跑400公里正常 还是高速 2023.8.29提车 现在跑了29000公里

没区别？，多充一次电，，可能自燃机率就提升一次

特斯拉的都这么自我安慰么。，450这么少是我，我肯定焦虑。我现在开着700续航高速一次能跑530-550，市区短途20-80%。我每次下了220km就开始焦虑。三元里电池。要是单次能跑1000km。35w我立马换。

其实有车了之后会发现，500的续航，实际跑三百七八，跑长途完全够用了，现在服务区基本都是8个充电位起，我买回来差不多跑了一万五左右的高速了，700公里以上的长途跑了6-7次，每次开3个小时也该休息一会了正好充充电，无论节假日还是平时工作日，只遇到过一次高速充电桩满了，然后下高速500米就找到充电桩了。根本犯不着焦虑。