凯迪拉克XT5紧凑感出色，高重心并不会对赛道测试带来困扰，XT5底盘极限很高，四驱系统介入快提供更充足的抓地力，最佳圈速为01:28.78,表现很不错，两方面影响了圈速表现，第一，XT5中后段加速线性但提速感不强；第二，弯道流畅度受到降档迟滞影响。综合来看，XT5设定比较均衡，大体型并不影响驾驶乐趣。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

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作为凯迪拉克最走量的SUV产品，已经上市多年的XT5在加速等方面都不占优势，需要一次改款来提升竞争力。

实测结果解读

基础性能

主动安全

越野能力

【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体性能方面，假车正面和车尾工况分别达到50km/h和40km/h的测试速度，更高速度时均有警告和减速，无法避撞，侧面工况测试失败，无警告和减速，消失的前车通过40km/h的测试速度，更高速度时有警告和减速，无法避撞，隧道工况测试失败，有警告和减速，无法避撞，儿童行人横穿和鬼探头分别达到50km/h和40km/h测试速度，更高速度时均有警告和减速，无法避撞

一分钟了解懂车帝实测

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车市百晓生

全新凯迪拉克XT5，“官降”尺寸加大，曲面大屏太香！

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车载娱乐

资深车评人 汽车专栏作家 优质汽车领域创作者

主打美式豪华和无后驱不运动，凯迪拉克XT5就差销量好了！

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质说新车：打响突围战 全新凯迪拉克XT5

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实测车型：凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱技术型

低速弯

高速弯

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凯迪拉克XT5

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